【正文】 、配電。 重點區(qū)域的照明包括:收費區(qū)域、服務區(qū)、停車區(qū)內的道路照明,收費天棚照明和互通立交的道路照明。系統(tǒng)結線簡單并有一定的靈活性,操作安全、檢修方便。 配電方案 結合高速公路的特點,一般情況下用電負荷多數(shù)集中在互通立交附近、隧道、服務區(qū)及養(yǎng)護工區(qū)等處,變電站也隨之布設在這些地方。實際工程中經(jīng)常遇到用電設備遠離互通立交、服務區(qū)等處的變電站的情況,有以下幾種:1??用電設備距離變電站10~20km左右,這時,為了保證用電質量和可靠性就要采用前面提到的方案3給設備供電,即從最近的變電站引出一條高壓輸電線路至用電設備處,然后經(jīng)過變壓器及低壓開關設備進行配電。中壓供電系統(tǒng)應用在長距離大范圍供電工程中,既解決了低壓供電系統(tǒng)不能滿足要求的難題,和高壓供電系統(tǒng)相比又節(jié)省了投資。為使供電靈活、提高故障情況下供電的可靠性,系統(tǒng)采用分段母線供電,互為聯(lián)絡。在隧道連續(xù)區(qū)段可將幾條隧道統(tǒng)一考慮,便于管理控制,同時也能節(jié)省投資。UPS不間斷供電系統(tǒng)是一套將交流市電變?yōu)橹绷麟姷恼?充電裝置和一套把直流電再轉變?yōu)榻涣麟姷腜WM逆變器。 由于UPS的高可靠性,加上在接UPS之前會先連接穩(wěn)壓器,設計時以經(jīng)濟性為原則,不再考慮采用兩臺UPS一開一備的方案。司機繳費完成，收費員通過收費鍵盤操作車輛放行，此時票據(jù)打印機打印一張票據(jù)，同時道閘欄桿將自動抬起，車道將抓拍一張疊加有本次收費相關信息的車輛圖像，本次收費數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡上傳至服務器。d. 收據(jù)打印機不動作。通過收費管理計算機進行參數(shù)設置，包括身份碼的黑白名單、個人密碼、費額表和用戶級別設置以及進行補罰款數(shù)據(jù)的輸入；通過監(jiān)視計算機對上傳數(shù)據(jù)實時監(jiān)視；通過財務計算機進行收費數(shù)據(jù)的查詢打印。收費員上班收費顯示器在等待操作員輸入工號、口令及票號。正常車輛的處理,自動抓拍線圈將抓拍一張車輛圖像并上傳至服務器，收費員進行人工車型判別，操鍵盤輸入車型，司機繳費完成后按下“確認”鍵之前，收費員可直接重新操作車型。同時，自動抓拍線圈已記錄抓拍了所有通過的車輛，并上傳服務器。與每個設備相對獨立，當系統(tǒng)網(wǎng)絡發(fā)生故障和進行故障處理時，不影響各個車道計算機系統(tǒng)的正常收費；當系統(tǒng)中某個車道計算機系統(tǒng)發(fā)生故障和進行故障處理時，不影響其它車道計算機系統(tǒng)的正常收費，保障收費系統(tǒng)正常的收費作業(yè)。 計算機收費系統(tǒng)的網(wǎng)絡結構為:1） 用一臺網(wǎng)絡交換機,收費站服務器和車道各收費計算機，構成10100Mbps星型以太局域網(wǎng)結構。2） 各收費車道計算機相互獨立無通信關系。 Microsoft Windows Advanced Server操作系統(tǒng) 它是用于局域網(wǎng)的服務器平臺，它的集中式安全管理和強有力的容錯管理(RAID5)等特點使之成為用于服務器的理想的操作系統(tǒng)。支持方便的單一處理系統(tǒng)和新型的對稱多處理器系統(tǒng)，保證應用程序環(huán)境符合尺寸上的需求。此處它還有多種應用程序和工具，以供開發(fā)者和用戶靈活的選擇。通用性和可擴展性 通用性和可擴展性也體現(xiàn)在以上三個方面，我們選擇的設備兼容性好，易于升級維護。為了防止硬盤損壞、偶然或惡意的數(shù)據(jù)破壞、自然災害（火災、水災、地震等）、盜竊、病毒等造成的數(shù)據(jù)破壞，我們可以根據(jù)SQL Server 提供的工具制定一套完整的數(shù)據(jù)備份方案，將重要數(shù)據(jù)備份到磁帶設備帶到安全的地方去，或通過網(wǎng)絡將備份發(fā)送到遠程站點有專人來管理。