【正文】 等大汽車公司近來分別在歐洲市場(chǎng)推出標(biāo)致10雪鐵龍C雷諾克利奧、菲亞特賽神托、福特菲耶斯塔、豐田雅麗思等價(jià)格便宜、車形嬌小但性能良好的小型轎車。從上世紀(jì)末至今，歐洲小型車市場(chǎng)經(jīng)歷了兩個(gè)階段。法國經(jīng)濟(jì)類報(bào)紙《回聲報(bào)》發(fā)表文章指出，四大原因使得小型轎車在歐洲暢銷。最后，目前購買第二輛車的歐洲家庭越來越多，而多數(shù)歐洲城市的停車位相當(dāng)緊張，便于停車的小型轎車無疑是這些家庭在購買第二輛車時(shí)的最佳選擇。據(jù)德國市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)Bamp。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德國汽車廠商大幅度降價(jià)主要是迫于來自國外的競(jìng)爭(zhēng)壓力。返回A2表現(xiàn)不佳七月停產(chǎn) A3成為奧迪新入門車型源于《新浪》 6月8日A2，奧迪有史以來尺寸最小的車款，1999年正式量產(chǎn)。不過無論應(yīng)用多少最新技術(shù)，無論掛得是奧迪還是奔馳，到頭來終究還是要讓市場(chǎng)決定生存。波爾舍教授命名、用于表彰汽車工業(yè)重大技術(shù)研發(fā)成果的全球數(shù)額最高的獎(jiǎng)金，今年由來自大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)專家沃爾夫?qū)@些合成燃油不但利用了新能源，減少了對(duì)石油的依賴，還成功地減少了廢氣排放?！遍_發(fā)這種新的合成燃料，主要是為了利用更多不同形式的初級(jí)能源來制造燃料，從而在一定程度上解決了石油資源短缺所帶來的問題。過去從未開發(fā)或者從未被有效利用過的天然氣油田，現(xiàn)在已經(jīng)能夠用來生產(chǎn)燃料。這些新型燃料，也有人稱之為“定制燃料（designer fuels）”，其純度非常高，在能耗和排放控制方面都有著顯著的優(yōu)勢(shì)（能夠減少排放50%以上）。殼牌公司將這一純凈、無味、清潔的合成柴油以5%的比例與普通柴油混合，命名為“VPower”柴油，目前已在德國、奧地利和荷蘭銷售使用。專家認(rèn)為，這種提高國產(chǎn)化率、降成本的做法，有利于提高未來斯柯達(dá)等車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，該計(jì)劃是大眾集團(tuán)削減成本為目標(biāo)的“全力以赴”計(jì)劃的一部分。一汽大眾公關(guān)部人員透露，公司的降本增效計(jì)劃早在2002年前就開始了。據(jù)悉，一汽大眾今年制定了一個(gè)“生存和發(fā)展計(jì)劃”，降成本是其核心內(nèi)容。事實(shí)上，研發(fā)流程、營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等措施可為未來項(xiàng)目積累執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，而斯柯達(dá)項(xiàng)目將會(huì)受益于這次改革。皮舍茨里德所說的“到2008年公司的生產(chǎn)成本能夠下降40億歐元”，大眾中國方面的解釋是：2006年大眾汽車集團(tuán)還將在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上再降成本40億歐元，而到2008年再降40億歐元，整個(gè)“全力以赴”計(jì)劃將使大眾汽車集團(tuán)降成本超百億歐元。返回通用調(diào)整經(jīng)營手段扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 源于《每日經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 6月9日分析師表示，通用汽車裁員“還遠(yuǎn)未到結(jié)束的時(shí)候”美國通用汽車公司（GM）7日表示，將通過裁員和關(guān)閉部分工廠等手段調(diào)整經(jīng)營，以扭轉(zhuǎn)目前的經(jīng)營困難局面。瓦格納聲稱，這是一個(gè)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性并且讓人不適的決定，但如果不辭退這部分員工，長此以往，公司在市場(chǎng)的生存能力就會(huì)承受巨大風(fēng)險(xiǎn)。而在裁員障礙相對(duì)較小的海外子公司，GM行動(dòng)得更早。這就意味著在這段時(shí)間內(nèi)，GM每年的新品研發(fā)費(fèi)用將高達(dá)80億美元。