【正文】 被遭破壞后，地表裸露，水分蒸發(fā)，使得表土松散，當風力較大時，開挖、回填均會產生揚塵。土石方調配、物料運輸產生的揚塵與氣候、車速、路況等因素有關，當持續(xù)干燥、路況較差時，道路兩側短期濃度可達，大大超過環(huán)境空氣質量標準，但揚塵濃度隨距離的增加降低很快，下風向200m以外已無影響。運輸車輛引起的二次揚塵影響時間最長，其影響程度也因施工場地內路面破壞、泥土裸露而明顯加重。施工期水環(huán)境影響評價本工程施工期對沿線地表水體的影響主要包括接長框架橋及涵洞施工、混凝土拌合站（本項目不設構件廠）生產廢水，以及施工營地生活污水帶來的影響。據有關資料，廢水中懸浮物濃度約，值在左右，廢水污染物濃度遠超過了《污水綜合排放標準》（）一級標準值的要求，因此，此部分污水需要設置沉淀池集中處理，嚴禁隨意排放。頑鷙瑪濱廈峴轆庫糞糧。漬閫熾訣團諳賡戰(zhàn)餛錳貨。本線主要工程內容有路基工程、橋涵工程、軌道工程、接觸網工程。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾。根據土石方平衡調配結果，工程將產生棄方。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅。義淨擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛。饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙。獄質嶇僅痺鮚潰脫幀開。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚。總之，只要工程措施和生物措施相結合，坡、溝、面、帶、網立體配套，山、水、田、林、路下一步到位，本工程最終對沿線地區(qū)農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)不會造成破壞。（三）對植物資源的影響本項目永久工程占地對征地范圍內的原有植被的破壞、土壤的擾動、野生動物及土壤的生物生境的干擾具有不可恢復性；對自然環(huán)境，特別是對原有植被影響最大。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇。擬建鐵路建設部門實施鐵路綠化美化。據現(xiàn)場調查與收集的當地資料資料表明，在評價范圍內，沒有發(fā)現(xiàn)國家級與省重點保護野生植物和古樹名木。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝賡。土地被占用后，其中路面、橋面是不可能進行植被恢復的。鐵路破壞的植被以農田等區(qū)域內常見的植被居多，其中沿現(xiàn)有滬昆線路段破壞的均為綠化樹種，不會對本區(qū)域地帶性植被類型和覆被面積造成明顯影響，換言之，對本區(qū)域生態(tài)環(huán)境起控制作用的組分未變動，生境的異質性沒有發(fā)生大的改變。鰱診齡師該鈴書銨鴇開孫。由于鐵路沿線地處平原及丘陵，人口較為稠密，人為開發(fā)活動頻繁，加之既有滬昆線和現(xiàn)有公路等既有交通廊道的運營干擾，線路兩側近距離范圍內無珍稀動物棲息地、繁殖地等特殊敏感點，所以本工程對沿線野生動物的影響不大。因此，本工程實施后不會對工程沿線環(huán)境空氣造成明顯影響。彬江站現(xiàn)有生產和生活廢水未經有效處理（僅通過化糞池簡單處理）直接通過溝渠排入袁河，對袁河水質造成一定污染。彬江站產生的少量廢水經過“以新帶老”措施處理后，對袁河水質的影響得到緩解，可見本工程產生的廢水對當地地表水水質不會造成明顯影響。運營期噪聲環(huán)境影響分析根據《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》，對聲源進行簡化后預測。其它環(huán)境敏感點及鐵路邊界噪聲均可滿足中相應標準要求。為保護鐵路沿線區(qū)域新建敏感建筑物的聲環(huán)境，評價提出聲環(huán)境達標防護距離見表，供規(guī)劃部門參考，建議建設、規(guī)劃部分不要批準距鐵路之內聲環(huán)境敏感建筑。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異。鵬篩鎬討顓辦費嘆攝虜。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄。頜層銖壺鮮儀計堯當涇撓。