西安電子科技大學(文件)
【正文】 ，以及特定車輛追蹤信息的采集與反饋；３、硬件系統(tǒng)的設計：設計路口固定節(jié)點和車載終端兩個硬件模塊。無線通信網(wǎng)絡解決方案： a. 中心控制系統(tǒng)和路口固定節(jié)點間的無線通信方案（GPRS）： 傳統(tǒng)的交通信號優(yōu)化不外乎通過有線專網(wǎng)、調頻電臺和GSM短消息這三種方式，但是這些傳統(tǒng)的通訊方式存在著很大的問題:例如有線專網(wǎng)傳輸方式的可靠性、實時性較差，受環(huán)境限制，鋪設費用比較大，維修比較困難；調頻電臺實時性差，針對性差；GSM短信容量有限，只適合于突發(fā)事件的發(fā)布等。我們每次要發(fā)的信息量不超過40kb(按照五千條路,每條路1字節(jié)信息量計算),發(fā)送速度遠高于路況更新速度,并且能夠雙向數(shù)據(jù)傳送，因此使用GPRS能夠滿足系統(tǒng)的要求。用于GPRS專網(wǎng)的SIM卡僅開通該專用APN，限制使用其他APN。GPRS模塊內嵌TCP/IP協(xié)議，開發(fā)時只需提供數(shù)據(jù)接口，無需軟件重復開發(fā)。ZigBee模塊成本低，功耗小，利于系統(tǒng)的建設，維護和推廣。車載終端解決方案： 車載終端要求體積小巧、功能強、價格低廉、穩(wěn)定可靠。本系統(tǒng)通過顏色為路況的辨別特征，直觀的體現(xiàn)了路面交通的現(xiàn)狀。并將其寫入數(shù)據(jù)庫。 驅動模塊：采用現(xiàn)有的硬件驅動程序，加載到linux系統(tǒng)中。四個月的信息采集，產(chǎn)品詳細設計和知識學習階段?！〉诙A段：實現(xiàn)階段，～。在制作階段，我們會時時記錄文檔，經(jīng)常討論，不讓通信終端和通信架構產(chǎn)生分歧。測試項目功能，處理整合時出現(xiàn)的問題。八、預期成果及成果形式 預期成果：１、通過小規(guī)模搭建網(wǎng)絡模型實現(xiàn)誘導信息發(fā)布過程； ２、利用接收到的誘導信息在車載終端電子地圖上標注各路段擁堵指數(shù)； ３、固定節(jié)點對車載終端識別并監(jiān)視特定車輛行蹤。在微電子學院先后承擔過7門本科、工程碩士、工學碩士課程教學，2006年曾赴歐洲微電子中心(IMEC)培訓進修，并獲得2005~2006年度西安電子科技大學優(yōu)秀教師稱號。2. 從項目技術水平來看，比較適合本科同學作為科技攻關項目。 指導教師簽名： 年 月 日十三、學院意見 負責人（簽字）： （公章） 年 月 日十四、評審委員會意見 組長（簽字）： 年 月 日十五、學校意見負責人（簽字）： （公章） 年 月 日13 / 13。4. 項目分為系統(tǒng)研究和技術實現(xiàn)兩大部分，系統(tǒng)研究方面，擬組織相關同學探討交通系統(tǒng)中GPRS和ZigBee的應用點，建立簡易模型，對具體方案的優(yōu)缺點進行評估。十一、指導教師能否提供實驗場地，如何解決實驗場地的問題 能夠協(xié)助解決部分實驗場地?！ 【?、資助經(jīng)費使用計劃 使用計劃： １、4000元購買所需求的zigbee模塊及開發(fā)平臺； 6000元購買要整合的ARM微處理器及其開發(fā)平臺（兩塊開發(fā)板，三塊實驗板）； 3500元購買所需求的GPRS模塊及開發(fā)平臺；?。?、4000元作為前期項目調研、軟件系統(tǒng)開發(fā)和
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