【正文】 工藝要點(diǎn)如下：線路防護(hù)施工要點(diǎn)見(jiàn)“⑷線路防護(hù)措施”部分內(nèi)容。此外沿坑底四周設(shè)置排水溝和集水井，以滿足施工期間排水需要。③ 修筑滑板： 滑板采用C25鋼筋混凝土，厚度20cm。石蠟油凝固后，拆除鐵絲留下的槽痕，用噴燈烤熔整平，整個(gè)石蠟面再撒一層約1mm厚滑石粉作為潤(rùn)滑層，最后鋪一層整塊塑料編織袋作為隔離層。箱身側(cè)刃腳采用20mm厚60cm寬鋼板制成，鋼刃角與箱身前端預(yù)埋螺栓聯(lián)結(jié)擰緊。為克服斜頂時(shí)箱體轉(zhuǎn)動(dòng)，采取增設(shè)三角形底板支承千斤頂及不對(duì)稱布置千斤頂法，將框架入土頂進(jìn)過(guò)程適當(dāng)劃分階段，由計(jì)算結(jié)果確定千斤頂臺(tái)數(shù)及布置位置。在加壓過(guò)程中，如油壓突然下降，一是表明箱體已經(jīng)脫離滑板開(kāi)始移動(dòng)，此時(shí)可繼續(xù)頂進(jìn)。待頂鎬頂完一個(gè)行程回鎬后，在空檔處安放一個(gè)不同規(guī)格的頂鐵，等待下次開(kāi)頂，如此反復(fù)直至箱體就位。且在施工地點(diǎn)與車站分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話或無(wú)線電話聯(lián)系。⑨ 頂進(jìn)中偏差控制 ： 箱體方向左右偏差處理：開(kāi)或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少一側(cè)千斤頂頂力。調(diào)整時(shí)摸索掌握規(guī)律，并注意箱體受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化情況。采用化學(xué)漿液加固箱體下地基。箱體“抬頭”量不大，可把開(kāi)挖面挖到與箱底面平。為了使吊軌梁和軌枕結(jié)合牢固，施工時(shí)將加固段鋼筋混凝土軌枕?yè)Q成木枕，∠63636角鋼將其與軌束夾緊相連。為減少箱身頂進(jìn)阻力，在每組橫抬梁下鋪設(shè)用槽鋼組成的滑道，在箱身頂板預(yù)埋聚四氟乙烯滑塊，每2m一塊?？v梁用I63a工字鋼通長(zhǎng)鋪設(shè)于錨固樁頂枕木垛上，縱梁與橫抬梁用Ф22U形螺栓及鋼扣板聯(lián)成整體。鎖定范圍是從施工加固范圍兩端起，向外各延長(zhǎng)75m，在75m范圍內(nèi)設(shè)防爬器和防爬支撐。m的扭力擰緊所有軌枕扣件?；謴?fù)線路時(shí)，先拆除線路加固設(shè)施，再撤出防爬器、防爬支撐，最后做道床整修工作。⑵ 施工方法：砼用JS350拌和機(jī)拌機(jī)，翻斗車運(yùn)輸，插入式振搗器振搗。工藝要點(diǎn)為：首先進(jìn)行隔板濕接縫的模板、鋼筋、波紋管、穿束工序作業(yè)，再進(jìn)行橋面板濕接縫的模板、鋼筋、波紋管、穿束工序作業(yè)，最后進(jìn)行砼灌筑及養(yǎng)護(hù)作業(yè)。涵洞施工涵洞2座（）：為蓋板箱涵（）。③ 工期安排： 2003年4月1日～2003年5月31日。⑵ 施工方法：基坑機(jī)械開(kāi)挖，人工配合清底，泵排基坑積水?；臃謱踊靥顗簩?shí)。與地方相關(guān)單位協(xié)商臨時(shí)改路、改渠方法，做好施工前的防排水、臨時(shí)繞行及疏導(dǎo)工作。預(yù)制構(gòu)件統(tǒng)一編號(hào)，塑膜包裹濕潤(rùn)養(yǎng)生。如下圖所示： 鋼軌或木樁 鐵絲拉線 接長(zhǎng)涵段② 用吊軌梁防護(hù)，如圖所示：吊軌梁 接長(zhǎng)涵段保證橋涵工程質(zhì)量的技術(shù)措施⑴ 橋梁施工前，精確測(cè)定各墩臺(tái)位置，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，避免出錯(cuò)。⑷ 堅(jiān)持施工過(guò)程中的試驗(yàn)制度，砼澆注現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每批砼均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并計(jì)入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。模板設(shè)計(jì)完美，加工質(zhì)量保證精度要求，特別注意出廠前檢驗(yàn)其拼裝質(zhì)量。⑻ 鋼筋在加工時(shí)采用模具配合以保證加工精度。⑽ 砌石工程中，精心選擇石料，進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行修整、清洗，風(fēng)化、水銹、強(qiáng)度不符合要求的石料嚴(yán)禁使用。（三） 軌道工程施工方案軌道工程劃分為不受行車干擾軌道和站場(chǎng)過(guò)渡改造兩段，站場(chǎng)過(guò)渡改造見(jiàn)“六、過(guò)渡方案施工”部分內(nèi)容。