【正文】 述行業(yè)人士表示，此番水泥價格行情跟市場肯定有關系 ，一方面是貨幣政策緊縮的宏觀經濟背景，另外，七八月份本來就是水泥市場的淡季。而旺季大跌的直接原因，是高鐵“7 ” 對于未來水泥市場走勢，華泰聯(lián)合證券的行業(yè)分析師周煥表示，進入四季度傳統(tǒng)旺季時，東部地區(qū)水泥價格仍可能小幅回升 ，但創(chuàng)新高的可能性基本可以排除。 back14 / 19機會/風險提示機會【新材料產業(yè)：新材料“十二五”產值預計達 2 萬億】近日，工業(yè)和信息化部原材料司副司長高云虎在中國國際新材料產業(yè)博覽會上透露， “十二五”期間，我國新材料產業(yè)預計總產值達 2 萬億元，年均增長率超過 25%。此前，市場看好新能源材料、稀土功能材料、碳纖維材料、功能膜材料、復合材料，認為這些板塊的龍頭個股有望獲益?！　∵@已不是第一個行業(yè)組織關注會員企業(yè)的財務費用問題，之前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會方面也告訴本報記者，隨著國內貨幣政策調整，作為資本密集型行業(yè)，鋼鐵行業(yè)財務費用負擔較重。47 月份各月，火電業(yè)務分別虧損 億、 億、 億和 億元，月度虧損額擴大。 back15 / 19【鋼鐵行業(yè)：8 月礦石進口量價齊升 鋼廠兩頭受氣】上半年令鋼廠頭痛的高額礦價，在下半年仍有升無降，國內鋼廠正在遭遇原料價格居高不下和下游市場需求旺季不旺的雙重擠壓。進入下半年，國產礦價的持續(xù)上漲，使得此前一度暫緩進口國外礦石的部分鋼廠再度將采購重心轉向了進口礦，再次推動進口礦價的上漲。據(jù)記者了解，受進口礦價格上漲的影響，大中型鋼廠的成本上升較多，但卻無法通過提價來完全消化。 back產業(yè)研究報告【我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策】一、我國煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀我國煤炭行業(yè)上游生產企業(yè)與下游的電力、冶金等工業(yè)企業(yè)分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力壟斷、短缺，導致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序，主要表現(xiàn)在三個方面：一是鐵路運力緊張制約煤炭供應，而“倒賣車皮計劃”等不良現(xiàn)象更加劇了運力的緊張和煤價的上揚；二是煤炭經營單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，加大了交易成本；三是煤炭質量優(yōu)劣混雜，市場無序競爭，也在一定程度上影響了煤炭物流市場的順利發(fā)展。隨著近年來煤價的不斷攀升，煤炭流通環(huán)節(jié)利潤空間增大，大量煤炭流通企業(yè)迅速出現(xiàn)，但資質良莠不齊。（二）物流管理方式粗放，物流費用居高不下目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發(fā)展階段。（三）煤炭物流技術手段落后由于技術手段落后以及新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節(jié)，可靠性降低；物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態(tài)等；物流技術標準化程度低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展；各種運輸方式之間標準不統(tǒng)一，不能互相兼容，嚴重影響了聯(lián)運裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲空間利用率，加重了環(huán)境污染。（五）煤炭物流企業(yè)服務功能單一目前，我國大多數(shù)煤炭物流企業(yè)只能提供單項或分段物流服務，物流功能主要停留在運輸、鐵路計劃落實、儲存、裝卸等傳統(tǒng)低層次業(yè)務內，相關的加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。三、促進我國煤炭物流發(fā)展的對策建議（一）引入現(xiàn)代物流理念作為企業(yè)的“第三利潤源泉” ，高效的物流管理不僅是提高客戶服務質量、增強企業(yè)及產品競爭力的需要，而且是企業(yè)降低成本、提高效益、取得競爭優(yōu)勢的重要渠道?，F(xiàn)代物流管理理論認為，商品流通包括 4 個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流，物流系統(tǒng)不僅是運輸、倉儲、配送等功能的整合結果，而且是基于采購、生產、銷售、物流一體化的后勤保障系統(tǒng)。（三）強化煤炭供應鏈管理。，在全球范圍整合資源。