由于市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，GM投資者可能會(huì)通過公司周二的聲明，在紐約股市當(dāng)天交易中，GM股價(jià)開盤后一路震蕩上行，后又回吐了部分漲勢(shì)，%，或31美分?！?，”泰南說，“既然裁員已經(jīng)開始了，或者說被迫開始了，那么就還遠(yuǎn)未到結(jié)束的時(shí)候。作為統(tǒng)括管理中國業(yè)務(wù)的新公司，MCO將在中國承擔(dān)起推動(dòng)馬自達(dá)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要職能。帕克表示，從生產(chǎn)廠來說，上海的地理位置是海南、南京、長春、重慶的一個(gè)相對(duì)中心，這樣對(duì)各方進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)可以做到相對(duì)客觀。返回馬自達(dá)概念SUV MXCrossport確定投產(chǎn)源于《南方都市報(bào)》 6月9日馬自達(dá)公司日前宣布，今年年初亮相的概念車“MXCrossport”將投入批量生產(chǎn)、2006年以CX7的名字在北美上市。馬自達(dá)除在海外市場(chǎng)采用Mazda與基于車輛尺寸大小的數(shù)字相結(jié)合的方式來給量產(chǎn)車命名外，還采用了RX和MX的字母來分別表示轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。馬自達(dá)概念SUV MXCrossport確定投產(chǎn)MXCrossport身上具備很強(qiáng)烈的美國氣息，肌肉凸現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)，怎么看都是美國SUV的風(fēng)格。2795mm的軸距也很好地保證了該概念車的內(nèi)飾空間十分寬敞。事實(shí)上尾部保險(xiǎn)杠采用了很粗大的設(shè)計(jì)，排氣管的出口也不像往常那樣簡(jiǎn)單地露出來，而是和車身下部結(jié)合為一體。坐在駕駛員座位上感覺就像坐在RX8座位上，那種視野和儀表盤給了你這樣的錯(cuò)覺。不過由于使用了可以調(diào)節(jié)透光度的玻璃科技，這塊全景天窗可以輕易控制透光的程度，十分人性化。據(jù)稱該項(xiàng)目建成后產(chǎn)品有望出口美國，這將成為繼本田之后的第二家在華設(shè)立出口基地的跨國汽車巨頭。對(duì)于這一說法，戴克中國投資有限公司并沒有完全否認(rèn)。但戴克尚未決定銷往美國的轎車數(shù)量，該公司計(jì)劃也將在全球其他市場(chǎng)銷售這款轎車。隨著這些年梅賽德斯奔馳的品牌建設(shè)，截至目前，S級(jí)轎車已占據(jù)中國豪華車市場(chǎng)近50%的市場(chǎng)份額。特別是其配備的駕駛員及乘客的PRE SAFE174。奔馳S系列是梅塞德斯奔馳公司房車系列中的豪華品牌。中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長張興業(yè)認(rèn)為，高油耗、大排量的豪華車成為國際汽車公司突進(jìn)中國市場(chǎng)的利器。為了緩解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源困境之間的矛盾，張興業(yè)曾提議從征收燃油稅、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等方面入手。寶馬萊比錫工廠是寶馬集團(tuán)全球22家生產(chǎn)廠之一。德國總理施羅德、寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席龐克博士出席了萊比錫工廠的揭幕儀式。此外，寶馬公司和工會(huì)還就勞動(dòng)靈活性達(dá)成一些協(xié)議，例如，生產(chǎn)工人周六工作沒有加班費(fèi)。德國西部地區(qū)一周的工作時(shí)間一般為35小時(shí)，而寶馬萊比錫工廠的周工作時(shí)間延長至38小時(shí)，這在以前是不可能的。普華永道在會(huì)議上提出警告，稱由于羅孚公司資產(chǎn)的大量縮水，債權(quán)人可能基本上收不回欠款。出席此次債權(quán)人會(huì)議的一共有250名債權(quán)人，其中大多數(shù)為與羅孚有生意往來的公司和原材料供應(yīng)商。羅孚的供應(yīng)商之一Legalamp。此外，復(fù)興羅孚的計(jì)劃還包括雇用2000～2500名員工。洛馬斯透露，上汽集團(tuán)已經(jīng)很明白地表示，集團(tuán)對(duì)羅孚汽車的動(dòng)力系統(tǒng)感興趣。