【正文】 海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)?！?11便利店在日本，零售業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統(tǒng)并涉足網(wǎng)絡(luò)營銷的行業(yè)之一。7—11原是美國一個(gè)眾所周知的便利店集團(tuán)，后被日本的主要零售商伊藤洋華堂引入，日本7—11作為下屬公司成立于1973年。 (2)網(wǎng)上商店通過虛擬總部向配送中心發(fā)送送貨通知。用戶便利店配送中心虛擬商店總部網(wǎng)上商店信息流資金流物流物流物流資金流信息流信息流 711的第一種物流模式()：用戶便利店配送中心虛擬商店總部網(wǎng)上商店信息流資金流物流物流物流信息流信息流信息流 711的第二種物流模式流程： (1)用戶到便利店訂貨，支付。 (5)發(fā)生貨物糾紛后，用戶可以到該小區(qū)便利店解決。即店中只擺放樣品，而顧客可通過網(wǎng)上查詢或到便利店中看實(shí)物，然后，直接在網(wǎng)上或到便利店中訂購，配送中心再根據(jù)定單送到消費(fèi)者指定的便利店或消費(fèi)者家中。網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)公司提供FedEx鏈接提供在線商品目錄主面頁服務(wù)窗內(nèi)容更新得到付款確認(rèn)發(fā)出訂貨確認(rèn)通知發(fā)出訂貨確認(rèn)通知消費(fèi)者瀏覽商品目錄網(wǎng)上訂貨付款得到訂貨確認(rèn)查詢服務(wù)窗內(nèi)容更新產(chǎn)生貨物跟蹤號(hào)碼接受貨物跟蹤請(qǐng)求自動(dòng)編種制條形碼揀貨包裝分類組配印制發(fā)運(yùn)標(biāo)簽裝運(yùn)配送FedEx收貨得到收貨確認(rèn)得到送貨確認(rèn) FedEx的物流流程總部位于美國田納西州的FedEx成立于1973年4月，是全球規(guī)模最大的快遞公司之一，到1999年在全球211個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)過366座機(jī)場(chǎng)經(jīng)營快運(yùn)業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界GDP90％的國家和地區(qū)。FedEx的全球投遞地點(diǎn)超過了2,000個(gè)，全球平均處理貨件量每天超過310萬件，運(yùn)輸量每天大約9400噸，航空貨運(yùn)量每天大約260萬噸，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約63億份。1997年初FedEx就開始像一家純粹的網(wǎng)絡(luò)營銷公司一樣從事網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)，但不同的是，該公司在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源上遠(yuǎn)比一般的網(wǎng)絡(luò)營銷公司具有優(yōu)勢(shì)。 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國第三方物流現(xiàn)狀調(diào)查 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。其它的企業(yè)不滿意的原因主要集中在作業(yè)速度與物流信息不準(zhǔn)確及時(shí)、作業(yè)差錯(cuò)率、運(yùn)作成本高上。 對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的需求從事網(wǎng)絡(luò)營銷的工業(yè)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)需要第三方物流商提供的服務(wù)有個(gè)方向的發(fā)展趨勢(shì)：①更強(qiáng)調(diào)物流代理的服務(wù)方式，需要集成化的物流服務(wù)；②除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)之外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集處理等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視(，)。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營原則：將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。Customer ValueMeasurementCross CharnelCustomerInteractionManagementCampaignManagementInformationCollectionCustomerMare EffectiveCustomerInteractionsCustomerInsight amp。 沒有建立完善的物流計(jì)算機(jī)信息管理體系 在物流業(yè)務(wù)中，業(yè)務(wù)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確將直接影響物流服務(wù)的質(zhì)量。