【正文】 、左5176。并逐次測記回轉(zhuǎn)角速度；（6）把記錄結(jié)果以回轉(zhuǎn)角速度為縱座標，舵角為橫座標作成圖116中的曲線。（a）具有直線穩(wěn)定性的船 (b)直線運動不穩(wěn)定的船圖116 螺旋線試驗結(jié)果（三）試驗記錄試驗記錄見表1110和1111所示。（2）船首、船尾側(cè)向推進器聯(lián)合作用，在其最大功率時，測量船首向角變化，記錄時間，連續(xù)試驗3~5分鐘。0~90176。）向右回轉(zhuǎn)所需時間（min）0~45176。側(cè)推裝置轉(zhuǎn)速r/min原動機轉(zhuǎn)速電 壓（V）電 流（A）回轉(zhuǎn)直徑（m）最大橫傾角（176。壓載時，船尾吃水應保證螺旋槳全部浸沒于水中。（2）試驗時，一般是從主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始分檔進行測量，每檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間為1分左右，至測到額定轉(zhuǎn)速為止。2．上層建筑振動試驗（1）測量點應布置在上層建筑縱中剖面線或與前緣圍壁處不同位置，如駕駛甲板、上甲板、主甲板等2~4個測點，方向為垂向、橫向和縱向。（2）測試時轉(zhuǎn)速分檔，同船體總振動試驗的（2）和（3）。5．激振機試驗（1）測量點布置同拋錨激振試驗（1）。2．船體振動試驗報告表式見表111表111表111表111和表1117所示。（一）試驗條件機械設備安裝正確，所有固定螺栓都應處于緊密聯(lián)接狀態(tài)。（2）測試時，應在額定工況下進行，沒有運動部件的設備應的航行時進行。（2）測試時，可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔進行測量。（一）試驗條件1．一般應在5級風力以下進行，螺旋槳全部浸沒于水中，船舶處于直航狀態(tài)；2．主機各缸負荷均勻，各缸爆炸壓力的差值應小于177。如果曲軸自由端布置測點有困難時，可把測點布置在軸系上相對振幅較大處。（3）對裝有高彈性聯(lián)軸器或齒輪傳動的軸系，測試時應注意防止在共振轉(zhuǎn)速時由于過大的振動扭矩而使彈性聯(lián)軸器受損或產(chǎn)生嚴懲齒擊。（3）為了校核縱振減振器的減振效果（如安裝時），可采用打開和關閉減振器進油閥兩種工況分別進行測量。2．縱向振動試驗：每一轉(zhuǎn)速的簡諧次數(shù)、振幅、固有頻率，并作出振幅—轉(zhuǎn)速曲線圖，且加繪其許用值，記錄表式見表1121所示。（二）試驗方法1．艙室噪聲測點一般應布置在被測艙室中央，每一個艙室至少一個測點，艙室較大時，測點可增加，但兩相鄰測點間距不小于2米，也不大于7米，駕駛室一般布置3個測點。測量時，每個測點至少持續(xù)5秒，將所測噪聲值記錄在相應序號的記錄表內(nèi)。主機和軸系的航行試驗，就是使船舶在相似于航行條件下進行試驗。3．按試驗大綱規(guī)定的其它一切準備工作已就緒。其它工況，在各檔試驗結(jié)束時進行測量并作記錄。4%。（2）檢驗主機運轉(zhuǎn)時是否有異常響聲、振動，以及三漏（漏氣、漏水和漏油）情況。（6）主機運轉(zhuǎn)試驗結(jié)束后，檢驗主機底腳螺栓、貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況。3． 測量主機燃油耗油量，計算耗油率燃油耗油量的考核數(shù)值，在主機制造廠的座臺試驗時已測得，但單機功率大于1471kW的首制船舶應在87%及100%額定轉(zhuǎn)速及常用轉(zhuǎn)速時測定主機的耗油量。 G——流量計讀數(shù)（l/h）。表1124 主機耗油量記錄表主機負荷（%）轉(zhuǎn)速（r/min）軸馬力（kW）油料種類一小時運行耗油量(t)油料比重耗油4． 主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗主機應具有良好的最低轉(zhuǎn)速工作性能，并在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)5分鐘。換向方式包括從“正車→倒車”和“倒車→正車”，次數(shù)不少于3次。試驗后，應測量記錄，見表1127所示。9． 主機燃油轉(zhuǎn)換試驗對可以燃燒重油的主機，在額定功率試驗后，應進行主機輕、重燃油的轉(zhuǎn)換試驗（運轉(zhuǎn)時間按試驗大綱規(guī)定），并檢驗燃油加熱系統(tǒng)、重油預熱、粘度自動控制等設備的可靠性。11． 槳葉轉(zhuǎn)動試驗對于采用可變螺距螺旋槳的船舶，應在主機額定轉(zhuǎn)速時作槳葉轉(zhuǎn)動試驗，即螺距角從下滿角到負滿角，從負滿角到正滿角，各2次。