【正文】 、吊直，做灰餅（打墩）。3．墻面沖筋（打欄）：待砂漿墩結(jié)硬后，使用與抹灰層相同的砂漿，在上下砂漿墩之間做寬約30～50mm的灰漿帶，并以上下砂漿墩為準用壓尺推平。底層灰宜用1:1:6水泥混合砂漿（或按設(shè)計要求），厚度為5～7mm，待底層灰稍干后，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度宜為7～9mm。6．抹罩面層（1）面層抹紙筋灰：待中層灰達到七年干后（即用手按不軟但有指印時），即可抹紙筋灰罩面層（如間隔時間過長，中層灰過干時，應(yīng)掃水濕潤）。紙筋灰罩面層要粘結(jié)牢固，不得有匙痕、氣泡、紙粒和接縫不平等現(xiàn)象，與墻邊或梁邊相交的陰角應(yīng)成一條直線。A、立桿的垂直偏差、全高偏斜不大于100mm；B、同一排大橫桿的水平偏差不在感動50mm。作業(yè)條件：（1）按設(shè)計彈出圍墻軸線。2%，砂、灰膏控制在177。砂漿在運輸和使用時，不得產(chǎn)生泌水、分層、離析等現(xiàn)象，要保證砂漿組分的均勻性。 （3）外墻角處，砌塊應(yīng)分皮咬嗟，交錯搭砌。第六節(jié) 飛行區(qū)跑道端碾壓 平整我公司將嚴格按照：“精心組織，科學(xué)管理，技術(shù)先進，文明施工，優(yōu)質(zhì)安全”的企業(yè)經(jīng)營方針，運用項目法施工組織管理，優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗完成工程任務(wù)。第一節(jié) 施工目標升降帶、跑道端安全區(qū)的坡度符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》相關(guān)規(guī)定。升降帶平整區(qū)、跑道端安全區(qū)內(nèi)，除為航行所需的目視助航設(shè)備或裝置外，無突出土面對可能偏出跑道的飛機造成損害的物體和障礙物。本工程的施工面積大，施工質(zhì)量要求高。：利用給定的控制點，復(fù)查每個樁位的標高。在道路上，每隔20m設(shè)一組連線樁，每隔100m設(shè)一組中心樁。分項工程交叉協(xié)調(diào)的控制考慮本工程各分項工程間存在相互交叉，協(xié)調(diào)工作較為復(fù)雜，因此成立一個施工管理協(xié)調(diào)小組，由分管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理全面負責協(xié)調(diào)各專業(yè)隊伍的工作。④如存在相互交叉作業(yè)，應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，減少各分項工程施工的相互交叉影響。二、平面控制 控 制 網(wǎng) 的 建 立首 先 ， 利 用 建 設(shè) 單 位 提 供 的 兩 個 或 多 個 坐 標 點 作 為 基 準 點 敷 設(shè) 基 線 ， 與此 同 時 還 需 在 施 工 現(xiàn) 場 選 擇 通 視 條 件 好 、 有 一 定 高 度 相 對 固 定 的 建 筑 物 （ 或構(gòu) 筑 物 ） ， 在 建 筑 物 上 設(shè) 置 永 久 測 點 。接 著 ， 在 首 級 控 制 網(wǎng) 的 基 礎(chǔ) 上 ， 建 立 二 級 控 制 網(wǎng) 。 在施 工 過 程 中 ， 均 應(yīng) 嚴 格 控 制 管 道 、 路 面 等 構(gòu) 造 物 的 高 程 ， 使 其 與 設(shè) 計 圖 紙 的要 求 相 一 致 。 同 時 ， 根 據(jù)路 線 縱 斷 面 圖 ， 復(fù) 核 有 疑 問 的 地 面 高 程 。（1）施工準備a、土方施工前，確定棄土地點；b、測量放線、標高控制工作要提前做好，按照23個分區(qū)提前進行測量放樣工作；c、管線探摸及保護；d、明確施工區(qū)域和工程量；（2）土方開挖a、土方開挖采取2臺挖機進行土方開挖，開挖時預(yù)留3~5cm的碾壓下沉量。施工中以保證車輛等候挖掘的原則進行合理配置。d、平整后由于無法使用壓路機進行碾壓的區(qū)域，采用挖機履帶進行排壓即可，平整后的土基無需進行壓實度檢測。f、壓實機的標定和沖擊力的計算 壓實機的標定：沖擊式壓實機是以壓實輪與內(nèi)組件的質(zhì)量 M，壓實輪向量半徑差 h所產(chǎn)生的勢能 E 來標定的。 輔助設(shè)備：平地機、灑水車、光輪壓路機等。沖擊式壓路機為高振幅低頻率，對深層產(chǎn)生較強的沖擊能量，隨著土石密實度增加，其影響深度也逐漸增加。