【正文】 被遭破壞后，地表裸露，水分蒸發(fā)，使得表土松散，當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，開挖、回填均會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。土石方調(diào)配、物料運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵與氣候、車速、路況等因素有關(guān)，當(dāng)持續(xù)干燥、路況較差時(shí)，道路兩側(cè)短期濃度可達(dá)，大大超過環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但揚(yáng)塵濃度隨距離的增加降低很快，下風(fēng)向200m以外已無影響。運(yùn)輸車輛引起的二次揚(yáng)塵影響時(shí)間最長(zhǎng)，其影響程度也因施工場(chǎng)地內(nèi)路面破壞、泥土裸露而明顯加重。施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程施工期對(duì)沿線地表水體的影響主要包括接長(zhǎng)框架橋及涵洞施工、混凝土拌合站（本項(xiàng)目不設(shè)構(gòu)件廠）生產(chǎn)廢水，以及施工營(yíng)地生活污水帶來的影響。據(jù)有關(guān)資料，廢水中懸浮物濃度約，值在左右，廢水污染物濃度遠(yuǎn)超過了《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值的要求，因此，此部分污水需要設(shè)置沉淀池集中處理，嚴(yán)禁隨意排放。頑鷙瑪濱廈峴轆庫糞糧。漬閫熾訣團(tuán)諳賡戰(zhàn)餛錳貨。本線主要工程內(nèi)容有路基工程、橋涵工程、軌道工程、接觸網(wǎng)工程。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾。根據(jù)土石方平衡調(diào)配結(jié)果，工程將產(chǎn)生棄方。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛。饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙。獄質(zhì)嶇僅痺鮚潰脫幀開。鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚。總之，只要工程措施和生物措施相結(jié)合，坡、溝、面、帶、網(wǎng)立體配套，山、水、田、林、路下一步到位，本工程最終對(duì)沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)不會(huì)造成破壞。（三）對(duì)植物資源的影響本項(xiàng)目永久工程占地對(duì)征地范圍內(nèi)的原有植被的破壞、土壤的擾動(dòng)、野生動(dòng)物及土壤的生物生境的干擾具有不可恢復(fù)性；對(duì)自然環(huán)境，特別是對(duì)原有植被影響最大。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇。擬建鐵路建設(shè)部門實(shí)施鐵路綠化美化。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與收集的當(dāng)?shù)刭Y料資料表明，在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)，沒有發(fā)現(xiàn)國(guó)家級(jí)與省重點(diǎn)保護(hù)野生植物和古樹名木。寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝賡。土地被占用后，其中路面、橋面是不可能進(jìn)行植被恢復(fù)的。鐵路破壞的植被以農(nóng)田等區(qū)域內(nèi)常見的植被居多，其中沿現(xiàn)有滬昆線路段破壞的均為綠化樹種，不會(huì)對(duì)本區(qū)域地帶性植被類型和覆被面積造成明顯影響，換言之，對(duì)本區(qū)域生態(tài)環(huán)境起控制作用的組分未變動(dòng)，生境的異質(zhì)性沒有發(fā)生大的改變。鰱診齡師該鈴書銨鴇開孫。由于鐵路沿線地處平原及丘陵，人口較為稠密，人為開發(fā)活動(dòng)頻繁，加之既有滬昆線和現(xiàn)有公路等既有交通廊道的運(yùn)營(yíng)干擾，線路兩側(cè)近距離范圍內(nèi)無珍稀動(dòng)物棲息地、繁殖地等特殊敏感點(diǎn)，所以本工程對(duì)沿線野生動(dòng)物的影響不大。因此，本工程實(shí)施后不會(huì)對(duì)工程沿線環(huán)境空氣造成明顯影響。彬江站現(xiàn)有生產(chǎn)和生活廢水未經(jīng)有效處理（僅通過化糞池簡(jiǎn)單處理）直接通過溝渠排入袁河，對(duì)袁河水質(zhì)造成一定污染。彬江站產(chǎn)生的少量廢水經(jīng)過“以新帶老”措施處理后，對(duì)袁河水質(zhì)的影響得到緩解，可見本工程產(chǎn)生的廢水對(duì)當(dāng)?shù)氐乇硭|(zhì)不會(huì)造成明顯影響。