【正文】 定在一起。鋼板伸縮裝置的形狀，尺寸和種類較多。當(dāng)變形量大，交通量更大時，可采用梳型鋼板伸縮裝置。其依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結(jié)構(gòu)的相對位移；橡膠伸縮體內(nèi)預(yù)埋鋼板，跨越梁端間隙，承受車輛荷載；另外在橡膠伸縮體內(nèi)兩側(cè)預(yù)埋兩塊錨固鋼板，通過螺栓與梁體的受力原理形成的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。伸縮裝置凹槽填入其他硬物，不能自由變形。b. 鋼板伸縮裝置（包括梳形鋼板伸縮裝置）常見缺陷：角鋼與鋼筋混凝土錨固不牢，使得鋼板松動，在車輛行駛時受到?jīng)_擊振動，更加速了它的破損。梳形鋼板伸縮裝置在梳齒與承托板的焊接處出現(xiàn)裂縫，更嚴(yán)重的出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象。在橡膠嵌條連接部位漏水。 伸縮裝置缺陷產(chǎn)生的原因交通量增大，重型車輛不斷增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯變大，因此設(shè)計、施工上即使稍有缺陷也就成了破壞的原因。c. 伸縮量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到安裝伸縮裝置時的實(shí)際溫度對伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量以適應(yīng)于安裝溫度對位移的要求時，選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的重要原因。施工方面的原因：a. 對橋梁伸縮裝置施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工。e. 伸縮裝置兩側(cè)混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)形成兩張皮，容易產(chǎn)生開裂、脫落，最終引起伸縮裝置的破壞。接縫處凹凸不平c. 橋梁超載情況不能得到有效控制，特別是夜間缺乏管理，車輛不按規(guī)定行駛，超載車輛違規(guī)上橋。為便于養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)對檢查應(yīng)做好記錄，建立檢查記錄檔案。d. 密封橡膠帶是否老化、失去彈性、異常變形或開裂。h. 伸縮裝置處是否平整，有無跳車現(xiàn)象。破損程度中等，對交通妨礙不大，應(yīng)盡快修補(bǔ)。若有損壞或功能退化要及時修理或更換。鋼板伸縮裝置或鋼梳齒伸縮裝置，應(yīng)及時清除梳齒的雜物，擰緊連接螺栓。、伸縮裝置的維修修補(bǔ)前應(yīng)查明原因，采用行之有效且與之相適應(yīng)的修補(bǔ)方法。鑿除破損部位要畫線切割（或豎鑿）。橋面伸縮裝置的修補(bǔ)或更換工作大都不中斷交通。對于中小跨徑橋梁，當(dāng)位移量小于80mm時，可選用淺埋式單緣型鋼伸縮裝置或彈塑體伸縮裝置；位移小于50mm時，可選用彈塑體填充式伸縮裝置；對于大位移量橋跨結(jié)構(gòu)，可選用結(jié)構(gòu)性能好的大位移組合伸縮裝置。使用伸縮量為20~100mm的公路橋梁連接處。豎向錯位相當(dāng)順橋向產(chǎn)生5%坡度橫向錯位5最大荷載時中梁應(yīng)力、橫梁應(yīng)力、應(yīng)變測定、水平力（模擬制動力）滿足設(shè)計要求6防水性能注滿水24小時無滲漏。480e≤80010~10e80177。SW型M型SDⅡ型PG型FV型GNB型GQFC型鋼制支撐式鋼制型鋼梳齒板型采用面層鋼板或梳齒鋼板的構(gòu)造鋼板疊合型橡膠組合剪切式板式橡膠型BF、JB、JH、SD、SC、SB、SG、SEG型將橡膠材料與鋼件組合，以橡膠的剪切變形吸收梁的伸縮變位，橋面板縫隙支撐車輪載荷的構(gòu)造SEJ型UG型BSL型CD型模數(shù)支撐型模數(shù)式TS型采用異型鋼材或鋼組焊件與橡膠密封帶組合的支撐式構(gòu)造J75型SSF型SG型XF斜向型GQFMZL型無縫式暗縫式GP型（橋面連續(xù)）路面施工前安裝的伸縮構(gòu)造TST彈塑型以路面等變形響應(yīng)吸收梁變位的構(gòu)造EPBC彈性型附表二：表2 