法國巴黎拉德芳斯分析(文件)
【正文】 單一。因構(gòu)建立體交通系統(tǒng)而設(shè)計的架空平臺與周邊地區(qū)的正常地面有十多米的高差，這使得周邊居民步行進入拉德芳斯必須借助僅有的幾個電梯人口或是過街天橋，而機動車通行路徑也十分復(fù)雜，大量的立交橋和單行線降低了空間可達性。這些設(shè)計上的缺陷導(dǎo)致了商務(wù)區(qū)功能上的一些問題。當人們驚嘆于壯觀的歷史軸線。為了實現(xiàn)徹底的人車分流。從步行者轉(zhuǎn)變?yōu)轳{車者。一些步行者在很遠處就可以看到目的地的建筑，但接近目的地時卻被行人不能通行的車行道擋住去路；一些司機則因為在單行環(huán)路上進錯入口而被迫繞行，甚至找不到目的地……巨大的空間尺度也讓迷路的人叫苦不迭，繞道找路耗費了人們大量時間。總的來說。從規(guī)劃的角度看，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有以下兩點。而拉德芳斯區(qū)以及周邊的庫貝瓦市和皮托市的住房類型中均以中小戶型為主，大面積住房比重低于巴黎市和法蘭西島大區(qū)的水平，這也導(dǎo)致這部分就業(yè)人員更愿意選擇在巴黎或者法蘭西島其他地區(qū)居住。相比之下，面向區(qū)內(nèi)居民消費的小型的就近零售商業(yè)數(shù)量很少。參考文獻：1.《浪漫之都巴黎拉德芳斯法國CBD眺望》 2. 《走向新現(xiàn)代主義：巴黎拉德芳斯新區(qū)與柏林波茨坦廣場建筑解讀》 鄭東軍 黃華 3．《巴黎新區(qū)——拉德芳斯》 劉少才 4.《拉德芳斯印象》 盧鏗。此外，為了便于管理，拉德芳斯大多數(shù)的辦公樓只有單一的辦公功能，底層沒有商業(yè)。其次，拉德芳斯的商業(yè)休閑設(shè)施過于集中。由于拉德芳斯是以商務(wù)、金融為主導(dǎo)行業(yè)的成熟CBD，對應(yīng)的就業(yè)人口中高級白領(lǐng)、企業(yè)高管的比重高于巴黎的平均水平。2.. 拉德芳斯除了擁有300萬平方米的辦公樓之外，還建有60萬平方米的住宅，20萬平方米的商業(yè)設(shè)施。然而，這一劃分既不以路網(wǎng)為依據(jù)，也沒有其他規(guī)律可循，實用性很差。而這些“第三空間”比較隱蔽、狹小，甚至不安全，給使用者帶來不便。每個層面都被定義了特定的功能。也開始抱怨地下空間組織的混亂，尺度的不人性化。 拉德芳斯獨特的設(shè)計理念給人們帶來一種全新的城市體驗：傳統(tǒng)的街道、街區(qū)不復(fù)存在。連接巴黎的大橋是公路鐵路橋，行人不能通過?？梢哉f，這是一座建設(shè)在空地上的新城。匯聚了2500家企業(yè)，為15萬人提供了就業(yè)場所，成為歐洲最大的CBD。在新區(qū)設(shè)有多個大面積的地下停車場，道路兩側(cè)看不到沿路停放的車輛。高架交通、地面交通和地下交通三位一體。拉德芳
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