分別用水準儀檢測沉降量法、環(huán)刀法、灌砂法、表面波、貝克曼梁、承載板（CBR）、動態(tài)圓錐貫入儀（DCP）和落錘式彎沉儀（FWD）等檢測手段對基底進行地基下沉量、干密度、彈性模量等指標進行檢測，從而確定合理的施工組合和參數(shù)。整平后的填筑體適當灑水使石塊之間有一定潤滑，易于碾壓時石塊移動、嵌瑣，振動碾壓用 YZ50 型振動壓路機碾壓。 沖擊碾壓時，壓實機從施工區(qū)的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊、后中間”的次序，五邊形和三邊形壓實遍數(shù)組合根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況通過試驗確定。碾壓過程中經(jīng)常檢查表面以下 50cm 處的含水量和 0～20cm 處的壓實度，土體的最佳含水量需控制在177。 沖擊碾壓完畢后，根據(jù)設(shè)計進行道槽整型，保證高程、平整度、壓實度等指標符合設(shè)計要求，可用人工配合振動或靜碾壓路機碾壓 2～3 遍，達到道槽驗收標準為止。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制底表以下50cm 內(nèi)的含水量。碾壓施工完成后，要用光輪壓路機再次碾壓，并整平，進一步提高表層土的壓實度。其它事項，嚴格按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行。第四節(jié) 質(zhì)量保證措施（1）充分發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的職能，實行工程質(zhì)量“一票否決”，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，確保優(yōu)良工程的實現(xiàn)。(6)該工程設(shè)置專職機械管理員，對機械設(shè)備堅持三定制度，定期維護保養(yǎng)，安全裝置齊全有效，杜絕安全事故的發(fā)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)機械故障，及時更換零配件，保持機械使用的正常運轉(zhuǎn)，機操工必須持證上崗，按時準確填寫臺班記錄，維修保養(yǎng)記錄，交接班記錄，掌握機械磨損規(guī)律，合理配備機具，保持各種機械的完好率在95％以上，利用率在80％上，特別是電器設(shè)備必須保證正常運轉(zhuǎn)和安全使用。施工質(zhì)量管理流程圖如下： 第六節(jié) 質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)預(yù)防措施我公司根據(jù)以往機場質(zhì)量通病防治經(jīng)驗，避免或減少質(zhì)量通病的發(fā)生，對質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)進行控制。（4）落實安全責任，實行責任管理。（5）施工現(xiàn)場用電線路，用電設(shè)備的安裝和使用都必須符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462022不得任意拉線接電，所有機電設(shè)備必須有重復(fù)接零或接地裝置，并配備漏電開關(guān)。第二節(jié) 消防措施（1）防火工作是一項重要的安全預(yù)防工作，必須按照《中華人民共和國消防法》規(guī)定，在現(xiàn)場內(nèi)建立健全防火管理制度并嚴格執(zhí)行，實行經(jīng)常性的防火意識教育，設(shè)置符合規(guī)范的消防措施，并保持完好的備用狀態(tài)。（5）現(xiàn)場配備足夠的安全防火器材，做到布局合理，并經(jīng)常進行維修保養(yǎng)，以保持完好和備用狀態(tài)。第三節(jié) 施工機械安全防護（1）各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。（5）嚴禁在行走機械的前后方休息，行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。為此制定如下措施：一、切實貫徹環(huán)保法規(guī)嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程，及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，按批準的文件組織實施。四、加強施工生產(chǎn)的環(huán)境保護工作針對地區(qū)特點，有針對性地采取措施，最大限度地減少施工對環(huán)境的破壞。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池等方式處理。