以淄博站貨運(yùn)車場(chǎng)（調(diào)車場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)）東端過(guò)渡改造為重點(diǎn)，并且雙線繞行地段及東營(yíng)疏解線必須與其同步建成、一次開(kāi)通。交驗(yàn)前，進(jìn)行一次全面整道，保證正式開(kāi)通的速度達(dá)到60km/h。施工方法和工藝⑴ 施工方法：底碴汽車運(yùn)輸，碎石道碴火車運(yùn)輸。人工整道，小型機(jī)械搗固。② 嚴(yán)格控制道碴的級(jí)別、材質(zhì)、級(jí)配、顆粒形狀與清潔度標(biāo)準(zhǔn)，每批進(jìn)場(chǎng)的道碴須有產(chǎn)品合格證，同時(shí)認(rèn)真進(jìn)行目測(cè)、尺量和必要的復(fù)試或抽檢。⑤ 站線及道岔鋪設(shè)前認(rèn)真核備枕木、軌料、配件的型號(hào)、數(shù)量。正線安排與鋪架同期整道，以保鋪架工程列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)為主，服從調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，嚴(yán)密組織整道作業(yè)，減少干擾。鋪架期及至竣工驗(yàn)交，組建養(yǎng)路工班進(jìn)行日常線路維修和巡道。保證軌道工程質(zhì)量的技術(shù)措施⑴ 上碴前對(duì)全線高程及中線進(jìn)行復(fù)核并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)，有問(wèn)題及時(shí)處理。⑷ 橋頭兩端各30m范圍內(nèi)的預(yù)鋪碴厚度使道床面高出橋臺(tái)擋碴墻不小于5cm，并做好臨時(shí)碴面順坡。在淄博區(qū)段站新建各類房屋19幢（除牽引變電所）建筑面積合計(jì)6220 m2，其中駝峰機(jī)械修配所綜合樓和駝峰信號(hào)樓為二層房屋，信號(hào)樓為三層，其余均為單層。施工時(shí)先施工需信號(hào)樓、變電所等房屋，安排在2003年3月1日～2003年7月31日；其它房屋施工安排在2003年6月1日～2004年6月31日。砼、砂漿機(jī)制，翻斗車運(yùn)輸，提升井架、汽車吊垂直運(yùn)輸。專業(yè)安裝水、電、衛(wèi)。砼、砂漿嚴(yán)格按重量比計(jì)量，梁板結(jié)構(gòu)及構(gòu)筑物盡量一次整澆，不留施工縫，豎向高度超過(guò)2m時(shí)，采用串筒、溜槽澆注，適度振搗，杜絕蜂麻、狗洞、漏筋的通病。內(nèi)外墻面抹灰前認(rèn)真進(jìn)行基層處理，做餅沖筋，按墻面抹灰厚度做好陽(yáng)角護(hù)角線，抹灰分層作業(yè)，確保墻面及陰陽(yáng)楞平整、垂直、不空鼓。雨季施工做好現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施，設(shè)備、機(jī)械搭設(shè)防雨棚，井架設(shè)避雷裝置，水泥防潮結(jié)塊，及時(shí)測(cè)定砂（石）含水率并調(diào)整配合比。⑷ 房建所需材料均經(jīng)過(guò)取樣檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后使用。（五）站場(chǎng)電力工程施工方案⑴ 本標(biāo)段站場(chǎng)電力工程安排一個(gè)電力安裝工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。工藝要點(diǎn)如下：① 高、低壓電纜敷設(shè)：電纜溝開(kāi)挖前，詳細(xì)了解站場(chǎng)其他專業(yè)施工的地下設(shè)施分布情況，確定好電纜徑路；溝深、防護(hù)符合施工規(guī)范要求，經(jīng)自檢合格后，通知監(jiān)理人員檢查簽認(rèn)；電纜敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并做好預(yù)留；電纜最小彎曲半徑應(yīng)為電纜外徑的15倍。③ 引入線架設(shè)：配合房建施工單位進(jìn)行圖紙核對(duì)，弄清房屋引入點(diǎn)的數(shù)量、方向、方式，使外線施工與之準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)；引入線檔距控制在25m內(nèi)，大于25m者設(shè)引入桿；引入線的間距距離及與建筑物的絕緣距離符合《鐵路電力施工規(guī)范》的規(guī)定，且與室內(nèi)接線分界點(diǎn)明顯。預(yù)埋螺栓的規(guī)格、材質(zhì)、預(yù)埋尺寸符合設(shè)計(jì)要求。做好防雷及保護(hù)接地。