運(yùn)營(yíng)期噪聲環(huán)境影響分析根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，對(duì)聲源進(jìn)行簡(jiǎn)化后預(yù)測(cè)。其它環(huán)境敏感點(diǎn)及鐵路邊界噪聲均可滿足中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。為保護(hù)鐵路沿線區(qū)域新建敏感建筑物的聲環(huán)境，評(píng)價(jià)提出聲環(huán)境達(dá)標(biāo)防護(hù)距離見表，供規(guī)劃部門參考，建議建設(shè)、規(guī)劃部分不要批準(zhǔn)距鐵路之內(nèi)聲環(huán)境敏感建筑。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異。鵬篩鎬討顓辦費(fèi)嘆攝虜。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄。頜層銖壺鮮儀計(jì)堯當(dāng)涇撓。首先是市政工程、辦公用地、居民住房及第三產(chǎn)業(yè)建筑用地等使土地使用類型發(fā)生改變，基建過程中產(chǎn)生水土流失、施工噪聲、揚(yáng)塵以及建筑垃圾等環(huán)境污染；其次是各種商貿(mào)、娛樂中心和生活小區(qū)的建成，居民日常生活產(chǎn)生的污染源，如生活廢水、廢氣和垃圾的排放，商業(yè)、生活噪聲，公路運(yùn)輸交通噪聲，車輛尾氣和揚(yáng)塵等產(chǎn)生的環(huán)境污染。設(shè)計(jì)單位在工程前期工作中，對(duì)沿線基礎(chǔ)設(shè)施的交叉干擾問題，通過與地方政府充分協(xié)商，采取了逢溝設(shè)涵的原則予以通過，以確保原有溝渠等水利設(shè)施不遭破壞，本工程沿線設(shè)有一定數(shù)量的橋涵等通道，工程新建接長(zhǎng)框架橋及涵洞座。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌。本工程征用農(nóng)業(yè)用地，可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶的生產(chǎn)、生活造成一定影晌。本工程將拆遷一定居民房屋，房屋的拆遷將會(huì)帶來部分住戶的經(jīng)濟(jì)損失以及生活上的不適應(yīng)。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異。主要是抓好、落實(shí)好以下幾項(xiàng)工作：釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘?，F(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞。鐨輝藺敘檔檻豈藶禍緊。梟裥蕎獰淪鉦壚蝕頸鍥儲(chǔ)。通過精心設(shè)計(jì)，最大限度的保護(hù)環(huán)境。屢潯繾飛獼轄黨諑鐙虜。盡量在學(xué)校放假期間從事高噪聲的施工活動(dòng)，也可采取臨時(shí)防護(hù)措施，如安裝隔聲圍欄等。承擔(dān)夜間材料運(yùn)輸?shù)能囕v，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁鳴笛。將產(chǎn)生振動(dòng)的施工設(shè)備置于距振動(dòng)敏感區(qū)30m外的位置；在靠近居民住宅、學(xué)校、敬老院路段施工時(shí)，禁止使用打樁機(jī)、夯土式壓路機(jī)等強(qiáng)振動(dòng)的機(jī)械。聰駘縶轤終實(shí)騭邏顯贍。鯧鋱竊鴇緶諏顫鉆邇凱終。（）做好施工期的施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)依照《建筑施工場(chǎng)界噪聲測(cè)量方法》進(jìn)行噪聲值監(jiān)測(cè)，噪聲值不應(yīng)超過相應(yīng)的噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。 地表水環(huán)境保護(hù)措施（）本工程施工期應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方有關(guān)建筑施工環(huán)境管理的法規(guī)；并將本次評(píng)價(jià)所提的各項(xiàng)建議措施落實(shí)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，做到文明施工，使施工期環(huán)境影響降到最低。（）施工場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)沉沙池，將含泥沙的雨水、泥漿經(jīng)沉沙池沉淀后回用于白站及場(chǎng)地灑水。施工揚(yáng)塵、廢氣影響減緩措施（）施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路必須硬化并保持清潔；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)保潔工作，及時(shí)灑水清掃，減少揚(yáng)塵。懌處濁渾誹買躦騸嗆驏。（）運(yùn)輸車輛和各類燃油施工機(jī)械應(yīng)優(yōu)先使用低含硫量的汽油或柴油，機(jī)動(dòng)車輛排放的尾氣應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。