第二節(jié)運(yùn)輸線路決策(文件)
【正文】 原則１將相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝在一輛車上運(yùn)送，以 便使停留點(diǎn)之間的運(yùn)行距離最小化。原則6： 提貨應(yīng)混在送貨過程中進(jìn)行，而不要在運(yùn)行線路結(jié) 束后再運(yùn)行。制定車輛路徑優(yōu)化方法物流配送路徑優(yōu)化常見的約束條件包括：停車點(diǎn) 的工作時間約束，車輛的類型，最大的運(yùn)行時間、 不同區(qū)段的車速限制，運(yùn)行途中的障礙物（湖泊、 山脈等、交通管制）、司機(jī)的短時間休息等。詢問：累計(jì)的裝貨 量是否超過送貨的載重量或容積（首先要使用最大的送貨 車輛）。 第三步，對每條路線安排運(yùn)行順序，以求運(yùn)行距離最小化。送貨車每次可運(yùn)載10000件。車的載貨量是10000件。需要多少條線 手工計(jì)算 件 每條線路上的站點(diǎn)如何讓排列？（2） 節(jié)約法(最優(yōu)插入法)初始路線（3）相關(guān)軟件——智能調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)度系統(tǒng)（IDS）是采用GIS技術(shù)、最 優(yōu)路徑算法、運(yùn)籌學(xué)和數(shù)據(jù)庫等先進(jìn)技術(shù)開發(fā) 的物流軟件，用于車輛調(diào)度和服務(wù)線路規(guī)劃 （包括時間計(jì)劃和線路規(guī)劃） 13 / 13。車的載貨量是 掃描法 手工計(jì)算。圖513停留點(diǎn)提貨量數(shù)據(jù) 停留點(diǎn)提貨量數(shù)據(jù)掃描法:手工計(jì)算。例4 從各客戶點(diǎn)提貨，然后將貨物運(yùn)回倉庫。然 后再從這個停車點(diǎn)開始繼續(xù)掃描，開始一條新的路線。（四）運(yùn)輸路線和時刻表的制定方法 （1） 人工計(jì)算方法——掃描法 人工計(jì)算方法 掃描法問題：對于若干個停車點(diǎn)（客戶）安排最優(yōu)行車路線。另一個可供選 點(diǎn) 擇的方案是租用車輛或采用公共服務(wù)（如郵政服務(wù)）為這些 停車點(diǎn)送貨。原則3： 合理的運(yùn)輸路線 一輛運(yùn)貨車順次途經(jīng)各停車點(diǎn)的路線要呈凸?fàn)?，或淚 點(diǎn)的路線要呈凸?fàn)睿?一輛運(yùn)貨車順次途經(jīng)各 點(diǎn)的路線要呈凸?fàn)?滴形，各條線路之間是不交叉。將小批量貨物合并成大批量
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