伸縮裝置的分類、組成及應(yīng)用范圍分類及名稱組成適用范圍1公路橋梁伸縮裝置模數(shù)式伸縮裝置伸縮體由中梁鋼和80mm的單元橡膠密封帶組合而成適用于伸縮量為160~200mm的公路橋梁橡膠式伸縮裝置板式伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置適用于伸縮量60mm的公路橋梁不宜用于高速公路，一級公路組合式伸縮體由橡膠板和鋼板體組合而成適用于伸縮量≤120mm的公路橋梁梳齒板式伸縮裝置伸縮體由鋼制梳齒板組合而成適用于伸縮量≤300mm的公路橋梁異型單縫式伸縮裝置伸縮體完全由橡膠密封帶組成有單縫鋼和橡膠密封帶組成的裝置，適用于伸縮量≤60mm的公路橋梁；由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的裝置，適用于伸縮量≤80mm的公路橋梁2公路橋梁波形伸縮裝置由波形板、專用密封膠、U型底槽、錨固鋼筋泡沫棒組成。要注意抓緊時間，盡量縮短工期，保證修補(bǔ)質(zhì)量。對鋼板伸縮裝置，當(dāng)鋼板與角鋼焊接破裂時，應(yīng)清除垢穢重新焊牢；當(dāng)梳齒斷裂或出現(xiàn)裂縫后，也要采取焊接方法進(jìn)行修補(bǔ)。對于鋅鐵皮伸縮裝置，當(dāng)其軟性填料老化脫落時，在充分掃清原縫中的泥土后，重新注入新的填縫料。橡膠條伸縮裝置，若橡膠條老化、脫落、固定角鋼變形、松動，則應(yīng)及時拆除更換。U型鋅鐵皮伸縮裝置，要防止雜物嵌入。檢查時應(yīng)注意下述情況：a. 伸縮裝置和填料間有凹凸不平；b. 鋪裝和填料間凹凸不平；c. 是否有漏水；d. 填縫料表面剝落、裂縫、下陷；e. 行車時有沖擊和異常聲音；f. 伸縮異常、支座異常；g. 橋面板端部破損；h. 接縫周圍鋪裝下陷、產(chǎn)生裂縫；i. 橡膠接縫的縫料剝落、下陷、缺角，錨定物固定不夠，封層脫落，接頭處漏水；j. 鋼接縫移動異常，錨固材料破損，連接螺栓破損，排水管阻塞及破損；k. 縱縫和橫縫連接不良、排水不良，有漏水，車輛行駛時滑溜。對破損情況，可以分嚴(yán)重、中等、輕微三種情況。f. 伸縮裝置各基本單元間隙是否均勻。b. 各部位的構(gòu)件是否完好。 伸縮裝置的日常保養(yǎng)與檢查橋面伸縮裝置是最容易遭破壞而又相對難以加強(qiáng)和修復(fù)的部位，如果置小破損于不顧，勢必會發(fā)展成嚴(yán)重的破壞，造成嚴(yán)重影響交通，甚至?xí)＜敖煌ò踩?，?yīng)盡快就地進(jìn)行修補(bǔ)或者徹底更換。管理維護(hù)及其他原因a. 平常對積留在伸縮裝置里的砂土，雜物未能及時清掃，使原設(shè)計的伸縮量不能保證。c. 后澆混凝土（或其他填充料）澆注不密實(shí)，達(dá)不到設(shè)計的強(qiáng)度要求，出現(xiàn)蜂窩、空洞等，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。e. 對于大跨橋、斜橋、彎橋等，伸縮縫的結(jié)構(gòu)形式和錨固方法不合理，由于結(jié)構(gòu)形式、固定方式與梁不吻合而造成的損壞。設(shè)計方面的原因：a. 有些橋梁結(jié)構(gòu)的橋面板剛度不足，當(dāng)橋面受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向系統(tǒng)較弱，導(dǎo)致橋面板變形過大。伸縮裝置構(gòu)造部位下陷或凸出。國內(nèi)采用的橡膠伸縮裝置構(gòu)造雖不復(fù)雜，但還不適應(yīng)較大變形量的要求，常見缺陷包括：橡膠條破壞損傷。排水管發(fā)生破壞損傷或被砂土堵塞。伸縮裝置上后鋪壓填部分發(fā)生沉陷，高低不平。 伸縮裝置常見缺陷伸縮裝置常見缺陷 橋面伸縮裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輛反復(fù)荷載的作用，又多暴露于自然環(huán)境中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞，難修補(bǔ)的部位。c. 橡膠伸縮裝置：橡膠伸縮裝置是利用橡膠材料剪切模量低的原理設(shè)計制造而成的，以橡膠為跨縫材料。在一端角鋼的邊緣上還焊有一條窄鋼板，以抵住橋面的瀝青砂面層。該伸縮裝置構(gòu)造簡單，一般適用于梁變形量在2~4cm之間的中等跨徑的裝配式鋼筋混凝土梁橋。伸縮裝置的構(gòu)造形式，主要按跨縫材料不同劃分，目前工程常用的有鋅鐵皮伸縮裝置、鋼板伸縮裝置和橡膠伸縮裝置。h. 