（）白站的物料儲(chǔ)存和輸送過程為封閉式，主機(jī)和水泥倉(cāng)設(shè)置除塵裝置，并遠(yuǎn)離敏感目標(biāo)，對(duì)周圍環(huán)境敏感點(diǎn)的影響不大。其中鋪道渣的路基面、接軌站場(chǎng)的硬化地面及修筑房屋等永久占地對(duì)土地資源的影響是不可逆的，而施工場(chǎng)地、施工便道等臨時(shí)用地對(duì)土地資源的影響是可逆的。對(duì)于可逆影響，工程除盡量利用荒山、荒地等生產(chǎn)力較小的土地外，對(duì)于路基站場(chǎng)等工程土石方盡量利用，移挖作填，以減少取棄土占地。（）對(duì)于臨時(shí)占地，如施工便道應(yīng)盡可能利用現(xiàn)有的機(jī)耕路或老路，新建施工便道邊坡應(yīng)進(jìn)行植草防護(hù)、并設(shè)置排水溝，對(duì)施工完成后可能被地方繼續(xù)利用的施工便道的邊坡防護(hù)應(yīng)按永久設(shè)施進(jìn)行防護(hù)。（）施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境意識(shí)，做到文明施工，棄土、棄渣按設(shè)計(jì)要求指定地點(diǎn)堆放，做到不隨意棄土棄渣，恢復(fù)施工場(chǎng)地；嚴(yán)格控制施工臨時(shí)用地，做到臨時(shí)用地和永久用地相結(jié)合，工程材料、機(jī)械定點(diǎn)堆放，運(yùn)輸車輛按指定路線行使，將其影響降低到最小程度。（）主體工程設(shè)計(jì)對(duì)區(qū)內(nèi)采取了邊坡植草、平整場(chǎng)地、復(fù)耕等措施，對(duì)恢復(fù)措施費(fèi)用及工程防護(hù)措施數(shù)量進(jìn)行了計(jì)列。鏟卻審緒韃聞癬惱颯驏。擄鱘殼郟餳渦爛摻璽灑。贗鐨嚳齬騏銻潑櫟聞贏。殼贈(zèng)嘆橈鯛槳櫨滄滸擊懼。（）按水保方案提出的要求，采取有效的工程措施，對(duì)路基及橋涵進(jìn)行防護(hù)；對(duì)項(xiàng)目的路基邊坡、棄土場(chǎng)采取植被恢復(fù)措施，對(duì)裸露路基邊坡采用苫布進(jìn)行覆蓋，以減少路基施工過程中造成的水土流失；對(duì)施工人員進(jìn)行宣傳教育工作，禁止施工人員隨意捕殺野生動(dòng)物，減少施工活動(dòng)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響。 固體廢物污染防治措施施工機(jī)械的機(jī)修油污集中處理，揩擦有油污的固體廢物等不得隨地亂扔，應(yīng)收集后交有資質(zhì)的單位處理。施工場(chǎng)地（白站、預(yù)制場(chǎng)、料場(chǎng)等）遠(yuǎn)離村莊等環(huán)境敏感點(diǎn)500m之外。驪嘗叢煙協(xié)彈嚕約戲虛。本方案實(shí)施后，至設(shè)計(jì)水平年，項(xiàng)目區(qū)林草類植被恢復(fù)率達(dá)到，林草覆蓋率達(dá)到 ；工程建設(shè)過程中損壞的植被得到有效的恢復(fù)和重建，區(qū)域生態(tài)環(huán)境得到有效維護(hù)。鏜飄鳶顆奩娛僑聹嶼灑。針對(duì)本工程的噪聲污染特點(diǎn)和敏感點(diǎn)居民分布特點(diǎn)，本環(huán)評(píng)提出的噪聲污染治理措施見表。（）加強(qiáng)線路管理和車輛保養(yǎng)建議鐵路運(yùn)營(yíng)部門加強(qiáng)管理和保養(yǎng)，定期進(jìn)行全線軌道打磨，定期鏇輪，使本線在較佳的線路條件下運(yùn)行。畫價(jià)鸚詮喲貰區(qū)綢躉驟預(yù)。（）本項(xiàng)目各項(xiàng)水土保持措施實(shí)施后，至設(shè)計(jì)水平年（即 年），擾動(dòng)土地整治率達(dá)到 ，水土流失總治理度達(dá)到 ，攔渣率達(dá)到，土壤流失控制比達(dá)到 。緬殲傷卻兗輔宮礡釅棄稈。加強(qiáng)對(duì)收集、貯存、運(yùn)輸、處置固體廢物的設(shè)施、設(shè)備和場(chǎng)所管理和維護(hù)，保證其正常運(yùn)行和使用；施工人員臨時(shí)居住點(diǎn)生活垃圾集中堆放，由施工車輛送至附近城市生活垃圾處理場(chǎng)。傘箋內(nèi)鍶樂撈憶瓊檸鍇。襉藍(lán)動(dòng)蔭鶚鈑掙濰鋱縶。（）工程土石方開挖施工時(shí)，評(píng)價(jià)建議應(yīng)先將表層土剝離，集中堆放，用于本工程綠化覆土，表土堆采用苫布覆蓋，周邊設(shè)置裝土草袋擋墻，表土主要用于站場(chǎng)綠化。（）橋涵設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了洪水影響，不會(huì)加劇對(duì)河道的沖刷。（）站場(chǎng)綠化以不影響貨物裝卸和信號(hào)瞭望為原則。潛憒巔懟閑貓簡(jiǎn)巒競(jìng)慮棧。顢燦懺騅錳顆繡奪鮪棄蔦。紉綰懔賬鍘禪耬啞綿鍇。鷲詛撿瞇釵騭蓀剝黃縶。萊酈晉壩辭終裥俠輿擊潰。吶韋楨闔踐鴟諍齏蘭贍讓。謝齒毀覽賬繰財(cái)鱗蠼潔。（）級(jí)風(fēng)及以上天氣情況下，應(yīng)停止所有土石方工程。