【正文】 、鐵路自備槽車、汽運(yùn)槽車、運(yùn)輸干貨汽車等資產(chǎn)數(shù)量眾多。復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，在很大程度上阻礙了一般物流供應(yīng)商的發(fā)展。上海石化穩(wěn)定且不斷增長的物流業(yè)務(wù)量能為上海石化物流提供現(xiàn)實(shí)的業(yè)務(wù)來源。目前，公司主要的倉儲(chǔ)設(shè)備主要集中在金山地區(qū)，如在倉庫設(shè)置上，公司所有的倉庫都設(shè)在本部，在產(chǎn)品銷售集散地沒有倉庫，無法實(shí)現(xiàn)銷地銷，也無法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)裝置到銷地的直接運(yùn)輸。銷售物流活動(dòng)中，各事業(yè)部可以使用外部運(yùn)輸手段，比如在公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)中，歸口銷供公司管理的汽運(yùn)公司只承接了大約30%的運(yùn)量。? 信息系統(tǒng)落后?，F(xiàn)有的物流設(shè)施雖然比較完備，但如果石化物流想發(fā)展為具有社會(huì)競爭力的第三方物流公司，必然面臨著向社會(huì)拓展業(yè)務(wù)的問題。（3）外部機(jī)遇分析? 上?；^(qū)帶來的巨大機(jī)遇。? 國家對化工產(chǎn)業(yè)的政策支持。? 國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善。（4）面臨的威脅? 國外化工企業(yè)物流伙伴參與上海化工區(qū)業(yè)務(wù)，對上海石化擴(kuò)大市場構(gòu)成威脅。這些專業(yè)第三方物流公司進(jìn)入化工物流市場對上海石化物流所造成的影響是不可低估的。? 國內(nèi)大型化工企業(yè)和物流公司的競爭壓力。? 國外優(yōu)秀物流企業(yè)的沖擊。一旦這些物流企業(yè)在中國進(jìn)行全面拓展，必然會(huì)對包括上海石化在內(nèi)的國內(nèi)物流企業(yè)構(gòu)成極大的競爭壓力和威脅。目前，汽車運(yùn)輸公司就面臨著不公平競爭問題。物流管理具有較強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，分散的物流管理往往導(dǎo)致高成本、低的服務(wù)水平，從國內(nèi)外一些大型企業(yè)的物流改革中，可以發(fā)現(xiàn)物流管理呈現(xiàn)出集中管理的發(fā)展趨勢。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)； ? 物流對企業(yè)成功具有重大的影響作用，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用策略Ⅱ——尋找物流伙伴；對于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。因此，上海石化股份有限公司應(yīng)成立專門的物流管理部門，負(fù)責(zé)為各事業(yè)部提供一體化的物流管理服務(wù)。第四節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整策略選擇企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整的目的是要解決競爭戰(zhàn)略的手段問題。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，企業(yè)物流存在以下幾個(gè)模式：（1）以生產(chǎn)、制造為核心的企業(yè)自給物流模式；（2）專業(yè)化分工的社會(huì)物流模式；（3）企業(yè)物流與物流企業(yè)的混合模式。在這兩類策略中，加強(qiáng)物流投入，自營物流，通常有以下優(yōu)勢：（1）掌握控制權(quán)通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過程進(jìn)行有效的控制。企業(yè)選擇自營物流的模式，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤活自身擁有的物流資源，帶動(dòng)資金的流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。當(dāng)企業(yè)將運(yùn)營中的物流要素外協(xié)，特別是引入第三方來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營情況就不可避免的向第三方公開。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50%—60%，零售商的物流成本占總成本的20%，企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)施，倉庫和搬運(yùn)機(jī)械的建設(shè)和投資，解放倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，并將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方，尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外協(xié)對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。對于企業(yè)來講，其價(jià)值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合。