第二萬部瑪沙拉蒂是銷往美國市場(chǎng)的灰色Quattroporte旅行車。該車的設(shè)計(jì)、技術(shù)，與其驅(qū)動(dòng)橋布局，使之成為唯一融合高雅與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的豪華房車。2005年15月與2004年同期相比，北美銷量增長了122%、日本為147%，而亞洲、大洋洲和南美共增長了180%。三叉戟標(biāo)志在所有的Trident車型的銷售市場(chǎng)上富有盛名。我們的汽車只有經(jīng)過了最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的駕駛測(cè)試和單獨(dú)評(píng)估才會(huì)交貨。只有在1998年，瑪莎拉蒂的年銷售額低于700部，那一年瑪莎拉蒂進(jìn)入了大約二十個(gè)國際市場(chǎng)而并沒有登陸最重要的北美市場(chǎng)?，斏僦苯訐碛懈髦饕袌?chǎng)的分公司，所有的經(jīng)銷商都以最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選。這些都是珍貴的財(cái)富，我深信將有助于我們?nèi)〉酶蟮某晒?。消費(fèi)者：豐田可能在作秀由于廠方對(duì)為何只有9輛汽車被召回沒有進(jìn)行相應(yīng)的解釋，所以一些消費(fèi)者對(duì)召回的數(shù)量產(chǎn)生了懷疑。一汽豐田銷售公司公關(guān)負(fù)責(zé)人李湘表示，此次威馳轎車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管缺陷屬于小批量生產(chǎn)瑕疵而非零部件缺陷，一汽豐田質(zhì)量監(jiān)控部門在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后迅速提交召回申請(qǐng)并獲批。由于這9輛汽車剛交付使用，故現(xiàn)在還沒有接到用戶對(duì)于性能和安全的報(bào)告和反饋。同濟(jì)大學(xué)汽車營銷學(xué)院院長陳永革表示，召回是一件好事，能夠維護(hù)車主的合法權(quán)益，至于廠方是否作秀則很難判斷。佳美的引擎將繼續(xù)在豐田肯塔基的工廠生產(chǎn)。豐田Georgetown的工廠的年產(chǎn)量是50萬輛。返回為提高產(chǎn)量 日產(chǎn)將加快國內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)充源于《北京青年報(bào)》 6月8日日產(chǎn)將比原計(jì)劃加快在國內(nèi)的產(chǎn)能擴(kuò)充。目前，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，日產(chǎn)在國內(nèi)的運(yùn)營規(guī)模還相當(dāng)小。原來在廣州花都工廠生產(chǎn)的藍(lán)鳥改為在湖北襄樊的工廠生產(chǎn)，天籟也是在這個(gè)工廠生產(chǎn)的。日前，日產(chǎn)汽車（中國）的董事總經(jīng)理萱島幸久在接受記者采訪時(shí)透露，從今年開始，包括日產(chǎn)奇駿在內(nèi)的進(jìn)口車型也將加速進(jìn)攻中國市場(chǎng)。“2002年，奇駿開始進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)的反響很大，當(dāng)年即取得了近3000輛的銷售佳績(jī)?！惫┎粦?yīng)求尚無漲價(jià)計(jì)劃記者從車市了解到，目前日產(chǎn)奇駿的價(jià)格從LE基本型、SLX豪華型，到SLX豪華俊朗型，、34萬元、35萬元。但我們的目標(biāo)客戶是看重車的性能與內(nèi)涵而不是僅喜歡‘標(biāo)志’的人?！彪S后，萱島幸久表示，為銷售開道，日產(chǎn)先要加強(qiáng)奇駿的渠道建設(shè)。除了外觀上的改進(jìn)外，還包括增加導(dǎo)航系統(tǒng)等，而且車輛的排放完全符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，以迎接即將實(shí)施的油標(biāo)制度。在風(fēng)雅的產(chǎn)品推介會(huì)上，日產(chǎn)把風(fēng)雅在提速、扭矩、轉(zhuǎn)彎半徑等各方面的指標(biāo)都一一展示出來，并大膽地和寶馬、奧迪等歐洲血統(tǒng)的豪華車進(jìn)行了對(duì)比，從日產(chǎn)提供的數(shù)據(jù)上顯示，風(fēng)雅的各項(xiàng)指標(biāo)都基本上保持領(lǐng)先?！