【正文】 次 /月 4 地表沉降 全站儀 靠近隧道進(jìn)出口上的仰坡 ,在一條直線上每隔 1~6 米布設(shè)一個(gè)沉降樁 1～ 2次 /天 1 次 /2天 1～ 2次 /周 1～ 3次 /月 5 錨桿內(nèi)力 各類測錨桿、錨桿測 力計(jì) 每 10 米一個(gè)斷面 ,每個(gè)斷面至少做 3 個(gè)斷面 —— —— —— —— 6 初支及二襯間支護(hù)壓力監(jiān)測 各種類型壓力盒 每代表性地段一個(gè)斷面 ,每斷面 15～ 20 個(gè) 測點(diǎn) 1～ 2 次 /天 1 次 /2天 1～ 2 次 /周 1～ 3 次 /月 7 初期支護(hù)及二襯混凝土應(yīng)力 應(yīng)力傳感器 每代表性地段一個(gè)斷面 ,每斷1～ 2 次 /1 次 /2天 1～ 2 次 /1～ 3 次 / 10 量測 面宜為 11 個(gè)測點(diǎn) 天 周 月 8 圍巖松動(dòng)圈聲 波測試 各種聲波儀及 配套探頭 在有代表性 地段 —— —— —— —— 9 爆 破震動(dòng) RSMSY5 型巖石聲波儀 在有代表性 地段 —— —— —— —— (1)施工過程安全巡查 日常隧道工程的巡查工作是保證施工安全的一項(xiàng)重要措施，其內(nèi)容是對(duì)正在施工工作面進(jìn)行施工安全的檢查，審查各個(gè)施工環(huán)節(jié)是否嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。 (5)安全監(jiān)測設(shè)計(jì)隨工程開挖的推進(jìn)，出現(xiàn)新問題時(shí)要 及時(shí)補(bǔ)充或修改監(jiān)測設(shè)計(jì)。 (3)觀測儀器布置要合理，注意時(shí)空關(guān) 系，控制工程的關(guān)鍵部位。監(jiān)測設(shè)計(jì)不僅僅是儀器的選擇和布置，而且是一項(xiàng)綜合的工程技術(shù)，應(yīng)從監(jiān)測目的、原則到監(jiān)測資料的整理與應(yīng)用等整個(gè)過程全面系統(tǒng)的考慮。下伏基巖為泥巖，邊坡巖體類型為 Ⅲ 類。地下水較貧乏，雨后可能有少量滲水多呈滴狀滲出。巖體發(fā)育二組裂隙： ① 46176。設(shè)計(jì)進(jìn)洞位置出露基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組泥巖，頁巖為軟巖。 右線隧道進(jìn)洞口位于斜坡上，斜坡坡向 120176。 ② 99176?！?75176。隧道呈緩曲線進(jìn)洞，洞軸線與斜坡坡向基本一致，與巖層走向交角76176。巖石中風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙較發(fā)育，地表巖石呈強(qiáng)至劇風(fēng)化狀態(tài)，植被發(fā)育，由于構(gòu)成含水巖組的巖石為隔水層或相對(duì)隔水層，因此，僅能發(fā)育風(fēng)化裂隙水，從已有鉆孔資料看，砂、泥巖的劇、強(qiáng)風(fēng)化帶厚度有限，一般都小于 25m，風(fēng)化裂隙中賦存的地下水極為有限，大氣降水多順坡而下匯入溪溝內(nèi)，難以入滲補(bǔ)給地下，所以，本隧道段只會(huì)存在巖裂隙層面和基巖與第四系接觸面而出現(xiàn)小股滲水、滴水現(xiàn)象。左右，與巖層走向交角 81176。由于其埋藏較深，水溫變幅較小。巖溶水主要富集于灰?guī)r溶隙、暗河等巖溶管道中，其水量相對(duì)豐富，隧道工程影響大。~78176。~58176。之間，局部密度大的可達(dá) 5~12 條 /m178。從裂面傾角上看，大部分以高傾角為主，少部分傾角較緩。~267176。~205176。裂隙延伸長一般 2~10cm，裂面多 較平整。~56176。~78176。之間，局部密度大的可達(dá) 4~6 條 /m178。背斜東西兩翼褶皺分別為靜觀向斜、北碚向斜 。 (4) 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 穿越觀音峽背斜。背斜山為近南北走向的條狀山，中部山脊線地形較陡，坡角一般在 45176。重慶年平均日照 1000~1400 小時(shí)，是全國日照最少的區(qū)之一；年平均相對(duì)濕度 %左右。 (1) 氣象水文 線路區(qū)具有獨(dú)特的氣候特點(diǎn)：冬暖春早，夏熱秋雨，四級(jí)分明；降水豐沛，空氣濕潤，雨熱同季；日照少，多云霧，少霜雪；立體氣候明顯，氣候資源豐富，氣象災(zāi) 害頻繁。 5 通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，預(yù)測和確認(rèn)隧道圍巖最終穩(wěn)定時(shí)間，及時(shí)修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工順序和施作二次襯砌時(shí)間；深入地了解圍巖的松動(dòng)范 圍、穩(wěn)定狀態(tài)以及噴錨支護(hù)的效果，為未開挖區(qū)段的設(shè)計(jì)與施工積累現(xiàn)場資料。 第三方監(jiān)控量測的依據(jù) (1)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D702020）； (2)《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T D702020）； (3)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F602020）； (4)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（ JTG/T F602020）； (5)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）； (6)《 工程測量規(guī)范》（ GB 500262020）； (7)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（ TB101212020）； (8)渝廣高速公路華鎣山隧道施工圖設(shè)計(jì)。 