【正文】 上口寬度為 15m左右，邊坡為 1： ，下層土基本上為粉細砂，然后在底面進行井點布置，根據(jù)管徑大小，兩排井點的布置寬度，一般在 ～ ，井點管距坑壁不小于 1m，間距為 ~，濾管要埋在 比槽底低 ～ 。詳見下圖。龍門板必須穩(wěn)定牢固，有一定剛度且不易變形，其頂部保持水平，用全站儀將中心位置測設在龍門板上并釘上中心釘，安裝時在中心釘上系上錘球，確定中心位置，以中心線為準放出基礎或墊層邊線，如圖所示。礫石砂以相應的管道基礎寬度，進行鋪 筑、攤平、拍實。 管道鋪設要嚴格按照操作規(guī)程進行，管道接口需嚴密，管道間隙要符合設計要求，管枕、墊尖、管道不得左右晃動。 . 偎管 接口完成后根據(jù)規(guī)范要求用混凝土對雨水管道偎管。 2道路工程 1 土方及路基施工 填土路堤壓實施工工序流程：路堤基底碾壓 —— 填方材料物理指標 試驗復檢 —— 推土機推平 —— 含水量檢測 —— 壓路機分層碾壓 —— 質量自檢（壓實度） —— 填報《填方質量驗收通知單》 —— 填方路基質量認可。 1）人工配合機械將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木、樹根、垃圾、有機物殘渣原地面以下 ～ 米內(nèi)的草皮和表土等清除 或挖除干凈 ,將路基用地范圍內(nèi)施工期間可暫時利用的橋涵、道路構筑物外的原有結構物或障礙物均拆除至要求的界外，并將廢棄材料堆放至指定地點。 填方路基施工中，對于潮濕或水田地段，人工在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，并和路堤外的縱向排水溝相通，以利排除積水、切斷或降低地下水。 3）路基填料，有一定的強度，不得采用淤泥質土、腐植土、帶草皮土做 填方路基的填土。 2）土方填筑，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。 4）填筑采用水平分層填筑法施工。 6）地面坡度不陡于 1： 5，且基底符合要求時，可直接填筑在天然的土基上；地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面挖成臺階（臺階寬度不小于 2 米，臺高不大于 ）后，分層回填夯實。 7）若填土分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段按 1： 1 坡度分層留臺階。每種填料層累計總厚度不宜小于 米。 5）就近高挖低填，可用挖掘機挖土，推土機分層推填整平。 2%之內(nèi)壓實。 3）碾壓采用平面壓路機初壓，振動壓路機、三輪 壓路機復壓，平面壓路機終壓。不合格進行補壓后再做檢驗，直至合格為止。橫向接頭對振動壓路機重疊 米，對三輪壓路機重疊后輪寬的 1/2。管道溝槽回填土要求同上?；鶎硬牧戏謱幽雺骸Ｏ禄鶎硬牧现兴嗖捎脧姸鹊燃?。硫酸鹽含量應不超過 %，有機質含量應不超過 2%。將合格的碎石材料堆存在拌和場地上存放備用。測量高程后用螺栓將橫梁固定在鐵樁上，在基準樁橫梁上架設鋼絲繩做基準線，基準線的頂面高程與要鋪筑的水泥穩(wěn)定碎石基層面的垂直距離為 10— 30 厘米。路面底基層應堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。在集中拌和場建立試驗室，試驗人員對集料顆粒組成進行篩分，對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。集中拌和掌握以下控制要點： a 計量控制：采用具有自控系統(tǒng)的穩(wěn)定土拌合機控制水泥、各種石料的進料情況。 