山區(qū)高速公路滑坡的治理論文(文件)
【正文】 孔是不能真實(shí)的反映施工區(qū)的地質(zhì)情況。從計(jì)算的數(shù)據(jù)到抗滑樁的所有關(guān)鍵工序的設(shè)計(jì)，都應(yīng)當(dāng)從實(shí)際施工中出發(fā)。由于，這個(gè)工程在盤山公路旁，挖樁后的棄方量很大，堆積在山坡上無疑增加了不穩(wěn)定因素，在坡腳反壓處理也可以解決棄方的問題。對(duì)這個(gè)樁位應(yīng)該考慮往后移，消除H樁軸線的拐角。由于滑坡處于動(dòng)態(tài)，滑坡內(nèi)的建筑物的坐標(biāo)在變化，監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置在滑坡內(nèi)是毫無意義的，不能反映出滑坡位移情況。特別是公路上的裂縫，由于機(jī)動(dòng)車的往來，對(duì)已經(jīng)存在的裂縫會(huì)造成擴(kuò)大，另外，還可能造成新的裂縫出現(xiàn)，但是，前后緣的裂縫則可以反映出滑坡體滑動(dòng)的動(dòng)態(tài)情況，前后緣的裂縫是沒有任何人為擾動(dòng)的，通過同一裂縫的水平位移和垂直位移的統(tǒng)計(jì)，可以看出滑坡體是否 對(duì)滑坡的檢測 穩(wěn)定，但是這些數(shù)據(jù)不能作為衡量滑坡體移動(dòng)量的根據(jù)。[1]測斜儀的工作原理是根據(jù)擺錘受重力作用為基礎(chǔ)測定以擺錘為基準(zhǔn)的弧角變化。 測斜儀測量原理 測斜管可以用于測單向位移，也可以測雙向位移。如果無測頭模型，應(yīng)緩慢將測頭放入測斜管底部； 對(duì)滑坡的檢測 結(jié)論 致謝 5 聯(lián)接測頭和測讀儀，檢查密封裝置、電池充電量、儀器是否工作正常。一般測斜儀可以同時(shí)測量相互垂直兩個(gè)方向的水平位移。在施工過程中，護(hù)壁因滑動(dòng)面容易出現(xiàn)開裂變形的地方，在這個(gè)位置必須對(duì)護(hù)壁進(jìn)行鋼支撐，防止變形加劇，對(duì)孔徑造成影響。 葉文海 劉永金監(jiān)理工程師 :萬為章 祝振良十漫高速一標(biāo)十工區(qū) :余松云 楊曉東 熊斌 以上各位指導(dǎo)老師和領(lǐng)導(dǎo)在我實(shí)習(xí)期間,在學(xué)習(xí)工作上對(duì)我的幫助,我在此衷心感謝各位老師和領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)。致謝 指導(dǎo)老師結(jié)論 通過這段時(shí)間對(duì)滑坡治理的理解，和對(duì)工程圖紙的熟悉，抗滑樁的設(shè)計(jì)與必須實(shí)際相結(jié)合，對(duì)于抗滑樁的地質(zhì)情況要通過詳細(xì)地質(zhì)勘探，掌握潛層滑動(dòng)面的位置，為護(hù)壁鋼筋的布筋提供可靠的依據(jù)。整個(gè)高度測量完畢后，將測頭旋轉(zhuǎn)180度插入同一對(duì)導(dǎo)槽，按以上方法重復(fù)再測量一次，兩次測量的各測點(diǎn)應(yīng)在同一位置上，如果測量數(shù)據(jù)有疑問，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)測?！∮捎阢@孔鉆進(jìn)場前已經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)過鉆頭位置和鉆桿垂直度，所以孔口處可以認(rèn)為是位移不動(dòng)點(diǎn)，孔內(nèi)任何處的水平位移值Δn就是各分段位移增量的總和： 放入測斜管內(nèi)的活動(dòng)測頭，測出的量是各個(gè)不同分段點(diǎn)上測斜管的傾角變化ΔXi，而該段測管相應(yīng)的位移增量ΔSi為：ΔSi＝Li SinΔXi測斜儀分為活動(dòng)式和固定式兩種，在勘察孔測斜中常用活動(dòng)式測斜儀。遇到降水是則要對(duì)監(jiān)測進(jìn)行加密。讓樁的受力均勻。H排樁一共有18根樁，從H11到H18樁都設(shè)計(jì)在盤山公路，四方山上山唯一的路就是這條盤山公路，在公路上開樁首先要考慮的是對(duì)盤山公路進(jìn)行改道，從工期的角度來考慮，這8根樁要等到公路改道完后才可以開孔，使整個(gè)工滑坡治理 對(duì)滑坡的檢測 程工期提前的計(jì)劃受到制約。這個(gè)滑坡是一直都在動(dòng)的真滑坡，那么，除了在山上用抗滑樁的處理，在坡角也應(yīng)該考慮用反壓的形式來處理。二、設(shè)計(jì)中沒有考慮到實(shí)際的情況。上圖G排樁平面圖下圖G排樁剖面圖從示意圖看，G排樁是一個(gè)小向斜，G1樁失去了碎石土層，直接從填土層進(jìn)入了強(qiáng)風(fēng)化層，越往后進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層的深度越深，與設(shè)計(jì)要求的進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化深度有很大的區(qū)別，并直接影響到設(shè)計(jì)樁長。雖然在有地溫的前提下，可以得到些溫度，但畢竟不能達(dá)到混凝土養(yǎng)生的溫度條件。 △ H8試樁跨孔是在冬季施工的情況下，白天的最高溫度為4～1℃，夜間溫度在零度以下，水經(jīng)過一夜后就會(huì)結(jié)冰，混凝土的養(yǎng)生溫度在20℃177。 從這個(gè)角度來考慮，就不難解釋為什么是西面墻垮壁了，從以下的斷面圖和平面圖來看，潛層滑動(dòng)面的走向是由西向東，孔徑范以外的南面和北面土層完整，而孔徑范圍內(nèi)的土層出現(xiàn)了斷層，所以很大土壓力，當(dāng)?shù)诎四Ｍ练酵?
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