一些領先的煤炭物流企業(yè)已經在煤炭配送中心開設流通加工業(yè)務18 / 19（如除矸石加工、為管道輸送煤漿進行的煤漿加工、防止煤炭自燃的流通加工等） ，比較典型的是潔凈配煤業(yè)務，即根據(jù)用戶對煤質的要求，以不同等級或不同種類的煤炭為主要原料，添加適量的符合相關標準的助燃劑、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑，經過科學的配置工藝制成鍋爐用煤，滿足不同用戶對煤炭資源的不同需求，提高物流服務附加值。（四）推廣現(xiàn)代信息技術和先進物流技術的應用，實現(xiàn)物流信息化。，改善物流基礎設施。（五）發(fā)展煤炭“綠色”物流?！熬G色”運輸。“綠色”中轉。裝卸作業(yè)應將除塵作為環(huán)保工作的重中之重，強制配備自動淋灑、流動淋灑等濕式除塵設施，避免粉塵對環(huán)境的污染。為了保證煤炭第三方物流的順利發(fā)展，可以考慮在全國范圍內整合現(xiàn)有煤炭企業(yè)的自有物流體系，通過股份制組建行業(yè)物流集團，強強聯(lián)合，合理配置資源、健全經營網(wǎng)絡以快速提升煤炭行業(yè)的整體物流服務水平[2]。若需引用文章或查詢文章出處,請與我們電話聯(lián)系或發(fā)送電子郵件。 back內部資料,請勿外傳本產品所涉及的資料，數(shù)據(jù)均來自公開批露資料，但不保證所載信息的準確性和完整性；本資料中的信息和觀點并不代表多元視角的觀點，所構成具體的操作建議，僅供參考。（六）促進煤炭第三方物流發(fā)展發(fā)展煤炭第三方物流，有利于提高煤炭物流運作的專業(yè)化、集約化水平，提高煤炭運輸效19 / 19率；同時也有利于減少煤炭運輸損耗及由于運輸不當所造成的環(huán)境污染，并可以及時快速地響應客戶的需求。實施煤炭產品有效包裝，可以促進煤炭物流在運輸、裝卸和流通加工作業(yè)環(huán)節(jié)的升級，減少煤炭產品在運輸過程中的損耗和污染。與公路運輸相比，鐵路煤炭運輸損耗少、成本低，應加快鐵路煤炭通道建設，解決鐵路運力不足問題。同時盡快制定針對煤炭行業(yè)的清潔生產標準，建立煤炭供應鏈資源損耗和環(huán)境污染等指標的監(jiān)督、考核、評價體系以及相應的經濟獎懲措施。加強煤炭物流基礎設施的建設和改造，包括倉庫建筑、場站設施、裝卸設備、運輸工具、運輸通道等。利用網(wǎng)絡技術將物流企業(yè)散布在不同領域的服務網(wǎng)點聯(lián)結起來，形成物流服務平臺，對倉儲、運輸、裝卸、加工、搬運、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全程跟蹤。隨著我國煤炭企業(yè)生產管理水平的不斷提升，降低生產成本、提高勞動生產率的利潤空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。以在更大范圍內實現(xiàn)生產要素的優(yōu)化、重組和資源的合理配置，并實現(xiàn)規(guī)模經濟。（二）加快煤炭物流體制改革和產業(yè)整合?，F(xiàn)代物流管理理論指出，物流服務是企業(yè)產品的重要組成部分，必須樹立以客戶為中心的服務理念。現(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠實現(xiàn)分貨、配貨、配載、配裝一體化服務的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。（四）污染和損耗問題比較嚴重我國大多數(shù)煤炭企業(yè)目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運營方式，使煤炭在運輸、中轉和送配過程中產生嚴重的環(huán)境污染、資源浪費和煤質下降等問題，不僅影響著生產、運輸及消費環(huán)節(jié)企業(yè)的經濟效益，而且對社會資源和自然環(huán)境也產生嚴重的影響。從價格上分析，山西煤的開采成本每噸不足 200 元（采掘費用及國家規(guī)定的各種稅費） ，而不同地區(qū)煤炭的銷售價格在 6001 500 元。另一方面，數(shù)量眾多的小企業(yè)業(yè)務重心僅集中在煤炭貿易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統(tǒng)的煤炭貿易價差來獲取利潤；業(yè)務經營和管理粗放，技術簡單落后，造成整個流通環(huán)節(jié)信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環(huán)境帶來嚴重污染。在煤炭運輸距離長、鐵路運營壟斷而運力緊缺、有時還需要多種運輸方式聯(lián)運的情況下，煤炭貿易往往需要以運力為基礎。西本新干線的分析師邱躍成認為，考慮到目前高鐵項目需求基本停滯、房地產需求低迷以及資金緊張的局面，中秋節(jié)后終端需求出現(xiàn)明顯回升的可能性并不大，因此預計節(jié)后國內鋼市仍將以弱勢調整為主。