【正文】 石渣混合料均勻地攤鋪開，平地機將混合料攤鋪后，立即用振動壓路機在攤鋪好的路段上快速碾壓一遍，以暴露不平整之處，再用平地機進行一遍整型，用壓路機再碾壓一遍，對于局部低洼處，輔以人工用齒耙和平口鍬將其表面層 5cm 內(nèi)耙松，并取新的 水泥混合料填平補齊。 （ 3）、在整個碾壓過程中，仍會出現(xiàn)局部高低，此時應由人工繼續(xù)配合進行平整，特別在兩段接頭部位，應鏟高補低。 （ 4）、在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使縱向順直，路拱和標高符合設計要求。 四）養(yǎng)生 壓完成形后的穩(wěn)定層，必須及時灑水養(yǎng)護，禁止用高壓水沖灑，一般根據(jù)氣候狀況灑35 次，原則是保持其表面潮濕，維持不少于 7 天時間。 六）質(zhì)量標準 水泥穩(wěn)定碎石基層施工成型后 ，表面平整、密實無坑洼、無松散，施工接縫平整穩(wěn)定、線型順暢。 ○ 1 材料準備及其性能檢驗 根據(jù)施工進度計劃，要求商混站在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗室試驗判定是否適用。 強度的檢驗。 ○ 3 基層檢驗與整修 基層檢驗。如有損壞應在澆筑混凝土前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測驗、勤核、勤糾偏。模板兩側(cè)釬打入基層固定。如果正確，則在側(cè)面均勻涂刷一層薄油或瀝青，以便拆模。 2%；粗骨料：177。水泥混凝土的均勻性要好，不同次數(shù)攪拌的混凝土之間的坍落度誤差要小于 2cm?；炷翉臄嚢铏C出料到澆筑完成的最大允許時間：當施工氣溫在 5℃10℃時，最大允許時間為 2 小時；當施工氣溫在 10℃ 20℃時，最大允許時間為 小時。自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時間。 混凝土板厚為 20cm 左右時，可一次攤鋪。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。角隅鋼筋應位后用混凝土拌合物壓住。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用 的平板振搗器； 采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。并應避免碰撞模板和鋼筋。同一位置振搗時，當水灰比小于 時振搗時間不宜小于 30 秒；水灰比大于 時，不宜少于 15 秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直徑為 75100mm 的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端有兩個彎頭式 的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，這種結(jié)構(gòu)的滾杠既可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持 56mm 左右的砂漿層，以利密封和作面。 表面整修和防滑處理 ○ 1 粗抹。順路方向行進易保證縱向的平整，模路方向行進則縱向平整度效果略遜。搓刮前一定要將模板清理干凈。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。在吸墊的四周，特別是必封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓壓時間應長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應短一些，壓時間以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。同時，在混凝土路面施工過程中由于各種原因造成路面施工中斷會形成施工縫。施工過程中固定傳力桿位置的 支架應準確、可靠地固定在基層上，使固定后的傳力桿平行于板面和路中線，誤差不大于 5mm。 脹縫兩側(cè)的砼板設滑動傳桿，傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。停止切縫時，應先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。 切縫后，應盡快灌注填縫料。它隨混凝土的組成和性質(zhì)及施工時的氣候等因素而變化。 ○ 5 切縫施工要點 切縫應及時，切縫在砼強度達到 510mpa 進行，留置試塊控制切縫時間，不可過早也不可過遲。拆除的模板應清除干凈，堆放整齊，模板逐塊檢查修整，拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計強度時，才允許開放交通。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平穩(wěn)。 二） 加工要求： 按統(tǒng)一長度進行 加工 ，長度允許誤差在 177。 （ 2） 、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑； （ 3） 、接縫處錯位不超過 1mm；側(cè)石和平石必須在中間均勻錯縫。 （ 5）、 緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于 50mm，厚度不小于 15mm。 ％ 、 縱 縫直順：10mm 、 橫縫直順： 10mm 、 井框與路面高差： 5mm 。為確保人行步道方磚的縱橫 縫的直順美觀，鋪砌時，采用縱橫拉線的雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進行滿幅控制。 四）人行步道養(yǎng)生 人行步道 C15 素砼基層和環(huán)保磚面層的養(yǎng)生均采用人工灑水養(yǎng)生，基層養(yǎng)生時間不少于7 天，方磚面層養(yǎng)生時間不得少于 3 天，在此期間， 嚴禁行人、車輛等上板走動和碰觸。 （ 4）、 紐西蘭磚 鋪砌后，隨時檢查磚是否穩(wěn)固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，發(fā)現(xiàn)問題及時修正。 三） 紐西蘭磚 的鋪砌： （ 1）、 修整基層：在 基 層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當?shù)吞幮∮诘扔?1cm 時，鋪人行道板時用 1： 3 找平；大于 1cm 時，鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥砂漿補平 。 （ 6）、 側(cè)平石勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護。外觀美觀，對彎道部分側(cè)石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。2mm 范圍內(nèi)。 九 、 花崗巖 側(cè)石安砌 本工程采用花崗巖側(cè)石。 潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水 時不能有水流沖刷。 