基于單片機(jī)測(cè)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 n be displayed by controlling the speed or mileage, while adding a speed voice alarm function, make it more humane.Key words: microputer； Hall sensor； digital display；voice alarm； DC / DC convert 1 前言 研究背景在全球倡導(dǎo)綠色環(huán)保的大趨勢(shì)下，我國(guó)加大了對(duì)車輛排放和噪聲的管理，由于電動(dòng)自行車具有無(wú)污染、低噪聲和輕便快捷等優(yōu)點(diǎn)，是一種綠色環(huán)保的交通工具。當(dāng)電磁轉(zhuǎn)矩與彈簧產(chǎn)生的阻力矩平衡時(shí)，指針偏轉(zhuǎn)停留在某一角度上。因此，低速時(shí)車速表指針擺動(dòng)劇烈、測(cè)量及顯示精度不高。電子式車速表更加智能，車速表的功能也更加人性化，如加上了里程累計(jì)、超速提醒等功能。系統(tǒng)軟件包括單片機(jī)和液晶模塊的初始化模塊、液晶模塊的寫數(shù)據(jù)/ 命令子模塊、周期測(cè)量模塊、速度里程計(jì)算模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、速度和里程顯示數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)BCD 碼模塊、顯示數(shù)據(jù)消多余零模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊以及實(shí)時(shí)中斷服務(wù)模塊等。考慮到信號(hào)的衰減、干擾等影響,在信號(hào)送入單片機(jī)前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行放大整形, 然后再輸入到單片機(jī)進(jìn)行測(cè)速。設(shè)計(jì)時(shí), 應(yīng)綜合考慮測(cè)速精度和系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間。系統(tǒng)方框圖如圖21所示。MC34063是一種開關(guān)型高效DC/DC變換集成電路。％；紋波電壓為120mV。由于放大器的放大功能降低了對(duì)待測(cè)信號(hào)的幅度要求，因此。圖33 信號(hào)預(yù)處理電路圖 存儲(chǔ)器電路設(shè)計(jì) AT24C02是美國(guó)ATMEL公司的低功耗CMOS串行EEPROM，它是內(nèi)含2568位存儲(chǔ)空間，具有工作電壓寬（～）、擦寫次數(shù)多（大于10000次）、寫入速度快（小于10ms）等特點(diǎn)。第6腳SCL為串行時(shí)鐘輸入線。所有字節(jié)均以單一操作方式讀取。因?yàn)樵谶@個(gè)I2C總線上只有一個(gè)器件，所以把AT24C02的地址設(shè)為000，即把A0、AA3都接地。與單片機(jī)的接口如圖34所示。數(shù)據(jù)通過(guò)兩個(gè)輸入端（DSA 或 DSB）之一串行輸入；任一輸入端可以用作高電平使能端，控制另一輸入端的數(shù)據(jù)輸入。()時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)為電動(dòng)車已停止，經(jīng)過(guò)10S的延時(shí)系統(tǒng)關(guān)斷電源，單片機(jī)進(jìn)入掉電狀態(tài)。電池在主電源失去時(shí)，對(duì)單片機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行提供能源，此時(shí)的電池能源是非常寶貴的，往往都是以“uA”級(jí)進(jìn)行計(jì)算。所以，又有一個(gè)如何給電池充電的問(wèn)題。圖36 掉電保護(hù)電路當(dāng)主電源正常時(shí)，單片機(jī)由VCC(5V)電源供電，此時(shí)VCC(5V) 電源通過(guò) D1和R1 ，對(duì)保護(hù)用電池進(jìn)行充電，以保證電池電量的充足。放電路徑是：電池通過(guò) R1+R2 ，對(duì)單片機(jī)供電端口進(jìn)行供電，供電電流通過(guò) R1+R2 之后，會(huì)有壓降，到達(dá)單片機(jī)的 VCC端口時(shí)，電壓就會(huì)比 3V6 低，一般會(huì)在 2V— V左右，不要企圖在這個(gè)時(shí)候提高單片機(jī)的供電電壓，這樣反而會(huì)適得其反，令單片機(jī)仍然工作于正常供電狀態(tài)。經(jīng)驗(yàn)證，若繼續(xù)改變脈沖信號(hào)頻率值則顯示速度繼續(xù)發(fā)生變化，脈沖信號(hào)頻率越高，對(duì)應(yīng)的速度值也越大，這與現(xiàn)實(shí)生活中的相符合。由于測(cè)速器送出的電壓是恒定的，只要超速，就一直有電壓輸出，并且要求持續(xù)的提供語(yǔ)音報(bào)警，直到電動(dòng)車速度低于預(yù)設(shè)的速度為止。 ret mov 44h,00 mov 40h,56h 被除數(shù)賦初值 mov47h,2eh ******************* 調(diào)速度轉(zhuǎn)換子程序 cjne a,36h,dsp1 。 。 。 mov r2,0fehplay_loop: mov a,r1 movc a,a+dptr calldelay_1ms inc r1 jnb ,play_out mov r2,a play_out: 。db 00h6 總結(jié)與展望本設(shè)計(jì)以AT89C2051為核心，利用單片機(jī)的運(yùn)算和控制功能，并采用系統(tǒng)化LED顯示模塊實(shí)時(shí)顯示所測(cè)速度的設(shè)計(jì)方案，以及串口數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路和系統(tǒng)軟件。隨著科技的不斷發(fā)展，電子式車速表也在不斷的完善中，隨著傳感器的廣泛應(yīng)用，電子式車速表的功能日益多樣化，如加入時(shí)鐘，電瓶電量顯示等。. [7]. [8]宋家友主編. . [9] . 2002 [10] [11] [12][13] .[
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