【正文】 178+055～ DK178+ 右側(cè)擋墻以上塹坡、 DK178+040～DK178+ 左側(cè)擋墻以上塹坡采用 水泥砂漿砌片石變截面護(hù)墻防護(hù)，坡率1:；護(hù)墻及擋墻以上塹坡采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架防護(hù)，坡率1:。 DK178+030～ +250 變更設(shè)計(jì)措施如下： （ 1）擋土墻工程： 2 a、部分墻高降低： DK178+120～ +180 左側(cè)擋墻、 DK178+110～ +200 右側(cè)擋墻，既有墻高 6～ 10m，拆除 6m 以上部分，拆除起點(diǎn) 15m范圍內(nèi)由 10m漸變?yōu)?6m。 （ 2）邊坡防護(hù)工程： DK178+150～ +245 左側(cè)、 DK178+150～ +230 右側(cè)擋墻墻后設(shè) 3m 平臺(tái)，平臺(tái)后邊坡放緩，坡高 8m一級(jí)，坡率 1:，其中 DK178+120～ +150 左側(cè)、 DK178+110～+150右側(cè)擋邊坡采用孔窗式護(hù)坡防護(hù) ， 其余段落采用 。 （ 3）附屬工程： DK178+030～ +320 左側(cè)、 DK178+030～ +430 右側(cè)塹頂增設(shè)天溝，溝型為 矩形 溝，底寬 ，深 ，厚 ，采用 漿砌片石砌筑。 概況 主要工作內(nèi)容和數(shù)量 （ 1）挖方： 26891 m179。 （ 3）擋墻加固 鋼絞線 20t，鉆孔長度 4163m，錨定板 230 個(gè)，水泥砂漿 55 m179。 （ 2） 路塹坡面需放緩，施工難度大 。 （ 2）粉砂巖（ KSs/2）：棕紅色，全風(fēng)化層厚 1～ 3m，Ⅲ級(jí)硬土，б。 （ 3）砂巖（ CSs/1）：黃褐、棕紅色，全風(fēng)化層厚大于 10m，Ⅲ級(jí)硬土。 氣候、氣象 工點(diǎn) 處于亞熱帶 — 熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)氣候溫暖、濕潤，氣候四季分明，雨量充沛，春夏降水多于秋冬，屬于暴雨多發(fā)區(qū)。 沿線水源、電源等可資利用情況 沿線水源、電源情況 該工點(diǎn)距 用水量較少，可從職工生活區(qū)接入自來水做施工用水 。 碎石：采用韶關(guān)市龍歸鎮(zhèn)石背山采石場。 安全目標(biāo) （ 1）杜絕責(zé) 任死亡事故 ， 重傷率控制在 ?以下，負(fù)傷率控制在 4?以下； （ 2） 消滅責(zé)任等級(jí)火災(zāi)事故，消滅重大交通責(zé)任事故和重大機(jī)械設(shè)備事故； （ 3） 消滅壓力容器及其它爆炸事故和重大塌方事故。 項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) [2020]51 號(hào)），組織本工程的 施工 管理，履行合同條款，兌現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、文物保護(hù)等各項(xiàng)承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)。 工程 左側(cè)路塹施工，將塹頂刷坡土棄至擋墻墻 址，墊至與贛韶正線面碴頂同高，挖機(jī)碾壓后作為左側(cè)施工通道，右側(cè)利用疏解線路基作為施工通道 。 總體施工方案 變更設(shè)計(jì)地段 路塹 開挖、支護(hù) 采取從上到下逐級(jí) 交錯(cuò) 刷坡逐級(jí)支護(hù) ，各施工段流水作業(yè) ，30m 一個(gè)施工段， 左側(cè)降低擋墻段為 60m， 共 2個(gè) 施工區(qū)段 ， 小里程區(qū)域?yàn)橐粎^(qū)大里程段為二區(qū)，施工順序?yàn)椋阂粎^(qū)四 級(jí)護(hù)坡土方開挖→一區(qū)四級(jí)支護(hù)施工，二區(qū)四級(jí)護(hù)坡開挖→一區(qū)三級(jí)支護(hù)施工，二區(qū)四級(jí)護(hù)坡支護(hù)施工→??→二區(qū)二級(jí)護(hù)坡支護(hù)施工，如圖“ 深路塹左側(cè)開挖、支護(hù)里程圖”。 拱形骨架護(hù)坡地段 DK178+320 線路右側(cè)拱形骨架一二級(jí)護(hù)坡施工交接處流水沖刷嚴(yán)重 ，采用 1:9灰土換填，按照原設(shè)計(jì)恢復(fù)骨架護(hù)坡。 8 參與施工的人員進(jìn)場，整理施工現(xiàn)場，做好施工前準(zhǔn)備工作。每 3m 一個(gè)拱架單元格（流水槽位置）均要設(shè)置一個(gè)上下兩個(gè)控制樁。 開挖完成后報(bào)檢，合格后準(zhǔn)備下道工序施工。 預(yù)制塊的鋪砌順序，自下而上，先鋪砌流水槽后鋪砌拱架。 9 拱架內(nèi)植草綠化 拱 形骨架內(nèi)中紫惠槐并撒草籽，紫惠槐間距 梅花形布置，每坑兩顆。 （ 1） 錨桿鉆孔、 清孔 放樣布好孔位后，用 潛孔鉆機(jī) 垂直于坡面 鉆 孔， 考慮沉渣的影響，為確保錨桿長度，實(shí)際鉆孔深度大于設(shè)計(jì)長度 。