【正文】 .....28．縮小輪芯側(cè)面直徑測試結(jié)果，如表 示： ..................................................................28 結(jié)論 ......................................................................................................................................29 各試驗(yàn)方案總結(jié) ...........................................................................................................................297 上述改善的成果分析 .........................................................................................................................30 原來人手入胎效率 .......................................................................................................................30 上述四種方案的機(jī)裝配效率，并與人手工裝配效率對比 .......................................................30 方案一的對比如下表： ........................................................................................................30 方案二的對比如下表： ........................................................................................................31 方案三的對比如下表： ........................................................................................................31 方案四的對比如下表： ........................................................................................................31 總結(jié) ...............................................................................................................................................328 發(fā)展方向 .............................................................................................................................................32參 考 文 獻(xiàn) ...........................................................................................................................................35致謝 .........................................................................................................................................................365 / 381 緒論 項(xiàng)目背景及目的隨著人民幣的升值，導(dǎo)致物價的上漲。尋找進(jìn)一步提高裝配車胎的工藝方法。本文主要研究某企業(yè)的車胎裝配工藝，運(yùn)用工業(yè)工程的方法、機(jī)械制造技術(shù)的技術(shù)，如實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與分析、 “5W1H”提問技術(shù)、 “ECRS”四大原則等方法。1 / 38摘要長久以來，國內(nèi)的車胎的裝配方式都是以人工裝配為主。進(jìn)行分析設(shè)計(jì)研究，逐步分析出影響機(jī)裝配車胎的主要次要因素，設(shè)計(jì)機(jī)器。整個過程中對現(xiàn)有的一臺實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行分析研究和改善，提出了四種改善方案。廣東省宣布從 3 月 1 日起上調(diào)最低工資標(biāo)準(zhǔn)，東莞作為第二類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行城市，最低工資標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至 1100 元/月，對應(yīng)非全日制職工最低工資標(biāo)準(zhǔn)為 元/小時。