發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)證明，實(shí)現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。 目前我國網(wǎng)絡(luò)營銷物流組建模式 網(wǎng)絡(luò)營銷的具體實(shí)施有多種模式可以選擇。它們組建網(wǎng)絡(luò)營銷的物流體系有不同的模式。擁有完善流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)，解決網(wǎng)絡(luò)營銷的瓶頸問題比[SP、ICP或因特網(wǎng)站經(jīng)營者更加方便。比如戴爾(中國)公司將其在中國的物流業(yè)務(wù)外包，雅芳(中國)公司也和中國寶供物資儲(chǔ)運(yùn)總公司、中國郵政合作，將其網(wǎng)絡(luò)營銷的物流服務(wù)全部外包。85818．COM．CN要馬上擺脫上海地域限制，成為北京、武漢、南京、西安、福州、等八大主要城市市民提供網(wǎng)上購物的網(wǎng)站。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店(dangdang．)的配送業(yè)務(wù)都委托給了第三方。第三方物流在質(zhì)量、效率、服務(wù)上都有很大的改進(jìn)余地。 物流企業(yè)從物流企業(yè)的角度來看。如郵政認(rèn)為自己具有覆蓋全國的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擁有物流、信息流、資金流三流合一的優(yōu)勢(shì)，涉足商品流通領(lǐng)域，必將為中國郵政帶來更大的發(fā)展空間。 我國網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)研究實(shí)例分析 自營——8848與85818的道路自營也叫內(nèi)部開發(fā)(internal development)，在開發(fā)過程可以獲得必要的知識(shí)與技能，可以更好的發(fā)掘產(chǎn)品的潛能，更好的在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，更全面的了解其所屬市場(chǎng)的情況與特點(diǎn)。自營通常由兩種方法：自行籌建或是依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)加以改造，其代表分別是8848和上海梅林正廣和。在此過程中，8848不斷規(guī)范自身物流系統(tǒng)的管理及體系的建立，力圖與國際接軌。 依托舊網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)一85818的道路三年建起一個(gè)配送網(wǎng)，一年完善電話購物，兩個(gè)月嘗試網(wǎng)絡(luò)營銷，概括說來，這就是85818的道路。但隨著上海市民對(duì)純凈水的依賴提高，對(duì)正廣和電話訂水的配套送水服務(wù)提出了極高的要求。一年時(shí)間，梅林正廣和的配送網(wǎng)絡(luò)就達(dá)到了覆蓋上海各區(qū)“無旨點(diǎn)”的水平，這一體系包括了3個(gè)配送中心、100個(gè)配送站、200輛小貨車和1000輛“黃魚車”。到1999年底。有好的商品，還要有好的服務(wù)，而好的服務(wù)是可以賺錢的：無店鋪銷售可能發(fā)展成為一種新的商業(yè)業(yè)態(tài)——經(jīng)營者充分認(rèn)識(shí)到這些，1997年12月，正廣和的配送服務(wù)機(jī)構(gòu)與正廣和剝離，和上市公司梅林重組為梅林正廣和集團(tuán)，1998年6月12日，上海正廣和網(wǎng)上購物銷售有限公司宣告成立。網(wǎng)站開通50天，點(diǎn)擊數(shù)就達(dá)到42000次，注冊(cè)用戶近萬名，完全通過網(wǎng)絡(luò)完成的銷售額達(dá)60萬元。在廣州，85818通過收購瀛牌離子水的配送網(wǎng)絡(luò)，很快在東山、海珠、天河等各區(qū)設(shè)立了配送站點(diǎn)(用自行車送貨)，并于2000年3月開通85818廣州分站。至2000年7月，其網(wǎng)絡(luò)用戶已發(fā)展至77萬，網(wǎng)絡(luò)商品達(dá)2萬余種，同時(shí)還增加了文化休閑、娛樂游戲等項(xiàng)內(nèi)容。在國外，物流的發(fā)展已相當(dāng)成熟和規(guī)范，而在國內(nèi)，由于網(wǎng)絡(luò)營銷起步較晚，在第三方物流尚未成熟的時(shí)候，把至關(guān)重要的物流交給一兩家物流公司去解決是非常危險(xiǎn)的。物流問題成為中國網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的“瓶頸”。(2)公司發(fā)展對(duì)柔性的要求不高公司發(fā)展所處的行業(yè)屬于B2C，網(wǎng)上商品涉及食品飲料、圖書音像、日用百貨、保健用品、鮮花禮品、家用電器、體育用品、辦公用品、通訊產(chǎn)品、兒童用品、服裝服飾等，與戴爾公司所處的電腦行業(yè)而言，對(duì)柔性的要求不高，即使經(jīng)營轉(zhuǎn)向到別的類型的產(chǎn)品，也必須需要高效的物流，對(duì)物流的影響微乎其微。戴爾的理念非常簡(jiǎn)單：按照客戶要求制造計(jì)算機(jī)，并向客戶直接發(fā)貨，使戴爾公司能夠更有效和明確地了解客戶需求，繼而迅速地做出回應(yīng)。