【正文】 W. Smith亞洲：中國香港(Hong Kong) / David L. Cunningham歐洲/中東/非洲：比利時布魯塞爾(Brussels, Belgium) / Robert W. Elloitt加拿大：安大略多倫多(Mississauga, Ontario) / David Binks拉丁美洲/加勒比海：佛羅里達州邁阿密(Miami, Florida) / Juan N. Cento車隊/機隊全球約70,000輛貨運車/677架飛機(服務(wù)于全球375座機場)領(lǐng)先事跡首間提供隔夜包裹遞送服務(wù)的運輸公司(1981)首間取得直航中國權(quán)的美國快遞運輸公司(1996)首間提供周六遞送服務(wù)的運輸公司(1997)首間提供保證準時、否則退費的公司(1997)數(shù)據(jù)源：本研究整理　組織文化組織文化對企業(yè)發(fā)展重大影響已于前章表述，以下分別探討FedEx組織文化特色：一、善待員工FedEx自1973年創(chuàng)立就有「PSP理念」，即員工(People)、服務(wù)(Service)以及利潤(Profit)為三位一體的，彼此互動而構(gòu)成一個封閉循環(huán)。FedEx對于員工培訓(xùn)亦相當(dāng)重視，即使是運務(wù)員在正式上班前至少必須接收40小時的培訓(xùn)，更為所有與顧客直接接觸的員工提供6星期的集中培訓(xùn)，另外FedEx更提供每人每年2500美元的費用，鼓勵員工繼續(xù)深造進修。二、成本控制由于快遞業(yè)屬于資本密集且非勞動密集的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)企業(yè)需要快速發(fā)展，則必須擴展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且引進先進生產(chǎn)設(shè)備與建設(shè)基本服務(wù)設(shè)施等，然而這些都必須要不斷地投入大量資金，再者快遞產(chǎn)業(yè)的投入回報周期較長，并且有一定的風(fēng)險程度，所以在成本控制上是非常重要的問題。FedEx利用節(jié)約能源的油電復(fù)合動力貨車來代替原本的中型貨車，以柴油發(fā)動機與電動機為動力。FedEx始終秉持著用最少的錢辦更多的事，必須將龐大的IT預(yù)算更準確的投入。FedEx更在1998年藉由并購Roadway包裹公司開啟普通包裹快遞業(yè)務(wù)。另外，F(xiàn)edEx的創(chuàng)辦人Frederick W. Smith提出：「FedEx提供信息科技的投資報酬率，比增購新貨機的投資報酬率更高，它讓我們有辦法省下數(shù)億美元的成本。結(jié)果Frederick的堅持得到了相當(dāng)?shù)幕貓?，兩天到貨的業(yè)務(wù)量快速增長，而隔夜到貨的優(yōu)先服務(wù)亦持續(xù)穩(wěn)定成長。另外還有FedEx支持服務(wù)(FedEx Services)，提供其他部門營銷與信息技術(shù)支持服務(wù)。省去分次繁雜紙上作業(yè)，以同一張空運提單、合并的商業(yè)發(fā)票及陸上貨運單來處理貨件，亦可節(jié)省貨主倉儲與配送成本。而每周有11個航班進出中國深圳、上海及北京，并且經(jīng)由Fedex AsiaOne連接至全亞洲各城市。(四) 國際大量郵件服務(wù)(International MailService)利用FedEx全球飛航網(wǎng)絡(luò)，將大量郵件送抵全球超過220個有郵政系統(tǒng)的國家，再透過當(dāng)?shù)剜]政體系完成遞送。(五) 附加價值服務(wù)1. 進出口咨詢服務(wù)提供零售商協(xié)調(diào)管理、集裝箱裝載規(guī)劃、貨件安排追蹤與文件收發(fā)。二、供應(yīng)鏈解決方案為顧客提供高效率整合式及客制化供應(yīng)鏈解決方案。主要服務(wù)內(nèi)容包括：提供貨件維修運送服務(wù)，例如將損壞的計算機或電子產(chǎn)品送修后送還使用者；扮演顧客的零件或備料基地，提供諸如接受訂單與顧客服務(wù)處理及倉儲服務(wù)功能等；協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務(wù)。FedEx不斷地在信息技術(shù)上革新，各項整合式的電子商務(wù)工具，使供應(yīng)鏈物流從訂單處理、運送、追蹤乃至退貨管理都能有效整合，提供顧客更便利且有效率的服務(wù)，以下就國際快遞流程與信息系統(tǒng)應(yīng)用作介紹：一、顧客端信息系統(tǒng)(一) 托運系統(tǒng)1. Ship Manager直接透過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機，進行在線托運與貨件追蹤。GTT系統(tǒng)會依據(jù)顧客所輸入的數(shù)據(jù)，自動考慮所有可能導(dǎo)致貨件延誤的因素，計算出貨件的運送時間。(二) 貨件追蹤工具1. 顧客導(dǎo)向服務(wù)及管理操作系統(tǒng)(Customer Oriented Service and Management Operating System, COSMOS)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)，管理包裹、運輸以及顧客信息的綜合配送管理系統(tǒng)，提供FedEx可以充分掌握從取貨開始至最終目的地的每一階段流程。