具體步驟如下 ： a、調(diào)試錨桿注漿泵，注漿泵各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，連接牢固密封，管道暢通，壓力能滿足注漿壓力 不低于 要求。 （ 4） 注漿結(jié)束后施工錨桿框架梁， 并 將 錨桿焊在主筋上 。工人利用鏟車將土壤鏟入攪拌機(jī)的料斗，同時(shí)放入草籽、有機(jī)肥、速效肥、長效肥、保水劑、穩(wěn)定劑和黏合劑。 擋墻厚度為 2m，一次鉆孔爆破困難，這里鉆孔深度取 ，裝藥深度為孔深。取藥攪拌時(shí)，一人負(fù)責(zé)灌裝進(jìn)孔，另一人負(fù)責(zé)捅緊搗實(shí)。從藥劑加入拌和水到灌裝結(jié)束，這個(gè)過程的時(shí)間不應(yīng)該超過 5分鐘；操作時(shí)應(yīng)注意觀察裝填孔，發(fā)現(xiàn)有氣體冒出有“嘶嘶”聲時(shí)，噴孔可能立刻就要發(fā)生，要立即停止裝藥。一般解決辦法是加入保溫劑和提高拌和水溫度。藥劑反應(yīng)時(shí)間過快易發(fā)生沖孔傷人事故，可使用延緩反應(yīng)時(shí)間的抑制劑。 20mm。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固 地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 ⑤ 孔徑、孔深 孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值（設(shè)計(jì)孔徑 130mm，孔深 26m）。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓風(fēng) (風(fēng)壓 ～ )將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度?？讖?、孔深檢查一般采用設(shè)計(jì)孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行，要求驗(yàn)孔過程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動(dòng)，鉆具驗(yàn)送長度滿足設(shè)計(jì)錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗(yàn)不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。采用壓力分散型錨索，鋼絞線采用φ 高強(qiáng)度低松弛無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。制作時(shí)注意，鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于鉆孔中部。 ④ 每隔 2m 設(shè)置一個(gè)架線環(huán)， 相鄰兩隔離架之間安設(shè)束線環(huán) (綁扎絲 )對(duì)錨索進(jìn)行綁扎固定。 ⑥編索完成入孔安裝前，用高壓風(fēng)清孔一次。 ① 錨索注漿采用普通硅酸鹽水泥， 注漿采用水泥砂漿，施工配合比經(jīng)試驗(yàn)比選后確定。即第一次注漿材料和注漿壓力與一般地層相同，第二次注漿為高壓劈裂注漿，待第一次注漿 4～ 5h 后，采用 M40純水泥砂漿對(duì)錨固段進(jìn)行劈裂注漿，注漿壓力不小于 ～ 。 (4)錨墩施工 錨墩為 C30 鋼筋混凝土，內(nèi)配φ 8mm 鋼筋網(wǎng)，錨墩下設(shè) 1m 1m 承壓板，錨墩與承壓板采用塑料模板一同澆注。張拉后若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力補(bǔ)充張拉?？拱纹茐?5 性試驗(yàn)， 試驗(yàn)孔不能少于 6孔，各孔自由段長度均為 4m，錨固段長度分別為 2m，4m， 6m， 8m， 10m， 12m。最后一級(jí)試驗(yàn)荷載應(yīng)維持 10min。封錨方式是用水泥砂漿封錨。 集水坑采用 C25 片石混凝土回填。注漿壓力以相鄰孔有漿液滲出為宜。 (5)注漿結(jié)束質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 當(dāng)注漿孔口壓力維持在 左右，維持 10min 或冒漿點(diǎn)已出墻趾范圍外 2m或從中間泄水孔冒出時(shí)，結(jié)束該孔注漿。 (7)補(bǔ)鉆泄水孔： 注漿后，原最下一排泄水孔被漿液封閉。 擋墻變形觀測(cè) 施工 斷面布置要求 (1)設(shè)計(jì)觀測(cè)點(diǎn) DK178+040～ DK178+250兩側(cè)設(shè)置監(jiān)控?cái)嗝?，斷面間距 30m，預(yù)埋在斷面邊坡點(diǎn)，即擋墻頂、邊坡平臺(tái)及塹頂 ，如下圖“路塹高邊坡監(jiān)測(cè)斷面示意圖”， 要求監(jiān)控測(cè)量基點(diǎn) 設(shè)置地?zé)o地形變化。 (2)監(jiān)控頻率 ：監(jiān)控樁埋設(shè) 后，應(yīng)反復(fù)測(cè)量（ 3遍以上）以確定觀測(cè)裝的初始值。 