摩托車鋁合金車輪技術(shù)條件(文件)
【正文】 性裝輪胎車輪瞬間承受自由落體方式所生產(chǎn)沖擊能量的性能。 徑向疲勞性能，車輪應(yīng)無損傷性裂紋（經(jīng)滲透探傷試驗或X光探傷后）、斷裂、明顯的變形及連接處的異常松動，徑向和端面圓跳動量不大于2mm。 扭轉(zhuǎn)疲勞性能，車輪應(yīng)無損傷性裂紋（經(jīng)滲透探傷試驗或X光探傷后）、斷裂、明顯的變形及連接處的異常松動，徑向和端面圓跳動量不大于2mm。 車輪材料的化學(xué)成份應(yīng)符合表2的要求。表4 機械性能抗拉強度σb （Mpa）延伸率δ5 （％）布氏硬度HB(5/250/30)隨爐試棒≥200≥770～95本體輪輞≥210≥570～95幅條≥210≥47095 尺寸 輪輞的輪廓尺寸及周長應(yīng)符合GB/T132021997標準的規(guī)定。8177。381088791281022186。 車輪的涂層外觀質(zhì)量：車輪表面應(yīng)無缺漆、起泡、脫落、露底、麻點、顆粒、流痕、針孔、起皺、雜漆、劃傷等缺陷；允許有輕微的結(jié)疤、桔皮、流掛、氣泡和類似的缺陷。 拋光車輪經(jīng)拋光后，表面應(yīng)光亮、平整和均勻，達到鏡面效果。 進行粉末噴塑時應(yīng)符合Q/WFM 標記將下列項目所規(guī)定的內(nèi)容鑄造或刻印在鋁合金車輪裝車的狀態(tài)下能識別出來的位置上：a) 標準輪輞代號；b) 車輪標定的最大設(shè)計載荷；c) 車輪的制造廠家或商標；d) 制造年、月、日、班、模具號；e) 無內(nèi)胎輪胎用的鋁合金車輪上的表示：TUBELESS；f) 制動圈最大磨損極限； g) 顧客特別要求。Wb) 該車所指定的摩托車輪胎的最大設(shè)計負荷。b) 驅(qū)動鼓輪能以一定速度的轉(zhuǎn)動。W …………………………………………………(2)式中：Q——半徑方向負荷，單位為牛（N）；Sr——系數(shù)，；W——。 輪胎發(fā)生故障時，可更換輪胎繼續(xù)試驗。 圖6 徑向沖擊試驗設(shè)備示意圖 試驗方法，按車輪在車輛上的裝配方法，將裝有輪胎的車輪安裝在工作臺上，此時輪胎應(yīng)按(4)式給定的充氣壓力充氣，根據(jù)（3）式給定的錘質(zhì)量m及給定的墜落高度，調(diào)整相對位置，保證在撞擊瞬間，其速度向量經(jīng)過輪子圓周上最薄弱位置（氣門芯孔）中心。 輪胎的充氣壓力參照以下下公式：P=(空氣壓力（相當(dāng)試驗所用輪胎的最大設(shè)計載荷）)177。98N/cm,接觸到輔助錘的行程保持在100cm。a) 裝有輪胎的鋁合金車輪能安裝在試驗臺上；b) 安裝車輪的臺架，應(yīng)具有足夠剛性和強度；c) ，應(yīng)能自由下落，以撞擊車輪與輪胎的組件；d) 2根強簧圈的組合彈性常數(shù)是2942N/cm177。 試驗條件 沖擊負荷錘體總質(zhì)量見公式(7)： m1+m2=k 輪胎的空氣壓力P由(8)式確定：P=(空氣壓力（相當(dāng)試驗所用輪胎的最大設(shè)計載荷）)177。W 輪輞強度試驗 試驗裝置裝置采用能描繪負荷形變曲線的結(jié)構(gòu)，裝置如圖10圖10 輪輞強度試驗設(shè)備示意圖 試驗方法按裝車方法將該鋁合金車輪裝在支架臺上，使用半徑為55+5 mm的氣缸沖頭在半徑方向上施加負荷。圖11 氣密性試驗設(shè)備示意圖 試驗方法密封墊與輪輞邊緣必須有良好的接觸，密封墊不得有氣孔，輪緣兩邊應(yīng)用壓盤壓緊， 條規(guī)定的氣壓向車輪內(nèi)充入壓縮空氣，以確定輪輞的氣密性能。 顯微組織檢查從熱處理后毛坯車輪上取樣，按JB/T7946(與引用文件不符)的試驗方法檢測。7 檢驗規(guī)則車輪的檢驗分為出廠檢驗、型式檢驗、生產(chǎn)一致性檢查。b) 。 型式試驗 型式試驗項目 a) 旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗b) 徑向疲勞試驗c) 單錘沖擊試驗 （90度）d) 雙錘沖擊試驗 （90度）e) 雙錘沖擊試驗 （30度）f) 扭轉(zhuǎn)試驗g) 輪輞強度試驗
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