【正文】 Ex競爭的是UPS,它自有飛機(jī)238架，另租飛機(jī)384架；而目前中國郵政擁有的飛機(jī)只是以兩位數(shù)為計(jì)算單位的。1969年，史密斯從越南戰(zhàn)場回到美國后，先購買了一家叫阿肯色航空公司的飛機(jī)維修公司，使之變?yōu)槭召徍弯N售舊飛機(jī)的交流中心，兩年就贏利25萬美元。弗雷德　　然而，弗雷德史密斯看來，公司的生意肯定興隆，所以，公司的名字定為“聯(lián)邦快遞”。史密斯個(gè)人投資35萬美元，并用家庭信托基金為一筆360萬美元的銀行貸款做了擔(dān)保，把購得的客機(jī)改裝成貨機(jī)以適用于運(yùn)送包裹。史密斯的建議。史密斯并沒有喪失信心，他以一個(gè)敢于創(chuàng)新、敢于冒險(xiǎn)的杰出企業(yè)家的膽識(shí)和方式繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)。通過對市場潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發(fā)現(xiàn)，隨著新興技術(shù)的興起，使美國傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)日趨沒落，而那些名不見經(jīng)傳的小地方正在迅速崛起，成為新興工商業(yè)中心，往昔那種一次托運(yùn)就是幾百公斤、上千公斤，從這一工業(yè)區(qū)運(yùn)至另一工業(yè)區(qū)的舊的貨運(yùn)傳統(tǒng)正在改變。史密斯根據(jù)再次調(diào)查的市場情況重新制定了營業(yè)計(jì)劃?！　〈藭r(shí)，弗雷德史密斯對快遞公司市場精辟、獨(dú)到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的領(lǐng)導(dǎo)能力，特別是他破釜沉舟地把全部家產(chǎn)投在聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險(xiǎn)精神，給這些私人投資家留下了極為深刻的印象。史密斯做的第一件事就是再次購買了33架達(dá)索爾特鷹飛機(jī)，因?yàn)檫@種飛機(jī)體積小，不需要向民用航空委員會(huì)申請執(zhí)照，咨詢公司還向他提供了一大批熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的管理人員。　　為了抵償公司的債務(wù)，他賣掉了自己的私人飛機(jī)，甚至，他居然偽造律師簽字，從家庭信托基金中提取本屬于他兩個(gè)姐姐的錢。史密斯卻著眼于更長久的利益，他認(rèn)為盡管這筆業(yè)務(wù)并沒有很高的利潤，卻可以用來充當(dāng)公司的門面，公司可以借這筆業(yè)務(wù)向外界表示：“看啊，連郵政總局的合約都能拿到手，對聯(lián)邦快遞的服務(wù)還有什么不放心的。由于對商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，國?nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。聯(lián)邦快遞為全國各地的客戶運(yùn)送零件、血漿、移植器官、藥品等各種需要迅速運(yùn)遞的物品。　　聯(lián)邦快遞終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。弗雷德這一年年底，弗雷德史密斯希望聯(lián)邦快遞在海外速遞業(yè)也像在美國國內(nèi)那樣占主導(dǎo)地位。1986年，聯(lián)邦快遞在加利福尼亞州的奧克蘭市和新澤西州的紐瓦克分別開設(shè)了分揀中心，以便迅速處理附近地區(qū)的業(yè)務(wù)。史密斯說：“我們很早便發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的?！　「ダ椎率访芩乖趹?zhàn)場和事業(yè)兩方面均受益匪淺。一面是令人喘不過氣的運(yùn)作系統(tǒng)，另一面則是士氣高昂、心情愉快的員工，聯(lián)邦快遞如何使這二者取得平衡？FedEx的答案是：員工至上——首先是員工，然后才有顧客。”很多人不明白，如此龐大的聯(lián)邦快遞系統(tǒng)為何能有效地服務(wù)顧客？公司的一位業(yè)務(wù)主管說：“我們相信：如果公司對員工多一點(diǎn)關(guān)心，員工所提供的服務(wù)將會(huì)使公司獲得更大的效益?！奔词构净ù罅库n票在硬件設(shè)備、訓(xùn)練課程等項(xiàng)目上，若員工不滿意自己的職務(wù)和工作場所，就很難產(chǎn)生好的服務(wù)。史密斯采取的措施之一，是讓每個(gè)員工都受到公平待遇。　　所以，這項(xiàng)規(guī)定對主管而言，意味著他們要與部下融洽且善待他們；對員工而言，意味著他們可以影響公司。委員會(huì)的成員包括總裁、最高業(yè)務(wù)主管、高級(jí)人事主管和兩名資深副總。史密斯似乎已經(jīng)通過駕馭員工們的情感，掌握了一件在競爭中立于不敗的武器，這件武器使聯(lián)邦快遞在競爭對手的動(dòng)蕩中得到了報(bào)償。在一次與同行的競爭獲勝之后，弗雷德；1月21日，在安利的新物流中心正式啟用之日，安利（中國）大中華區(qū)儲(chǔ)運(yùn)/店?duì)I運(yùn)總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的秘訣：全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。