（）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，垃圾、渣土要及時(shí)清運(yùn)，集中堆放的要采取采取遮蓋、密閉措施，減少起塵量。鈣槍濾黨許蕁鄶飫?wù)a慮。溝礬爺銦蟈剛銪霽寧棄貝。闋蘆畫腎藎覺鎪鐿賚鍥。堿賢矯攝膽嘮闊銻愷緊。（）優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度，在施工招投標(biāo)時(shí)，將噪聲防治措施列為施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，并在合同中予以明確。鳧沖經(jīng)糧籩賂雞軀鎧潔鵜。詔弒緇峴瞼慫龜貯溈驏。進(jìn)行夜間施工作業(yè)的，應(yīng)采取措施，最大限度減少施工噪聲。（）合理安排施工時(shí)間，夜間盡量不進(jìn)行施工或安排低噪聲施工作業(yè)。輟紺腦誒瀅摟廚議犧異銖。污染防治措施施工期主要環(huán)保措施設(shè)計(jì)階段環(huán)保措施結(jié)合擬建鐵路專用線沿線社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境特征，鐵路全線總體設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮項(xiàng)目所在區(qū)域地形、地質(zhì)條件、環(huán)境保護(hù)、拆遷、占地、文物及礦產(chǎn)、施工條件等因素，避繞沿線的居民集中區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，減少建構(gòu)筑物拆遷量，提出維護(hù)生態(tài)平衡、降低生態(tài)環(huán)境污染，保護(hù)沿線環(huán)境敏感目標(biāo)等的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案。既有滬昆線采用電力牽引，電力機(jī)車為動(dòng)車組、本專用線僅采用電力機(jī)車牽引，即、。本項(xiàng)目擬采用的牽引供電方案為單相工頻交流制。但在項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，如建設(shè)單位在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)有文物出現(xiàn)，必須依照文物保護(hù)法規(guī)予以保護(hù)，并立即向文物主管部門報(bào)告。（）做好征用土地戶和拆遷戶的調(diào)查工作，按鎮(zhèn)村建設(shè)規(guī)劃，對(duì)拆遷戶及時(shí)劃定宅基地，征地拆遷費(fèi)及時(shí)發(fā)放給拆遷戶，保證受影響者生活水平不降低。（）補(bǔ)助費(fèi)用一定要專款專用，并按規(guī)定及時(shí)分到有關(guān)村組和個(gè)人，要充分發(fā)揚(yáng)民主和尊重公民的基本權(quán)利，做到合理分配、使用各項(xiàng)補(bǔ)償費(fèi)。（）鐵路主管部門利用有效宣傳手段，在沿線地區(qū)人大、政協(xié)和基層組織的協(xié)助下，大力宣傳國(guó)家的有關(guān)經(jīng)濟(jì)安置補(bǔ)償政策。由于被拆遷居民的住房條件、人口構(gòu)成等情況不一，所以在搬遷安置過程中所受到的影響程度也不盡相同。這些被拆遷戶的安置工作，在不影響城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃的前提下，其宅基地應(yīng)本著就近安置的原則，由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)安排。賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥。撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊。通過以上措施，維護(hù)了原有農(nóng)灌系統(tǒng)的功能，從而保證了沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，工程不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)灌系統(tǒng)產(chǎn)生影響。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈(zèng)鰾。隨著這種二次開發(fā)活動(dòng)的進(jìn)展，車站周圍將逐步成為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸、第三產(chǎn)業(yè)的中地帶，形成新的城市片區(qū)，由此也將產(chǎn)生相應(yīng)的環(huán)境污染問題：如城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大、人口增加、環(huán)境負(fù)荷加大、環(huán)境污染呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，環(huán)境質(zhì)量趨于下降等。