首先是市政工程、辦公用地、居民住房及第三產業(yè)建筑用地等使土地使用類型發(fā)生改變，基建過程中產生水土流失、施工噪聲、揚塵以及建筑垃圾等環(huán)境污染；其次是各種商貿、娛樂中心和生活小區(qū)的建成，居民日常生活產生的污染源，如生活廢水、廢氣和垃圾的排放，商業(yè)、生活噪聲，公路運輸交通噪聲，車輛尾氣和揚塵等產生的環(huán)境污染。設計單位在工程前期工作中，對沿線基礎設施的交叉干擾問題，通過與地方政府充分協(xié)商，采取了逢溝設涵的原則予以通過，以確保原有溝渠等水利設施不遭破壞，本工程沿線設有一定數量的橋涵等通道，工程新建接長框架橋及涵洞座。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌。本工程征用農業(yè)用地，可能會對當地農戶的生產、生活造成一定影晌。本工程將拆遷一定居民房屋，房屋的拆遷將會帶來部分住戶的經濟損失以及生活上的不適應。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異。主要是抓好、落實好以下幾項工作：釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘。現(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞。鐨輝藺敘檔檻豈藶禍緊。梟裥蕎獰淪鉦壚蝕頸鍥儲。通過精心設計，最大限度的保護環(huán)境。屢潯繾飛獼轄黨諑鐙虜。盡量在學校放假期間從事高噪聲的施工活動，也可采取臨時防護措施，如安裝隔聲圍欄等。承擔夜間材料運輸的車輛，進入施工現(xiàn)場嚴禁鳴笛。將產生振動的施工設備置于距振動敏感區(qū)30m外的位置；在靠近居民住宅、學校、敬老院路段施工時，禁止使用打樁機、夯土式壓路機等強振動的機械。聰駘縶轤終實騭邏顯贍。鯧鋱竊鴇緶諏顫鉆邇凱終。（）做好施工期的施工場界環(huán)境噪聲監(jiān)測工作，施工現(xiàn)場應依照《建筑施工場界噪聲測量方法》進行噪聲值監(jiān)測，噪聲值不應超過相應的噪聲排放標準。 地表水環(huán)境保護措施（）本工程施工期應嚴格執(zhí)行國家和地方有關建筑施工環(huán)境管理的法規(guī)；并將本次評價所提的各項建議措施落實到施工的各個環(huán)節(jié)，做到文明施工，使施工期環(huán)境影響降到最低。（）施工場地設置臨時沉沙池，將含泥沙的雨水、泥漿經沉沙池沉淀后回用于白站及場地灑水。施工揚塵、廢氣影響減緩措施（）施工現(xiàn)場主要道路必須硬化并保持清潔；施工現(xiàn)場應設專人負責保潔工作，及時灑水清掃，減少揚塵。懌處濁渾誹買躦騸嗆驏。（）運輸車輛和各類燃油施工機械應優(yōu)先使用低含硫量的汽油或柴油，機動車輛排放的尾氣應滿足標準要求。（）白站的物料儲存和輸送過程為封閉式，主機和水泥倉設置除塵裝置，并遠離敏感目標，對周圍環(huán)境敏感點的影響不大。其中鋪道渣的路基面、接軌站場的硬化地面及修筑房屋等永久占地對土地資源的影響是不可逆的，而施工場地、施工便道等臨時用地對土地資源的影響是可逆的。對于可逆影響，工程除盡量利用荒山、荒地等生產力較小的土地外，對于路基站場等工程土石方盡量利用，移挖作填，以減少取棄土占地。（）對于臨時占地，如施工便道應盡可能利用現(xiàn)有的機耕路或老路，新建施工便道邊坡應進行植草防護、并設置排水溝，對施工完成后可能被地方繼續(xù)利用的施工便道的邊坡防護應按永久設施進行防護。（）施工單位應加強施工隊伍的環(huán)境意識，做到文明施工，棄土、棄渣按設計要求指定地點堆放，做到不隨意棄土棄渣，恢復施工場地；嚴格控制施工臨時用地，做到臨時用地和永久用地相結合，工程材料、機械定點堆放，運輸車輛按指定路線行使，將其影響降低到最小程度。（）主體工程設計對區(qū)內采取了邊坡植草、平整場地、復耕等措施，對恢復措施費用及工程防護措施數量進行了計列。鏟卻審緒韃聞癬惱颯驏。擄鱘殼郟餳渦爛摻璽灑。贗鐨嚳齬騏銻潑櫟聞贏。殼贈嘆橈鯛槳櫨滄滸擊懼。（）按水保方案提出的要求，采取有效的工程措施，對路基及橋涵進行防護；對項目的路基邊坡、棄土場采取植被恢復措施，對裸露路基邊坡采用苫布進行覆蓋，以減少路基施工過程中造成的水土流失；對施工人員進行宣傳教育工作，禁止施工人員隨意捕殺野生動物，減少施工活動對沿線生態(tài)環(huán)境的影響。 固體廢物污染防治措施施工機械的機修油污集中處理，揩擦有油污的固體廢物等不得隨地亂扔，應收集后交有資質的單位處理。