⑧ 接地裝置安裝：采用角鋼、扁鋼組合接地體并設(shè)斷開(kāi)檢測(cè)點(diǎn)，接地線及接地板均應(yīng)為銅質(zhì)，其尺寸、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。區(qū)間正線開(kāi)通的行車速度達(dá)80 km/h以上。實(shí)行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制和工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制⑴ 局指與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的負(fù)責(zé)人共同簽訂《膠濟(jì)鐵路電氣化工程質(zhì)量責(zé)任狀》，對(duì)膠濟(jì)線電氣化工程的質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。保證創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下頁(yè)圖。技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)精心指導(dǎo)，測(cè)試與質(zhì)管人員準(zhǔn)確檢測(cè)，嚴(yán)格把關(guān)。認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會(huì)審，各專業(yè)、工程項(xiàng)目編制優(yōu)化的施工技術(shù)方案，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。⑶ 各級(jí)建立與實(shí)行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，并建立具有可追溯性的工作與崗位作業(yè)質(zhì)量保證制度，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身責(zé)任制。（三）質(zhì)量保證措施強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針和國(guó)務(wù)院頒布的《質(zhì)量振興綱要》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，對(duì)全體參建職工進(jìn)行經(jīng)常性的宣傳教育，牢固樹(shù)立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀念，強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)精品意識(shí)，以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高速度的“四高”主導(dǎo)思想和精密組織、精細(xì)管理、精工細(xì)作、精湛工藝的“四精”措施組織施工，做到主體與附屬工程內(nèi)實(shí)外美、一次達(dá)優(yōu)、一次驗(yàn)交、不留尾巴。杜絕工程質(zhì)量重大、一般一級(jí)事故。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行降阻處理。折彎燈安裝時(shí)確保折彎方向無(wú)障礙物，折彎?rùn)z修時(shí)不影響場(chǎng)地范圍內(nèi)正常作業(yè)，且與附近帶電體安全凈距符合規(guī)定。⑥ 燈塔安裝：根據(jù)圖紙進(jìn)行裝配，連接螺栓緊固良好，底座鋼板與地腳螺栓通過(guò)雙螺母固定。⑤ 投光燈塔安裝：基礎(chǔ)澆制：按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖基礎(chǔ)坑，確保基礎(chǔ)深度及其位置正確。套管壓線螺栓齊全，且安裝牢固。施工方法和施工工藝⑴ 施工方法：高、低壓電纜敷設(shè)：電纜溝開(kāi)挖前，詳細(xì)了解站場(chǎng)原有地下埋地設(shè)施以及本次改建工程其它專業(yè)的地下設(shè)施分布情況，確定好電纜徑路；電纜敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并做好預(yù)留。⑹ 各種預(yù)埋件、預(yù)留孔、管道布設(shè)專人旁站指導(dǎo)，保證數(shù)量、位置。⑵ 施工前復(fù)核站坪高程是否達(dá)到設(shè)計(jì)高程、誤差是否在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。給水管道按規(guī)定進(jìn)行水壓試驗(yàn)，排水管道核查排水口標(biāo)高以防倒灌，管道坡度采取分段多點(diǎn)等防反坡措施。