安利的物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，其主要功能是將安利工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品及向其它供應(yīng)商采購的印刷品、輔銷產(chǎn)品等先轉(zhuǎn)運(yùn)到位于廣州的儲(chǔ)運(yùn)中心，然后通過不同的運(yùn)輸方式運(yùn)抵各地的區(qū)域倉庫（主要包括沈陽、北京及上海外倉）暫時(shí)儲(chǔ)存，再根據(jù)需求轉(zhuǎn)運(yùn)至設(shè)在各省市的店鋪，并通過家居送貨或店鋪等銷售渠道推向市場。在這樣的狀況下，安利采用了適應(yīng)中國國情的“安利團(tuán)隊(duì)+第三方物流供應(yīng)商”的全方位運(yùn)作模式。另外，全國幾乎所有的倉庫均為外租第三方物流公司的倉庫，而核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲(chǔ)運(yùn)中心的主體設(shè)施與運(yùn)作則主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理。　　倉庫半租半建　　從安利的物流運(yùn)作模式來看，至少有兩個(gè)方面是值得國內(nèi)企業(yè)借鑒的?！叭绻怖袊匿N售上去了，有了需要，我們才考慮引進(jìn)自動(dòng)化倉庫。這樣大的物流中心如果全部自建的話，僅土地和庫房等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資就需要數(shù)千萬元。核心環(huán)節(jié)大手筆投入其次，是在核心環(huán)節(jié)的大手筆投入。在倉庫庫存不足時(shí)，公司的庫存及生產(chǎn)系統(tǒng)亦會(huì)實(shí)時(shí)安排生產(chǎn)，并預(yù)定補(bǔ)給計(jì)劃，以避免個(gè)別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨情況。 網(wǎng)上訂單管理平臺(tái)使海爾10010天減少到了3天，同時(shí)供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)訂單和庫存情況及時(shí)補(bǔ)貨。 ”周行介紹，在采購JIT環(huán)節(jié)上，海爾實(shí)現(xiàn)了信息同步，采購、備料同步和距離同步，大大降低了采購環(huán)節(jié)的費(fèi)用?！昂柕牟少徺M(fèi)用每年要降10％。實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時(shí)配送，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位。兩年前，我們把這兩個(gè)環(huán)節(jié)從海爾自建的物流體系中分包給了專業(yè)物流公司，但要由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。　　伊萊克斯：外包物流 　　第三方物流公司也立下了汗馬功勞。陳向東說：“其實(shí)選擇第三方物流公司比自建物流體系費(fèi)用高，但對于伊萊克斯去年在中國近20億的銷量來說，只能選擇第三方物流。” 　　雖然是把物流交給了第三方，但陳向東還是要負(fù)責(zé)全面統(tǒng)籌，最令他頭痛的事就是庫存預(yù)測。 　　陳說，由于伊萊克斯在國外銷量大，曾嘗試自建過物流體系，但后來覺得麻煩，不太劃算，又慢慢分包回去了?！标愊驏|認(rèn)為，企業(yè)把物流交給一家公司做，容易使企業(yè)受到牽制，只有交給幾家公司，讓他們之間進(jìn)行競爭，優(yōu)勝劣汰，對企業(yè)才有利?！彼伎碱}：伊萊克斯和海爾分別采用什么樣的物流體系？ 伊萊克斯的外包物流體系和海爾的自建物流體系各自的特點(diǎn)是什么？各自的優(yōu)缺點(diǎn)。包括中央電視臺(tái)、人民日報(bào)、鳳凰衛(wèi)視、大公報(bào)等中央地方媒體紛紛報(bào)道寶供的發(fā)展歷程與經(jīng)驗(yàn)。他有了一批固定客戶，在社會(huì)上也有了信譽(yù)。對一個(gè)剛剛在中國打市場的跨國公司，物流的效能維系著他在中國的成功與否。當(dāng)寶潔的貨送到倉庫后他們特別小心，用劉武自己的話來說“好像是在照料一個(gè)嬰兒，呵護(hù)備至”。　　這一次運(yùn)貨，寶潔公司相當(dāng)滿意。使第一筆對他來說是大生意的活兒順利，做得圓滿，哪怕不賺多少錢?！　‘?dāng)寶潔公司把貨運(yùn)訂單交到劉武的小貨站時(shí)，哥們兒幾個(gè)可真是緊張不安，既高興又難言輕松?！　?994年，美國寶潔公司在廣東建立了大型生產(chǎn)基地，寶潔的產(chǎn)品開始進(jìn)入中國市場。劉武信奉“天道酬勤”的信條，真正把客戶當(dāng)成上帝，執(zhí)情接待每一位顧客，認(rèn)真對待每一筆生意，對客戶的每一個(gè)細(xì)小的要求他都盡力去做。這個(gè)中國第一家被授予此稱號(hào)的第三方物流企業(yè)，2001年人均產(chǎn)值近56萬元，年運(yùn)作貨物總量超過200萬噸，倉庫年進(jìn)出貨物超過1億件；在全國40多個(gè)中心城市建立了6個(gè)分公司和43個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，建成了覆蓋全國并向美國、澳大利亞、中國香港等地?cái)U(kuò)展的物流營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為全球500強(qiáng)中近50家大型跨國集團(tuán)和國內(nèi)一大秕大型制造企業(yè)提供物流一體化服務(wù)。 陳坦言并不看好海爾的物流體系：“海爾雖然已經(jīng)達(dá)到了規(guī)模效益，而且對物流十分重視，但他的攤子太大，在北京一個(gè)城市他的倉庫面積就達(dá)到三四萬平方米，而且他僅售后服務(wù)就有幾萬人在支撐，這個(gè)負(fù)擔(dān)太大。