2）混合料運輸 采用大型自卸汽車運輸水泥穩(wěn)定碎石混合料，根據(jù)日計劃產(chǎn)量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至施工地段。 3）攤鋪壓實 水泥穩(wěn)定碎石混合料之間存在著不均勻的孔隙，顆粒之間的接觸嵌制會抵觸一定的外力，采用靜力壓實機械，會形成一種表面密實內(nèi)部假實的現(xiàn)象。壓實按先輕后重、先邊后中的原則進行，先用 68T平面壓路機穩(wěn) 壓 23 邊，然后用 3040T 振動壓路機加壓 78 邊，后用 68T 壓路機整形，直至碾壓輪跡在 5 毫米以下。當天的施工縫處理方法是在鋪第二幅時人工將第一幅邊部鑿松加水泥拌和，與第二幅同時碾壓?；鶎羽B(yǎng)生期不宜少于 7 天。外樁與模板 齊平，間距 — 米。接頭外側用檔板加固，長度不小于 80 厘米。 （ 2）攤鋪 混凝土攤鋪采用機械攤鋪，攤鋪前對模板間隙、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤滑情況以及鋼筋位置，傳力桿裝置等進行全面檢查。停工在一小時以上，按施工縫處理。 在模板、檢查井以及傳力 桿下部，應先用插入式振動器或插釬振搗密實。采用濕養(yǎng)方法進行養(yǎng)護。 模板工程 底板模板采用組合鋼模，止水橡皮處采用木模，止水橡皮采用木模上下各挖一半圓形凹槽進行固定，支撐采用φ 48鋼管排架支撐體系。 砼工程 為保證砼澆筑質量，采用 JS500 強制式拌和機拌和，翻斗車運輸，滑槽下料。 (2)頂板模板：采用 179。 (5)模板的接縫在設計上作搭接處理，立模前要抄平拉線，保證模板縫橫平豎直、規(guī)則、美觀。 鋼筋嚴格按圖紙要求制作，安裝時要橫平豎直，尺寸及位置準確，兩層鋼筋之間用Φ 8鋼筋設拉鉤，保護層采用帶扎絲的預制砂漿墊塊與鋼筋扎緊，墊塊要錯開布置，預埋插筋均應預先在模板上打眼定位。其它部位使用組合鋼模板，模板支撐固定采用地龍木支撐鋼管架體系。下層鋼筋留置于閘孔中間 2m 范圍內(nèi)。 、閘墩施工 三個閘墩，一次立模到頂，一次澆筑，門槽采用二期砼。 ②鋼筋工程 鋼筋在鋼筋場加工，轉運至現(xiàn)場綁扎，閘墩鋼筋采用一次搭接到頂，搭接 長度滿足設計及規(guī)定要求，同一截面接頭百分率控制在 25%以內(nèi)。砌墻前，先對磚強度指標進行試驗，必須符合設計要求方可使用。砂漿用各類材料計量采用重量法，配料的精確度應控制在177。 4 砌墻時采用立皮數(shù)桿拉準線砌筑，磚墻的水 平灰縫厚度和豎向灰縫寬度控制在 10mm，不小于 8mm，也不大于 12mm，水平灰縫的砂漿飽滿度不小于 85%。 6 緊靠混凝土柱、梁的磚砌體，應利用澆在柱、梁中連接的鋼筋錨固磚砌 體。 1 人員組織：選我公司曾參與“ 部優(yōu)”工程施工的作業(yè)班組，進場施工。質檢員要對基層進行檢查驗收并先粉刷樣板間，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可正式施工。 各種砂漿的保護層在凝結前，應防止快干、凍結、撞擊和振動，凝結后應采取措施防止損壞。 塑鋼門窗安裝 塑鋼門窗框、窗扇根據(jù)設計要求選用不同的產(chǎn)品，表面不得有污物和碰傷的痕跡。 安裝后的門窗有可靠的剛性，與墻體的縫隙填塞石棉密實并用防水膠密封。 6 金屬結構設備及安裝施工 制造工藝流程 工藝流程：施工準備→下料→單件制造→面板組拼→構件組拼→門體加固→門體焊接→面板裁邊、鉆孔、鏜孔→防腐→門體附件制造。 ④工器具、量具和施工設備檢查校驗，所有用于鋼結構閘門制作的工器具 、量具和施工設備均由專職計量室送檢，由專業(yè)部門檢驗。 下料：下料是閘門制造的第一道工序，也是至關重要的一道工序。