加強環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識，強化職工的環(huán)保意識，使保護環(huán)境成為參建職工的自覺行為。第三節(jié) 現(xiàn)場文明施工管理一、現(xiàn)場成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、嚴格按改擴建工程場道工程省建設(shè)施工現(xiàn)場監(jiān)督管理規(guī)定，結(jié)合該工地實際制定具體管理辦法，提高基礎(chǔ)上施工的綜合管理水平提高工程質(zhì)量，消除污染、美化環(huán)境，完善安全防護和消設(shè)施，搞好治安聯(lián)防工作，保證社會信譽和經(jīng)濟效益的提高?，F(xiàn)場系統(tǒng)管理標準化，建立各種規(guī)章制度。施工現(xiàn)場大門整齊，門上及施工圍墻上有本企業(yè)的宣傳標語，出入口有門衛(wèi)，統(tǒng)一設(shè)置曬衣處，生活垃圾箱。第四節(jié) 民工及宿舍文明管理民工是建筑企業(yè)的一支重要力量，充分發(fā)揮這支隊伍的作用將企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟效益和社會效益，根據(jù)我公司多年來對民工的管理經(jīng)驗，本工程我們將進一步做好以下工作：（1）選擇技術(shù)素質(zhì)高的成員，相對穩(wěn)定的民工隊伍。（3）發(fā)揮工會組織的作用在生產(chǎn)班組中建立工會小組，開展工會日常工作，工會要維護職工利益，協(xié)調(diào)班組與項目的關(guān)系。（2）堅持持證上崗(項目經(jīng)理部頒發(fā)工作證)，進入施工現(xiàn)場必須佩戴工作證，不佩戴工作證及安全帽不允許進入施工現(xiàn)場。施工環(huán)境景觀化。根據(jù)施工現(xiàn)場特點，在隊伍進場后，逐步建立文明施工標準化模式，做到職工臨時生活設(shè)施井然有序，室內(nèi)外整潔、衛(wèi)生、衛(wèi)生用具分點成線放置。三、場容做到標準化在施工過程中，只有建立文明安全的施工現(xiàn)場，工程產(chǎn)品才能創(chuàng)優(yōu)。保護好河渠，不隨便拆堵水利設(shè)施，不污染水源。施工便道要經(jīng)常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。已破壞的將給予恢復(fù)。嚴格遵守業(yè)主的環(huán)境保護政策，為了確保環(huán)境得到保護，不管任何時候都接受監(jiān)理工程師、業(yè)主的環(huán)保人員及政府有關(guān)環(huán)保機構(gòu)的工作人員的檢查，認真按照監(jiān)理工程師的指令去辦。根據(jù)施工部署和施工總進度計劃，將各項必須的有關(guān)施工生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，結(jié)合現(xiàn)場特點在總平面上進行周密規(guī)劃分階段布置。（3）機械操作人員工作前，應(yīng)對所使用的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。（6）注意電器防火，禁止線路長期超負荷運行，嚴禁用銅線代替保險絲，不準使用電爐和大燈泡，在易燃易爆的地方，線路連接更應(yīng)注意符合施工用電要求，避免產(chǎn)生電火花。（3）在管理上實行“誰施工、誰負責”原則，成立現(xiàn)場防火安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理統(tǒng)一管理指揮。（7）施工現(xiàn)場必須設(shè)置明顯安全生產(chǎn)標語、標牌；危險區(qū)，主要通道口都必須有警示牌，現(xiàn)場生產(chǎn)指揮者和有關(guān)人員必須作好安全交底，設(shè)安全巡視員，配合安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，立即采取措施，并強制執(zhí)行違章罰款制度。直接統(tǒng)管安全；項目技術(shù)負責人及各專項工長做好安全交底，并監(jiān)督安全措施的執(zhí)行；質(zhì)安員長駐現(xiàn)場，具體監(jiān)督各項執(zhí)行安全措施情況；公司質(zhì)安部門定期組織檢查，及時排除隱患；操作人員必須嚴格執(zhí)行安全標準化作業(yè)，防患于未燃。