公車私用合法化是進(jìn)步還是倒退(文件)
【正文】 動(dòng)作?！ ∪狈Τ浞值睦娌┺?，失衡是注定的宿命。正如，公款就是公款，不能因?yàn)槟愀冻隼?，就可以挪用?！ 〖词箯V州市政府的確秉持著某種善意開放公車私用，請問又怎么去界定公車私用？靠一個(gè)GPS就萬事大吉？又何以去保證，官員們有償使用的金錢來自自己的腰包？凡此種種疑慮，都在證明一個(gè)事實(shí)，開放公車私用有欠審慎，效果不明，負(fù)面效應(yīng)巨大。而此次廣州開放公車私用，能否與眾不同呢，恐怕只有等待時(shí)間給出答案。 可是，節(jié)約公車成本只不過是公車監(jiān)管的題中應(yīng)有之義之一，遠(yuǎn)非全部。首先,這樣的規(guī)定根本就經(jīng)不起推敲。筆者記憶猶新的是,2009年7月媒體報(bào)道,德國衛(wèi)生部部長烏拉 施密特在西班牙度假時(shí),其黑色奔馳座駕不慎被盜。 還有一個(gè)具體的執(zhí)行難的問題。（中國網(wǎng)/畢曉哲）7 / 7。使用公車的都是官員,單位的財(cái)務(wù)人員能據(jù)收嗎?這是一個(gè)很糾結(jié)的問題。這就是對公車私用“零容忍”的真正效果。 其二,歷史和實(shí)踐證明,約束公車私用的最好方式是“零容忍”。然而，我們能這樣做嗎？我們就守著公車與私車之間的界限，任何試圖混淆這種界限的舉措都將因公私不分而使行政倫理蒙羞。它似乎標(biāo)志著，政府對于正?？蚣芟碌墓嚤O(jiān)管，已經(jīng)喪失了進(jìn)取的耐心，開始因“勢”而“利”導(dǎo)起來，打著收費(fèi)的旗號，向公車亂象舉手投降?！ ∪舾赡陙淼墓嚫母?，所有的改革舉措在執(zhí)行之前，都無不聲稱會節(jié)省多少多少錢，但一旦執(zhí)行下去，是否真的就節(jié)約了公車成本，沒有人說得清楚?！ ￠_放公車私用，本質(zhì)上是對于公車私用亂象的妥協(xié)和投機(jī)，用金錢做橋梁，踏破公與私之間永不消失的界限，行政倫理將因此而受創(chuàng)。（羊城晚報(bào)）開放公車私用犯了公私不分的行政大忌 毫無疑問，有償使用使公車私用獲得了合法性的外衣，毋寧說這是一個(gè)惡劣的先例。無論是裝GPS跟蹤還是有償使用，權(quán)力仍然為組織內(nèi)部“有原則”地掌握，公眾依然被認(rèn)為是置身事外的局外人——在這個(gè)意義上的“改革”離制度性的進(jìn)步恐怕還有一段距離。以收費(fèi)為
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