第四章 高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展趨勢高速公路信息化與智能化應用系統(tǒng)高速公路智能系統(tǒng)是智能交通框架體系的重要組成部分，高速公路的建設與管理要適應交通智能化、信息化的要求。 高速公路公眾信息服務系統(tǒng) ①建設一套完整的高速公路信息采集子系統(tǒng)，全面采集交通信息；②建立出行前公眾信息服務子系統(tǒng)，主要建設高速公路信息計算機網(wǎng)絡發(fā)布和查詢系統(tǒng)；③建立行駛途中公眾信息服務子系統(tǒng)，主要向出行者發(fā)布相關出行信息。結論 通過本文對高速公路機電系統(tǒng)系統(tǒng)的介紹，我們清楚的認識了高速公路機電系統(tǒng)的重要性。從設計的選題到資料的搜集直至最后設計的修改的整個過程中，花費了老師很多的寶貴時間和精力，在此向導師表示衷心地感謝！導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使學生受益終生！ 本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。3高速公路通信網(wǎng)發(fā)展趨勢 林雪華。32。5高速公路叢書編委會編 高速公路運營管理 北京：人民交通出版社。參考文獻1高速公路機電系統(tǒng) 北京：人民交通出版社。致謝 經(jīng)過近幾個月的忙碌和工作，本次畢業(yè)論文已經(jīng)接近尾聲，由于本人知識有限，經(jīng)驗匱乏，難免有許多考慮不周全的地方。 高速公路智能化養(yǎng)護系統(tǒng) ①路面管理信息系統(tǒng)；②橋梁管理信息系統(tǒng)；③綠化管理信息系統(tǒng)；④養(yǎng)護業(yè)務管理系統(tǒng)的建設。 高速公路綜合管理系統(tǒng) 將高速公路系統(tǒng)作為一個整體，對現(xiàn)有高速公路收費、稽查、監(jiān)控、信息服務、辦公自動化等多個管理業(yè)務系統(tǒng)進行集成與整合，彼此之間建立有機聯(lián)系，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互貫，從而提高決策的科學性與準確性，進一步提高高速公路的管理效率。 一套完整的數(shù)據(jù)備份解決方案，一方面是提供一系列可操作的系統(tǒng)備份硬件配置，另一方面則還需提供一套完整的數(shù)據(jù)備份操作方案。完備性 本系統(tǒng)的收費控制措施和監(jiān)控措施對車輛收費的外部逃費控制和內部監(jiān)控控制是完備的。 先進性體現(xiàn)在設備的先進性、軟件的先進性和總體的先進性上。網(wǎng)絡獨立性允許Microsoft SQL Server 2000支持在多機種網(wǎng)絡上同步連接客戶/服務器。它是一個與平臺無關的、可伸縮的服務器操作系統(tǒng)，它可以運行在Intel x86 系統(tǒng)、精簡指令集（RISC）的計算機和DEC Alpha計算機上，從而使用戶在選擇計算機系統(tǒng)硬件上有很大的自由；它可以擴展到對稱的多處理器系統(tǒng)上，使得當需要提高性能時還可以增加額外的處理器；其內部完全是32位結構，在運行時有多個線程，它的搶占多任0務方式使操作系統(tǒng)能為每個應用等程序分配足夠的處理時間。以保證系統(tǒng)在野外一年365天，每天24小時的不間斷運行。站內其它計算機，如報表查詢計算機、硬盤錄像機連接到站內10100Mbps自適應交換式集線器。局域網(wǎng)采用星形以太網(wǎng)結構10100Mbps，傳輸線纜UTP5。 數(shù)據(jù)信息的管理系統(tǒng)由收費管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對收費數(shù)據(jù)信息進行管理，收費管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫能儲存保留五年以上的數(shù)據(jù)供查詢檢索，結果可通過服務器或管理計算機的顯示器顯示，查詢檢索內容如下：a. 所有收費車輛收費數(shù)據(jù)日、周、旬、月、季度、年情況b. 某收費員、某車道、某班次、某一車型、某票號段在某一時間段收費情況c. 某一時間段及某日等收費車次情況d. 收費員工作記錄及非正常運行、非正常操作、車隊、錯票等情況記錄e. 