（2）認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護和安全生產(chǎn)各項政策、法規(guī)，搞好安全教育和安全宣傳工作，現(xiàn)場設(shè)專職保衛(wèi)人員，非施工人員一律不得進入施工現(xiàn)場。公司質(zhì)檢部門進行抽查中存在的問題，及時采取措施整改，保證工程質(zhì)量。（3）設(shè)計變更及隱蔽驗收集資料整理齊全，簽字手續(xù)完備。認真履行合同，完善質(zhì)量體系，按國家和行業(yè)規(guī)范、標準和設(shè)計文件精心組織施工，嚴把質(zhì)量關(guān)， 將本工程建設(shè)成為一個精品工程。因此要做好設(shè)備的選型，以此進行試驗施工參數(shù)和大面積施工。當土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層10cm 左右的土體與下部土體產(chǎn)生脫離現(xiàn)象。 k、施工保證措施 用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的調(diào)頭范圍較大，應(yīng)盡可能在場區(qū)形成較長的連續(xù)沖碾段后進行，不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響填筑整體均勻性。 沖擊碾壓若干遍（以輪跡重疊 1／2 布滿表面為一遍）后，若地面成波浪狀，嚴重時會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，繼而影響車速和沖擊效果，應(yīng)及時進行整平處理，應(yīng)及時排除場地內(nèi)的積水，或視土質(zhì)含水量和揚塵狀態(tài)適時灑水。沖擊碾壓機的能量除采用三邊形和五邊形不同沖壓機進行控制外，還應(yīng)通過不同行走速度（沖擊碾壓機的最佳沖擊行走速度為 10～15km/h）調(diào)整沖擊碾壓能量。沖擊碾壓行駛速度控制在 12km/h,沖擊 15～20 遍，壓路機碾壓輪重疊不小于 20cm。 振動碾壓：采用 50t 以上羊角碾振壓 3～5 遍，行駛速度控制在 2～3km/h；用 YZ18B以上振動壓路機碾壓 6～8 遍，行駛速度控制在 2～4km/h。 為總結(jié)施工經(jīng)驗，收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)大面積施工，試驗段共布設(shè) 10 個測試橫斷面（10m 一個測試斷面），每斷面三個測點（左、中、右）。本工程取 100m 長的范圍為試驗區(qū)。 V 和 t 為變量,N 一般在 250T—400t 之間,以這樣大的低頻高幅沖擊能力作用于土體,使土體得到極大限度的壓實。壓實輪在牽引機的拖動下連續(xù)作用于地面，使大面積地基得以壓實。（3）平整碾壓a、場地土基層整平用挖機和人工進行配合施工，碾壓后土基的平整度需符合相關(guān)要求；b、碾壓時，先由兩側(cè)逐漸向中間碾壓，每次碾壓輪跡應(yīng)有30cm50cm的重疊，避免漏壓，土基面碾壓采用慢速行駛，壓路機行駛速度控制在25~30m/min左右。開挖時注意保護管線。第四節(jié) 土面整治工程施工在確保管線安全的情況下進行土方開挖，管線不明時嚴禁開挖。 所 以 ， 在 施 工 前 必 須 首 先 進 行 恢 復(fù) 中 線 測 量 ， 核 對 設(shè) 計 線 路 ，補 樁 或 加 樁 ， 使 各 中 線 樁 完 整 無 缺 ， 以 便 據(jù) 其 進 行 施 工 放 樣 。首級控制點一般作后視點，二級控制點一般作架儀點，利用首級、二級平面控制網(wǎng)可以較準確地把整個線路的平面位置確定下來。 測 點 與 坐 標 點 其 中 一 點 構(gòu) 成 一個 三 角 形 閉 合 導(dǎo) 線 ， 從 基 線 開 始 進 行 導(dǎo) 線 測 量 ， 計 算 平 差 后 得 出 各 控 制 點 的坐 標 值 ， 從 而 ， 完 成 整 個 標 段 首 級 平 面 控 制 。 進 場 后 ， 首 先 將 建 立 整 個 路 段 的 施 工 測 量 控 制 網(wǎng) ， 并 將 所 建 立 起 來 的控 制 網(wǎng) 成 果 上 報 監(jiān) 理 工 程 師 認 可 后 方 可 利 用 所 建 控 制 網(wǎng) 進 行 施 工 放 樣 測 量 工作 。②施工前應(yīng)組織各專業(yè)班組進行碰頭，做好施工安排工作，相互協(xié)調(diào)、相互配合，保持各分項工程的施工進度同步推進。b在路線布設(shè)完后，與其它已知控制點進行聯(lián)測，對于控制測量部分均采用全站儀進行，運用不同的點位和方法進行校核。否則，將進行調(diào)整，如果誤差過大，將上報工程項目部及甲方協(xié)同處理解決。本項目路線的測量定位①測量