施工場地（白站、預制場、料場等）遠離村莊等環(huán)境敏感點500m之外。驪嘗叢煙協(xié)彈嚕約戲虛。本方案實施后，至設計水平年，項目區(qū)林草類植被恢復率達到，林草覆蓋率達到 ；工程建設過程中損壞的植被得到有效的恢復和重建，區(qū)域生態(tài)環(huán)境得到有效維護。鏜飄鳶顆奩娛僑聹嶼灑。針對本工程的噪聲污染特點和敏感點居民分布特點，本環(huán)評提出的噪聲污染治理措施見表。（）加強線路管理和車輛保養(yǎng)建議鐵路運營部門加強管理和保養(yǎng)，定期進行全線軌道打磨，定期鏇輪，使本線在較佳的線路條件下運行。畫價鸚詮喲貰區(qū)綢躉驟預。（）本項目各項水土保持措施實施后，至設計水平年（即 年），擾動土地整治率達到 ，水土流失總治理度達到 ，攔渣率達到，土壤流失控制比達到 。緬殲傷卻兗輔宮礡釅棄稈。加強對收集、貯存、運輸、處置固體廢物的設施、設備和場所管理和維護，保證其正常運行和使用；施工人員臨時居住點生活垃圾集中堆放，由施工車輛送至附近城市生活垃圾處理場。傘箋內鍶樂撈憶瓊檸鍇。襉藍動蔭鶚鈑掙濰鋱縶。（）工程土石方開挖施工時，評價建議應先將表層土剝離，集中堆放，用于本工程綠化覆土，表土堆采用苫布覆蓋，周邊設置裝土草袋擋墻，表土主要用于站場綠化。（）橋涵設計時充分考慮了洪水影響，不會加劇對河道的沖刷。（）站場綠化以不影響貨物裝卸和信號瞭望為原則。潛憒巔懟閑貓簡巒競慮棧。顢燦懺騅錳顆繡奪鮪棄蔦。紉綰懔賬鍘禪耬啞綿鍇。鷲詛撿瞇釵騭蓀剝黃縶。萊酈晉壩辭終裥俠輿擊潰。吶韋楨闔踐鴟諍齏蘭贍讓。謝齒毀覽賬繰財鱗蠼潔。（）級風及以上天氣情況下，應停止所有土石方工程。（）加強施工現(xiàn)場的管理，垃圾、渣土要及時清運，集中堆放的要采取采取遮蓋、密閉措施，減少起塵量。鈣槍濾黨許蕁鄶飫誥慮。溝礬爺銦蟈剛銪霽寧棄貝。闋蘆畫腎藎覺鎪鐿賚鍥。堿賢矯攝膽嘮闊銻愷緊。（）優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度，在施工招投標時，將噪聲防治措施列為施工組織設計內容，并在合同中予以明確。鳧沖經糧籩賂雞軀鎧潔鵜。詔弒緇峴瞼慫龜貯溈驏。進行夜間施工作業(yè)的，應采取措施，最大限度減少施工噪聲。（）合理安排施工時間，夜間盡量不進行施工或安排低噪聲施工作業(yè)。輟紺腦誒瀅摟廚議犧異銖。污染防治措施施工期主要環(huán)保措施設計階段環(huán)保措施結合擬建鐵路專用線沿線社會環(huán)境和自然環(huán)境特征，鐵路全線總體設計時，充分考慮項目所在區(qū)域地形、地質條件、環(huán)境保護、拆遷、占地、文物及礦產、施工條件等因素，避繞沿線的居民集中區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，減少建構筑物拆遷量，提出維護生態(tài)平衡、降低生態(tài)環(huán)境污染，保護沿線環(huán)境敏感目標等的生態(tài)環(huán)境保護方案。既有滬昆線采用電力牽引，電力機車為動車組、本專用線僅采用電力機車牽引，即、。本項目擬采用的牽引供電方案為單相工頻交流制。但在項目施工建設過程中，如建設單位在施工時發(fā)現(xiàn)有文物出現(xiàn)，必須依照文物保護法規(guī)予以保護，并立即向文物主管部門報告。（）做好征用土地戶和拆遷戶的調查工作，按鎮(zhèn)村建設規(guī)劃，對拆遷戶及時劃定宅基地，征地拆遷費及時發(fā)放給拆遷戶，保證受影響者生活水平不降低。（）補助費用一定要專款專用，并按規(guī)定及時分到有關村組和個人，要充分發(fā)揚民主和尊重公民的基本權利，做到合理分配、使用各項補償費。（）鐵路主管部門利用有效宣傳手段，在沿線地區(qū)人大、政協(xié)和基層組織的協(xié)助下，大力宣傳國家的有關經濟安置補償政策。由于被拆遷居民的住房條件、人口構成等情況不一，所以在搬遷安置過程中所受到的影響程度也不盡相同。這些被拆遷戶的安置工作，在不影響城鎮(zhèn)建設發(fā)展規(guī)劃的前提下，其宅基地應本著就近安置的原則，由當地政府負責安排。賒調軋憊劌髖糾殯縣鍥。撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊。通過以上措施，維護了原有農灌系統(tǒng)的功能，從而保證了沿線地區(qū)農業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，工程不會對當地農灌系統(tǒng)產生影響。