目前礦石的現(xiàn)貨價格已經連續(xù)維持每噸 185 美元以上近兩個月，并且已經超過了三季度的長協(xié)價格。而根據(jù)海關總署公布的 8 月進口鐵礦石總金額計算，8 月的進口均價達到 美元/噸，進口均價再創(chuàng)新高。　　比五大發(fā)電集團電力業(yè)務虧損惡化更值得關注的是，17 月份，五大發(fā)電集團合計財務費用 528 億元，同比增長 %；7 月份財務費用同比增長 %，增速環(huán)比提高 11 個百分點，遠遠超過發(fā)電量及主營業(yè)務收入增速，企業(yè)經營困難局面進一步加劇。其中，7 月份電力業(yè)務虧損 億元(上年同期為盈利 億元)，環(huán)比增虧 億元。 back風險【電力行業(yè)：電力行業(yè)利息支出超利潤 五大集團業(yè)務虧損擴大】　　近日中國電力企業(yè)聯(lián)合會(簡稱中電聯(lián)) 官方網(wǎng)站公布， 7 月，華能、大唐、華電、國電、中電投五大發(fā)電集團電力業(yè)務合計虧損擴大，達 億元，比 6 月增虧 億元，上年同期盈利 億元。據(jù)報道， 《新材料產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》文本已形成，即將發(fā)布實施。有些地區(qū)的水泥價格出現(xiàn)微調，是小部分企業(yè)信心不穩(wěn)造成的。而導致水泥市場出現(xiàn)超預期逆轉的深層次原因，還是在房地產市場。23”動車事故，而高鐵項目建設暫緩或放緩對水泥行業(yè)影響較大。 不過，受限電等因素影響，8 日，廣東水泥市場價格上漲 2030 元/噸， 價格為450460 元/噸，熟料到位價格為 410 元/ 噸，價格漲幅約 7%。上漲的區(qū)域主要是廣州、貴陽、廣西等部分地區(qū)，上調 1040 元/噸；下跌區(qū)域主要集中在甘肅、江西南昌、山東棗莊，下調 2030 元/噸。 此外，在經歷了年初的價格高位后，進入 7 月份，華東區(qū)域水泥價格開始下跌。 水泥價格為何旺季不旺？有行業(yè)人士表示， “本來期望是很高的，但是在旺季來臨前，水泥價格并不被看好，一是資金的緊縮，二是建設項目縮水，三是最近幾年水泥行業(yè)過?，F(xiàn)象比較嚴重。商品住宅市場區(qū)域內單一產品的推動與下滑，還不足以說明商品住宅市場的未來趨勢，從成交量來看，隨著供應量的波動，對于成交量的漲幅影響面較大；從投機因素來看，長春炒房者并不多，市場泡沫較小，其成交量或成交均價的漲幅主要受產品上市量及產品品質的影響，單個區(qū)域或項目的集中放量或成交所導致的波動起伏，不足以代表未來市場的趨勢?！　〕山痪鶅r降了 350 元/平方米　　8 月長春市商品住宅市場成交均價為 6670 元/平方米，環(huán)比下降 5%，下降了 350 元/平方米，同比上升 %?！　〕山涣凯h(huán)比上升 %　　盡管供應量有所減少，但成交面積有所增加。8 月供求比為1：。8 月長春市商品住宅總成交面積 萬㎡，環(huán)比上升 %；成交套數(shù) 5414 套，環(huán)比上升 8%；8 月長春市商品住宅市場成交均價為 6670 元/平方米，環(huán)比下降 5%?！　Υ?，國家于 9 月 6 日拋售 30 噸臨時存儲移庫大豆?！　? 月中旬以來，全國純大豆油價格上漲明顯，同比漲幅已超過 20%，進而推動飼料和肉蛋奶的價格上漲，由此影響到 CPI。 ”　　8 月 31 日，純花生油、純菜子油、純大豆油價格漲幅居前，分別為4．2%、3．1%、2．7% ?，F(xiàn)在日本政府以資金挹注，使得日廠可以借此擴增產能，在技術、資金與產能均到位下，將可全力爭取蘋果訂單，對希望吃到蘋果訂單的臺灣面板廠而言，將受到沖擊。尤其日立是液晶平躺的廣視角技術（IPS）發(fā)明11 / 19者，iPhone 與 iPad 所使用的面板均使用 IPS 技術。日本讀賣新聞報導，新合資公司將獲得日本官民基金“產業(yè)革新機構”入股，取得七成股權，剩下三成股權由三家公司各持股一成。煤炭日均裝車69699 車，較上年同期日均增加 8235 車，增長 %。中秋節(jié)期間，全路共增開客車 622 列，其中直通客車 119 列，管內客車 503 列，為實現(xiàn)中秋節(jié)客流增長提供了堅實的運力保障。隨著客運專線不斷開通，動車組快捷方便的優(yōu)勢更加明顯，增強了鐵路在短途市場的競爭能力。其中，直通旅客日均發(fā)送 萬人，同比增加 萬人，增長 %；管內旅客日均發(fā)送 萬人，同比增加 萬人，增長 %。 back10 / 19【運輸行業(yè)：鐵路中秋節(jié)運輸創(chuàng)歷史新高實現(xiàn)客貨雙贏】　　2022 年中秋小長假是 “8　　除 3C 產品外，在圖書音像、日用百貨等全品類價格上，幾家主流網(wǎng)站價格已難分伯仲。記者對比幾款 3C 產品價格在京東商城及同類網(wǎng)站價格后發(fā)現(xiàn)，京東價未必最低，但電商的競爭激烈讓 3C 產品價格已接近底線。其中一二級能效的彩電和空調同比增長分別達10%和 27%。