交給第三方物流公司做，則輕松許多，而且第三方物流公司之間有一個(gè)游戲規(guī)則，便于有序競爭。庫存是越低越好，但如何才能預(yù)測準(zhǔn)確？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)1萬臺(tái)產(chǎn)品，結(jié)果只要3000臺(tái)的情況呢？陳向東說，每個(gè)月5號(hào)，分公司都會(huì)從市場、大分銷商處收集信息，再把信息發(fā)往北京銷售總部，在總部由預(yù)測小組根據(jù)市場調(diào)研和歷史類比對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、估計(jì)與評(píng)價(jià)，最后達(dá)成共識(shí)，做出預(yù)測。 　　而且企業(yè)要自建物流體系，至少得有50億的銷量，形成一定規(guī)模才行。 　　1995年，伊萊克斯與長沙中意電冰箱廠合資組建伊萊克斯－中意電冰箱有限公司時(shí)，就明確了責(zé)任分工：伊萊克斯只負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，而中意冰箱廠全權(quán)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)工作。自從陳掌握伊萊克斯的物流大權(quán)后，僅伊萊克斯的冰箱市場占有份額就迅速從零躍升至了12％，其中陳向東功不可沒。而有些公司現(xiàn)在采用的還是大外包，即把整個(gè)物流體系包給物流公司去做，使這一環(huán)節(jié)受制于人，非常不利于企業(yè)自己統(tǒng)籌管理，而且現(xiàn)在很多專業(yè)物流公司也沒有能力做全方位的物流工作，這對企業(yè)自身的發(fā)展也十分不利?！?在成品配送JIT上，海爾利用集團(tuán)的配送資源，同國家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)、和黃天白，以及歐洲等專業(yè)物流公司合作，完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前海爾國內(nèi)可調(diào)配車輛已達(dá)16000輛以上（其中海爾擁有200輛車）。采購、備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫存周期大大縮減。 網(wǎng)上招標(biāo)競價(jià)平臺(tái)通過網(wǎng)上招標(biāo)，不僅使競價(jià)、價(jià)格信息管理準(zhǔn)確化，而且防止了暗箱操作，降低了供應(yīng)商管理成本，實(shí)現(xiàn)了以時(shí)間消滅空間。海爾用CRM與BBP電子商務(wù)平臺(tái)架起了與全球用戶的資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，從而實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離，提高了海爾對訂單的響應(yīng)速度?！　≈袊译姷谝黄髽I(yè)海爾集團(tuán)是國家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)。在會(huì)上，家電雙雄伊萊克斯和海爾的物流負(fù)責(zé)人分別就各自的物流系統(tǒng)作了精彩演講，并稱公司發(fā)展很大程度緣于其先進(jìn)的物流體系。安利先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將全球各個(gè)分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國總部直接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲(chǔ)存每項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等數(shù)據(jù)。只用了1年時(shí)間，投入1500萬元，安利就擁有了一個(gè)面積充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。剛剛啟用的安利新的物流中心也很好地反映出安利的“實(shí)用”哲學(xué)。在美國，安利倉庫的自動(dòng)化程度相當(dāng)高，而在中國，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因?yàn)槊绹恋睾腿斯こ杀痉浅８?，而中國這方面的成本比較低。公司會(huì)派員定期監(jiān)督和進(jìn)行市場調(diào)查，以評(píng)估服務(wù)供貨商是否提供具競爭力的價(jià)格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。所以，物流系統(tǒng)的完善與效率，在很大程度上影響著整個(gè)市場的有效運(yùn)作?！　》呛诵沫h(huán)節(jié)通過外包完成史密斯還分發(fā)了特別津貼。他們的辛勤工作可以說是超過任何教條，是對奉獻(xiàn)精神的最好詮釋。從理念的建立與實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢。正常情況下，員工可以向直屬上司申訴或提出問題，如果不滿意上司的回答，就可以訴諸保證公平對待制度，讓上司的主管和常務(wù)董事處理問題，他們必須在7天之內(nèi)回答。每一位管理者上任之后，每年都要接受老板和工人們的評(píng)估。史密斯相信，員工至上的理念符合歷史潮流和現(xiàn)代趨勢。弗雷德的確，弗雷德倘若參觀一下聯(lián)邦快遞在孟菲斯的總部，你必定會(huì)為那里熱情誠懇的雇員們的表現(xiàn)所感動(dòng)。