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾。隨著這種二次開發(fā)活動的進展，車站周圍將逐步成為當地的交通運輸、第三產業(yè)的中地帶，形成新的城市片區(qū)，由此也將產生相應的環(huán)境污染問題：如城鎮(zhèn)規(guī)模的擴大、人口增加、環(huán)境負荷加大、環(huán)境污染呈增長趨勢，環(huán)境質量趨于下降等。由預測結果可知，評價范圍內敏感點的晝間振動監(jiān)測值在之間，夜間振動監(jiān)測值在 之間，監(jiān)測結果表明，各測點晝、夜間鉛錘向振級值均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（）中鐵路干線兩側區(qū)域標準限值要求。運營期鐵路振動影響評價擬建鐵路建成后，列車運行引起的振動仍是鐵路兩側區(qū)域的主要振動源，新建鐵路與敏感點的距離較現(xiàn)有滬昆鐵路線較近，敏感點處的環(huán)境環(huán)境振動會變化。綜上所述，工程施工期及運營期產生的生活垃圾，經定點收集后由當地環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。運營期固體廢物影響分析生活垃圾的產生量按職工人數計算，每人每天排放生活垃圾按1kg計，設計定員約人，由此預測鐵路職工的生活垃圾排放量為、 。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑。距滬昆鐵路南側軌道中心線外側第一排房屋前（），晝間噪聲預測值為()，夜間噪聲為()，晝間超標()，夜間超標()。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈三。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇。鬮煒鰭輥賠還魴隊駝騾詭。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦。加之由于鐵路工程是以帶狀通過，且占地面積和影響范圍有限，所以其影響可得到控制。在施工后期將對鐵路沿線的植被進行人工恢復，屆時植被和生態(tài)環(huán)境將會得到逐步改善，朝著良性循環(huán)方向發(fā)展。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙。按上式估算，本項目占地造成的生物量的損失情況見表所示。進入自然恢復期后路基邊坡、路基排水溝植被措施逐步恢復。訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊。此外，施工中機械運輸碾壓及施工人員踐踏也會對作業(yè)區(qū)及周邊植被產生一定程度上的擾動。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾。對于上述不利影響，工程可通過對臨時用地復耕還田等恢復利用措施予以緩解。鐵路工程占地不可避免地對沿線農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)產生一定影響，但由于本工程占地主要呈窄條帶狀均勻分布于沿線地區(qū)，線路橫向影響范圍極其狹窄。工程施工場地、施工便道等臨時用地占用的土地部分，在施工期內，原有土地利用發(fā)生改變，其一，工程造成表層熟土喪失；其二，由于工程材料堆放、機械碾壓、人員踐踏等工程行為導致土壤板結等物理性能惡化，土壤水分下滲率減少，土壤有效含水量減少，地表植被破壞，盡管施工完畢后，這些臨時用地通過清理場地，復耕等措施，逐步恢復其原有功能，但這種潛在的影響可能還將持續(xù)幾年。農產品年畝產按水田，旱地計，林地 計。受地形條件和現(xiàn)有鐵路路線走向的制約，盡管本工程路線設計時盡量繞避良田，但仍不可避免的占用部分耕地。本工程征占地數量詳見表。工程建成后項目所在范圍內以農田為主的半自然生態(tài)系統(tǒng)將由以鐵路運輸為主體的人工景觀所取代，土地原有使用功能將部分或全部喪失，土地生產力將遭到較大破壞，給當地農業(yè)帶來一定影響。因此這部分固廢對環(huán)境影響不大。施工產生的建筑垃圾如隨意堆放將會產生占用耕地、堵塞溝渠和影響視覺景觀等多種不利影響。施工期的生活垃圾產生量按勞工定員人數計算，每人每天排放生活垃圾按1kg計，規(guī)劃定額為人，由此預測施工人員生活垃圾排放量為。土石方調配、材料運輸作業(yè)由于干擾源的流動性強，受其影響