或在企業(yè)高管理層設(shè)立企業(yè)物流總管，建立企業(yè)內(nèi)部儲(chǔ)運(yùn)部門和產(chǎn)銷部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行物流運(yùn)作的一體化管理。剝離成為一個(gè)獨(dú)立的利潤中心，新成立的物流經(jīng)營公司主要以其母公司為核心客戶，同時(shí)允許它們承接第三方物流業(yè)務(wù)，根據(jù)其服務(wù)能力在市場上尋求外部客戶的業(yè)務(wù)，以提高物流資產(chǎn)的使用效率，而后越來越多地依靠第三方業(yè)務(wù)。物流成本邊界的清晰必然有助于企業(yè)更好地管理物流運(yùn)作，提高資產(chǎn)使用效率，并提高企業(yè)整體地管理水平。海爾的市場鏈要求物流推進(jìn)本部成為服務(wù)集團(tuán)的第三方企業(yè)，服務(wù)對象應(yīng)從集團(tuán)內(nèi)向集團(tuán)外轉(zhuǎn)移，企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)移，最終發(fā)展成為第三方物流企業(yè)。在多數(shù)情況下，企業(yè)原有的物流資源從企業(yè)中剝離，作為部分投資轉(zhuǎn)入新成立的公司的方式完成產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，在新的企業(yè)中還要繼續(xù)整合以使其發(fā)生更大的效用。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司、香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)有限公司、廣東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限公司投資占股60%，科龍與小天鵝投資占股20%，共同組建了廣州安泰達(dá)物流有限公司，成為國內(nèi)具有完全現(xiàn)代大型家電物流平臺。這實(shí)際上是企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)整合的辦法獲取專業(yè)物流公司運(yùn)作和管理技能，并在實(shí)際上將自己的物流運(yùn)作全部外包給第三方（或“第四方”）的過程。這種模式的出現(xiàn)往往因?yàn)榈谌轿锪鞴驹谝?guī)模與財(cái)力上無法為企業(yè)提供完整的物流服務(wù)，或者出于第三方物流公司為分散風(fēng)險(xiǎn)，而企業(yè)為保持對物流系統(tǒng)的影響力的需要。 企業(yè)自己擁有物流設(shè)施，進(jìn)行管理外協(xié)，把合同外包看成是改進(jìn)物流作業(yè)管理的一種方法。 國外企業(yè)，特別是歐盟的大型零售商較多采用；但我國企業(yè)目前很少采取這種方式。例如，Ryder物流公司同Whirlpool（惠爾浦）簽訂的合同周期為5年的物流服務(wù)合同，服務(wù)內(nèi)容涵蓋了采購物流和生產(chǎn)物流的模式設(shè)計(jì)和運(yùn)作管理，目標(biāo)是減少物流成本、改進(jìn)信息管理以及優(yōu)化生產(chǎn)所需物料的備貨時(shí)間等。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。理論和實(shí)踐均已經(jīng)證明，物流的集成化管理可以提高物流設(shè)施的利用率和管理效率，最終降低物流成本。對運(yùn)輸設(shè)備集中管理，可以進(jìn)行有效的調(diào)度以及聯(lián)運(yùn)，減少環(huán)節(jié)之間的低效率問題。目前，儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)中的人員數(shù)量多，但年齡結(jié)構(gòu)比較合理，要通過進(jìn)一步采用人員分流、下崗等措施，會(huì)引起很大的阻力，不太可行。目前，上海石化各大事業(yè)部均有自己的倉庫、車隊(duì)，這些倉庫、車隊(duì)增加了事業(yè)部的成本。3．降低事業(yè)部的成本、加強(qiáng)核心競爭力的需要?？梢酝ㄟ^儲(chǔ)運(yùn)資源整合、物流體系完善等途徑來提高儲(chǔ)運(yùn)資源、資產(chǎn)綜合利用率，降低物流成本。集中管理，統(tǒng)一安排存儲(chǔ)資源，一方面可以降低重復(fù)存儲(chǔ)、場內(nèi)短駁頻繁的問題；另一方面也可以承接集團(tuán)外部業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，提高倉儲(chǔ)設(shè)施的利用率。第六節(jié) 上海石化發(fā)展物流的著眼點(diǎn)通過現(xiàn)狀分析，可知現(xiàn)在本系統(tǒng)存在著大量的人員和資產(chǎn)，對于上海石化股份有限公司來說，采用外包策略是不合適的，考慮到股份公司的巨大物流業(yè)務(wù)量和潛在的外部市場機(jī)遇以及現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)大量人員的安置與儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)的處置等問題，可以認(rèn)為上海石化應(yīng)該加強(qiáng)發(fā)展石化物流業(yè)務(wù)，提高管理水平，降低成本。9. 建立物流聯(lián)盟。包括外包給第三方物流運(yùn)作公司如合同運(yùn)輸、協(xié)議倉儲(chǔ)，外包給第三方物流管理公司如高水平的貨代公司或?qū)I(yè)化的咨詢服務(wù)公司，以及外包給第三方信息服務(wù)公司如網(wǎng)上貨運(yùn)配載公司或物流IT系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商等。