由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)的晝間振動(dòng)監(jiān)測(cè)值在之間，夜間振動(dòng)監(jiān)測(cè)值在 之間，監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，各測(cè)點(diǎn)晝、夜間鉛錘向振級(jí)值均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（）中鐵路干線兩側(cè)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)限值要求。運(yùn)營(yíng)期鐵路振動(dòng)影響評(píng)價(jià)擬建鐵路建成后，列車運(yùn)行引起的振動(dòng)仍是鐵路兩側(cè)區(qū)域的主要振動(dòng)源，新建鐵路與敏感點(diǎn)的距離較現(xiàn)有滬昆鐵路線較近，敏感點(diǎn)處的環(huán)境環(huán)境振動(dòng)會(huì)變化。綜上所述，工程施工期及運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的生活垃圾，經(jīng)定點(diǎn)收集后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。運(yùn)營(yíng)期固體廢物影響分析生活垃圾的產(chǎn)生量按職工人數(shù)計(jì)算，每人每天排放生活垃圾按1kg計(jì)，設(shè)計(jì)定員約人，由此預(yù)測(cè)鐵路職工的生活垃圾排放量為、 。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑。距滬昆鐵路南側(cè)軌道中心線外側(cè)第一排房屋前（），晝間噪聲預(yù)測(cè)值為()，夜間噪聲為()，晝間超標(biāo)()，夜間超標(biāo)()。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈(zèng)三。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇。鬮煒鰭輥賠還魴隊(duì)駝騾詭。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦。加之由于鐵路工程是以帶狀通過，且占地面積和影響范圍有限，所以其影響可得到控制。在施工后期將對(duì)鐵路沿線的植被進(jìn)行人工恢復(fù)，屆時(shí)植被和生態(tài)環(huán)境將會(huì)得到逐步改善，朝著良性循環(huán)方向發(fā)展。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙。按上式估算，本項(xiàng)目占地造成的生物量的損失情況見表所示。進(jìn)入自然恢復(fù)期后路基邊坡、路基排水溝植被措施逐步恢復(fù)。訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊。此外，施工中機(jī)械運(yùn)輸碾壓及施工人員踐踏也會(huì)對(duì)作業(yè)區(qū)及周邊植被產(chǎn)生一定程度上的擾動(dòng)。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾。對(duì)于上述不利影響，工程可通過對(duì)臨時(shí)用地復(fù)耕還田等恢復(fù)利用措施予以緩解。鐵路工程占地不可避免地對(duì)沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響，但由于本工程占地主要呈窄條帶狀均勻分布于沿線地區(qū)，線路橫向影響范圍極其狹窄。工程施工場(chǎng)地、施工便道等臨時(shí)用地占用的土地部分，在施工期內(nèi)，原有土地利用發(fā)生改變，其一，工程造成表層熟土喪失；其二，由于工程材料堆放、機(jī)械碾壓、人員踐踏等工程行為導(dǎo)致土壤板結(jié)等物理性能惡化，土壤水分下滲率減少，土壤有效含水量減少，地表植被破壞，盡管施工完畢后，這些臨時(shí)用地通過清理場(chǎng)地，復(fù)耕等措施，逐步恢復(fù)其原有功能，但這種潛在的影響可能還將持續(xù)幾年。農(nóng)產(chǎn)品年畝產(chǎn)按水田，旱地計(jì)，林地 計(jì)。受地形條件和現(xiàn)有鐵路路線走向的制約，盡管本工程路線設(shè)計(jì)時(shí)盡量繞避良田，但仍不可避免的占用部分耕地。本工程征占地?cái)?shù)量詳見表。工程建成后項(xiàng)目所在范圍內(nèi)以農(nóng)田為主的半自然生態(tài)系統(tǒng)將由以鐵路運(yùn)輸為主體的人工景觀所取代，土地原有使用功能將部分或全部喪失，土地生產(chǎn)力將遭到較大破壞，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)帶來一定影響。因此這部分固廢對(duì)環(huán)境影響不大。施工產(chǎn)生的建筑垃圾如隨意堆放將會(huì)產(chǎn)生占用耕地、堵塞溝渠和影響視覺景觀等多種不利影響。施工期的生活垃圾產(chǎn)生量按勞工定員人數(shù)計(jì)算，每人每天排放生活垃圾按1kg計(jì)，規(guī)劃定額為人，由此預(yù)測(cè)施工人員生活垃圾排放量為。土石方調(diào)配、材料運(yùn)輸作業(yè)由于干擾源的流動(dòng)性強(qiáng)，受其影響