二、 施工監(jiān)控量測方案 設(shè)計(jì)思路 整個(gè)隧道施工過程具有程序多、內(nèi)容復(fù)雜、相互交叉、隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn)，如何加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控量測，確保隧道施工安全，已成為隧道施工過程中一個(gè)突出問題。 監(jiān)測工作范圍 依據(jù)上述工作目標(biāo)，結(jié)合工程設(shè)計(jì)單位提供的隧道施工和監(jiān)測建議資料，比較準(zhǔn)確地掌握施工過程中隧道的實(shí)際狀況，指導(dǎo)安全 施工和變更設(shè)計(jì)，按規(guī)范要求對(duì)建設(shè)隧道施工提供隧道開挖過程中安全狀況監(jiān)測、優(yōu)化設(shè)計(jì)等第三方監(jiān)控量測。協(xié)助指導(dǎo)現(xiàn)場施工的順利開展，避免由于缺乏對(duì)施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和處理分析規(guī)律性結(jié)果所造成的工作安排的盲目性，盡量減少異常情況的發(fā)生，節(jié)約更多的費(fèi)用開支和爭取更多的時(shí)間，在設(shè)計(jì)計(jì)劃工期內(nèi)圓滿完成隧道監(jiān)控量測，為保證隧道施工安全提供技術(shù)和理論支持。由此，施工各階段的監(jiān)控量測也就成為了隧道施工過程的核心問題。 0 渝（北）廣（安）高速公路（重慶段）土建二標(biāo)工程 YG/TJ2 華鎣山隧道監(jiān)控量測技術(shù)方案 批準(zhǔn)： 審核： 校核： 編制： 渝廣高速公路總承包部土建第二分部 1 目錄 一、工作目標(biāo)和范圍 .................................................................................................... 2 概述 ................................................................................................................... 2 監(jiān)測工作目標(biāo) ................................................................................................... 2 監(jiān)測工作范圍 ................................................................................................... 3 二、施工監(jiān)控量測方案 ................................................................................................ 3 設(shè)計(jì)思路 ........................................................................................................... 3 第三方監(jiān)控量測的依據(jù) .......................................................................................... 4 第三方監(jiān)控量測的重點(diǎn) .......................................................................................... 4 第三方監(jiān)控量測的實(shí)施 ......................................................................... 4 華鎣山隧道隧址區(qū)工程概況 .......................................................................... 5 隧道 施工第三方監(jiān)控量測方案設(shè)計(jì) .............................................................. 7 隧道監(jiān)控量測設(shè)計(jì)原則 ........................................................................ 8 監(jiān)控量測內(nèi)容及測點(diǎn)布置 .................................................................... 9 監(jiān)測原理及方 法 .................................................................................. 