【正文】 比δ1 相軟, ξ相會(huì)擇優(yōu)變形, 釋放了一部分變形應(yīng)力, 抑制了粉化。合金化工藝對(duì)粉化的影響60度V型彎曲實(shí)驗(yàn)可知, 隨著合金化板溫的升高, 粉化量增加。在熱鍍鋅鈍化過程中影響鈍化耐蝕效果的主要因素有:, 鈍化膜層薄, 耐蝕性差。, 鈍化膜越厚。鍍鋅板卷表面氧化鐵皮壓入和夾雜缺陷分析氧化鐵皮缺陷對(duì)鍍鋅卷來說, 表現(xiàn)為(1) 氧化鐵皮形成的表面鋅層不規(guī)則的突起: 此類為冷軋帶鋼表面的氧化鐵皮缺陷引起, 原因是氧化鐵皮與帶鋼基體的導(dǎo)熱不同和氧化鐵皮部位的氧化皮突起而共同產(chǎn)生鍍鋅的鋅層不均而形成鋅層突起, 這種缺陷一般為不規(guī)則分布。純氧化鋁夾雜形成原因?yàn)? 1）鋼水質(zhì)量原因:與冶煉的合金化、脫氧和精煉工藝和操作, 精煉的處理時(shí)間和生產(chǎn)不順行有關(guān)。純氧化鋁夾雜為圓點(diǎn)狀, 尺寸5~ 15um, 在帶鋼表面和鍍鋅卷表面有明顯的應(yīng)力過渡區(qū)。一些大型的軋輥主要應(yīng)用的是超音速火焰噴涂技術(shù)。超音速火焰噴涂的缺點(diǎn)有:(l) 噴涂消耗的燃料和助燃?xì)饬看? 設(shè)備價(jià)格昂貴, 運(yùn)行成本很高。特別是在高科技領(lǐng)域, 超音速噴涂的高質(zhì)量涂層能夠滿足航天、航空和原子能等尖端領(lǐng)域?qū)Σ牧系目量桃蟆? 粉末等離子堆焊有如下特點(diǎn):(1)等離子弧區(qū)的溫度高達(dá)(. 0 ) x104 K，因此可以堆焊各種金屬，使用材料范圍廣，制備簡(jiǎn)單，可配置不同性能的粉末。 (5)稀釋率低，小于5%，能充分保證合金材料性能，并且采用氫氣、氮?dú)獾茸鳛楣ぷ鳉怏w，被堆焊材料不易氧化。另外實(shí)習(xí)的最后一天，我們來到了馬鋼表面工程的另一個(gè)分廠，即馬鋼表面工程技術(shù)公司特種電鍍廠。鍍層會(huì)很快被磨損，而露出銅基體。電鍍廠擁有從日本引進(jìn)的一套三元素電鍍生產(chǎn)線，馬鋼的異形坯連鑄生產(chǎn)線、1300板坯連鑄生產(chǎn)線已全部使用其的產(chǎn)品，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。2. 降低運(yùn)營(yíng)成本1) 軋輥磨輥和毛化量減少；2) 用于周轉(zhuǎn)的軋輥數(shù)量降低，采用鍍鉻輥后數(shù)量降低30％；3) 工作輥的處理量減少。三價(jià)鉻的毒性是六價(jià)鉻的百分之一。關(guān)于材料表面的另一個(gè)公司是多晶科技，其主要是以PVD（物理氣相沉積）涂層為核心技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)型高科技企業(yè)。多弧離子鍍的基本原理就是把金屬蒸發(fā)源(靶源)作為陰極, 通過它與陽(yáng)極殼體之間的弧光放電, 使靶材蒸發(fā)并離化, 形成空間等離子體, 對(duì)工件進(jìn)行沉積鍍覆。, 繞鍍性好。以鋼錠(坯)為原料，用熱軋加工法生產(chǎn)車輪、輪箍的工廠設(shè)計(jì)。整體車輪由一個(gè)輪坯整體軋制而成。但現(xiàn)在世界上的發(fā)展趨勢(shì)是采用電爐冶煉，經(jīng)真空處理(106)的鋼。此方法不產(chǎn)生毛刺，成材率高，同時(shí)在軸向、徑向和圓周方向都能進(jìn)行輾軋。在這種工廠中還可生產(chǎn)齒輪、滑輪、法蘭、軸承環(huán)等圓形零件。