系統(tǒng)工作狀況信息各收費車道計算機相互獨立無通信關系。（現(xiàn)金）時即可按下“確認”鍵：；，車道通行信號燈呈綠色；，進行車道視頻字符自動疊加，并再次抓拍一張疊加有收費數(shù)據(jù)信息的圖像，收費數(shù)據(jù)與圖像一同上傳至服務器；，道閘欄桿自動落下，車道紅綠信號燈呈紅色；免費車種(含軍車、公務車、緊急車)處理，收費員首先操作以應車型，如：軍警、政府、及友鄰等；然后按下相應的車輛類型，如：一類、二類、三類……等；放行完成后，收費計算機將上傳本次收費記錄至服務器；，車道通行信號燈顯示綠色；費額顯示器處于空白狀態(tài)，收據(jù)打印機不動作；，道閘欄桿自動落下，車道紅綠信號燈呈紅色；違章車的處理,車輛已駛入道閘落桿線圈檢測范圍內，則確認該車輛違章；，經(jīng)過10秒鐘或收費員按“解除報警”鍵后報警停止；；。a. 收費計算機上傳收費員工號、車道號、起始票號、上班日期和時間b. 正向雨棚信號燈自動變綠、反向雨棚信號燈自動變紅c. 如果是晚間上班，車道霧燈自動打開，并閃爍；d. 向字符疊加器發(fā)送收費員相關信息，并進行疊加e. 道閘欄桿自動落下，車道紅綠信號燈呈紅色；f. 車道收費顯示報價初始化完成g. 系統(tǒng)進入正常收費狀態(tài)。在系統(tǒng)異常情況下，無法實時傳送，可自動將未傳的工班收費數(shù)據(jù)存于本地機硬盤，不會丟失，等網(wǎng)絡通暢后，再自動上傳。收費管理人員在進行實時監(jiān)視收費作業(yè)的過程中，根據(jù)收費作業(yè)情況和收費作業(yè)的要求對收費作業(yè)情況通過實時錄象機錄像。b. 道閘欄桿自動升起放行，車道通行信號燈亮綠色。第3章 高速公路收費系統(tǒng)的應用一．系統(tǒng)功能 收費作業(yè)流程的控制 系統(tǒng)的車道收費處理單元設備控制收費作業(yè)流程，車道收費處理單元由車道計算機、顯示收費作業(yè)信息的顯示器和收費作業(yè)臺、收費費額顯示器、語音報價器、收費票據(jù)打印機、收費放行電動欄桿和車輛檢測器所組成，系統(tǒng)工作方式如下：收費員按鍵輸入交費車輛類型到收費計算機，收費計算機計費并送收費費額顯示器顯示，語音報價器報價，經(jīng)收費員確認后，計算機控制打印輸出發(fā)票，并輸出信號控制收費放行電動欄桿升起，車道通行信號燈亮綠色，放行車輛，車輛檢測器測到車輛通過后向車道控制器傳送“通過”信號，車道控制器輸出控制信號，控制收費放行道閘欄桿落下，車道通行信號燈亮紅色。另外,交流電網(wǎng)嚴重干擾常常會造成計算機的計算錯誤和數(shù)據(jù)丟失,采用UPS后輸出的正弦波能保持良好的波形而且不帶干擾。必須滿足保護方式IP65的要求。 為保證隧道照明有較穩(wěn)定的電源電壓,有利于提高燈具的使用壽命和保證照度穩(wěn)定,對全隧道照明采用獨立電源供電,可以避免因大容量電動機啟動時造成的母線電壓波動影響照明。 隧道供電一般應有二路外電源和一套自備電源,以確保隧道供電安全可靠。 對于用電設備數(shù)量多,設置相對集中的情況,如特大橋,這就要求供、配電系統(tǒng)有很長的送電線路,在整條線路上散布有多個小負載,同時,這些負載對電壓損失有較嚴格的要求。即在互通立交的收費站處設變電站,設備的用電即可從臨近的變配電站引出。一般不考慮當一電源系統(tǒng)發(fā)生故障或檢修停電時,另一電源進線也同時發(fā)生故障的情況。(2) 供電方案 為能充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢,達到有效地使用高速公路的目的,需要根據(jù)工程特點合理地選擇安全、可靠、安裝維護方便的設備。用于交通工程管理的監(jiān)控設備、通信設備、收費設備及計算機系統(tǒng)設備等對電源的穩(wěn)定性和可靠性有較高的技術要求,原則上此類設備的供電電源按一級用電等級配電。 （6）當電容放電時，射頻卡內的發(fā)射電路就將從存儲器中讀取的信息及相關的信息發(fā)送給讀寫器。 （2）射頻卡內有一個LC串聯(lián)諧振電路，當它進入讀寫器的工作區(qū)域內，而且頻率與讀寫器發(fā)送的頻率相同，這樣，在電磁激勵下，LC諧振電路長生共振。我國在引進該系統(tǒng)時采用哪種標準，直接關系到將來的全國高速公