其它控制措施：嚴(yán)格控制起梁速度，每個行程控制在1㎜/分鐘以內(nèi)；起梁時應(yīng)對梁體頂起時的高度和千斤頂?shù)钠痦斄M(jìn)行雙控，確保穩(wěn)妥；為保證施工質(zhì)量，按要求配置人員和設(shè)備；起梁過程設(shè)置臨時輔助支撐，支座更換完成落梁前將其拆除。g. 整體頂升的施工控制措施：頂升過程應(yīng)專人指揮，專人操作千斤頂，專人觀察梁底頂升情況并負(fù)責(zé)加放鋼墊板。c. 起頂力的計算：起頂前計算墩柱受力和模擬起梁時的各種受力工況。支座整體更換的方法可分為三類：a. T型梁橋，箱梁橋：墩臺結(jié)構(gòu)如無任何病害，可以直接考慮在蓋梁頂面和T梁（箱梁橫隔板）下實(shí)施頂升，施工相對容易；b. 板梁橋或需加固墩臺的橋梁：盡可能利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，頂升點(diǎn)應(yīng)盡量靠近原支點(diǎn)；c. 板梁橋或需加固墩臺的橋梁：沒有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺，需重新澆注臨時承重基礎(chǔ)安裝頂升支架實(shí)施作業(yè)。固定式鉸支的上搖座錨于梁端，下?lián)u座錨于墩頂或橋臺，之間用鋼銷連接；活動式的下?lián)u座錨于墩頂或臺頂?shù)姆腊螇K間，并在座下加輥軸，使其能沿縱向移動。（如減震支座,拉力支座等）減震支座是指附設(shè)有減震器而具有減震和抗震功能的支座。它的水平位移量較大，承載力為5500kN左右。在環(huán)氧砂漿或無收縮砂漿硬化后，拆除支座四角臨時鋼鍥塊，并用砂漿填滿抽出鋼鍥塊的位置，免其成為下支座板的鋼性支點(diǎn)。支座支承面水平及支承四角高差≯2mm。墊板與支座間平整密貼，嚴(yán)格保持清潔。常用盆式橡膠支座由上支座板不銹鋼板、聚四氟乙烯(PTFE)板、圓鋼盆、橡膠板、緊箍圈、防水圈和下支座板等組成。橡膠在受壓后的變形受鋼盆的約束,處于三向受壓狀態(tài)，鋼盆不破壞橡膠就不會喪失承載力。清理墩、臺支座墊石，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。橡膠片間的加勁層起阻止橡膠片側(cè)向膨脹的作用，其抗壓容許應(yīng)力可達(dá)到8~10MPa，加勁物對橡膠板的轉(zhuǎn)動變形和剪切變形幾乎無影響。板式橡膠支座a. 板式橡膠支座是僅用一塊橡膠板做成的適用于中、小跨度橋梁的一種簡單橡膠支座，主要利用橡膠的不均勻彈性壓縮適應(yīng)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形適應(yīng)水平位移。準(zhǔn)確計算出原支座和現(xiàn)支座的高度差。支座》（TB －1997）以此作為評定橋梁支座的性能劣化狀態(tài)并作為采取養(yǎng)護(hù)維修措施的依據(jù)。橋梁支座的損壞及產(chǎn)生原因主要包括：a. 支座本身的損壞油毛氈支座因損壞（如破裂、掉落、酥爛等）而失去作用；切線弧形支座滑動面、滾動面因生銹而不能自由轉(zhuǎn)動；擺柱式支座的混凝土擺柱脫落露筋或出現(xiàn)其他異常情況；支座的滑動面不平整、軸承有裂紋、切口，滾軸有偏移和下降；支座螺母松動或螺栓脫落；鋼輥軸支座輥軸（或搖軸）的實(shí)際縱向位移偏大或發(fā)生橫向位移；橡膠支座出現(xiàn)橡膠老化、變質(zhì)，使梁體失去自由伸縮能力。 伸縮縫無阻塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象，不符合要求時必須進(jìn)行整修，并減1~3分。 項(xiàng)混凝土應(yīng)具有早強(qiáng)性能，以減少封閉交通時間 。 其他規(guī)定對錨固鋼筋補(bǔ)植的方法與要求：在梁板上破壞無法連接的錨筋，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求補(bǔ)植新錨筋。c. 澆筑混凝土前應(yīng)把舊混凝土面鑿毛，混凝土標(biāo)號根據(jù)原橋伸縮裝置的混凝土標(biāo)號決定。伸縮裝置更換安裝時注意事項(xiàng)：a. 按照設(shè)計核對預(yù)留槽尺寸。伸縮裝置應(yīng)在工廠進(jìn)行組裝。更換拆除原伸縮裝置和兩側(cè)保護(hù)帶至橋面板，應(yīng)注意保護(hù)安裝預(yù)埋件不被損壞，安裝無連接預(yù)埋件，應(yīng)補(bǔ)植連接筋。