其熱處理主要是淬火和回火，關(guān)于車輪的檢測(cè)主要有車輪與輪箍的超聲波探傷、車輪輻板的磁粉探傷、高速車輪的靜動(dòng)平衡試驗(yàn)、尺寸外觀檢測(cè)、硬度檢測(cè)等。主要的熱處理工藝是滾道中頻感應(yīng)加熱淬火，在西門子8401這個(gè)大設(shè)備旁，工程師傅給我們介紹了很多很多。其次，加熱溫度與鋼的原始組織密切相關(guān)，鋼的原始組織越細(xì)，加熱時(shí)相變發(fā)生越容易，在較低溫度下即可完成，因此加熱溫度可以適當(dāng)降低。采用改變感應(yīng)器與滾道的耦合間隙以及滾道相對(duì)于感應(yīng)器的移動(dòng)速度，或調(diào)整電源的電參數(shù)，以改變輸出功率的方法來調(diào)整加熱溫度和加熱速度。在連續(xù)淬火時(shí)，調(diào)整感應(yīng)器與滾道淬火面的相對(duì)移動(dòng)速度、噴水器與感應(yīng)器的距離等，就可達(dá)到上述效果?；剞D(zhuǎn)支承感應(yīng)淬火是對(duì)工件局部表面進(jìn)行快速加熱和冷卻，在工件表面產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力；組織轉(zhuǎn)變完成后，形成較大的殘余應(yīng)力。瑞慈傳動(dòng)是泰爾重工下屬的一個(gè)分廠，其主要產(chǎn)品是小型的萬(wàn)向軸和聯(lián)軸器等。雙液淬火法的優(yōu)點(diǎn)是在奧氏體不穩(wěn)定區(qū)域快冷，而在馬氏體轉(zhuǎn)變區(qū)域內(nèi)進(jìn)行慢冷。如果停留時(shí)間過長(zhǎng)，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力過大，失去雙液淬火的意義；如果停留時(shí)間太短，就有可能在第二種冷卻劑中發(fā)生向珠光體類組織的轉(zhuǎn)變，因而達(dá)不到要求。因此，采用這種方法淬火時(shí)，要求淬火工人具有足夠的經(jīng)驗(yàn)和熟練的技巧，否則很難達(dá)到預(yù)期的目的。實(shí)習(xí)總結(jié)為期兩個(gè)禮拜的生產(chǎn)實(shí)習(xí)已告一段落，從實(shí)習(xí)培訓(xùn)再到真正的下廠實(shí)習(xí)。為了以后能更好的進(jìn)行科研工作，為了豐富我們的知識(shí)和閱歷，進(jìn)工廠實(shí)習(xí)是一個(gè)非常有效的辦法。這八個(gè)廠幾乎覆蓋了我們所學(xué)內(nèi)容的方方面面，再有一個(gè)學(xué)期，我們當(dāng)中的很多的同學(xué)都會(huì)走出校園走向各自的工作崗位，相信這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我們以后的就業(yè)和擇業(yè)會(huì)有許多的幫助和指導(dǎo)。作為一名工科的大學(xué)生，應(yīng)該多到這方面鍛煉，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為祖國(guó)的繁榮富強(qiáng)作出自己的貢獻(xiàn)。正是由于老師們的兢兢業(yè)業(yè)，不辭辛勞，我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)才能有條不紊地進(jìn)行。