切割后的材 料應檢查外型尺寸是否符合要求，必要時應予以修整或補焊，并打磨光滑，焊縫的坡口尺寸應符合 GB98588 中的規(guī)定；對切割后的材料進行休整或矯正，切割材料會引起超過要求的變形，一般采用火焰矯正和機械矯正，使鋼板的平直度、型鋼的平直度達到規(guī)范要求。 單構件組拼，按照構件圖劃線組拼、點焊固定，在未焊接前應對其外形尺寸進行檢查核對。 面板組拼：面板組拼前，根據(jù)閘門施工圖紙設計結合施工工藝方案，在廠內(nèi) 18m179。 構件組拼：在構件拼裝前，首先把閘門的各項尺寸按施。組拼時面板對接處應錯開閘門主縱梁 180mm 以上，面板對接處利用刨邊機制作成 50176。 單構件焊接變形的控制，對“ I”梁和“ T”梁焊接前應預制反變形量；焊接后如超過規(guī)定的變形值，應采用機械和水火矯正法進行矯正。單構件制作必須滿足圖紙設計及DL/T501894規(guī)范要求。然后，根據(jù)下料表由專人、專職負責下料，確保下料成形尺寸在要求范圍之內(nèi)。 f、在制作過程中，每完成一個工序，進行一次質量檢查。 ②焊接工藝評定：根據(jù)設計圖紙的各項技術要求和工藝要求，有焊接工程技術人員對閘門制作的主梁、次梁、過梁及吊耳、面板的焊縫，進行焊接工藝評定，評定等級分為優(yōu)良、合格。 屋面工程 找平層施工前必須將屋面砼表面清理、沖洗干凈、灑水濕潤，但不能有積水，找平層必須保證坡度準確。 橫向與豎向組合時采取套插。 乳膠漆涂裝施工 涂刷前應將基體或基層的缺棱掉角處用 1： 3 的水泥砂漿修補，表面麻面及縫隙用膩子填平補齊，基層表面上的灰塵、污垢、濺沫應清除干凈，滿批膩子。 室內(nèi)墻面的陽角和門口側壁的陽角處，一般用 1： 3 水泥砂漿抹出護角，護角高度不低于 。 2 粉刷工程： 在做基層（刮底糙）前，基底表面上的污物應清除干凈，并提前 24h灑水濕潤。 8 磚砌體的尺寸和位置的允許偏差應符合規(guī)范規(guī)定。每塊磚應平行鋪砌，內(nèi)外搭接。砂漿攪拌時間不小于 。 2 砌筑前，磚必須充分灑水濕潤。 5 建筑與裝飾工程施工 砼結構施工 砼框架結構施工嚴格按照施工圖紙和國家標準（ GB5020420xx）《混凝 土結構工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，其砼的澆筑、運輸、養(yǎng)護等相關要求進行。模板支撐體系采用ф 48 鋼管排架，用直徑ф 16 的對拉螺栓承受側壓力，模板圍檁采用 10槽鋼，鋼管排架采用扣件式，每邊兩排，間 距 179。 根據(jù)配置澆筑能力每小時 15m3。 ②鋼筋工程 鋼筋在加工場制作加工成半成品，現(xiàn)場綁扎，為保證上層鋼筋定位，采用ф 16 鋼筋焊接支撐，支撐兩個方向設置間距為 800。砼施工時先澆筑墩墻然后鑿毛沖洗后開始澆筑電機層頂 板砼。 鋼筋工程 直徑大于φ 12mm 的鋼筋的水平接頭采用焊接。 (3)對拉螺栓：經(jīng)驗算墩墻模板采用Φ 14 對拉螺栓加固，橫桿間距 ，立桿間距 。 模板工程 模板按清水砼模板的要求進行設計與施工，施工時要對照圖紙做好預埋、預留工作，嚴格“三檢”，防止遺漏，同時在砼澆筑時負責安 裝的施工技術員要跟蹤作業(yè)，防止埋件移位。綁扎時將接頭按規(guī)范錯開，上下層鋼筋網(wǎng)用Φ 20 按 1 根 /M2梅花型布置點焊固定。 （ 5）拆模 拆模時注意 保護混凝土邊角，不使損壞。 為提高混凝土表面的平整度、密實度和耐磨能力，在經(jīng)平板振動器振實整平后，再用振動夯樣板擱在縱向側模頂上，自一端向另一端依次振動 2— 3 遍。 振動器時輕拖慢移，在每一位置的持續(xù)時間，以振至混凝土不再明顯下沉、沉漿、不冒氣泡、表面均勻為度，不要振動過久。 攤鋪時考慮混凝土振實后的下沉量，一般取 2— 3厘米。每次使用拆卸后，檢查、校正、然后再用。鐵樁與模板力求緊貼，如有間隙，用木楔嵌緊，不得使用石塊，以防震落。 （ 1）立模 模板采用槽鋼做路模，內(nèi)側及頂面應光平。 5）養(yǎng)生與交通控制 水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型，壓實合格后，立即用灑水車灑水養(yǎng)生。 4）縱橫縫接頭處理 水泥穩(wěn)定碎石基層盡量采用整個斷面一次攤鋪成型，減少縱向接頭。 根據(jù)設計高程控制虛鋪系數(shù)，掛線攤鋪，初壓撿整，終壓定型，工序一步到位質量一步達標。自 卸汽車的車廂要保持干凈，每天收工后要進行沖洗或清掃。考慮天氣因素，出鼓混合料含水量按略大于最佳含水量 %控制。碎石材料裝入料斗經(jīng)計量送入拌和機，水泥經(jīng)計量同時進入拌和機加水拌和，混合料在略大于最佳含水量的 %情況下拌和均勻。在施工該基層前對底基層進行清掃和灑水使表面潮濕。 2）現(xiàn)場準備工作 做好底基層的驗收工作。 計算試驗結果的平均值和 偏差系數(shù)，評定此配比是否滿足規(guī)范要求，以此 作為現(xiàn)場施工的依據(jù)。 3）水 凡飲用水 (含牲畜飲用水 )均可使用。要求做配比實驗，優(yōu)先選用骨架密實型混合料。 7 天無測限抗壓強度不低于 ，壓實度應達到 93%以上（重型壓實標準）。 基層施工 水泥穩(wěn)定碎石基層在現(xiàn)場集中拌制，用自卸車運至現(xiàn)場攤鋪。要達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機，第一遍不起振靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。 壓實根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實邊數(shù)進行，若控制壓實遍數(shù)超過 10 遍，要減少填土層的厚度。土料在攤平后，其含水量接近壓實最佳含水量時，要迅速碾壓。 6）填方集中地區(qū)路堤的施工，可用挖掘機挖土，配合自卸汽車運輸，用推土機平整填土，配合灑水車、壓路機碾壓。 4）機械作業(yè)時，根據(jù)工地地形，路堤橫斷面形狀和土方調(diào)運圖等，合理地規(guī)定機械運行路線。 （ 5）不同土質混合填筑時，符合下列規(guī)定 1）以透水性較小的土填筑于下層時，做成 4%的雙向橫坡。然后逐臺向上填筑。如果地面不平， 由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。分層的最大松鋪厚度不應超過 30 厘米，填筑至頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于 10厘米。 （ 4）土方的填筑 1）土方分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑時，控制其含水量在最佳壓實含水量177。 （ 3）路基填料符合下列規(guī)定 1）路基填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。 3）將清表后的地基表層碾壓密實，并檢測壓實度，壓實度必須符合設計要求的壓實度標準后方可進行上層土方填筑。為使兩者結合緊密，避免路 堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應的處理。砼采用機械攪拌，嚴格按配合比下料，注意控制坍落度；澆灌砼前用純水泥漿涂刷管身以保證粘結度，澆灌時從管道兩側錯開進行，振搗均勻確保管底密實飽滿。管節(jié)鋪設采用起吊設備在垂直方向吊管，采用兩組手扳葫蘆在管的左右兩側水平 方向拉管。 排管前需檢查混凝土基礎的標高、軸線，清除基礎表面的污泥、雜物及積水，在