Dell的物流從確認(rèn)訂貨開始，確認(rèn)訂貨以收到貨款為標(biāo)志，在收到貨款之后需要兩天時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)、測(cè)試、包裝、發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備等。供應(yīng)鏈()是指在生產(chǎn)及流通過程中，為將貨物或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者，聯(lián)結(jié)上游與下游創(chuàng)造價(jià)值而形成的組織網(wǎng)絡(luò)。客戶零售商批發(fā)商分 網(wǎng)生產(chǎn)加工供應(yīng)商
。對(duì)公司內(nèi)和公司間的這些流動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和集成是供應(yīng)鏈有效管理的關(guān)鍵。DELL公司通過供應(yīng)鏈的管理與重組，有效的減低了庫存、縮短了生產(chǎn)周期，大大地提高了競(jìng)爭(zhēng)力。這種革命性的舉措已經(jīng)使戴爾公司成為全球領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直銷商，躋身業(yè)內(nèi)主要制造商之列。 采取第三方物流的方式一一—戴爾公司的道路 公司簡(jiǎn)介戴爾計(jì)算機(jī)公司于1984年由企業(yè)家邁克爾另外，必須掌握物流的主動(dòng)權(quán)，才能在供應(yīng)鏈中處于主動(dòng)的地位。有時(shí)，貨物就像掉進(jìn)了一個(gè)黑洞。 8848與85818的物流模式分析 (1)對(duì)8848與85818公司而言，物流是物流網(wǎng)絡(luò)是它們的重要的核心能力，是賴以生存的基礎(chǔ)，必須掌握物流主動(dòng)權(quán)不斷鞏固發(fā)展。近期，85818廣州分站更打算切入智能化小區(qū)，通過與房地產(chǎn)商合作，在小區(qū)設(shè)立85818特許經(jīng)營便利店，由85818提供訂購平臺(tái)(電話+網(wǎng)絡(luò))、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)、配送、培訓(xùn)、監(jiān)控等全程服務(wù)，雙方將依據(jù)配送收入及其他便利服務(wù)收入按比例分成，實(shí)現(xiàn)合作雙贏。在總部上海，“85818，送貨到你家”已成為市民生活的組成部分，涉及上海180萬人生活所需，成為影響上海人民生活的第四大網(wǎng)。2000年1月1日，梅林正廣和的購物網(wǎng)站(WWW．85818．．)正式開通：由梅林正廣和提供經(jīng)營理念和商業(yè)模式，合作伙伴中公網(wǎng)提供技術(shù)平臺(tái)。一個(gè)好的物流由眾多的要素組成，客戶數(shù)和配送系統(tǒng)是兩個(gè)最關(guān)鍵因素。故市民電話訂貨一般都能在當(dāng)天或第二天上午收到，實(shí)行貨到付款，可支付現(xiàn)金或水票。隨著訂量增加，電話接線員手工操作的局限顯現(xiàn)出來，1996年正廣和引進(jìn)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，由電腦自動(dòng)排單，與配送中心定時(shí)交換信息。那時(shí)，純凈水在國內(nèi)漸興，借此機(jī)會(huì)，正廣和上馬大桶純凈水項(xiàng)目，老字號(hào)的品牌魅力加上新產(chǎn)品過硬的質(zhì)量與品質(zhì)，正廣和大桶純凈水在上海市場(chǎng)占有率不斷上升。這意味著8848的物流體系趨于完善，可以為網(wǎng)上交易市場(chǎng)的中、小企業(yè)、電子分銷的經(jīng)銷商及網(wǎng)上超市的消費(fèi)者提供系統(tǒng)、專業(yè)的物流服務(wù)：同時(shí)也標(biāo)志著以8848為代表的中國網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)的運(yùn)作正朝著向國際接軌的方向發(fā)展。對(duì)此投入了大量的人力、物力、財(cái)力，建立了自己的物流配送中心，并針對(duì)中國的現(xiàn)狀開發(fā)了EMS送貨與客戶直接送貨相結(jié)合的獨(dú)特方式。最近，國家經(jīng)貿(mào)委要求六部門聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見，目的是在于推動(dòng)各方面形式合力，共同營造我國物流發(fā)展的大環(huán)境。各地郵政郵購部門可以利用郵政網(wǎng)絡(luò)匯集全國的名優(yōu)產(chǎn)品，配送到本地的郵購商店與消費(fèi)者手中；即將開通的中國郵政“183”網(wǎng)上商城使消費(fèi)者異地購物更為方便，也為生產(chǎn)企業(yè)增加了新的銷售渠道。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸，向上延伸到制造、業(yè)，向下延伸到銷售業(yè)，參與網(wǎng)絡(luò)營銷之爭(zhēng)。