橡膠伸縮裝置更換時應(yīng)注意下列事項(xiàng)：a. 鋼筋與螺栓焊接處應(yīng)加強(qiáng)，脫落損壞應(yīng)加鋼筋焊牢，根據(jù)更換時的環(huán)境溫度調(diào)整橡膠伸縮裝置寬度，滿足設(shè)計要求。錨固筋有損壞的應(yīng)加接，如損壞嚴(yán)重?zé)o法加接時，應(yīng)補(bǔ)植錨固筋。 鋼制支承式伸縮裝置更換鋼制支承式伸縮裝置所用鋼材應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。 基本要求 對接式伸縮裝置更換填塞對接型伸縮裝置，以瀝青、木板、瀝青油麻絮、橡膠等材料填塞縫隙的構(gòu)造，因填縫材料老化或部分脫落造成伸縮裝置破損,因材料堅固性能差，溫度高差大伸縮量大造成損壞．其更換材料按設(shè)計要求選擇。施工中應(yīng)加強(qiáng)錨固系統(tǒng)的錨固，防止錨固螺栓松動，螺帽脫落。裝設(shè)伸縮裝置的縫槽應(yīng)清潔干凈，如有頂頭現(xiàn)象或縫寬不符合設(shè)計要求時，應(yīng)鑿剔平整。9. 伸縮裝置更換 一般規(guī)定伸縮裝置的更換應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T 327—2004）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 項(xiàng) 。g. 施工時應(yīng)嚴(yán)格施工程序，確保安全和施工質(zhì)量，針對施工過程中容易出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行控制。d. 對施工平臺的要求：有足夠的承載力和抵抗水平力的能力；，保證操作人員的操作空間；確保作業(yè)安全。盡量利用承臺作為承重基礎(chǔ)，如無承臺可利用且地質(zhì)較差時，可設(shè)立柱作為頂梁的臨時支承結(jié)構(gòu)。 橋梁頂升技術(shù)1) 頂升前應(yīng)對橋梁進(jìn)行特殊檢查，按基礎(chǔ)、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐一進(jìn)行全面檢查，并且做好記錄和拍照。a. 鉛銷橡膠支座采用的是在板式橡膠支座的基礎(chǔ)上配置鉛銷，故減震支座的更換也應(yīng)遵循《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T 4—93）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換。混凝土鉸應(yīng)在鉸頸上、下設(shè)置足以抵抗橫向拉應(yīng)力的鋼筋，鉸頸高度應(yīng)為鉸頸寬度的1/2~1/3。 鋼筋混凝土支座的更換1) 鋼筋混凝土擺柱式支座在梁底與支承墊石之間，上下兩端為弧形鋼板中間澆40~50號混凝土，%左右配置豎向鋼筋，同時配置水平鋼筋網(wǎng)，承受支座受豎向壓力時產(chǎn)生的橫向拉力。氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，應(yīng)排除空氣、保持緊密。3) 盆式橡膠支座：a. 盆式橡膠支座更換前應(yīng)檢查更換的支座質(zhì)量和規(guī)格是否符合設(shè)計要求，檢查裝箱清單及合格證。d. 支座更換前應(yīng)檢查新支座的產(chǎn)品合格證書中相關(guān)的技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求不得使用。氯丁橡膠的使用溫度不應(yīng)低于25℃，天然橡膠不應(yīng)低于40℃。在墩臺頂部，應(yīng)鋪設(shè)一層砂漿,以保證支座放置平穩(wěn)，采用橡膠支座可不設(shè)固定支座，所有水平力由各個支座均勻分擔(dān)，必要時可采用不等高的橡膠板調(diào)節(jié)各支座傳遞的水平力。固定的一端，加設(shè)套在鐵管中的錨釘錨固。認(rèn)真做好測量、觀察記錄工作。 更換支座應(yīng)注意：a. 施工前要做好全面檢查，根據(jù)具體情況確定維修加固的范圍，依次實(shí)施。 針對支座及支座板產(chǎn)生的病害，應(yīng)進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，對不同病害提出相對的維修更換方案。 加固完