析溫福鐵路鼓山隧道群小凈距段施工工藝(文件)
【正文】 道主線燕前二號(hào)隧道內(nèi)，起始里程為WFLSDK0+，出口位于福廈下線聯(lián)絡(luò)線鼓山一號(hào)隧道內(nèi)，終止里程為WFLSDK2+。 燕前三號(hào)隧道開(kāi)挖進(jìn)洞溫福線上行聯(lián)絡(luò)線燕前三號(hào)隧道開(kāi)挖時(shí)，為確保中隔墻安全，我部采用從燕前三號(hào)隧道右邊墻至左邊墻分三層弱爆破擴(kuò)挖至設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面的方案開(kāi)挖：(1)預(yù)支護(hù)體系根據(jù)下發(fā)開(kāi)挖技術(shù)交底首先處理DK0+，使其平整。(2)燕前三號(hào)爆破前，燕前二號(hào)必須完成的支護(hù)體系① I18鋼拱架7榀，間距1榀/m。④ 爆破前，須在燕前二號(hào)隧道拱腰處設(shè)I22型鋼臨時(shí)橫撐6根，減小因爆破對(duì)中隔墻圍巖橫向的沖擊。爆破采用反向爆破方式起爆。非電雷管起爆。開(kāi)挖至WFLSDK0+（進(jìn)洞35m），經(jīng)統(tǒng)計(jì)，第三次爆破剝離后，超挖最大值為15cm，最小為7cm,%,最小為87%。有毒有害氣體滯留在燕前二號(hào)隧道內(nèi)，不能順暢的排出洞外。燕前三號(hào)隧道與燕前二號(hào)隧道兩臺(tái)風(fēng)機(jī)必須同時(shí)開(kāi)機(jī)通風(fēng)。我部在隧道內(nèi)，反坡地段每200m設(shè)一匯水池，用立式污水泵串聯(lián)排水。同時(shí)，施工過(guò)程中將責(zé)任嚴(yán)格落實(shí)到人。10 / 10。炮眼殘留率達(dá)到了85%以上，超欠挖控制在10cm以內(nèi)，符合《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。、三號(hào)隧道小間距地段監(jiān)控量測(cè)除了對(duì)燕前三號(hào)隧道本身的觀測(cè)外，我部還對(duì)燕前二號(hào)隧道與燕前三號(hào)中隔墻的狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的觀測(cè)，在同一標(biāo)高處，分別在燕前二號(hào)隧道與燕前三號(hào)隧道布水平測(cè)線一條，隨時(shí)觀測(cè)中隔墻的動(dòng)態(tài)變形。風(fēng)機(jī)擺放如下圖所示燕前三號(hào)隧道內(nèi)設(shè)人字坡，變坡點(diǎn)里程為WFLSDK0+533,縱坡分別為3％ ,％,變坡點(diǎn)往大里程方向至燕前三號(hào)隧道出口，全部為反坡排水。燕前三號(hào)隧道也從此風(fēng)機(jī)處串聯(lián)一臺(tái)風(fēng)機(jī)引入燕前三號(hào)隧道，由于三號(hào)隧道為長(zhǎng)隧道，洞內(nèi)串聯(lián)一臺(tái)風(fēng)
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