38 監(jiān)測頻率 .............................................................................................. 42 測讀技術(shù)要求 ...................................................................................... 43 監(jiān)測項(xiàng)目的控制基準(zhǔn)及管理基準(zhǔn) ...................................................... 43 監(jiān)測結(jié)果的處理 .................................................................................. 45 監(jiān)測過程組織管理 .............................................................................. 46 三、主要分項(xiàng)監(jiān)控量測工藝框圖 .............................................................................. 47 四、監(jiān)控量測總體計(jì)劃 .............................................................................................. 49 監(jiān)控量測工作的進(jìn)度計(jì)劃 ............................................................................ 49 質(zhì)量保證措施 ................................................................................................ 50 2 華鎣山 隧道監(jiān)控量測技術(shù)方案 一、工作目標(biāo)和范圍 概述 重慶渝北至四川廣安高速公路華鎣山隧道位于重慶北碚區(qū)與合川區(qū)交界處，有縣級(jí)公路穿越隧址區(qū)，并有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路從隧道進(jìn)出口附近通過，交通較為便利。 隧道的施工過程具有工序多、內(nèi)容復(fù)雜、相互交叉、隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn)，所以如何加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控量測，確保隧道施工安全，已成為隧道 施工過程中的一個(gè)突出問題。及時(shí)地向業(yè)主方、監(jiān)理方等提供資料分析結(jié)果，服務(wù)現(xiàn)場施工；及時(shí)掌握施工過程中出現(xiàn)的各種情況，對(duì)可能出現(xiàn)的事故進(jìn)行防范。 3 (3)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件和施工過程，對(duì)現(xiàn)有隧道開挖、支護(hù)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步修改和完善預(yù)設(shè)計(jì)的支護(hù)參數(shù)等，指導(dǎo)后續(xù)施工，保證工程施工的安全性與經(jīng)濟(jì)性。 方法和手段 (1) 地質(zhì)支護(hù)狀況巡查； (2) 周邊收斂； (3)拱頂下沉； (4)地表沉降； (5) 圍巖松動(dòng)圈聲波測試； (6) 初支及二襯間支護(hù)壓力監(jiān)測； (7) 初期支護(hù)及二 襯混凝土應(yīng)力量測； (8) 錨桿軸力量測； (9) 爆破震動(dòng)。 在實(shí)施過程中，將采用現(xiàn)場監(jiān)控量測、理論分析與實(shí)踐緊密結(jié)合的技術(shù)路線，確保方案的正確實(shí)施。 第三方監(jiān)控量測的實(shí)施 以隧道監(jiān)控測量為主，通過隧道監(jiān)控量測，掌握隧道施工中圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)動(dòng)態(tài)信息及穩(wěn)定程度，并及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理和施工單位反饋信息，以指導(dǎo)施工作業(yè)，保證隧道施工安全。隧道入口段左線起訖樁號(hào)為 （ ZK23+467～ ZK28+485）全長 5018m，右線 起訖里程樁號(hào)為 （ K23+467～ K28+467）全長 5000m， 屬于長隧道。夏、秋兩季降水量占全年降水總量的 70%左右，冬季降水量少，且由東南向西北逐漸減少。 (2) 地形地貌 隧道橫穿觀音峽背斜形成的背斜山，整個(gè)背斜山呈“一山三嶺兩槽”的地貌景觀。 (3) 地層巖 性 隧址區(qū)分布地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層、第四系全新統(tǒng)坡殘積層，下伏基巖為侏羅系的沙溪廟組泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖和砂巖、新田溝組泥巖和頁巖、自流井組泥巖、頁巖和砂巖，三疊系的須家河組