臥式升降臺(tái)銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)書(文件)
【正文】 計(jì)算，無須進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。由參考文獻(xiàn)[4]，若兩支承的齒輪傳動(dòng)軸為實(shí)心的圓形鋼軸，忽略其支承變形，在單位彎曲載荷作用下，其中點(diǎn)撓度（417） 其中：——兩支承間的跨距，；——該軸的平均直徑，；（418） ——齒輪的工作位置至較近支撐點(diǎn)的距離； ——輸入扭矩的齒輪在軸的中點(diǎn)引起的撓度； ——輸出扭矩的齒輪在軸的中點(diǎn)引起的撓度； 其余各符號(hào)定義與前文一致?？梢缘玫剑梢缘玫?，故引起的中點(diǎn)撓度最大，在計(jì)算合成撓度時(shí)使用，進(jìn)行計(jì)算。綜上，傳動(dòng)軸Ⅱ通過校核。因而此處僅驗(yàn)算與 這對(duì)齒輪。5．技術(shù)指標(biāo)分析 傳動(dòng)系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)主軸高轉(zhuǎn)速范圍的傳動(dòng)比排列，可采用先降速后升速的傳動(dòng)，使總轉(zhuǎn)速和減小，以期降低噪聲。 軸徑、孔徑的選擇 軸徑的設(shè)計(jì)需要在考慮扭矩的基礎(chǔ)上，綜合考慮軸用擋圈、軸承的選用，花鍵的加工和過度，齒輪、軸承、套筒等其他軸系部件的安裝等。6．存在的問題與建議實(shí)踐是最好的老師，希望在日常的教學(xué)當(dāng)中能夠理論與實(shí)踐綜合學(xué)習(xí)的方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行授課，加深學(xué)生對(duì)于知識(shí)的理解以及應(yīng)用。 其他零部件、細(xì)節(jié) 其他零部件的設(shè)計(jì)則需要在圖冊(cè)、手冊(cè)的參考之下綜合考慮實(shí)際應(yīng)用情況。最末變速組中可采用最小傳動(dòng)比，特別是銑床以增加主軸的飛輪效應(yīng)。 可以得到， 可見。一般對(duì)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。（420）可以得到 可以得到由綜合撓度，可見，滿足要求。 可以得到故引起的中點(diǎn)撓度最大，在計(jì)算合成撓度時(shí)使用，進(jìn)行計(jì)算。 可以得到對(duì)于輸出驅(qū)動(dòng)阻力，由于各種情況轉(zhuǎn)速不定，故應(yīng)在選定校核用軸Ⅲ速度以后計(jì)算。 變形量允許值的確定齒輪傳動(dòng)軸的抗彎剛度驗(yàn)算，包括軸的最大撓度，滾動(dòng)軸承處及齒輪安裝處的傾角驗(yàn)算。點(diǎn)：點(diǎn)： 在水平面（方向）點(diǎn)產(chǎn)生的撓度： 在垂直面（方向）點(diǎn)產(chǎn)生的撓度： 可以得到，將主軸組件前端c 點(diǎn)在直角坐標(biāo)上的各分量進(jìn)行代數(shù)疊加后，再合成綜合撓度值并計(jì)算其方向角。計(jì)算時(shí)可以忽略軸承環(huán)與軸頸以及箱體孔之間的接觸剛度。 ，方向與軸正方向夾角。 的方向：的方向：在點(diǎn)的水平投影：在點(diǎn)的垂直投影： 可以得到，， 即，方向與軸正方向夾角。 可以得到， 齒輪驅(qū)動(dòng)力Q的確定齒輪傳動(dòng)軸受輸入扭矩的齒輪驅(qū)動(dòng)力的作用而產(chǎn)生彎曲變形，當(dāng)齒輪為直齒圓柱齒輪時(shí)，其嚙合角，齒面摩擦角時(shí)，其彎曲載荷（410） 其中： ——齒輪傳遞的全功率()，?。弧擙X輪的模數(shù)、齒數(shù)；——該傳動(dòng)軸的計(jì)算工況轉(zhuǎn)速。對(duì)于臥式升降臺(tái)銑床的銑削力，一般按端銑計(jì)算。 最大切削合力P的確定最大圓周切削力須按主軸輸出全功率和最大扭矩確定（48）其中：——電動(dòng)機(jī)額定功率()，；——主傳動(dòng)系統(tǒng)的總效率，為各傳動(dòng)副、軸承的效率，總效率。使用鋼球彈簧作為定位的手柄座可以使操作桿撥動(dòng)到指定位置即停下并鎖緊，方便工人操作。主軸采用單列圓錐滾子軸承的前中支承為主端深溝球軸承的尾端支承為輔的三支撐結(jié)構(gòu)。機(jī)床主傳動(dòng)的最小極限傳動(dòng)比為，中型機(jī)床的最大齒數(shù)和，以上設(shè)計(jì)均滿足條件。對(duì)于電機(jī)軸上的齒輪配合，選單鍵槽，查得。對(duì)于基本組，基本組在軸上的最小齒輪齒數(shù)，若，則 ，在軸上該模數(shù)滿足要求。對(duì)于第一擴(kuò)大組，在軸上的最小齒輪齒數(shù)，選用花鍵，將代入，若，則，在軸上該模數(shù)滿足要求。對(duì)于變速組c，在主軸上，選用單鍵槽，查得，若，則，小于已確定的最小齒數(shù)，在主軸上該模數(shù)滿足要求。 齒輪模數(shù) 初算齒輪模數(shù)一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇各組負(fù)荷最重的小齒輪，由參考文獻(xiàn)[3]，其計(jì)算得到的齒輪模數(shù)（46） 其中：——按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的齒輪模數(shù)；——驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率；——齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速；——大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取“＋”號(hào)，內(nèi)嚙合取“－”號(hào)；——小齒輪的齒數(shù)；——齒寬系數(shù)，（為齒寬，為模數(shù)），一般為，此處均選用；——許用接觸應(yīng)力，由參考文獻(xiàn)[5]表1316，齒輪材料選用，高頻淬火，可得。在端部錐孔，定心軸頸或定心錐面等部位，采用高頻淬火至50~55HRC。 圖 42 詳細(xì)轉(zhuǎn)速圖 核算主軸轉(zhuǎn)速誤差齒輪齒數(shù)確定后，主軸的各級(jí)實(shí)際轉(zhuǎn)速即確定，實(shí)際傳動(dòng)比所造成的主軸轉(zhuǎn)速誤差，應(yīng)滿足：（44） 其中： ——轉(zhuǎn)速公比. 可以得到，誤差分析結(jié)果見表41表 41
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