模板拆除 拆模時間注意掌握，拆模過早易損壞砼，過 遲又影響模板周轉(zhuǎn)使用。 ○ 4 施工縫施工要點 施工結(jié)束時設施工縫，施工縫 位于設計規(guī)定的約定的縮縫或脹縫處，但各個車道的施工縫應注意避免設在同一斷面處。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受陰，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫主。同時應切縫水滲入基層和土基。其施 工工序為： 切縫前應檢查電源、水源及切縫機運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片切割方向應與機身中心線成90 度角，并應與切縫線在同一直線上。 ○ 2 橫縫施工： 橫縮縫用切縫法施工，要做到縫深足夠，縮縫穿井框設置，切縫及時，傳力桿按規(guī)定留置并涂瀝青或防銹漆。 ○ 1 脹縫施工 脹縫應與混凝土路面中心線垂直，縫壁垂直于板面，寬度均勻一致，縫中不得有粘漿或堅硬雜物，相鄰板的脹縫應設在同一橫斷面。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平平整度亦有一定影響。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木槎或小鋼軌對混凝土表面進行鋸式搓刮，一邊橫向搓刮、一邊縱向刮移。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿的方法進行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱模檢測，保證其平 整度不宜大于 1cm。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新填補找平，重新振滾平整。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保保持平直，彎曲超過 2mm 時應調(diào)整或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。振動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。其次，再用平板振搗器全面振搗。 振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次，同一位置不宜少于 20 秒。 ○ 3 振搗 攤鋪好的混凝土混 合料，應訊即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。 ○ 2 安放鋼筋 安放鋼筋網(wǎng)片。 攤鋪和振搗 ○ 1 攤鋪 攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。混凝土卸料時要防止產(chǎn)生離析。水泥混凝土的攪拌時間應根據(jù)混凝土攪拌均勻時的最少攪拌時間來進行控制，以既達到要求的水泥混凝土強度，又經(jīng)濟的原則來確定。 1%；外加劑：177。各種原 料必須通過嚴格的試驗檢驗，攪拌設備采用電子計量，計量允許誤差要求如下：水泥：177。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上?；鶎訖z驗合格后，即可安設模板。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 測量放樣。如有不符合之處，應予整修。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施 。 和易性檢驗與調(diào)整。為節(jié)省時間，可采用 2H 壓蒸快速測定方法測定推算。 水準儀：每 200m 量 4 斷面 7 強度（ Mpa） 按 JTJ07194 附錄 F 檢查 七 、 瀝青混凝土路面施工方法 詳見第十章重點難點施工方案方法 八 、 水泥混凝土路面施工 方案 方法 水泥混凝土路面施工工序為：測量放樣－基層檢驗和整修－支立模板和安放鋼筋（拉桿和傳力桿）－拌和混凝土－運輸混凝土－攤鋪混凝土－振搗混凝土－提漿、刮平－機械抹平－機械抹光－表面制毛－機械鋸縫－拆模－養(yǎng)護－開放交通。同時要保持表面不受到污染，保持清潔。 三）接縫和調(diào)頭的處理措施 當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端 58m 不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人工拌合重新碾壓。壓路機在碾壓時，不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào) 頭”和急剎車， 以免表面受破 壞。 （ 2）、當整形、修補完畢后，測試含水量，應該在最佳含水量的范圍內(nèi)開始壓實。一般石料的壓實系數(shù)可參考為 區(qū)間取值。 六 、 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 一）施工安排 碎石墊層鋪筑完畢經(jīng)驗合格后，水泥穩(wěn)定碎石基層開始施工。第一段拌和后，留 58m 不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩的段的接縫處。 及整形：用缺口圓盤耙與多鏵犁相配合拌和級配碎石時，用多鏵犁在前面翻拌，圓 準 備 下 承 層 施 工 放 樣 運 輸 和 攤 鋪 未 篩 分 碎 石 灑水使碎石濕潤 運輸和撒布石屑 整 形 碾 壓 未篩分碎石和石屑在碎石場加水濕拌 運到現(xiàn)場攤鋪 補充拌和和灑水 拌和并補充灑水 盤耙緊跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法，共翻耙 46 遍。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。 工放樣：恢復中線，設置邊樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。級配碎石所用石料的集料壓碎值 應不大于 25%35%，級配碎石基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應滿足下表的規(guī)定。 。壓實度表面應平整、無輪跡或隆起，并且有正確的斷面和適度的路拱。 ，應分散設備的壓力使均勻地從已做好的鋪筑層整個表面上通過，以減少車轍或不均勻輾壓。當總壓實厚度超過 20 厘米時，應分為兩個或幾個等厚層攤鋪，每一層壓實厚度不得小于 10 厘米。 2） 攤鋪 ，在未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的路床面 上攤鋪的材料，應由我施工單位負責清除。為了控制好砼標高及平整度，澆筑前先在柱主筋上抄出樓層 + 標高線，澆筑時按標高控制線進行布料，粗平時按標高線在縱橫及交叉方向帶線來控制標高 及平整度，精平采用水準儀控制，以確保樓面標高和平整度。 混凝土 混凝土澆筑前，首先要搭設單獨的腳手架，用砼輸送泵送到上鋪腳架加以人工配合。腳手架內(nèi)側(cè)距結(jié)構(gòu)墻皮 700mm，架寬 900mm，其立 桿間距 900mm，橫桿間距 1200mm。 井室底板及頂板同一截面內(nèi)接頭相互錯開，其數(shù)量不得大于 50