陛鎹u幸久告訴記者。目前日產(chǎn)在華經(jīng)銷商大約60家，萱島幸久表示年內(nèi)希望增至80家。此次借用了三菱的eK Wagon以及ek Sport，作為Otti這款車的原型車。附帶中冷器的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)只配備電子控制4速自動(dòng)變速箱。（），公司計(jì)劃每月銷售3000輛。返回現(xiàn)代號(hào)召韓國配套企業(yè)來華投資以擠進(jìn)世界前五源于《北京娛樂信報(bào)》 6月10日伴隨著北京現(xiàn)代年產(chǎn)30萬輛轎車產(chǎn)能的改造完成，韓國現(xiàn)代在華戰(zhàn)略定位輪廓初顯：在4月成立中國投資公司后的短短兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代汽車又相繼完成了幾件大事：北京現(xiàn)代30萬輛產(chǎn)能改造完成；東風(fēng)悅達(dá)起亞與鹽城政府簽下了達(dá)到30萬輛規(guī)模的第二工廠的投資協(xié)議。其中，按照計(jì)劃2010年北京現(xiàn)代將銷售60萬輛汽車，并搶占中國車市10%的份額。有了北京現(xiàn)代這支強(qiáng)心劑，以及中國良好發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、逐步形成的龐大汽車消費(fèi)市場(chǎng)、奧運(yùn)和世界博覽會(huì)等商機(jī)，使得現(xiàn)代汽車對(duì)中國市場(chǎng)更。除北京現(xiàn)代汽車之外，韓國現(xiàn)代在華企業(yè)還有華泰現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、現(xiàn)代MOBIS、INI鋼鐵、現(xiàn)代HYSCO等21個(gè)法人實(shí)體。在現(xiàn)代汽車的全球化戰(zhàn)略中，中國將會(huì)成為韓國現(xiàn)代最大的海外生產(chǎn)基地之一，未來現(xiàn)代汽車在全球1/3的產(chǎn)量——100萬輛將在中國產(chǎn)生，并由中國直接出口汽車。此外eK Wagon是比較高級(jí)而價(jià)格相對(duì)低廉的客貨兩用車型，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、引擎、機(jī)械構(gòu)造方面，Otti都和原型車沒有什么兩樣，而外觀部分則稍微做了一些改進(jìn)。該車采用3G83發(fā)動(dòng)機(jī)，以及配備附帶中冷器的渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。該車由三菱汽車對(duì)eKWAGON進(jìn)行代工生產(chǎn)后供應(yīng)市場(chǎng)，是日產(chǎn)繼MOCO和Clipper之后的又一款微型車。目前日產(chǎn)計(jì)劃在華銷售的進(jìn)口車包括西瑪（CIMA）、貴士（QUEST）、風(fēng)雅以及已經(jīng)上市銷售的風(fēng)度、奇駿、途樂。從駕駛的操控性看，風(fēng)雅的駕駛操控性更加硬朗，底盤減震也較硬，更傾向歐洲車的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格。”返回風(fēng)雅明年3月前計(jì)劃銷售5000輛 目標(biāo)直指寶馬5源于《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》 6月8日在國內(nèi)豪華轎車市場(chǎng)一直存在產(chǎn)品空白的日產(chǎn)終于向中國市場(chǎng)推出了其正式發(fā)布的第一款豪華車風(fēng)雅（FUGA）。日產(chǎn)計(jì)劃在現(xiàn)有50家經(jīng)銷商的基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大，到今年年底增加到80至90家。”他還表示，進(jìn)口車的價(jià)格受到多方面因素的影響，但日產(chǎn)奇駿目前的價(jià)格已經(jīng)充分考慮到了奇駿的卓越品質(zhì)、性能與目標(biāo)消費(fèi)者的接受能力之間的平衡，因此，雖然進(jìn)口車現(xiàn)在面臨供不應(yīng)求的問題，部分進(jìn)口品牌已經(jīng)采取了提價(jià)的手段，但日產(chǎn)將不會(huì)提高奇駿的售價(jià)。舉例，兩個(gè)不同品牌的車，在標(biāo)志都拿走的情況下，也就是不考慮品牌所造成的心理溢價(jià)，僅從車本身進(jìn)行對(duì)比，車的真實(shí)價(jià)值就會(huì)體現(xiàn)出來。”