【正文】 .16 建議 ...................................................................................................................................................16.. .. .. ..擬建工程位置1.. .. .. ..圖 1 項目地理位置圖.. .. .. ..一、 概述 任務依據 《新疆麥蓋提至喀什段公路岳普湖加油站項目》涉路安全評價委托書。（3 ）對涉路工程的施工方案 進行評價，評價其施工方案的可行性、安全性，施工組織設計的周全性，應急預案的完備性，以及實施方案對正常道路交通安全的相關影響。9 月 1 日，項目組完成了評估咨詢報告的編寫工作，在通 過審核并修改后，于 9 月 5 日向 業(yè)主提交本報告。 符合公路 規(guī)劃原則.. .. .. ..新涉路工程的設置和已有涉路工程的移除，應根據公路規(guī)劃進行相應調整，充分考慮未來公路發(fā)展的原則。屬溫帶大陸性干燥氣候，熱量豐富，日照充足，晝夜溫差大，冬季寒冷，夏季炎熱，春季多風，秋季秋高氣爽。為方便竣工后麥喀高速過往車輛加油，更好的為當地交通運輸工作提供方便快捷、高效的服務，滿足高速車輛對成品油的需求，促進當地經濟發(fā)展，中國石油化工股份有限公司新疆喀什石油分公司擬在麥喀高速 K58+000 服務區(qū).. .. .. ..兩側新建加油站兩座。項目段主線設計速度 120km/h，路基寬度為 ；匝道采用單向單車道匝道，設計速度 40km/h，路基寬度采用 ( 土路肩+ 硬路肩+ 行車 道+ 硬路肩 + m 土路肩)，行 車道及硬路肩路拱為 %的單向橫坡，土路肩路拱橫坡為 %。麥喀高速建設中 右側加油站位置示意左側加油站 麥蓋提方向麥喀高速喀什方向右側加油站喀什方向喀什方向麥喀高速 麥喀高速左側服務區(qū)右側服務區(qū)右側加油站.. .. .. ..左側加油站位置示意 麥喀高速建設中四、 設計符合性評價 設計單 位資質評價中國石油化工股份有限公司新疆喀什石油分公司委托北京國道通公路設計研究院股份有限公司進行施工圖設計，該單位主項資質等級為：公路行業(yè)專業(yè)甲級資質。 （2 ）《加油加氣站設計規(guī)范》 條：加油站、加油加氣合建站的油罐、左側加油站麥喀高速.. .. .. ..加油機和通氣管管口與與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表 的規(guī)定。加油站廠區(qū)內構造物距麥喀高速路基邊緣＞30m ，距 匝道路基邊緣＞10m。（2 ）關于匝道豎曲線的評 價：匝道與主線相連接部位，其縱斷面線形應連續(xù)，避免線形的沖突，出口匝道宜為上坡匝道。識別視距應大于表 的規(guī)定?！豆仿肪€設計規(guī)范》(JTG D202022)中 條對匯流鼻前匝道與主線間的通視三角區(qū)規(guī)定如下：匯流鼻前，匝道與主線間應具有如圖 所示的通視三角區(qū)。本項目加油站及服務區(qū)以匝道的形式接入麥喀高速，但設計中未對加油站接入匝道的方式進行設計，建設按照現行規(guī)范補充合理的接入方式，為保證行車安全可以考慮增設減速分流車道和加速匯流車道。依據《公路路線設計規(guī)范》 （JTG D202022）中 的規(guī)定：變速車道長度應不小于表 規(guī)定。 NC≥NF+NE1 ()式中：N C——分流前或匯流后的主線車道數 NF——分流后或匯 流前的主線車道數NE——匝道車 道數圖 匯流處的車道數平衡設計文件中 NE(匝道的車道數) 為 1，N F(匯流前主線 的車道數) 為 2，N C(匯流后主線的車道數)為 2，N C≥NF+NE1，N F+NE1=2，滿足規(guī)范要求。④ 右 側硬路肩 (含路緣帶)寬度：設供緊急停車用硬路肩時為 ，條件受限時可采用 ，但為對向分隔式雙車道時宜采用 ；不設供緊急停車用硬路肩時為 。 安全設施評價（1 ）根據評價依據中相關 規(guī)范規(guī)定：加油加氣站預告標志設置位置；一級公路在加油加氣站前 1km，二級及以下國道在加油加 氣站前 500m 處，三級及以下縣鄉(xiāng)公路在加油加氣站前 100m 處。 相鄰出、入口的間距《公路路線設計規(guī)范》(JTG D202022)中 條第(1)項規(guī)定：高速公路上如圖 所示的各種 相鄰出口或入口之間、 匝道上相鄰出口或入口之間、主線上的出口至前方相鄰入口之間的距離應不小于表 所列之值。 設計文件評價：委托單位按照現行法律、法規(guī)及相關規(guī)范，對本項目加油站進出匝道接入麥喀高速進行了專項設計，主要包括路線平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、排水設計等內容，基本滿足規(guī)范要求，但設計內容還存在部分欠缺，建議按照下述要求進行補充完善：（1 ） 設計文件中缺少控制 測量成果表，建議補充和完善。 施工方案評價委托單位提供的施工方案對施工工藝進行了介紹，方案基本完善，但在具體施工時應注意下列內容：（1 ）依照施工配合比進行施工， 嚴格控制水泥用量和加水量，保證拌和時間，定時測定坍落度，確保拌和質量。路面壓實成型后，混合料表面溫度低于 50℃后方可開放交通。（2 ）本項目施工期間臨時 交通組織管理，建議按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)進行布置。（5 ）所有建筑材料一律堆放在加油站區(qū)域內，不得占用道路路面和道路控制區(qū)域。.. .. .. .. 應急預案評價施工方制定了相應的應急預案，主要以堅持“以人為本、預防為主”的方針，以關愛生命為前提，最大限度的減少施工安全事故的發(fā)生，但所制定的內容過于空泛，多為各部門的職能和責任，缺少具體針對性強的應急預案。另外還應對施工過程中一旦發(fā)生由施工原因造成的交通擁堵、中斷，如何盡快疏導交通，也應當在應急預案補充完善。（4 ）建設單位提供設計文件中， 缺少控制測量成果表，未對安全設施做專項設計，缺少標志、標線、護欄及隔離柵的設計圖紙，建議按照 節(jié)內容進行補充完善。（2 ）由于本項目所涉公路 為高速公路，為避免因施工質量問題而影響到現有高速公路實體及運營管理的安全，建議由公路管理單位組織進行施工及監(jiān)理招標，施工結束后應委托相關的質監(jiān)部門進行質量鑒定并進行交工驗收。在紛雜的塵世里，為自己