【正文】 718有電，“劈相機(jī)1”信號燈亮?！芭鄼C(jī)1”主、輔顯示屏所顯示內(nèi)容一致。“劈相機(jī)1”處于故障位時(shí)，“劈相機(jī) 2”顯示控制回路與劈相機(jī)1相同，當(dāng)劈相機(jī)2出現(xiàn)過流、過壓時(shí)，自動(dòng)開關(guān)216QA保護(hù)斷開，790經(jīng)216QA到567KA使“劈相機(jī) 2”信號燈亮，表示劈相機(jī)2未能正常運(yùn)行。這樣，等于短接了517KF的接點(diǎn)，從而使壓縮機(jī)一直處于工作狀態(tài)。升弓壓縮機(jī)（輔助壓縮機(jī)）控制：機(jī)車升弓前若總風(fēng)缸或控制風(fēng)缸中已無壓縮空氣儲存，則需利用升弓壓縮機(jī)向控制風(fēng)缸充氣，提供受電弓升弓和主斷路器合閘使用。同時(shí)，205KM的輔助常閉接點(diǎn)打開，使535KT失電。又同時(shí)，208KM常閉聯(lián)鎖使538KT失電，延時(shí)3s后，導(dǎo)線585通過538KT常閉接點(diǎn)使導(dǎo)線587有電,然后,分別經(jīng)584QS和599QS,同時(shí)使211KM和212KM得電動(dòng)作,即油泵和變壓器風(fēng)機(jī)同時(shí)開始啟動(dòng),直至正常工作,至此,通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)控制完成。所以，牽引風(fēng)機(jī)1從啟動(dòng)到正常工作，其信號燈應(yīng)該是先亮一下，接著就應(yīng)該滅，若信號燈不滅，則可能是風(fēng)機(jī)沒有啟動(dòng)或風(fēng)道繼電器故障。 “牽引風(fēng)機(jī)4”信號燈受222QA、208KM以及554KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī)1”類似。所以油泵正常啟動(dòng)過程，其信號燈應(yīng)該是先亮一下，接著就應(yīng)該滅，若信號燈不滅，表示油泵未啟動(dòng)或油流繼電器故障。至此，兩臺制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制完畢。 高壓試驗(yàn)的程序 準(zhǔn)備工作 “運(yùn)行”位。試驗(yàn)步驟： ?！扒啊焙汀昂蟆笔茈姽存I開關(guān)然后逐一斷開，再閉合其一。試驗(yàn)步驟：。備注：591QS開關(guān)位置“0”位。20Kpa。4. 3秒后“牽引風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號顯示后滅。2.“制動(dòng)風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號顯示后滅。 總風(fēng)缸余風(fēng)風(fēng)壓不低于700KPa。無沖擊架線和砸車現(xiàn)象網(wǎng)壓顯示正常，一般為22—29KV3主斷路器檢查閉合主斷路器 聽到主斷路器閉合聲 “零壓”及“主斷”燈滅輔助電路電壓顯示正常，一般為337—444V控制電壓表從90V漸充約110V4劈相機(jī)檢查591QS開關(guān)置“0”位起動(dòng)劈相機(jī)劈相機(jī)起動(dòng)聲音正?！芭鄼C(jī)”信號顯示后復(fù)滅5壓縮機(jī)檢查起動(dòng)壓縮機(jī)壓縮機(jī)起動(dòng)正常，放風(fēng)3秒壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)范圍750—900KPa6通風(fēng)機(jī)檢查起動(dòng)通風(fēng)機(jī)“牽引風(fēng)機(jī)1”起動(dòng)，信號顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)2”起動(dòng)，信號顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號顯示后滅3秒后“牽引風(fēng)機(jī)4”起動(dòng)，信號顯示后滅3秒后“油泵及主變風(fēng)機(jī)”起動(dòng)“油泵”信號顯示后滅7制動(dòng)風(fēng)機(jī)檢查起動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)“制動(dòng)風(fēng)機(jī)3”起動(dòng)，信號顯示后滅3秒后“制動(dòng)風(fēng)機(jī)4”起動(dòng)總 結(jié)電力機(jī)車的高、低壓試驗(yàn)是機(jī)車組裝完成之后對機(jī)車各部件進(jìn)行調(diào)整和整定必不可少的工作之一，電力機(jī)車電氣線路的故障判斷處理又是機(jī)車檢修人員和乘務(wù)人員必備的技能之一。高壓試驗(yàn)做完以后才能進(jìn)行試運(yùn)行或投入運(yùn)用。 