塌方地段施工 DK178+320 線路右側(cè)坍塌采用 1:9 灰土換填施工。 灰土拌和必須均勻，顏色要一致，并控制好灰土的含水量，以手攥成團(tuán)，從一米左右高出自由落下后散落為變形觀測(cè)裝變形觀測(cè)裝變形觀測(cè)裝18 宜。 置 方案 在機(jī)械設(shè)備的配備上，綜合考慮每臺(tái)機(jī)械設(shè)備在整套系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)性，確保整套設(shè)備中的機(jī)械可以互相配合 ，共同發(fā)揮最大作用，實(shí)現(xiàn)快速施工的目的。 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 根據(jù)工作崗位要求配備具有相應(yīng)技能、能力、知識(shí)以及協(xié)調(diào)能力的人員，實(shí)現(xiàn)崗位設(shè)置滿足管理要求，人員素質(zhì)滿足崗位要求，使項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)滿足施工需要，實(shí)現(xiàn)“有事必有崗，有崗必有人，有人必有責(zé)，有責(zé)必有果”的管理要求。按照 GB/T19000質(zhì)量保證體系的要求，建立健全質(zhì)量保障體系。 （ 3）制度保證措施 新建贛韶鐵路工程建設(shè)根據(jù)國家、鐵道部有關(guān)法律、法規(guī)、暫行條例及相關(guān)文件等建立各種適合本工程建設(shè)施工的質(zhì)量管理制度。 精密測(cè)量：建立平面、高程精密控制網(wǎng)。按時(shí)進(jìn)行沉降分析和工后沉降評(píng)估。 軌道工程：長軌采用鋪軌作業(yè)車鋪設(shè)，工地焊軌采用移動(dòng)閃光焊接設(shè)備。 ②豎向鋼筋用的連接器、夾具、錨具進(jìn)場分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋，傷痕，銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對(duì)其力學(xué)性能應(yīng)根據(jù)供貨情況確定是否復(fù)驗(yàn)，對(duì)連接器應(yīng)做連接能力試驗(yàn)。 ③管道定位要準(zhǔn)確按照設(shè)計(jì)標(biāo)高放置，并用定位鋼筋固定，安放后的管道必須平順，無折角。 （ 3） 穿束施工 ①整盤的鋼絞線要安放在專用線盤上固定后，方可解捆散盤。 ⑤預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料應(yīng)用砂輪機(jī)切割，嚴(yán)禁電氣焊進(jìn)行切割，切割后應(yīng)磨平去毛刺。 （ 4）張拉施工 ①為確保預(yù)應(yīng)力張拉力的準(zhǔn)確應(yīng)定期對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行檢查校正，檢驗(yàn)的周期為 6個(gè)月或 200 次為一周期，若施工中發(fā)生下列情況應(yīng)重新校驗(yàn)。 22 ④當(dāng) 混 凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上且齡期不小于 14天后方可施加預(yù)應(yīng)力。 （ 6）張拉在梁體強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 6天。 （ 8）預(yù)應(yīng)力張拉順序嚴(yán)格按照施工圖要求順序進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力 束采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過 1束，張拉順序先底板束，后頂板束，從外到到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。 （ 9）預(yù)應(yīng)力 束 在使用前必須作張拉、錨固試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，以保證預(yù)應(yīng)力正確。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。 （ 6） 壓漿泵的壓力要逐漸加大，加壓速度不能過快。 （ 10）應(yīng)避免冬季施工，否則應(yīng)采用可靠的蒸氣養(yǎng)生等保溫及其它 相應(yīng)措施。搞好“五同時(shí)”（即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作）和“三級(jí)安全教育”。 進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對(duì)重點(diǎn)作業(yè)場所、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道設(shè)“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。 