裝配所用單位時間很長。當(dāng)合格率達(dá)到 90%或 90%以上時項(xiàng)目可行性高。公司內(nèi)高級技師已經(jīng)設(shè)計(jì)了一臺原始設(shè)備。6 / 38 現(xiàn)有設(shè)備如圖 ：圖 1：壓針，由氣泵推動上下移動；2. 氣缸放氣閥；3. 剪水口用的模（中模） ；4. 壓針行程；5. 擺放車胎的模（下模） ；6. 上下氣泵；61357247 / 38圖 壓針和中模的特寫圖 下模的特寫： 現(xiàn)有加工對象：（1） ．啤件實(shí)物圖如下：8 / 38圖 圖 （2） ．輪芯：圖 輪芯輪芯參數(shù)：輪芯類型(單位:mm)外直徑內(nèi)直徑 圓臺直徑 高 圓環(huán)高 腔體深 對應(yīng)車胎9 / 38輪芯 E 5 一般胎輪芯 F 5 厚胎輪芯 D 5 4 厚胎輪芯 B 5 厚胎（3） ．車胎：車胎各部分名稱，如圖 ：圖 車胎參數(shù)：10 / 38圖 各參數(shù)名稱表 車胎參數(shù)車胎類型(單位:mm) 厚度 外直徑 內(nèi)直徑薄胎6 11一般胎7 11厚胎 題目研究方法 工藝過程分析法在生產(chǎn)過程中，凡是改變生產(chǎn)對象的形狀、尺寸、位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品的過程稱為工藝過程。 “機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)”課只研究機(jī)械加工工藝過程和裝配工藝過程。安裝在同一工序中，工件在工作位置可能只裝夾一次，也可能要裝夾幾次。工位是在工件的一次安裝中,工件相對于機(jī)床（或刀具）每占據(jù)一個確切位置中所完成的那一部分工藝過程。為了提高生產(chǎn)效率，機(jī)械加工中有時用幾把刀具同時加工幾個表面，這也被看作是一個工步，稱為復(fù)合工步。工藝過程由許多工序組成，一個工序可能有幾個安裝，一個安裝可能有幾個工位,一個工位可能有幾個工步，如此等等。 “5W1H”提問方法如表 所示。在經(jīng)過“做什么” 、 “是否必要”等問題的提問，而答復(fù)為不必要則予以取消。如合并一些工序或動作，或?qū)⒃瓉碛珊芏嗳诉M(jìn)行的操作改進(jìn)為由一人或一臺設(shè)備完成。經(jīng)過取消、合并和重排之后的工作，可考慮采用最簡單的、最快捷的方法來完成。 “S”是上述五個日文漢字短語發(fā)音的第一個字母，故稱為“5S”活動，其實(shí)質(zhì)就是我國工廠開展的“文明生產(chǎn)“活動。整理要制定要與不要的判別標(biāo)準(zhǔn)，制定各類物品的處理方法，注重物品現(xiàn)在的利用價值，而不是物品購買時的價值。 “污穢的機(jī)器只能生產(chǎn)出污穢的產(chǎn)品” ，現(xiàn)場的油垢、廢物可能降低生產(chǎn)效率，使生產(chǎn)的產(chǎn)品不合格，甚至引發(fā)意外事故。清潔的目的是維持前面“3S”的成果。素養(yǎng)是保證前面“4S”持續(xù)、自覺、有序、有效開展的前提，是使“5S”活動順利開展并堅(jiān)持下去的關(guān)鍵。 現(xiàn)有機(jī)器裝配出現(xiàn)的問題經(jīng)過 3 天實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)設(shè)備的機(jī)裝配成功率為 30%左右。問題 1：裝歪了問題 2：裝過頭了問題 3：沒有完全裝入，趾口彈不起來最常見16 / 38（4）裝胎時，輪芯側(cè)面將車胎趾口壓死，車胎趾口彈不起來。4 分析原因 造成定位不準(zhǔn)的原因所謂的定位準(zhǔn)確是指，裝配時，輪芯和車胎能保持同心。因此需要設(shè)計(jì)夾具來限制住啤件邊框的自由度，保證定位。當(dāng)輪芯入胎的深度恰好等于車胎的高度的話，90%的機(jī)裝配不成功，因?yàn)檐囂サ闹嚎谑艿较侣漭喰镜臄D壓而往下陷，同時由于趾口與輪芯側(cè)面接粗產(chǎn)生摩擦力，使得趾口難以彈回原狀，所以輪芯的運(yùn)動行程要比車胎厚度多 34mm，使得車胎的趾口不被卡住，保證入胎的成功率。所以將工序分開：1. 首先剪水口，水口下面放導(dǎo)管，將各類的車胎分類引導(dǎo)到箱子內(nèi)。操作時，講輪芯放在頂針上（輪芯能剛好套住頂針針頭） ，這樣頂針能引導(dǎo)輪芯至車胎，從而防止定位不準(zhǔn)確這問題的發(fā)生。一開始，我們認(rèn)為在解決定位問題后，出現(xiàn)這種問題的原因是入胎深度不夠大，于是我們嘗試將入胎深度加大，但再次試驗(yàn)，裝胎的成功率還是不高，保持在 30%左右。我們設(shè)計(jì)了四個的不同的實(shí)驗(yàn)方案，每一種方案都進(jìn)行 65 度，75 度，85度這三種車胎硬度的測試。（3）.每種方案的每種硬度測試都啤 10 次，一共 200 個，選用啤件型號為WSI1002PT13 的啤件中的 E 型輪芯來做實(shí)驗(yàn)，E 型輪芯對應(yīng)的車胎為一般胎（直徑： 高度：7mm） 方案一：不改變輪芯結(jié)構(gòu)，嘗試不同硬度的入胎效果 輪芯實(shí)例，如圖 ：圖 原形狀輪芯測試結(jié)果，如表 示： 表 原形狀輪芯測試結(jié)果