參考文獻(xiàn) 江蘇省機(jī)電研究所 王祥東 尤蕾蕾，端木培蘭，陳小超 姜雪峰,劉清才,王海波(重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室) 彭寶春 鄧德偉 陳 蕊 張洪潮(大連理工大學(xué)機(jī)械工程與材料能源學(xué)部) 樊自拴, 孫冬柏, 俞宏英, 李輝勤, 孟惠民, 張濟(jì)山, 喬力杰 周亞梅 楊( 武漢鋼鐵集團(tuán)公司) (日) 阿保谷和洋　　廣火田和宏　　喜安哲也 吝章國(guó) 閏磊 張義杜艷玲 孫海燕蔣建朋 武海紅(河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司) 董梅豐慧范揚(yáng)丁萍施國(guó)蘭(馬鋼股份公司技術(shù)中心)。每一個(gè)廠，每一條生產(chǎn)線，每一道工序，他們都很細(xì)致的介紹。作為當(dāng)代大學(xué)生的我們，更應(yīng)該努力地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，為自己今后的工作打好基礎(chǔ)，這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)為我們以后的工作學(xué)習(xí)插上了騰飛的翅膀，相信在以后的工作學(xué)習(xí)中，我們一定會(huì)取得更大進(jìn)步。隨著科技的不斷發(fā)展，新工藝，新技術(shù)的發(fā)明和引進(jìn)促使生產(chǎn)水平正在提高。在方圓支承，我們目睹了回轉(zhuǎn)支承的各道生產(chǎn)工序，認(rèn)識(shí)到滾道中頻感應(yīng)加熱淬火在其中的重要性；在馬鋼表面工程公司，我們看到了電鍍生產(chǎn)線，以及堆焊和熱噴涂技術(shù)，知道了綠色生產(chǎn)的重要性；在泰爾重工，我們看到了各種熱處理爐，對(duì)書本上所學(xué)的水淬、油淬、滲碳等熱處理工藝有了一個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)報(bào)告中，我僅僅是涉及到了自己認(rèn)為比較重要的幾個(gè)地方，其他還有很多的很多零散的認(rèn)知和感受已在心中沉淀。另外在泰爾重工，我們還看到了各種熱處理箱式爐、井式爐等，看到且了解到了滲碳、滲氮及碳氮共滲等實(shí)際生產(chǎn)，使我們對(duì)熱處理工藝有了一個(gè)更加全面的認(rèn)識(shí)。余熱過多，這樣，當(dāng)工件由第一種冷卻劑中移入第二種冷卻劑中的一瞬間，就有可能發(fā)生由內(nèi)向外的加熱，造成不適當(dāng)?shù)谋砻婊鼗?。但使用這種淬火法也有它的缺點(diǎn)。雙液淬火法是將淬火工件自淬火溫度中取出，先在快速冷卻劑中冷卻，使其奧氏體急速過冷至接近于馬氏體轉(zhuǎn)變區(qū)域，然后再在緩慢的冷卻劑中冷卻?；剞D(zhuǎn)支承的使用壽命主要取決于滾道中頻感應(yīng)加熱淬火的質(zhì)量，所以由此可以看出中頻感應(yīng)加熱淬火的重要性?；剞D(zhuǎn)支承采取連續(xù)加熱，適于采用噴射淬火的方式，此類淬火介質(zhì)有水、PAG淬火液及聚乙烯醇淬火液。（2）預(yù)冷時(shí)間預(yù)冷是為了減少、淬火變形、防止淬火開裂。因?yàn)槊鞯脑冀M織晶粒越細(xì)，其淬火溫度就應(yīng)越低；若原始組織晶粒越粗，則淬火溫度越高。（1）淬火加熱溫度感應(yīng)加熱屬于快速加熱，其淬火加熱溫度比常規(guī)普通淬火加熱溫度要高。實(shí)習(xí)的第一天，我們參觀了方圓支承，我們了解到公司生產(chǎn)的“方圓”牌回轉(zhuǎn)支承主要應(yīng)用于工程機(jī)械、港口機(jī)械、冶金機(jī)械等行業(yè)，其主要產(chǎn)品有單排球式回轉(zhuǎn)支承、三排柱式、交叉滾柱式和雙排球式八大系列的回轉(zhuǎn)支承共一千五百多個(gè)規(guī)格。