土方填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)(文件)
【正文】 韓朋果路基一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、人員調(diào)度，組織試驗(yàn)段施工3韓慶樺路基工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)施工管理4倪文濤測(cè)量工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量，采集試驗(yàn)段松鋪厚度數(shù)據(jù)5周潛試驗(yàn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，采集試驗(yàn)段各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)6王翔東專職安全員負(fù)責(zé)試驗(yàn)段安全管理7江健質(zhì)檢員負(fù)責(zé)試驗(yàn)段質(zhì)量檢驗(yàn)、控制和驗(yàn)收8杜小娟資料員負(fù)責(zé)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)記錄，收集匯總各種成果資料試驗(yàn)段機(jī)械配置為完成本試驗(yàn)段施工而配置的主要機(jī)械情況見下表： 表3 機(jī)械配置一覽表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號(hào)備注1推土機(jī)2臺(tái)SD16SD162挖掘機(jī)2臺(tái)1m33平地機(jī)1臺(tái)PY180型4壓路機(jī)2臺(tái)YZ20T自重20t、激振力50t5自卸汽車6臺(tái)14m330T6灑水車1臺(tái)5000L勞動(dòng)力分工普通工人6人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)清理、整平及邊坡修整等輔助工作；專職指揮員2人，維持現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)土車輛有序通行；各機(jī)械操作手共計(jì)18人。（5）現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工標(biāo)志、標(biāo)牌按安全、文明要求設(shè)置完成；（6）履行了報(bào)檢程序，旁站監(jiān)理人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并同意開始施工。每個(gè)斷面的填筑邊線在設(shè)計(jì)填土邊線的基礎(chǔ)上加寬50cm，用石灰順直的連接，以保證路基填土碾壓后的有效壓實(shí)寬度。避免了實(shí)際松鋪厚度與計(jì)劃松鋪厚度差異過大；d、下承層灑水復(fù)壓1遍后，按照填筑現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)打好的石灰粉方格，嚴(yán)格控制了自卸車的卸料間距及布料順序，邊角不規(guī)則的位置，由現(xiàn)場(chǎng)施工員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)靈活的控制了卸土量。若不在計(jì)劃含水量?jī)?nèi)，則做了以下處理：實(shí)際施工過程中，受到氣溫高的影響如果填料含水量過小，用推土機(jī)就地推平后，用灑水車灑水調(diào)整含水量，悶料后再碾壓。1cm范圍內(nèi)。～，～，無漏壓，無死角，碾壓較為均勻。三、質(zhì)量控制指標(biāo)及主要檢查項(xiàng)目填料技術(shù)要求路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑均滿足要求:表4 路基填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填方類型路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）重型壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30108≥96下路床30～80105≥96上路堤80～150154≥94下路堤＞150153≥93零填及挖方路基0～30108≥9630～80105≥96現(xiàn)場(chǎng)主要檢測(cè)項(xiàng)目（1）壓實(shí)度檢測(cè)a、施工過程中，每一壓實(shí)層用灌砂法隨機(jī)抽點(diǎn)檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）要求，檢測(cè)頻率為每1000m2至少檢測(cè)2點(diǎn)，本試驗(yàn)段共6層，平均填筑面積約為3570 m2，每層按照8個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。每層填土前、填土精平后以及相應(yīng)土層上各碾壓遍數(shù)后，均對(duì)這24點(diǎn)布點(diǎn)進(jìn)行了放樣和測(cè)量高程，并做好了測(cè)量原始記錄。第一層2010年8月9日為多云轉(zhuǎn)晴：原地面平整度較差，第一層填筑作為了調(diào)平層，填筑材料為亞粘土，松鋪厚度為12~30cm，標(biāo)高位于93區(qū)。在整個(gè)施工過程，各機(jī)械運(yùn)行正常，現(xiàn)場(chǎng)井然有序。共上料71車，大約1000方(松方)。壓路機(jī)進(jìn)行第1遍靜壓、第2遍弱振碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度，無法達(dá)到93區(qū)要求；然后進(jìn)行第4遍強(qiáng)振碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度仍然無法達(dá)到93區(qū)要求，同時(shí)觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；接著進(jìn)行第5遍強(qiáng)振碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度，便達(dá)到93區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；進(jìn)行第6遍碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度，已達(dá)到94區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；進(jìn)行第7遍碾壓，結(jié)束之后自檢壓實(shí)度，達(dá)到了96區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)觀測(cè)了各布點(diǎn)的高程；最后靜壓一遍收光后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收后進(jìn)入下步工序。鑒于本層土方層厚增加，便在前一層填土施工的基礎(chǔ)上增加了2臺(tái)30T運(yùn)輸車運(yùn)土，其他施工機(jī)械數(shù)量不變。%2內(nèi)，平地機(jī)精平后，放樣布點(diǎn)并測(cè)量各點(diǎn)標(biāo)高，所計(jì)算的松鋪厚度均在計(jì)劃范圍之內(nèi)。方格網(wǎng)用7，共上料78車，大約1100方(松方)。本層填筑工作時(shí)間共計(jì)10小時(shí)30分，其中上料3小時(shí)，單獨(dú)整平50分鐘，第1遍碾壓30分鐘；第2遍碾壓30分鐘；第3遍碾壓30分鐘，壓實(shí)度自檢20分鐘，第4遍碾壓35分鐘，壓實(shí)度自檢20分鐘；第5遍碾壓35分鐘，壓實(shí)度自檢及監(jiān)理抽檢30分鐘；第6遍碾壓30分鐘，壓實(shí)度自檢及監(jiān)理檢驗(yàn)25分鐘；第7遍碾壓35分鐘，壓實(shí)度自檢及監(jiān)理抽檢30分鐘。共上料75車，大約1060方(松方)。 第六層2010年8月16日為晴天：本層松鋪厚度30cm，標(biāo)高位于93區(qū)。在進(jìn)行了第5遍強(qiáng)振碾壓結(jié)束之后，自檢
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