大橋主梁掛籃懸臂施工質(zhì)量控制要點(diǎn)(文件)
【正文】 的成功,無論是質(zhì)量還是線形都很理想。6 / 6。d完成一個(gè)節(jié)段。cm在軌道上畫線)。(1)保證掛籃預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。為了確保掛籃行走安全,掛籃行走時(shí)要特別注意以下幾點(diǎn)。軌道頂面的標(biāo)高通過枕梁來調(diào)整。(3)混凝土由掛籃前端開始澆注,澆注順序?yàn)?底板→橫隔墻及腹板→斜腹板→頂板。澆注時(shí),應(yīng)隨時(shí)觀測撓度和應(yīng)力情況,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整、分析,處理后再繼續(xù)施工。由于標(biāo)準(zhǔn)梁段采用單箱五室結(jié)構(gòu),鋼筋布置密集,鋼筋綁扎完成后,整個(gè)梁段幾乎處于一個(gè)全封閉狀態(tài),加上預(yù)應(yīng)力管道多,一次成型,施工難度較大。 懸臂澆注混凝土?xí)r的質(zhì)量控制(6)監(jiān)控點(diǎn)要有明顯標(biāo)記,并在施工中妥善保護(hù),避免碰撞后彎折變形。(5)為確保順利合龍,從合龍段前2個(gè)梁段起,對合龍段兩側(cè)各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測,并在這2個(gè)梁段內(nèi)逐步調(diào)整,以控制合龍精度。(4)懸臂施工時(shí),箱梁頂面所堆放的材料、設(shè)備等臨時(shí)荷載的數(shù)量和堆放位置,必須嚴(yán)格控制,嚴(yán)禁超載、偏載。同時(shí),為了防止混凝土振搗時(shí)預(yù)留孔的跑位,預(yù)留孔要用鋼筋固定牢固。為了最大限度地使合龍后的橋梁線形符合設(shè)計(jì)要求,監(jiān)控單位除了提供考慮各種因素影響下的準(zhǔn)確的立模標(biāo)高外,還必須對各懸臂施工節(jié)段各工況下的線形進(jìn)行監(jiān)控,以便在施工過程中及時(shí)調(diào)整偏差,為下一節(jié)段的立模標(biāo)高提供依據(jù)。3 掛籃懸臂施工階段的質(zhì)量控制本次預(yù)壓試驗(yàn),當(dāng)預(yù)壓接近50%重量時(shí),突降大雨,砂袋重量增加很多,現(xiàn)場抽取部分浸水后的砂袋進(jìn)行稱重,推算現(xiàn)場預(yù)壓在支架上的實(shí)際重量已達(dá)預(yù)壓總重量的60%,當(dāng)即將此情況向監(jiān)控單位反映后,根據(jù)監(jiān)控口頭指令對C2斜拉索進(jìn)行了張拉,同時(shí),及時(shí)調(diào)整了砂袋的總數(shù)量,確保了掛籃施工安全及檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)在預(yù)壓前、預(yù)壓后以及卸載后,對掛籃標(biāo)高、斜拉索索力、塔頂位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)力等進(jìn)行跟蹤觀測,以掌握掛籃彈性和非彈性變形的具體數(shù)據(jù)。掛籃加載預(yù)壓前,首先要編制掛籃荷載預(yù)壓試驗(yàn)方案,其次要在現(xiàn)場選擇有代表性的砂袋進(jìn)行稱重(一般選擇10袋左右),求出砂袋的平均值,進(jìn)而得出預(yù)壓砂袋總數(shù),及各個(gè)階段預(yù)壓砂袋的數(shù)量。為保險(xiǎn)起見,前后吊桿下端均要求采用雙螺母。為了確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,試驗(yàn)之前需對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。在主桁前后節(jié)點(diǎn)板分別通過扁擔(dān)梁、4根32精軋螺紋鋼筋錨固,然后在主桁中央節(jié)點(diǎn)的
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