萱島幸久如是說。這次解禁，為多種進(jìn)口車提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展前景。日產(chǎn)計(jì)劃到2007年，這兩家工廠的產(chǎn)量能達(dá)到30萬輛，但這個(gè)數(shù)字和本田2006年規(guī)劃產(chǎn)量53萬輛和豐田到2007年把產(chǎn)量提高一倍達(dá)到50萬輛相比顯得過于保守了。今年前四個(gè)月的銷量總計(jì)是29190輛，比去年同期增加了63%?！彼a(bǔ)充說，日產(chǎn)在廣州的合資工廠最早有可能在2008年增加另外一條生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線投資總額約為300億400億日元（）。豐田在這家工廠的總投資額是近53億美元。豐田美國銷售公司執(zhí)行副總裁JimPress說：“這（家工廠）不會(huì)成為豐田在美國唯一生產(chǎn)混合動(dòng)力車的工廠。豐田沒有建新工廠的計(jì)劃。返回豐田將在肯塔基州生產(chǎn)混合動(dòng)力型佳美源于《北京青年報(bào)》 6月10日洛杉磯消息，豐田公司將在2006年晚些時(shí)候在位于肯塔基州Georgetown的工廠生產(chǎn)混合動(dòng)力型佳美轎車。據(jù)悉，這9輛威馳轎車銷往北京、山東等省市，沒有在上海銷售?！钡麤]有透露總共有多少威馳轎車出現(xiàn)了生產(chǎn)瑕疵?！备幸恍┤速|(zhì)疑：“廠方可能在作秀，既用召回說明自己對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任，又不用投入太多的人力和財(cái)力。根據(jù)天津一汽豐田向國家質(zhì)監(jiān)總局提交的召回報(bào)告稱，公司發(fā)現(xiàn)這9輛威馳車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水管處可能有冷卻液輕微滲漏的現(xiàn)象，如不及時(shí)修理容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，因此決定從2005年5月31日到7月31日，對(duì)這部分車輛進(jìn)行召回修理。這就需要經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺的綜合運(yùn)用。同時(shí)還推出了限量版車型，如MC12（50部）和Spyder 90周年（180部）。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)、先進(jìn)的工程技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)施以及對(duì)所有監(jiān)控項(xiàng)目的持續(xù)關(guān)注一直都是工作重點(diǎn)。. Kalbfell強(qiáng)調(diào)的：“Trident車型的成功是由于客戶可以對(duì)車輛即使是最小的細(xì)節(jié)處進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，而這歸功于瑪沙拉蒂的個(gè)性化程序提供的廣泛組合和選項(xiàng)。意大利市場(chǎng)的銷量在最近12個(gè)月中增長了49%，而Quattroporte擁有50%的市場(chǎng)份額也證明了該豪華房車所取得的巨大國際成功。2005年預(yù)期在2004年銷售注冊(cè)1900部Quattroporte的基礎(chǔ)上再提高80%。繼2004年取得優(yōu)異成績(jī)（全球注冊(cè)銷售4600輛汽車，比2003年提高60%）后，2005年前幾個(gè)月已顯示了瑪沙拉蒂良好的銷售勢(shì)頭。新公司自建立以來，生產(chǎn)線上已誕生了兩萬部汽車。其中大部分來自羅孚的母公司鳳凰集團(tuán)以及公司養(yǎng)老基金。雖然，不少有意收購羅孚的人表示，希望全盤接收羅孚資產(chǎn)，但英國政府方面還是希望能將公司業(yè)務(wù)拆開。許多債主表示，他們要就此事質(zhì)問羅孚汽車主席約翰洛馬斯（TonyLomas）在會(huì)后表示，雖然他們?cè)竟烙?jì)羅孚的資產(chǎn)應(yīng)該值8500萬英鎊左右，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)該公司的總資產(chǎn)比預(yù)計(jì)的要少?？梢灶A(yù)見的是，寶馬萊比錫工廠將成為全球各地汽車生產(chǎn)商密切關(guān)注的對(duì)象，人們可以借此探求它能夠在高成本的歐洲生產(chǎn)汽車卻可以獲利的奧