【正文】 四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra ，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試待加工的曲軸 ▲西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT7002）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試 、車身生產(chǎn)車間（1）車架總成裝配工藝流程：從梁分裝－－車架裝配－－裝配緊固－－鉚接－－打標(biāo)記－－鉆孔－－鉚接－－翻轉(zhuǎn)（2）連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。他強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：（1）、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。裝配線上的自動(dòng)化設(shè)備主要有自動(dòng)打號(hào)機(jī)、擰緊機(jī)、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)以及其它專用裝配設(shè)備等，大大提高了裝配線的裝配能力。熱處理：滲碳淬火－－噴丸－－校直軸二：粗磨軸徑及端面－－精磨軸徑及端面－－磨軸徑－－修正螺紋品體部：成品檢查SCM部：成品防繡，成品入庫(kù)裝配作業(yè)：零件裝配、1/3鑄造廠、鑄鍛鑄造制模：使用細(xì)木工帶鋸機(jī)，臺(tái)式鉆床，木工車床，萬(wàn)能木模銑床，大頭車床等機(jī)床對(duì)泡沫材料進(jìn)行加工，制出各種樣式的模具，供鑄造使用。有色車間：主要以低壓鑄造，金屬型重力鑄造，離心鑄造，砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車零件和各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車零件為主。用一些事情，總會(huì)看清一些人。4. 歲月是無(wú)情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無(wú)力。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。利用大型熔爐制造后，將砂進(jìn)來(lái)分離循環(huán)回收。、總裝配廠與變速箱廠總裝配廠共三條裝配線，四條先進(jìn)的整車檢測(cè)線，年產(chǎn)12萬(wàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線就顯得尤為重要。（4）車架特點(diǎn)：材料16Mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度。d、曲軸的檢驗(yàn)（177。粗磨連頸要進(jìn)行曲軸120176。這也是“先面后孔”原則的具體應(yīng)用。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。而一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐。分布]、7個(gè)主軸頸）粗車4連桿頸的外圈粗車5連桿頸的外圈后油封端面鉆第一工藝孔去外斷面毛刺油封口倒角在6個(gè)連桿頸上鉆斜油孔在第7主軸頸上鉆主油孔相通（一個(gè)連桿和一個(gè)軸頸相通熱處理：主軸頸淬火（高頻感應(yīng)）[防止變形]清洗零件表面，去油口孔毛刺零件表面噴丸（鋼砂）[只起清潔作用，不起強(qiáng)化作用]回火，并熱校直精加工：修磨兩端面中心孔（精加工）半精磨7主軸頸（為后續(xù)連桿件定位）精磨6個(gè)連桿頸在后油封端面鉆第二工藝孔半精車第6主軸頸的止推面精磨7主軸頸精磨5主軸頸精磨6個(gè)主軸頸精磨第齒輪、前油封直徑精車皮帶輪軸頸精車后油封端面精磨后油封外圈探傷（銀光磁粉探傷、淬火加工裂紋）鉆兩端面螺紋底孔油口孔倒角、去毛刺兩端螺紋攻絲（M12）鉆正時(shí)銷孔曲軸動(dòng)平衡（通過(guò)鉆孔去重達(dá)到平衡）零件直徑檢測(cè)（氣動(dòng)測(cè)量?jī)x）精拋光所有主軸頸、連桿頸以及前后油封零件表面最終清洗[水劑清洗液]油口吹風(fēng)（檢驗(yàn)油口是否相通，高壓空氣）零件的最終檢驗(yàn)防銹（防銹油）、包裝（4）曲軸的工藝分析 a、曲軸的作用及其工作條件： 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件之一，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。熱處理加工：第一工序：淬火 零件表面清洗（弱堿水） U型感應(yīng)器加熱 淬火連桿頸HRC55以上，淬硬層深3－5mm第二工序：回火（整體回火） 加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。 第四工序：數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸 采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2， 5主軸頸夾緊定位， 第五工序：打標(biāo)記，在油封后打零件號(hào) 第六工序：數(shù)控車床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸 采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位 第七工序：在后油封端面鉆第一工藝孔 使用搖臂鉆床手工鉆孔。、6100作業(yè)部的裝配二線缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干加工工序：缸體側(cè)面打號(hào)N3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）內(nèi)裝NN2缸體上線N6裝后油封N4裝曲軸N5擰緊主軸承螺栓N7裝飛輪殼N9裝壓盤N8裝飛輪N12擰緊連桿螺母N11裝活塞連桿總成N8裝飛輪N13裝正時(shí)齒輪N14裝凸輪軸N15裝正時(shí)齒輪室蓋N16裝機(jī)油泵N17裝機(jī)油殼W2裝減震器W1裝油底殼外裝 WW3裝缸蓋總成W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W5擰緊缸蓋螺栓W8調(diào)氣門間隙W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W6裝搖擺軸W9裝噴油器總成W10裝汽缸蓋罩W11裝空壓機(jī)W14裝增壓器進(jìn)氣管接頭W12裝排氣管W13裝增壓器W16裝水泵W17裝節(jié)溫器W15裝曲軸箱通風(fēng)W20裝放水閥W19裝機(jī)冷器W18裝風(fēng)扇皮帶輪噴槍作業(yè)方法不對(duì)員工習(xí)慣差,未按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作噴槍清洗不及時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴漆不良現(xiàn)象產(chǎn)生因數(shù)烘干時(shí)間過(guò)短