致 謝 通過這三個(gè)月來的忙碌和學(xué)習(xí)，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已接近尾聲，作為一個(gè)大專生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝指導(dǎo)老師的督促指導(dǎo)，以及一起學(xué)習(xí)的同學(xué)們的支持，讓我按時(shí)完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。還有謝謝我周圍的同窗朋友，尤其是呂金磊同學(xué)，他們給了我無數(shù)的關(guān)心和鼓勵(lì)，也讓我的大學(xué)生活充滿了溫暖和歡樂。參考文獻(xiàn)［1］朱龍駒《韶山4型電力機(jī)車》 中國鐵道出版社 2016［2］劉有梅《韶山6B型電力機(jī)車》 中國鐵道出版社2003［3］ 國家標(biāo)準(zhǔn)局《電氣制圖及圖形符號國家標(biāo)準(zhǔn)匯集》 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社1988［4］華平《電力機(jī)車控制》 中國鐵道出版社2003［5］祁冠峰《電力機(jī)車電器》 中國鐵道出版社2008附 錄附圖1：SS6B型電力機(jī)車主電路圖附圖2：SS6B型電路機(jī)車輔助電路圖 附圖3：SS6B型電路機(jī)車調(diào)速電路圖附圖4：SS6B型電路機(jī)車整備電路圖附表1SS6B高壓試驗(yàn)工藝卡序號試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)方法與步驟合格標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果故障分析1準(zhǔn)備工作 所有隔離開關(guān)置“運(yùn)行”位?！傲阄弧毙盘枱袅潦茈姽仙龝r(shí)間不大于8秒，下降時(shí)間不大于7秒。 機(jī)車處于高壓整備狀態(tài)。他們在我設(shè)計(jì)中給了我許多寶貴的意見和建議。在此我要感謝我的指導(dǎo)老師彭濤老師給我悉心的幫助和對我耐心而細(xì)致的指導(dǎo)，我的畢業(yè)論文較為復(fù)雜煩瑣，但是彭濤老師仍然細(xì)心地糾正圖中的錯(cuò)誤。電力機(jī)車在試驗(yàn)或運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)故障，要求試驗(yàn)人員和乘務(wù)人員能安全、準(zhǔn)確、快速地予以處理，因此操作人員應(yīng)熟悉機(jī)車電氣線路，了解電路中部件及聯(lián)鎖接點(diǎn)的設(shè)置結(jié)構(gòu)和具體作用。機(jī)車高壓試驗(yàn)主要是指機(jī)車在工頻25KV接觸網(wǎng)壓下進(jìn)行的升弓試驗(yàn)。 小閘上閘300KPa2受電弓檢查閉合“前”和“后”受電弓按鍵開光然后逐一斷開，再閉合其一。備注：主臺：“輔助電路”信號燈與副臺各風(fēng)機(jī)同步顯示。6. 3秒后“油泵及主變風(fēng)”起動(dòng)“油泵”信號顯示后滅。2.“牽引風(fēng)機(jī)1”起動(dòng)，信號顯示后滅。3.“零壓”及“主斷”燈滅。3. 無沖擊架線和砸車頂現(xiàn)象。3.“零位”信號燈亮。3. 機(jī)車處于高壓整備狀態(tài)?！爸苿?dòng)風(fēng)機(jī)1”信號燈受223QA、209KM以及541KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī)1”類似。 按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)407SKl或407SK2，導(dǎo)線577經(jīng)407SK1或407SK566KA、58lQS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的接觸器209KM得電動(dòng)作，制動(dòng)風(fēng)機(jī)11MA開始啟動(dòng)，其中566KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器，581QS是制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的隔離開關(guān)。當(dāng)油泵啟動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線790經(jīng)212KM和518KF，使導(dǎo)線753有電，此時(shí)信號燈亮。 “牽引風(fēng)機(jī)2”信號燈受220QA、206KM以及551KA的控制，控制方法與“牽引風(fēng)機(jī)1”類似。