某些網(wǎng)絡(luò)營銷公司認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)營銷的物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的工程，把這個(gè)復(fù)雜的問題推給不成熟的第三方，這種急于求成的方式會(huì)損害消費(fèi)者的利益，進(jìn)而損害商家自己的利益，也損害丁這個(gè)需要盡心培育的子商務(wù)市場(chǎng)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店總監(jiān)閻光說：“我們一開始就沒有打算自己組建物流配送體系。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是由在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有極大的競(jìng)爭(zhēng)力。ISP、ICP組建網(wǎng)絡(luò)營銷公司，解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有： 自己組建物流系統(tǒng)因?yàn)閲鴥?nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過來的，還不能真正滿足網(wǎng)絡(luò)營銷的物流需求，因此，一些網(wǎng)絡(luò)營銷公司組建自己的物流系統(tǒng)，尤其是從事B2C業(yè)務(wù)的，許多國外的網(wǎng)絡(luò)營銷公司進(jìn)入中國也打算進(jìn)行供應(yīng)鏈的復(fù)制。在中國比如海爾開展網(wǎng)絡(luò)營銷，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。制造商經(jīng)銷商開展網(wǎng)絡(luò)營銷，可以利用原有的物流資源，承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)營銷的物流業(yè)務(wù)。我國網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)的物流體系現(xiàn)在有以下幾種組建模式。當(dāng)前，人才匱乏已經(jīng)成為我國提高物流效益的嚴(yán)重障礙。 缺乏一批物流專業(yè)人才 人力資源問題是影響物流發(fā)展最重要的問題之一。發(fā)展物流企業(yè)最重要的是需要一批專長(zhǎng)于生產(chǎn)企業(yè)管理，特別是物流管理方面的專家，選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)(客戶)，針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進(jìn)行全部或部分的物流管理工作。更換物流服務(wù)提供者對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)造成的影響將遠(yuǎn)大于更換運(yùn)輸服務(wù)提供者。專門性物流商多，綜合代理性的物流企業(yè)少。 商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的滿意度 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的滿意度 企業(yè)的選擇調(diào)查表明，在調(diào)查企業(yè)中有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％商業(yè)企業(yè)中在尋找新的第三方物流代理商，根據(jù)企業(yè)目前的物流執(zhí)行主體的現(xiàn)狀，說明大部分企業(yè)的自理物流將轉(zhuǎn)交給第三方物流運(yùn)作，另一方面說明，采用第三方物流的企業(yè)中，物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定。 網(wǎng)絡(luò)營銷帶來的第三方物流需求預(yù)測(cè) 單位：億元項(xiàng) 目1999年2000年2001年2002年2003年EC市場(chǎng)收入166EC中發(fā)生物移的銷售收入EC市場(chǎng)的物流需求EC物流中用于第三方物流末端的費(fèi)用根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年4月對(duì)中國的物流市場(chǎng)的調(diào)查，可以看出： 不滿意的主要原因第三方物流的運(yùn)作質(zhì)量與物流信息成為從事網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流運(yùn)作不滿意的主要原因()。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。FedEx完全可以獲得網(wǎng)絡(luò)營銷方面的成功，因?yàn)?，F(xiàn)edEx控制了網(wǎng)絡(luò)營銷最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數(shù)網(wǎng)絡(luò)營銷公司無法比擬的。1999年11月，該公司宣布在中國成立第一家合資快運(yùn)公司，并且在5年內(nèi)將要在中國100個(gè)城市開設(shè)辦事處。公司通過信息網(wǎng)絡(luò)與100多萬個(gè)客戶保持聯(lián)系，全球使用統(tǒng)一的FedEx物流管理軟件，