針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目及關(guān)鍵工序，編制專項(xiàng)安全措施和專項(xiàng)技術(shù)交底，并設(shè)專人進(jìn)行安全監(jiān)督和落實(shí)。 ③ 錨桿施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場拉拔試驗(yàn)、錨桿群錨效果試驗(yàn)等，以判明錨桿能否滿足設(shè)計(jì)要求的性能。張拉時(shí)，千斤頂后面和油管接頭部位附近不得站人，也不得踩踏高壓油管。 及早組織備運(yùn)開工初期所需的各種材料進(jìn)場，同時(shí)根據(jù)本工程規(guī)模大、線路長、工藝新、要求高的特點(diǎn)，所需施工作業(yè)面廣，需要的特殊設(shè)備和器具提前準(zhǔn)備。 25 經(jīng)理部每周召開一次由各架子隊(duì)負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)議，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)各方的要求、協(xié)調(diào)地方及內(nèi)部各隊(duì)伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時(shí)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。 按照施工組織設(shè)計(jì)的要求配備機(jī)械設(shè)備，充分利用并做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。 為確保進(jìn)度目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn) ，應(yīng)編制與進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)的資源需求計(jì)劃，包括資金需求計(jì)劃和其他資源需求計(jì)劃，應(yīng)考慮為加快工程進(jìn)度所需要增加的資金和采取經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施所需費(fèi)用。 根據(jù)施工的實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化路基、橋涵、梁體制架、軌道鋪設(shè)等各專業(yè)工程的施工方案，使其不斷趨于更加合理和切實(shí)可行，真正發(fā)揮指導(dǎo)施工的作用。 實(shí)行圖紙會(huì)審制度。 、水保措施 環(huán)保、水?？傮w要求 環(huán)保、水保措施主要是針對(duì)施工期間粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲對(duì) 空氣、土壤等的影響或破壞制定保護(hù)或修復(fù)的措施；堅(jiān)持環(huán)保、水保設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用”。 組織機(jī)構(gòu) 建立創(chuàng)建文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組，健全分級(jí)負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)，各工點(diǎn)區(qū)域范圍的環(huán)保、衛(wèi)生與施工現(xiàn)場分級(jí)負(fù)責(zé)，經(jīng)理部定期按文明工地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，服從環(huán)保部門的督查，創(chuàng)建文明工地，樹立良好形象。料架和堆料池的搭設(shè)應(yīng)規(guī)范化，做到整齊一致。 管理形象 文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：經(jīng)理 副組長：副經(jīng)理、總工程師 經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部門 工 程 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部 物 資 設(shè) 備 部 其 他 部 門 架 子 隊(duì) 文 明 施 工 措 施 安 全 質(zhì) 量 措 施 機(jī)械 物資 管理 措施 財(cái) 務(wù) 保 證 措 施 施 工 現(xiàn) 場 管 理 檢 查 落 實(shí) 檢 查 落 實(shí) 檢 查 落 實(shí) 后 勤 保 證 措 施 落 實(shí) 各 項(xiàng) 指 標(biāo) 文明施工 全員 參與全過程控制 29 工地管理形象按規(guī)定力爭做到“四要”和“七不”及“兩通三無五必須”。 文明施工管 理制度 建