墻體采用“三一”砌法，留踏步槎，雙面拉線，磚充分濕潤(rùn)，砂漿飽滿，杜絕通縫、空縫、瞎縫的通病。⑵ 施工工藝：?jiǎn)雾?xiàng)工程施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→土方工程→基礎(chǔ)工程→主體工程→屋面工程→樓地面工程→門窗工程、裝飾工程。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)集中制作。機(jī)、輛、及站場(chǎng)設(shè)備安排在2003年8月1日～2004年3月底。其它附屬工程、機(jī)、輛及站場(chǎng)設(shè)備由建筑工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。⑹ 整道時(shí)道碴的夯實(shí)采用液壓振動(dòng)夯實(shí)機(jī)，保證整道效果。特別注意陡坡路段、換填滲水料及橋臺(tái)背、涵背、短段溝洼地段的壓實(shí)密度。若大養(yǎng)機(jī)作業(yè)，按要求準(zhǔn)確提交相關(guān)技術(shù)資料，并派主管技術(shù)人員、工長(zhǎng)、質(zhì)檢工程師跟班作業(yè)，密切配合，與監(jiān)理共同驗(yàn)收。⑩ 曲線外軌超高按設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)置（鋪架期按30km/h），在緩和曲線全長(zhǎng)內(nèi)遞減順接。⑦ 與鋪架單位認(rèn)真進(jìn)行新鋪軌道檢驗(yàn)交接，高度注意測(cè)查公里軌縫誤差（當(dāng)鋪軌溫度≤，為+80～40mm）、曲線正矢，清點(diǎn)連接件、扣件，檢查砼枕失效、失修情況及橋面枕的起迄點(diǎn)移位差值。④按鋪軌要求，測(cè)設(shè)臨時(shí)中樁和外移樁（直線25m、曲線20m、緩和曲線10m），曲線的起始點(diǎn)、緩圓、曲中、圓緩點(diǎn)及道口中心點(diǎn)、公里標(biāo)、友鄰單位分界點(diǎn)等埋設(shè)帶釘中樁，設(shè)置臨時(shí)公里標(biāo)、坡度標(biāo)。⑵ 施工工藝及施工要點(diǎn)：鋪軌整道施工工藝見(jiàn)《鋪軌整道施工工藝流程圖》。人工鋪設(shè)。進(jìn)度安排詳見(jiàn)“綜合工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。⑶ 底碴采用汽車運(yùn)輸，一次上足，人工配合推土機(jī)攤平，面碴用工程列車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械整道養(yǎng)護(hù)。⑵ 先進(jìn)行站場(chǎng)不影響行車的軌道鋪碴、鋪軌、鋪道岔，并整道達(dá)標(biāo)，為站場(chǎng)過(guò)渡改造創(chuàng)條件。見(jiàn)《砼質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖》。鋼筋保護(hù)層采用弧形砼墊塊以免影響砼外觀質(zhì)量。⑺ 砼澆注時(shí)保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求以保證外觀質(zhì)量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時(shí)遵循快插慢拔、不過(guò)不欠的原則。⑸ 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好橋梁基底檢查，基底的承載力符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。對(duì)砂、石料等地材進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過(guò)設(shè)計(jì)要求。基礎(chǔ)和涵身沉降縫嚴(yán)格控制在同一垂直平上，填塞緊密。砼澆筑嚴(yán)格控制其高程平面尺寸，保證構(gòu)件安裝要求。施 工 準(zhǔn) 備施 工 放 樣線 路 防 護(hù) 拆除錐坡翼墻蓋 板 預(yù) 制接筑處處理基 坑 開(kāi) 挖不合格處 理合格砌筑基礎(chǔ)及涵身蓋 板 安 裝基 坑 回 填沉降縫及防水層附 屬 工 程接長(zhǎng)蓋板涵施工工藝流程框圖工藝要點(diǎn)如下：接接茬處理拆除原涵護(hù)錐、端翼墻，檢查接茬處原有圬工有無(wú)沉陷及傾斜，然后將接茬處清理干凈，按照?qǐng)D紙要求對(duì)其進(jìn)行處理。沉降縫與涵同步安制，涵身圬工達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后鋪設(shè)防水層。機(jī)動(dòng)斗車運(yùn)輸砼。