向外托管即企業(yè)在保留對物流系統(tǒng)資源產(chǎn)權(quán)的情況下，把對物流系統(tǒng)的管理委托給第三方物流公司。同時(shí)，第三方物流公司仍能在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)承接物流作業(yè)業(yè)務(wù)；在物流作業(yè)過程中出現(xiàn)貨損或滅失時(shí)，除了因企業(yè)的原因而發(fā)生的以外，由物流企業(yè)承擔(dān)。科健集團(tuán)將原手機(jī)營銷體系中的有關(guān)售后服務(wù)人員、業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)剝離并組建獨(dú)立的物流服務(wù)公司。它們接管并擁有車輛、場站、設(shè)備和接受原公司員工。物流公司按合同獨(dú)資興建新的物流企業(yè)，因此，企業(yè)對新的物流企業(yè)沒有產(chǎn)權(quán)，其影響力通過合同、雙方之間的合作關(guān)系等來表現(xiàn)。對企業(yè)而言，與物流合同商的合資提供了資本、物流設(shè)施和專業(yè)知識的途徑。，為企業(yè)提供物流服務(wù)。山東東大化工集團(tuán)則將公司的運(yùn)輸車輛拍賣給職工，將公司自營的運(yùn)輸能力外部化，同時(shí)取得了劃清運(yùn)輸成本邊界和節(jié)約運(yùn)費(fèi)的效果。企業(yè)采取這樣的物流戰(zhàn)略調(diào)整，往往可取得“一箭雙雕”的效果。，將物流資源和職能做企業(yè)化分立。第五節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整模式選擇細(xì)分的來看，國內(nèi)企業(yè)的物流競爭戰(zhàn)略調(diào)整可能有以下九種模式，這些模式對于上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)略整合，具有現(xiàn)實(shí)的參考意義：，內(nèi)部跨部門邊界的物流功能整合。對于第三方來說，獲得很多關(guān)鍵信息更為經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄兊耐顿Y可以分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)用戶的頭上。兩類策略中的將物流外包的策略，通常有以下優(yōu)勢：（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競爭優(yōu)勢地位，企業(yè)只需掌握核心功能，即把企業(yè)知識和技術(shù)依賴性強(qiáng)的高增值部分掌握在自己手中，而把物流這樣的輔助外協(xié)給物流公司。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)利控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的補(bǔ)確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。企業(yè)自營物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過程中出現(xiàn)的任何問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終用戶的第一手信息，以便及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。在這三種物流模式中，企業(yè)自給物流是大多數(shù)企業(yè)采用的主要物流模式，混合物流模式則是從企業(yè)的銷售物流向?qū)I(yè)化物流的過渡模式，而專業(yè)化的物流模式是我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。在不同的市場環(huán)境條件下側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同。上述SWOT模型、戰(zhàn)略矩陣在實(shí)際應(yīng)用中也有一定局限性，在進(jìn)行戰(zhàn)略選擇時(shí)，還要將定量分析與定性分析相結(jié)合，把實(shí)證性研究與規(guī)范性研究結(jié)合起來，才能選出切合企業(yè)實(shí)際、符合宏觀及中觀環(huán)境變化趨勢的使企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的戰(zhàn)略來。另一方面，由于上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)具備了比較完備的物流設(shè)施、并具有20多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，因此公司具有較強(qiáng)的物流處理能力。采用物流理論分析，根據(jù)物流對企業(yè)運(yùn)作成功的重要程度和企業(yè)處理物流的能力，企業(yè)可以采取四種策略，見圖3－1：尋找物流伙伴Ⅱ拓展物流業(yè)務(wù)ⅣⅣ購買服務(wù)Ⅲ自營Ⅰ物流對企業(yè)成功的重要性高企業(yè)處理物流的能力高低高低 圖3－1 物流決策框圖? 物流對企業(yè)成功重要度很高，產(chǎn)業(yè)競爭激烈，并且企業(yè)處理物流的能力也高，企業(yè)適合采用策略Ⅰ——自營物流。