拆檢時，驗船師、船東都應在場。制造的蒸汽可用于主機啟動前的暖缸，燃油艙加熱，滑油加熱，油船上以蒸汽為動力的輔機，沖洗海底門以及船員、旅客生活上的需要。試驗廢氣鍋爐的目的就是驗證其工作是否正常，是否符合要求。試驗方法和要求如下：（1）安全閥起跳試驗。將鍋爐所有蒸汽閥關閉，使爐膛內(nèi)的廢氣充分燃燒，要求在安全閥開啟后15分鐘內(nèi)（水管鍋爐7分鐘），汽壓升值不超過鍋爐工作壓力的10%。試驗時應檢驗和測量以下內(nèi)容：（1）排煙進出鍋爐的溫度和壓力。5．煙氣調(diào)節(jié)門啟閉檢驗。內(nèi)河船舶一般便于不斷補給，而遠洋船舶若僅靠艙柜儲存，那么帶足一個航次的淡水，就需要極大容量的艙柜，這對船舶營運來說是不經(jīng)濟的。目前經(jīng)常采用低溫蒸發(fā)辦法對海水進行淡化。2．對所造的淡水，一要了解其生產(chǎn)量，二要對淡水進行取樣化驗，從而確定淡水的水質(zhì)和造水量是否符合要求。（2）檢驗回流電磁閥的動作。（三）試驗記錄試驗結(jié)束，整理試驗數(shù)據(jù)并填寫試驗記錄，見表1129所示。1176。（2）操舵程序如下：①正舵0176。保持10秒鐘；③左滿舵35176。保持10秒鐘；⑤正舵0176。（3）操舵試驗要求①操舵裝置的各個電源、機組、控制系統(tǒng)及操縱站都應按大綱規(guī)定進行轉(zhuǎn)換操舵試驗。貨船：單套動力操舵裝置或雙套動力操舵裝置同時工作試驗，舵機自一舷35176。轉(zhuǎn)舵至另一舷的操舵次數(shù)、時間和壓力降。（2）操舵程序如下：①正舵0176。保持10秒鐘；③左舵15176。保持10秒鐘；⑤正舵0176。（3）操舵試驗要求：自一舷的15176。如設有電羅經(jīng)自動操舵時，應進行自動操舵效用試驗。）最大穩(wěn)定電動舵機參數(shù)測定值起動電流（A）最大工作電流電壓（V）轉(zhuǎn)速（r/min）油壓（MPa）液壓缸安全閥液壓舵機參數(shù)測量值電動機參數(shù)值工作電流（A）最大電流電壓。表1130 操舵航行試驗記錄船 名_____________舵機型號_____________試驗地點_____________試驗日期_____________水 深_____________風 力_____________風 向_____________浪 高_____________級項 目測試數(shù)據(jù)正 車 或 倒 車主機轉(zhuǎn)速 （r/min）左右 船舶航速(kn) 操舵方式 操舵順序123456 操舵角度（176。所需時間不應大于60秒。保持10秒鐘；⑥左舵15176。保持10秒鐘；④右舵15176。保持10秒鐘；②右舵15176。②檢查各電源、機組、控制系統(tǒng)、操縱站的轉(zhuǎn)換交替操舵是否正常，操舵時間是否在允許范圍內(nèi)，核定其安全保護裝置。所需時間不應大于28秒。轉(zhuǎn)舵至另一舷30176。保持10秒鐘；⑥左滿舵35176。保持10秒鐘；④右滿舵35176。保持10秒鐘；②正滿舵35176。2．試驗海區(qū)有足夠回旋余地且海浪不大于3級，應有足夠的水深，以不影響船的操縱。船設備操縱要輕便、靈活、正確和可靠，通過試驗為船員駕駛船舶（航行、回轉(zhuǎn)、入港、啟航等）提供切實可靠的數(shù)據(jù)。（3）檢驗海水淡化裝置的凝結(jié)水水位自動調(diào)節(jié)器的動作，凝結(jié)水及給水管上自動控制水位的電磁閥動作是否可靠。試驗時應檢驗以下內(nèi)容：（1）調(diào)整自動控制淡水含鹽量的鹽度計。（一）試驗前應具備的條件1．海水淡化裝置應具有驗船部門的合格證書；2．系統(tǒng)布置和安裝檢驗合格；3．所有安全閥校驗合格。這種設備通常就稱為海水淡化裝置（或造水裝置）。6．吹灰器效用試驗。（3）給水溫度和壓力。安全閥試驗后，應做好試驗記錄，見表1128。安全閥驗收后，應進行鉛封。2．對自動調(diào)節(jié)及安全報警裝置進行調(diào)整和驗收，并隨爐作效用試驗。有的柴油發(fā)電機排氣管上也裝設廢氣鍋爐，這樣可以減少船舶停泊時使用燃油輔鍋爐的時間，以節(jié)省燃油。（三）試驗記錄試驗記錄見表1124至表1127所示。檢查螺距角指示器的準確性，檢查駕駛室及機艙螺距角的誤差，并作記錄。試驗時，應分別在機旁和主機集控室及駕駛室進行起動、變速、停車及換向試驗，并對機旁、集控室、駕駛室操縱的轉(zhuǎn)換進行試驗。8． 主機超負荷試驗在主機作額定功率試驗后，應進行110%額定負荷的超負荷試驗，運行時間為1小時。表1126 主機換向試驗記錄 單位：秒狀態(tài)/試驗次數(shù)123456正車→倒車倒車→正車6． 主機超速保護裝置試驗（1）在主機制造廠座臺試驗時，先將水力測功儀上負荷減少，然后將主機轉(zhuǎn)速逐漸升高，直至超速保護裝置起作用為止。