汽車變速箱箱體孔系鏜孔專用組合機(jī)床的液壓系統(tǒng)(文件)
【正文】 的寬度B一般由公式B=（~）D 得進(jìn)給缸活塞寬度B==80mm；當(dāng)液壓缸內(nèi)徑D80mm時(shí)，活塞桿滑動支承面的長度 =（~）d 故==；（7） 缸體長度的確定一般液壓缸缸體長度不應(yīng)大于內(nèi)徑的20~30倍，即缸體長度L10025=2500mm根據(jù)該液壓系統(tǒng)最大行程并考慮活塞的寬度選取L=590mm（8） 活塞桿穩(wěn)定性的驗(yàn)算 由于該進(jìn)給液壓缸支承長度=50013d=1363=819mm故不須考慮活塞桿彎曲穩(wěn)定性和進(jìn)行驗(yàn)算。運(yùn)動部件工作進(jìn)給時(shí)的最大速度為1m/min，則液壓油在管內(nèi)流速為 = = cm/min = 150cm/s 管道流動雷諾系數(shù)Re為Re = = = 140Re12300，可見油液在管道內(nèi)流態(tài)為層流，其沿程阻力系數(shù)1===?？爝M(jìn)時(shí)液壓缸為差動連接，自匯流點(diǎn)A至液壓缸進(jìn)油口C之間的管路AC中，流量為液壓泵出口流量的兩倍既為46L/min，AC段管路的沿程壓力損失為Re = = = 465=75/465= 同樣可求得管道AB段及AD段的沿程壓力損失和為Re = = = 232= ==查產(chǎn)品樣本知，流經(jīng)各閥的局部壓力損失為：4EW6E50/AG24的壓力損失，3EW6E50/AG24的壓力損失。一般情況下，工進(jìn)速度大時(shí)發(fā)熱量較大，由于限壓式變量泵在流量不同時(shí)，效率相差極大，所以分別計(jì)算最大、最小時(shí)的發(fā)熱量，然后加以比較，取數(shù)值大者進(jìn)行分析。在整個(gè)課程設(shè)計(jì)的過程中通過廣泛地查找有關(guān)資料和熟練運(yùn)用有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，為今后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)；同時(shí)也感謝老師和同學(xué)對我的指導(dǎo)。假設(shè)系統(tǒng)的散熱狀況一般，取K=10，油箱的散熱面積A為A=系統(tǒng)的溫升為 驗(yàn)算表明系統(tǒng)的溫升在許可范圍內(nèi)。上述驗(yàn)算表明，無需修改原設(shè)計(jì)。由于選用單活塞桿液壓缸，且液壓缸有桿腔的工作面積為無桿腔的工作面積的二分之一，則回油管道的流量為進(jìn)油管道的二分之一，則回油管道的沒種壓力損失為：查產(chǎn)品樣本知換向閥34EF30E10B的壓力損失=，換向閥34EW30E10B的壓力損失，調(diào)速閥2FRM520/6的壓力損失=。選用LHL32液壓油，考慮到油的最低溫度為15C時(shí)該液壓油的運(yùn)動粘度=150cst =，油的密度= 920kg/m。由公式得：故即可求出缸體的外徑DD+2=100+==120mm（4） 液壓缸工作行程的確定根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工作的最大行程來確定，并參照表26中的系列尺寸可選得進(jìn)給液壓缸工作行程H=500mm 。設(shè)計(jì)時(shí)，可用類比法來確定。綜合諸因素，現(xiàn)取油管的內(nèi)徑d為24mm。 L/min，作出泵的實(shí)際工作時(shí)的流量壓力特性曲線，查得該曲線拐點(diǎn)處的流量為24 L/min，該工作點(diǎn)處對應(yīng)的功率為P = KW = 所選電動機(jī)滿足式（16）,拐點(diǎn)處能正常工作。由于在慢進(jìn)時(shí)泵輸出的流量減
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