【正文】 光學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)生的光束越寬，光束的光強(qiáng)就越高。 對 立式燈具：大部分安裝在地面以下的燈具。 錯1 全向定向發(fā)光燈具：在一個或一個以上方向上具有定向光功能而在其余方向上具有全向發(fā)光功能的燈具。 錯1 燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強(qiáng)分布在理論上的對稱軸線。 錯 燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強(qiáng)峰值點(diǎn)或相鄰近的多個光強(qiáng)峰值點(diǎn)的幾何中心與燈具的光中心的連線。 對2 安裝方向標(biāo)記誤差：光束中心線在水平基準(zhǔn)面上的投影與規(guī)定的偏角余角之差。對2 燈具的金屬零部件的電鍍層和化學(xué)覆蓋層經(jīng)受48h浸泡試驗(yàn)后，應(yīng)符合使用條件的有關(guān)要求。 對3 立式燈具在被飛機(jī)意外的撞擊時，應(yīng)能迅速地從根部折段以盡量減小對飛機(jī)造成的損壞。范圍內(nèi)。范圍內(nèi)，嵌入式燈具應(yīng)在 177。 對3 每個閃光燈組的電源必須能由電力局進(jìn)行遙控。 錯4 跑道入口識別燈應(yīng)該為每分鐘60至120次的黃色閃光燈，且閃光必須只能在向跑道進(jìn)近的方向才能看到。 對4 進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為簡易進(jìn)近光系統(tǒng)，Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。 錯5 如果中線燈由端排燈構(gòu)成，每個短排燈應(yīng)附加一個電容放電燈（順序閃光燈）。 錯5 夜間使用的跑道或日夜使用的精密跑道必須設(shè)置跑道邊燈。 錯5 中線燈用燈光信號向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)行著陸時、起飛時或在跑道上滑跑時所需要的跑道中線位置的信息。短排燈的長度不小于3m。 對6 一般情況下，直線段燈的縱向間距應(yīng)該不大于30m。 對6 第一個燈應(yīng)該距離跑道中線燈的任何一排燈如果設(shè)有至少60cm。 對7 滑行道直線部分的滑行道邊燈應(yīng)均勻設(shè)置，燈具位置應(yīng)盡實(shí)際可行地靠近滑行道、等待坪、停機(jī)坪或跑道等的邊緣，或在邊緣以外距離不大于3m處。 對7 準(zhǔn)備夜間使用的機(jī)坪和指定的隔離飛機(jī)的停放位置，應(yīng)設(shè)置機(jī)坪泛光照明。而其它車輛的最好是黃色閃光燈。閃光頻率為每分鐘20~60次，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd紅光。 錯8 光束的峰值光強(qiáng)最好能從零到水平以上8176。 對8 高光強(qiáng)障礙物燈分A型和B型兩種。 對8 如果所標(biāo)志的物體為廣大的或高度超過55m時，可用中光強(qiáng)障礙物燈；或單獨(dú)使用，或與低光強(qiáng)障礙物燈組合使用。 對90、 在采用低光強(qiáng)障礙物燈的場合，其間距必須不超過45m。 錯9 在采用高光強(qiáng)障礙物燈與架空電線或電纜的塔、架的場合，必須設(shè)在塔的頂部、電線或電纜的最低下垂點(diǎn)和上述兩層的大致中間部位等三層。 錯9 根據(jù)助航燈光系統(tǒng)的供電要求，燈光變電站的供電方式采用兩路市電。 對100、 允許中斷供電時間為15s及以上、供電容量75kW以上的助航燈光設(shè)備，應(yīng)選擇快速（高速）自啟動柴油發(fā)電機(jī)組。 定向發(fā)光燈具：出射光有方向性，照亮一個或一個以上具有特定橫截面空間的燈具。 水平基標(biāo)面標(biāo)記：燈具上設(shè)置的可以定義其水平基準(zhǔn)面的永久性標(biāo)記。1 參考軸方向標(biāo)記：燈具上設(shè)置的代表參考軸方向的永久性標(biāo)記。1 內(nèi)偏角：燈具的參考軸方向在水平基準(zhǔn)面上的投影與燈具上的預(yù)期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。