當(dāng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，205KM得電閉合，導(dǎo)線790經(jīng)550KA和205KM，使導(dǎo)線731有電，此信號燈亮。同時(shí),206KT的常閉接點(diǎn)打開,536KT失電,延時(shí)3s后,536KT的常閉接點(diǎn)閉合,導(dǎo)線581經(jīng)536KT，使導(dǎo)線583有電,經(jīng)通風(fēng)機(jī)3隔離開關(guān)577QS,使通風(fēng)機(jī)3的接觸器207KM得電動(dòng)作,通風(fēng)機(jī)3開始工作。其控制圖（）。如果壓縮機(jī)故障，只要把579QS打到故障位即可。 壓縮機(jī)控制原理首先按下“壓縮機(jī)”按鍵開關(guān)405SK1或405SK2,導(dǎo)線577經(jīng)405SK1或405SK517KF（壓力調(diào)節(jié)器，風(fēng)壓低于700kPa時(shí)閉合，風(fēng)壓高于900kPa時(shí)斷開，579QS,使壓縮機(jī)接觸器203KM得電工作，壓縮機(jī)開始工作。劈相機(jī)2啟動(dòng)時(shí)，567KA得電動(dòng)作，790經(jīng)534KT及567KA使導(dǎo)線719得電，“劈相機(jī) 2”信號燈亮。若劈相機(jī)啟動(dòng)失敗，則劈相機(jī)的輔助保護(hù)動(dòng)作，201KM和566KA失電，其常閉點(diǎn)恢復(fù)到閉合位，導(dǎo)線718有電，則“劈相機(jī)1”信號燈亮，表示劈相機(jī)故障。這是單臺車的情況，當(dāng)兩臺車重聯(lián)時(shí)，通過重聯(lián)線2564或W2564使另一臺車的567KA得電動(dòng)作，啟動(dòng)另一臺車的劈相機(jī)過程與單臺車相同。第四條支路：導(dǎo)線561經(jīng)215QA、216QA和566KA的常開接點(diǎn)，使566KA繼續(xù)得電自鎖。它分成幾條支路。SS6B型電力機(jī)車的劈相機(jī)控制有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式，它是通過方式選擇開關(guān)591QS進(jìn)行選擇的。540→向AE柜提供合閘信號第二路：（562KA得電電路）：539→526KA中間繼電器得電動(dòng)作→促使所以故障中間繼電器恢復(fù)。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關(guān)等部件；低壓部分主要包括儲風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、主閥、啟動(dòng)閥、延時(shí)閥、傳動(dòng)閥、傳動(dòng)氣缸、電磁鐵等部件。分?jǐn)鄷r(shí)，主觸頭先行分開將電流切斷，經(jīng)過一定延時(shí)后，隔離開關(guān)再分開構(gòu)成電路隔離。（）→壓縮空氣→287YV電磁閥→門聯(lián)銷閥→升弓電磁閥→傳動(dòng)氣缸 （）（1）287YV得電電路：直流供電：531→20QP常閉聯(lián)鎖→50QP常閉聯(lián)鎖→297QP常閉聯(lián)鎖→287YV交流供電：a6x6→236QS→281TC變壓→整流→二極管→287YV287YV得電后，開通高壓室門聯(lián)鎖的氣路，若此時(shí)，門聯(lián)鎖已正常關(guān)閉，則門聯(lián)鎖閥動(dòng)作，使高壓室門閉鎖，并開通受電弓升弓電空閥的氣路，為升弓作好準(zhǔn)備。SS6B型電力機(jī)車上裝有2個(gè)TSG630/25型單臂受電弓。第4章 SS6B型電力機(jī)車高壓試驗(yàn) 高壓試驗(yàn)的目的 高壓試驗(yàn)是在完成了低壓試驗(yàn)后進(jìn)行的，目的是檢查在低壓試驗(yàn)中無法檢查的電氣部件，如牽引電機(jī)與各輔助電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確等。243QS、244QS為窗加熱開關(guān)，245QS、246QS為取暖開關(guān)，它有三個(gè)位置：中間“O”位為關(guān)斷，“強(qiáng)”位是腳爐、壁爐同時(shí)開，“弱”位是開通壁爐、關(guān)斷腳爐。各輔機(jī)的投入在控制上采用依次延時(shí)3s順序啟動(dòng)的方式，以避免因全部輔機(jī)同時(shí)啟動(dòng)而造成對劈相供電系統(tǒng)的負(fù)載沖擊。同時(shí)533KT常開聯(lián)鎖開斷導(dǎo)線531與281通路，使283AK失去工作電源，處于閑置狀態(tài)。SS6B型電力機(jī)車采用兩臺YFX3—280M—4型劈相機(jī)(代號1MG、2MG)，其額定電壓為380v，額定功率為57kW。電源來自主變壓器的輔助繞組a6—b6一x6,，b6一x6的額定電壓為225V，單相交流電源從b6一x6經(jīng)庫用轉(zhuǎn)換刀開關(guān)