物流中心設計規(guī)劃方案(文件)
【正文】 庫作業(yè)流程差異 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)與與DCnet DCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 海運進出口入庫作業(yè)流程海運進出口入庫作業(yè)流程差異 出庫作業(yè)出庫作業(yè) 物流物流出庫作業(yè)流程出庫作業(yè)流程 物流物流出庫作業(yè)與出庫作業(yè)與DCnet DCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程上遠儲運立體庫入庫作業(yè)流程差異 上遠儲運立體庫入庫作業(yè)與與DCnet vDCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 海運進出口出庫作業(yè)流程海運進出口出庫作業(yè)流程流程流程差異 盤點作業(yè)盤點作業(yè) 盤點作業(yè)流程盤點作業(yè)流程 盤點作業(yè)與盤點作業(yè)與DCnetDCnet 上遠儲運立體庫盤點作業(yè)流程差異上遠儲運立體庫盤點作業(yè)流程差異 上遠儲運立體庫盤點作業(yè)與上遠儲運立體庫盤點作業(yè)與DCnetDCnet 系統(tǒng)對應系統(tǒng)對應 回貨作業(yè)回貨作業(yè) 工廠回貨作業(yè)流程工廠回貨作業(yè)流程 工廠回貨作業(yè)與工廠回貨作業(yè)與DCnetDCnet 銷售回貨作業(yè)流程銷售回貨作業(yè)流程 銷售回貨作業(yè)與銷售回貨作業(yè)與DCnetDCnet 庫內加工作業(yè)庫內加工作業(yè) 庫內加工作業(yè)流程庫內加工作業(yè)流程 庫內加工作業(yè)與庫內加工作業(yè)與DCnetDCnet 自有車輛管理作業(yè)自有車輛管理作業(yè) 自有車輛管理作業(yè)流程自有車輛管理作業(yè)流程 自有車輛管理作業(yè)與自有車輛管理作業(yè)與DCnetDCnet 配送庫關鍵業(yè)配送庫關鍵業(yè)績指標績指標 存儲空間關鍵業(yè)績指標存儲空間關鍵業(yè)績指標 搬運設備關鍵業(yè)績指標搬運設備關鍵業(yè)績指標 操作人員關鍵業(yè)績指標操作人員關鍵業(yè)績指標 其他關鍵業(yè)績指標其它關鍵業(yè)績指標 本規(guī)范的制定目的規(guī)劃目的作業(yè)規(guī)范是企業(yè)中運作管理的重要指導文件，其作用是對企業(yè)內特定的運作方面進行有效的、可操作的指導，使產品生產的各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，實現企業(yè)最終產品的標準化。由于物流服務對配送庫管理的要求，遠遠高于中遠物流系統(tǒng)中傳統(tǒng)的，即配合海運進出口業(yè)務，為海運貨代服務的倉庫管理要求。為此目的，中遠物流總部于 本規(guī)范覆蓋內容內容結合中遠物流倉庫特點，本規(guī)范的內容覆蓋以下幾種業(yè)務：結合出版物流倉庫特點，內容覆蓋以下幾種業(yè)務：通用配送庫業(yè)務流程。在通用配送庫業(yè)務流程基礎上，增加恒溫庫、冷凍在通用出版物流配送庫業(yè)務流程基礎上，增加磁性品庫、危險品庫的管、要求保持適當的濕度品的相應說明；庫內貨物的拼、拼加工業(yè)務管理；庫內貨物的分拆拼、組合拼加工業(yè)務管理；海運集裝箱進出口拼、拆箱業(yè)務管理；自動化庫的運作管理。出版物流中心對信息管理的要求。機應用變化，作業(yè)流程應不斷地進行修正。步驟號按動作的執(zhí)行主體順序編制。本規(guī)劃給出的作業(yè)流程以推薦的自動設備為參考，制定的作業(yè)流程。隨著倉庫對準確度和作業(yè)效率要求不斷提高，自動設備也開始在出版物流系統(tǒng)內出現。每一流程動作均標以步驟號，以便同說明部分對應。作業(yè)流程受制作當時的業(yè)務范圍、管理要求和技術能力等條件的限制，因此其本身具有動態(tài)的屬性，應根據企業(yè)運作管理變化不斷對其修改和完善。由于自動化程度的不同，自動化庫的運作程序須根據不同個案確定，本規(guī)范對中遠物流目前唯一的上遠儲運的自動化庫運作制定了按標準流程進行的作業(yè)標準。包括通用型配送庫的入、出、存貨管理，此內容是其他各方面的基礎；包括配送庫入、出、存貨管理，這些是其它業(yè)務的基礎；特種貨配送庫業(yè)務。因此，迫切需要有能因此，需要有能與物流業(yè)務相配套的作業(yè)規(guī)范，對各配送庫的作業(yè)流程進行指導，推動中遠物流配送庫業(yè)務的標準化。物流服務是中遠物流最為重要的最終產品，在中遠物流網絡化、集成化的物流服務中，配送庫業(yè)務已經成為重要的一環(huán)。不管怎么說，做任何事都是有利有弊，只要充分了解自己發(fā)展的方向和優(yōu)缺面，采取科學的方法，腳踏實地的往前走，那么所從事的事情必然能夠成功。在我們這樣一個幅員遼闊的國家，大型乃至特大型的物流配送中心需要，而中型的配供站、中轉站同樣需要，在一個工作日即可送達的范圍內去大興土木，建設一個又一個的大型物流中心卻絕對是沒有必要的。從某種意義上來說，對規(guī)模的追求正是在目前激烈競爭態(tài)勢面前已處于部分失重狀態(tài)下的出版業(yè)者對于鞏固已有市場的迫切心理，規(guī)模運作被視作重新奪回已經失去的市場的實力象征，這種思維定勢正體現出了對物流建設思考的單一與盲從。要知道，中國圖書物流體系需要的不是競相建立物流中心，而是要符合市場規(guī)律，資源配置合理，形成四通八達、良性互動的現代化圖書物流新格局。而目前出現的物流建設投資熱，一方面表達了新華書店企圖以規(guī)模經營作為重新搶灘市場、守住陣地的迫切愿望；另一方面，面對虎視眈眈的國際出版商、躍躍欲試的社會資本與民營資本，急于要在自己的領域搶挖戰(zhàn)壕，以備陣地戰(zhàn)之需。但是從中國書業(yè)的現狀來看，這種美好的愿望實現的可能性不
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