西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文《fac系統(tǒng)與fas系統(tǒng)運用》(文件)
【正文】 ............ 10 防災報警系統(tǒng)的概況 ............................................................................................. 11 國外地鐵火災事故和應急救援 .................................................................. 11 我國地鐵火災事故研究現(xiàn)狀 ...................................................................... 12 4 FAS 在輕軌防災報警系統(tǒng) 的作用 .................................................................................... 13 防災報警系統(tǒng)的概況 ............................................................................................. 13 FAS 系統(tǒng)的功能和設(shè)備配置 ................................................................................ 13 5 AFC 應用系統(tǒng) ................................................................................................................... 15 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 III 快速原型法技術(shù)介紹 ............................................................................................. 15 快速原型法在優(yōu)化 AFC 應用 ............................................................................... 15 通過快速建立需求規(guī)格模型法建立用戶需求 .......................................... 15 通過快速建立漸進原型法逐步優(yōu)化系統(tǒng) .................................................. 16 結(jié) 論 .................................................................................................................................. 17 致 謝 .................................................................................................................................. 18 參考文獻 .................................................................................................................................. 19 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 1 引 言 地鐵屬于地下建筑，地鐵車站設(shè)備區(qū)內(nèi)各類機電設(shè)備眾多，包括通風空調(diào)系統(tǒng)、 低壓配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等各專業(yè)設(shè)備，且地鐵車站公共區(qū)屬于空間狹小、人流密集的公共場所。 在地鐵大系統(tǒng)中 ,自動售檢票系統(tǒng) (AFC 系統(tǒng) )以其高度的智能化設(shè)計 ,扮演著售票員、檢票員、會計、統(tǒng)計、審計等角色 ,以數(shù)據(jù)收集和控制系統(tǒng)實現(xiàn)了票務管理的高度自動化。因此，地鐵火災自動報警系統(tǒng)設(shè)備能否正常有效的運轉(zhuǎn)，設(shè)備的調(diào)試也起到關(guān)鍵作用。而我國現(xiàn)在地鐵幾乎是全地下結(jié)構(gòu)，導致成本居高不下，如廣州市地鐵 1 號線，建設(shè)成本高達 8～ 9 億元 /km！軌道交通特征和概念的模糊不清可能會影響我國新的交通設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和營運，不僅造成重大經(jīng)濟損失，而且影響城市的健康發(fā)展。地鐵可以在地面、高架和地下運行，有人把行駛在高架軌道上的地鐵稱為（高架地鐵）。通勤鐵路以架空線網(wǎng)供電，站距長、速度快。一般把高速鐵路歸為區(qū)域或國家鐵路系統(tǒng)，所以狹義上說不是城市軌道交通的研究范圍。搞好城市的規(guī)劃和建設(shè)，解決城市化進程的交通不僅能改善和環(huán)節(jié)城市人口出行的交通壓力，還能減少城市資源的浪費，保護環(huán)境，引領(lǐng)城市規(guī)劃：因此，在城市中建設(shè)軌道交通是一種明智的選擇。 ④ 節(jié)約資源，減少能源浪費。通過設(shè)置在建筑物中的自動火災探測裝置和手動報警裝置，火災報警系統(tǒng)可以在火災發(fā)生的初期自動探測到火災， 并通過報警裝置發(fā)出火災報警，組織人員撤離，同時啟動防煙、排煙及防火、滅火設(shè)施，以便于人員撤離，防止火災發(fā)展和蔓延，控制和撲滅火災。 系統(tǒng)構(gòu)成 火災報警控制裝置 。 (1)火災報警裝置 火災報警裝置時火災發(fā)生時以聲、光、語音等形式給人以警示的一種消防設(shè)備，常用的由警鈴、井底、聲報警器、光報警器、聲光報警器、語音報警器等。系統(tǒng)分為三個級別： （ 1） 設(shè)置在 OCC 的中央監(jiān)控管理級 （ 2） 車站（車站與車輛段）監(jiān)控管理級 （ 3） 現(xiàn)場控 制級 基于線網(wǎng)確定 AFC 系統(tǒng)功能 網(wǎng)狀線路 一般來說 ,城市軌道交通是網(wǎng)狀線路 ,在修建每個城市軌道交通的 AFC 系統(tǒng)時 ,要對系統(tǒng)進行總體規(guī)劃 ,確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行和可持續(xù)發(fā)展。 全面實現(xiàn) AFC系統(tǒng)的國產(chǎn)化 城市軌道交通 AFC
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