采用連鑄圓坯或無(wú)錐度錠可減少切坯配尺的繁瑣并保證坯料重量的精度。車輪在熱軋后需經(jīng)機(jī)械加工，但輪箍一般在熱軋后不加工，到機(jī)車車輛廠再機(jī)械加工。車輪和輪箍生產(chǎn)都是高度機(jī)械化、多工序、流水生產(chǎn)線，兼有軋鋼熱加工和機(jī)械冷加工兩種生產(chǎn)的特點(diǎn)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中，％～％，％～％。按結(jié)構(gòu)不同車輪分為組合車輪和整體車輪。馬鋼火車輪轂廠在大三的認(rèn)知實(shí)習(xí)就來過，這次又沿著原來走過的路溫習(xí)了一遍，但是由于經(jīng)過了一年半的專業(yè)課學(xué)習(xí)，這次下廠實(shí)習(xí)有很大的不同。, 可達(dá)80% 以上, 因此鍍膜速率高, 有利于提高膜基附著性和膜層的性能。但是了解到目前的市場(chǎng)還很有限，主要是因?yàn)槠涑杀据^高，而國(guó)內(nèi)的刀具等由于質(zhì)量一般，所以其售價(jià)很便宜，雖然鍍一層硬質(zhì)膜可以大大增加刀具等的使用壽命，但是其成本卻遠(yuǎn)高于購(gòu)買新的刀具，所以很多廠家都不傾向于鍍膜，只有一些進(jìn)口的刀具等由于價(jià)格較貴，所以才會(huì)選擇鍍膜。且與六價(jià)鉻相比還具有鍍液分散能力覆蓋能力好，光亮電流密度范圍寬，電流效率高，耐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)。4. 在軋制周期內(nèi)排產(chǎn)靈活1) 寬度計(jì)劃更靈活；2)在第二個(gè)軋制周期內(nèi)工作輥可以再用。其中鉻具有高硬度、高潤(rùn)滑性、抗磨損性以及低摩擦系數(shù)等獨(dú)特的物理屬性，鍍鉻因此成為保持軋輥表面特性的既優(yōu)秀又經(jīng)濟(jì)的選擇。同時(shí)，這些鍍層受到400～600℃的連續(xù)熱沖擊后會(huì)產(chǎn)生裂紋，影響鑄坯質(zhì)量。結(jié)晶器是連鑄生產(chǎn)的關(guān)鍵部件，通常，結(jié)晶器表面會(huì)電鍍Cr、Ni、NiFe、NiCo等金屬或熱噴涂CrNi合金作為保護(hù)層。 (7)被堆焊的上件溫度較低，一般不易變形，為了進(jìn)一步降低堆焊時(shí)工件的溫度，還可以用氣體對(duì)工件進(jìn)行冷卻。 (3)沉積效率比較高(可高達(dá)98kg/h)。該堆焊技術(shù)具有生產(chǎn)率高，成型美觀以及堆焊過程易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化及自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，符合綠色制造的發(fā)展趨勢(shì)，在制造業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛。(3) 火焰溫度不高, 不適于噴涂高熔點(diǎn)的材料。超音速火焰噴涂的主要優(yōu)點(diǎn)有:(l) 粉末粒子的飛行速度高, 沖擊能量大, 可以形成致密的、結(jié)合強(qiáng)度高而無(wú)分層現(xiàn)象的高質(zhì)量涂層:(2) 火焰溫度不高, 粉末粒子在火焰中停留和加熱的時(shí)間短, 因此, 其材料的相變、氧化和分解受到抑制,