這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記住：射擊、行動(dòng)和聯(lián)絡(luò)?！备ダ椎侣?lián)邦快遞向全世界90個(gè)國家和地區(qū)提供服務(wù)，各項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)都躍居全世界航空貨運(yùn)公司的首位，成為全球隔夜快遞業(yè)的龍頭企業(yè)。1985年，聯(lián)邦快遞在向歐洲市場擴(kuò)展服務(wù)方面邁出了重要一步，它在布魯塞爾機(jī)場開設(shè)了一個(gè)分揀中心?！　?984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動(dòng)，成功地收購了位于明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。史密斯被紐約一家雜志評(píng)選為全國十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，、凈利潤820萬美元的大企業(yè)家。聯(lián)邦快遞的紫色飛機(jī)，在每天的夜晚載運(yùn)著數(shù)不清的包裹在通往全國各地的航線上穿梭。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機(jī)會(huì)?！薄疤斓莱昵凇?，在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運(yùn)氣。史密斯竭盡全力爭取客戶，開拓市場，為得到美國郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競爭中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。聯(lián)邦快遞一開始向25個(gè)城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運(yùn)送的包裹只有186件。很快，他籌集到了9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項(xiàng)投入資本的最高記錄。他毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進(jìn)行游說?！毙碌臓I業(yè)計(jì)劃比原來的計(jì)劃復(fù)雜得多，所需資金投入量也很大。人們托運(yùn)的東西，小至一個(gè)開關(guān)，一個(gè)橡皮管或是一張?jiān)O(shè)計(jì)藍(lán)圖。1972年到1973年初，弗雷德史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。史密斯做夢也沒有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息，負(fù)責(zé)監(jiān)督聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)的聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)正式通知聯(lián)邦快遞公司，拒絕聯(lián)邦快遞公司為聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)提供“隔夜快遞”服務(wù)的申請。史密斯就已經(jīng)信心十足地向泛美航空公司購買了兩架裝有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)?！　?971年6月28日，公司正式成立。而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的。史密斯在大學(xué)里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機(jī)及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價(jià)高的組件和零件及時(shí)供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時(shí)間內(nèi)獲得。史密斯從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。全球服務(wù)中心大約1200個(gè)，授權(quán)寄件中心超過7800個(gè)，全球運(yùn)輸量每天大約2650萬磅，航空貨運(yùn)量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份……　　這些數(shù)字是個(gè)什么概念呢？快遞公司以飛機(jī)為主要運(yùn)載工具。　　聯(lián)邦快遞“君臨天下”FedEx，全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù),并承諾“保證準(zhǔn)時(shí)，否則退錢”。如果再問：它為什么能夠全球最大，或者說，為什么能夠橫行天下？這就不是一個(gè)可以簡單回答的問題。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的對比。案例11 貨運(yùn)中心香港機(jī)場貨運(yùn)中心是比較現(xiàn)代化的綜合性服務(wù)貨運(yùn)中心，它的物流實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化，如在其1號(hào)貨站，貨運(yùn)管理部對需要入庫的貨物按標(biāo)準(zhǔn)打包；之后，一般規(guī)格的包裝通過貨架車