1 安裝方向標(biāo)記誤差：光束中心線在水平基準(zhǔn)面上的投影與規(guī)定的偏角余角之差。1 燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強(qiáng)峰值點(diǎn)或相鄰近的多個光強(qiáng)峰值點(diǎn)的幾何中心與燈具的光中心的連線。 燈具的參考軸：定向發(fā)光燈具的光強(qiáng)分布在理論上的對稱軸線。 全向定向發(fā)光燈具：在一個或一個以上方向上具有定向光功能而在其余方向上具有全向發(fā)光功能的燈具。 立式燈具：大部分安裝在地面以上的燈具。 對9 應(yīng)急備用電源的種類包括：獨(dú)立于正常電源的發(fā)電機(jī)組、供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電源的專用饋電線路、UPS或蓄電池組。 對9 信息標(biāo)記牌包括位置標(biāo)記牌、方向標(biāo)記牌、目的地標(biāo)記牌、跑道出口標(biāo)記牌、脫離跑道標(biāo)記牌、交叉點(diǎn)起飛和VOR機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌。 對9 當(dāng)所涉及的障礙物限制面是一個斜面，而在障礙物限制面以上的最高點(diǎn)并不是物體的最高點(diǎn)時，最好在該物體的最高部分加設(shè)障礙物燈。 錯8 對廣大的或密集的物體，頂部障礙物燈必須設(shè)在障礙物的最高點(diǎn)或最高邊緣對障礙物限制面的關(guān)系而言，以標(biāo)識物體的基本輪廓和范圍。設(shè)在塔架上的B型高光強(qiáng)障礙物燈應(yīng)順序閃光：中間燈先閃，然后頂部燈閃，最后底部燈閃。在正常情況下，燈具應(yīng)安裝得使光束峰值的仰角為0176。標(biāo)志這些建筑物時，燈是同時閃光的。光強(qiáng)不小于10cd。在任何情況下，光強(qiáng)必須不小于10cd白光。 錯7 燈具必須為朝任一方向滑行的駕駛員提供引導(dǎo)所有必要的方位角上、自水平至水平以上至少30186。 錯70、 除了出口滑行道外，滑行道中線燈必須發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小必須只有從在滑行道上或附近的飛機(jī)上才能看到燈光。對6 快速出口滑行道山的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中曲線起始點(diǎn)以前至少80m處的一點(diǎn)開始，一直延續(xù)到曲線終點(diǎn)以后滑行道中線上預(yù)期飛機(jī)將降速至正常滑行速度的一點(diǎn)為止。 錯6 滑行道中線燈通常應(yīng)該設(shè)置在滑行道中線標(biāo)志上，僅當(dāng)設(shè)在標(biāo)志不實(shí)際可行時才可將燈具偏離中線標(biāo)志不大于30m。 對5 在Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑道的接地地帶上必須設(shè)置接地地帶燈。 錯5 一般情況下，跑道邊燈必須是發(fā)可變黃光的恒定發(fā)光燈。錯5 PAPA系統(tǒng)由一個四個等距設(shè)置的急劇變色的多燈燈具的翼排燈組成。錯4 簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具必須是恒定發(fā)光燈，燈光顏色必須易于與其他地面燈及可能存在的外界燈光區(qū)分開來。 錯4 在飛機(jī)活動地區(qū)內(nèi)，除飛機(jī)以外，車輛和其他移動的物體均是障礙物，它們必須予以標(biāo)識。 對4 跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、入口翼排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道末端燈。范圍內(nèi)。 對3 方向標(biāo)記的誤差應(yīng)符合下列要求：立式燈具應(yīng)在177。 對3 有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準(zhǔn)面或者標(biāo)記誤差在177。 對 燈