⑴ 施工方案：① 施工場(chǎng)地布置：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置攪拌機(jī)，蓋板在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。橋面板濕接縫的模板采用組合鋼模板拼裝。鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔，張拉同后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工。② 施工工期安排：2004年8月1日～2004年8月31日。施工時(shí)的線路養(yǎng)護(hù)：無(wú)縫線路受氣溫影響較大，在進(jìn)行換枕、鎖定、改造時(shí)，按規(guī)定的鎖定溫度范圍和操作要求施工。5176。⑤ 無(wú)縫線路鎖定：聯(lián)系有關(guān)部門同意后，將加固范圍以外的無(wú)縫線路線路加強(qiáng)鎖定，防止鋼軌脹跑。在施工中要首先安放鋼護(hù)筒，并逐一對(duì)角施工，嚴(yán)禁在線路一側(cè)同時(shí)施工。鋪設(shè)時(shí)，清除枕木下道碴層后穿入一根，通長(zhǎng)穿越兩股道架住吊軌梁，用Ф22U形螺栓及鋼扣板將橫抬梁與吊軌梁聯(lián)成整體。⑷ 線路加固防護(hù)措施：為保證頂進(jìn)時(shí)鐵路線路的絕對(duì)安全和列車正常運(yùn)行，在頂進(jìn)施工前對(duì)線路63a工字鋼梁吊軌橫抬梁方案加固，如圖所示。箱體抬頭處理：檢查底刃腳安裝是否向上翹起過(guò)大，側(cè)刃腳是否向里翹的過(guò)大，可以適當(dāng)調(diào)整刃腳的角度，來(lái)糾正箱體“抬頭”現(xiàn)象。箱體扎頭處理：增加頂進(jìn)中前端的吃土深度，增大前端的抗力，使其產(chǎn)生抬頭彎矩。用后背頂鐵調(diào)整。挖土?xí)r，每次掘進(jìn)深度視土質(zhì)情況及有關(guān)要求而定，進(jìn)尺約為20～50cm,遇軟塑性土層時(shí)，保持刃腳切入土層內(nèi)10cm以上。頂進(jìn)時(shí)利用列車間隙進(jìn)行。箱體起動(dòng)后，控制好其頂進(jìn)方向，在滑板上空頂。此外，對(duì)傳力設(shè)備等也進(jìn)行仔細(xì)檢查，以滿足頂進(jìn)的需要。⑥ 頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試： 安裝前，對(duì)液壓系統(tǒng)的各部件應(yīng)進(jìn)行單體試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行安裝。首先做好箱身定位工作，使箱身中心線、工作坑滑板中心線、頂進(jìn)橋位的中心線在同一直線上。滑板底部設(shè)碎石墊層，夯填密實(shí)，兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向支墩。工作坑挖好后，修筑后背墻，墻背填土分層填實(shí)壓密?？拥酌孀龀擅嫦蝽斶M(jìn)方向前高后低的仰坡。人工挖土、裝車，翻斗車運(yùn)輸。工作坑底板下設(shè)錨梁防滑，底板兩側(cè)設(shè)短鋼軌方向墩控制方向。⑵ 施工方法：采用一次頂進(jìn)法施工。依據(jù)最大頂力1160t計(jì)算，頂進(jìn)設(shè)備采用雙作用盾構(gòu)式頂鎬（上海200t、）6臺(tái)，并配套高壓油泵（SCY141B，32MPa，最大流量25L/min）及電氣集中控制臺(tái)（JDK1）各1臺(tái)，其余機(jī)械設(shè)備見(jiàn)“八、主要施工機(jī)械設(shè)備配備”。② 施工隊(duì)伍：由橋梁工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。頂進(jìn)框構(gòu)小橋施工、橫長(zhǎng)21m（）。一孔梁安裝完畢，焊接每孔梁全部橫隔板，澆筑翼板濕接縫混凝土。導(dǎo)梁前移：利用電動(dòng)葫蘆將導(dǎo)梁拉至第一跨橋孔位置，墊好枕木垛，吊梁小車移至導(dǎo)梁尾部。場(chǎng)內(nèi)移、存梁：縱移到存梁場(chǎng)存梁。壓漿也可以在移梁后進(jìn)行。采用425 普通硅酸鹽水泥配制，‰的鋁粉作為膨脹劑。張拉時(shí)，張拉千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線重合一致。張拉：預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用兩端張拉,鋼鉸線張拉按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，采用雙控法，即應(yīng)力控制應(yīng)變校核。砼澆筑：空心板砼采取斜層法連續(xù)澆筑，一次成型。模板加固以對(duì)拉螺栓加外支撐為主，模板間嵌有雙面膠海綿條止?jié){墊，拼裝縫處用膩?zhàn)幽ㄆ健?