試驗時記錄主機轉(zhuǎn)速、負荷、油泵與操縱手柄位置的刻度、增壓器轉(zhuǎn)速等，并匯總測量記錄，見表1125所示。修正系數(shù)C根據(jù)不同的燃油發(fā)熱值、燃油加熱溫度和環(huán)境溫度修正后確定。（2）根據(jù)所測得的軸功率，計算出主機耗油量 g=[(G1000l)/P]c式中 g——耗油量(g/kW2．單機功率大于1471kW的首制船舶，測量主機軸功率或測取示功圖，算出指示功率和傳動效率，后續(xù)船只測軸功率或批示功率。（4）檢驗為主機和軸系服務的泵的工作情況。5%。%。表1123 主機航行試驗工況及時間工 況轉(zhuǎn) 速 百 分 比（%）試 驗 時 間（h）1702873常用功率的轉(zhuǎn)速24100456倒車 7010(min)注：（1）中高速機，上述1~5工況規(guī)定的時間可減少50%； （2）經(jīng)驗船部門同意后，上述1~5工況規(guī)定的試驗時間也可減少50%； （3）試驗時應連續(xù)進千間因故停車時間一般應不超過15min。（一）試驗應具備的條件1．主機及為主機服務的各輔助機械及系統(tǒng)在系泊試驗時所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題均已消除。2．記錄表式見表1122所示。在強噪聲部位測量時，測點距噪聲源外殼為1米。表1121 軸系縱向/回旋振動測試記錄報告一、船名________________ 制造廠_________________測試單位及人員__________________________________________________測試時間_______________ 地 點____________________測試目的________________________________________測量儀器________________ 儀器放大比例__________二、測點布置圖三、測量記錄分析結(jié)果序號名義轉(zhuǎn)速（r/min）實測轉(zhuǎn)速（r/min）簡諧次數(shù)實測振幅（mm）實測軸(MPa)實測固有頻率計算固有頻率四、振幅/應力——轉(zhuǎn)速及許用值曲線五、結(jié)論十一、船舶噪聲試驗本試驗之目的是測量船舶各主要艙室和部位的噪聲級值，檢查其是否符合設計規(guī)定的艙室噪聲限值，為限止船舶噪聲提供實測數(shù)據(jù)。（2）測試時，應與軸系扭測量同步進行，但在回旋振動共振區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)速間隔應適當減小。2．縱向振動試驗（1）測點應布置在曲軸自由端。（2）測試時，主機從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔測量間隔應小于5%持續(xù)轉(zhuǎn)速。（二）試驗方法1．扭轉(zhuǎn)振動試驗（1）測量應變的儀器，測點應布置在節(jié)點處。2．機架振動試驗：每轉(zhuǎn)速各測點的簡諧次數(shù)、各方向的振動速度值，以及振幅或加速度允許值，并做出曲線圖，同時應判明振型式，記錄表式見表1119所示。2．機械振動試驗（1）大型低速柴油機的機架振動試驗，測點應布置在機架上部側(cè)面兩端與中間處，以及上部端面，至少一個側(cè)點。測點數(shù)目依測量對象尺寸而定，對于尺寸較小的機械設備測點可取少些，對于大型機械設備測點應取多些。）頻率f (HZ)振幅s(mm)相位φ（176。（三）試驗記錄1．根據(jù)試驗記錄，整理出試驗報告，其內(nèi)容應包括：（1）船舶主要參數(shù)；（2）環(huán)境條件、船舶狀態(tài)與儀器型號；（3）各轉(zhuǎn)速時所有測點的振幅（或加速度或速度）、簡諧次數(shù)，并繪成曲線；（4）結(jié)論。方向為垂向、縱向。3．局部振動試驗（1）根據(jù)需要，可將測點布置在桅桿頂部、軸支架下端、板架的中央、機艙雙層底的前后端、煙囪的頂部。在船體共振區(qū)或上層建筑共振區(qū)內(nèi)，或在機架共振或軸系扭振、縱振、回旋振動共振區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)速分檔應適當減小，同步記錄分檔轉(zhuǎn)速的振動信號。非運輸船舶應在正常作業(yè)狀態(tài)或航行狀態(tài)下測量；5．用拋錨或激振機測量船體固有頻率時，船舶應自由飄浮在水面上；6．為了正確與全面地測出船體振動特性，應：（1）計算船體總振動及上層建筑振動固有頻率，以便合理布置測量點；（2）盡可能與上層建筑振動、機架振動、軸系振動測試同步進行。試驗的測量結(jié)果應符合設計要求。0~180176。0~360176。（三）試驗記錄試驗記錄表見表1112所示。（一）試驗條件1．船舶處于停航（船