二、PowerPad快遞資料搜集器由Motorola、美國電話電報和FedEx協(xié)同開發(fā)，運用藍芽無線技術(shù)和GPRS連接網(wǎng)絡(luò)所研發(fā)的無線快遞數(shù)據(jù)搜集器，可讓運務(wù)員隨時輸入并接收信息，而不需走回貨車才能連上中央計算機，能有效地實時讀取運費、清關(guān)與天氣狀況等所有有關(guān)包裹的信息，透過藍芽技術(shù)，PowerPad與固定在腰帶上的打印機連接，可印出條形碼運輸標簽。在采用了二維條形碼以后，F(xiàn)edEx將可以使用更大容量的數(shù)據(jù)字段，也因此需要更換大多數(shù)的掃描設(shè)備，無可爭辯地，圖像式閱讀引擎被集成到了該公司會議上所展示的所有新型設(shè)備當(dāng)中。功能包括能顯示最實時存貨狀況、確認倉庫是否有足夠訂單所需數(shù)量之貨品、顧客數(shù)據(jù)維護以及訂單細節(jié)查詢等。(四) 倉庫管理(Warehouse Management)工具以Java開發(fā)的系統(tǒng)，用于存貨及倉庫管理上。包括預(yù)先零件更換、一般零件更換以及修理零件更換。FedEx除了在2004年營運利益較低以外，在近兩年均有大幅度的成長。舉例來說，F(xiàn)edEx在1989年藉由并購飛虎航空(Flying Tigers)增加了亞洲21個國家的航權(quán)，這對于以航空貨運為主力的FedEx來說，是其最主要的核心競爭力。藉由該網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)edEx更率先開展隔夜送達(overnight delivery)和全球準時送達(The World on Time)兩項服務(wù)，顛覆快遞業(yè)長期以來慣例，然而也因此讓FedEx成為快遞業(yè)的領(lǐng)先者。另外FedEx的IT工程師還可以替顧客寫軟件，例如，顧客的ERP系統(tǒng)通常是相當(dāng)昂貴的，而FedEx的IT工程師就能夠研發(fā)一接口，讓其顧客ERP系統(tǒng)與FedEx的計算機系統(tǒng)相鏈接，用戶就可以直接在網(wǎng)絡(luò)下單、查詢；另外，若有顧客需要從事電子商務(wù)，F(xiàn)edEx亦能夠幫助顧客規(guī)劃與建置，只要將物流運輸部分交由FedEx負責(zé)即可，如此顧客不但不需花費更多的人力、建設(shè)等成本，同時亦能提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)造更高的價值。2005年底，根據(jù)中國加入WTO時的承諾，將取消對外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制，也因此在2006年FedEx就將其與大田集團的合資公司「大田聯(lián)邦快遞」并購，正式成為獨資公司。改換機型后，貨機的載貨量增加近30噸，為華南及珠江三角洲地區(qū)運送大宗貨物的客戶提供極大便利。隨后FedEx在2007年與南航簽訂了共建白云航空樞紐的策略同盟，爭取2007年內(nèi)南航在白云機場的航班量增長30%，F(xiàn)edEx認為只要公司能夠有效控制偏高的人工成本，未來的獲利將會大幅提升。FedEx更會持續(xù)秉持創(chuàng)新思維，提供多元化的服務(wù)。FedEx對于整體IT資源應(yīng)用保持全面且完整的觀點，包括IT項目的資源分配、人力分配以及時間控制等均包括在內(nèi)。二、創(chuàng)新服務(wù)FedEx始終秉持著以開放的態(tài)度、持續(xù)不斷地創(chuàng)新成長的精神，并且在挫敗中快速學(xué)習(xí)與改進，給人的感覺總是充滿了活力與朝氣，這些都歸因于不斷嘗試創(chuàng)新的精神。由此可知，F(xiàn)edEx的主要業(yè)務(wù)收入來自于快遞業(yè)務(wù)。FedEx于全球共有10座航空轉(zhuǎn)運中心位于美國、歐洲、亞太地區(qū)、加拿大以及拉丁美洲與加勒比海，分別是在阿拉斯加州安克拉治(Anchorage, Alaska)、德州福和市(FortWorth, Texas)、印地安納州印地安納波利斯(Indianapolis, Indiana)、田納西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)、紐澤西州紐瓦克(Newark, New Jersey)、加州奧克蘭(Oakland, California)、加拿大安大略多倫多(Toronto, Ontario)、佛羅里達州邁阿密(Miami, Florida)、菲律賓蘇比克灣(Subic Bay, Philippines)以及法國巴黎(Paris, France)。包括訂單產(chǎn)生、揀貨及包裝功能與倉庫存貨管理。(三) 生產(chǎn)透明化(Manufacturing Visibility)工具為一創(chuàng)新的因特網(wǎng)解決方案，可藉由追蹤組件、原料的進貨裝運動向來提供貨主監(jiān)控公司進貨供應(yīng)鏈。四、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(一) 倉儲管理系統(tǒng)(CAGE)可追蹤貨件于美國海關(guān)等待結(jié)關(guān)貨件目前的清關(guān)