綜合分析，就一個(gè)國內(nèi)傳統(tǒng)化工企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來說，應(yīng)該說優(yōu)勢明和劣勢相當(dāng),雖然也面臨著外部競爭的威脅,但同樣外部機(jī)會(huì)可謂千載難逢, 在SWOT戰(zhàn)略矩陣，評估處于第I象限和第II象限之間，外部有眾多機(jī)會(huì)，內(nèi)部優(yōu)劣勢并存，宜采取措施扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢，可采用先穩(wěn)定內(nèi)部整合后向外部發(fā)展的戰(zhàn)略，向SO戰(zhàn)略發(fā)展，上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)該加強(qiáng)。由于現(xiàn)代物流是一個(gè)新興事務(wù)，許多企業(yè)和個(gè)人都意識到這是一個(gè)不可多得的市場機(jī)會(huì)，物流企業(yè)一擁而上，經(jīng)營管理水平參差不齊，在特定的區(qū)域特定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成了一定的惡性競爭。國外許多著名物流公司已經(jīng)采取了各種手段（如合資、合作等）進(jìn)入了中國市場，只是迫于政策限制，業(yè)務(wù)還沒有得到全面擴(kuò)展，但隨著全面開放市場時(shí)間的臨近，這些物流企業(yè)正在采取措施積極地在各個(gè)領(lǐng)域展開競爭。另外，許多國內(nèi)大型物流公司，例如大眾物流、交運(yùn)集團(tuán)等已經(jīng)涉足化工物流領(lǐng)域，他們利用自己在物流行業(yè)內(nèi)長期積累的經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，迅速成長起來，在一定程度上也構(gòu)成了一定競爭威脅。比如目前日本海外投資企業(yè)和一些大的商社進(jìn)行海外投資的前期調(diào)研的時(shí)候，已經(jīng)把物流服務(wù)的能力和與物流相關(guān)的物流服務(wù)的廠商跟進(jìn)程度作為很重要的考核的條件，比如說日本的大日星商事株式會(huì)社的特點(diǎn)，在任何地區(qū)的投資都會(huì)伴隨著一些物流企業(yè)的跟進(jìn)。作為長期的合作伙伴，這些第三方物流公司對這些大型化工企業(yè)的物流系統(tǒng)非常熟悉，往往運(yùn)作成本比較低，并且這些第三方物流公司也已經(jīng)投入了大量的專用性資產(chǎn)。總之，不論是從硬件上來說，還是從軟件上來看，物流大環(huán)境都較以前得到了巨大改善。? 國內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展為上海石化物流發(fā)展提供了契機(jī)。區(qū)內(nèi)主體項(xiàng)目有：90萬噸乙烯項(xiàng)目，總投資34億美元；異氰酸酯項(xiàng)目，總投資10億美元；與德國拜耳公司合資的聚碳酸酯項(xiàng)目及一攬子項(xiàng)目，總投資31億美元。? 未來定位易受到母公司的影響。目前，公司尚未形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)，各儲(chǔ)運(yùn)單位的信息系統(tǒng)比較落后，而且彼此之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的無縫連接。一般物流供應(yīng)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。? 物流資源分布和管理分散。上海石化的巨大業(yè)務(wù)量及其增量計(jì)劃將有利于上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展成為一個(gè)有巨大發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)化物流公司。上海石化作為國家重點(diǎn)支持的大型企業(yè)，在政策上可能會(huì)得到便利。? 有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，以及政府部門的扶持。至少在短時(shí)期內(nèi)，這種競爭能力是其他物流公司難以模仿的。上?；^(qū)帶來的巨大機(jī)遇；國家對化工產(chǎn)業(yè)的政策支持；國內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展為上海石化物流發(fā)展提供了契機(jī)；國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善。利用SWOT分析從優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunities）和威脅（Threats）四個(gè)方面進(jìn)行分析有利于上海石化物流系統(tǒng)認(rèn)清內(nèi)部資源和外部條件，從而發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足、利用機(jī)會(huì)、化解威脅，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。SWOT分析的做法是：依據(jù)企業(yè)的方針列出對企業(yè)發(fā)展有重大影響的內(nèi)部及外部環(huán)境因素，繼而確定標(biāo)準(zhǔn)，列出SWOT戰(zhàn)略矩陣，分值處于第I象限，外部有眾多機(jī)會(huì)，又具有強(qiáng)大內(nèi)部優(yōu)勢，宜采用發(fā)展型戰(zhàn)略；處于第II象限，外部有機(jī)會(huì)，而內(nèi)部條件不佳，宜采取措施扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢，可采用先穩(wěn)定戰(zhàn)略后發(fā)展戰(zhàn)略；處于第Ⅲ象限，外部有威脅，內(nèi)部狀況又不佳，應(yīng)設(shè)法避開威脅，消除劣勢，可采用緊縮戰(zhàn)略；處于第Ⅳ象限，擁有內(nèi)部優(yōu)勢而外部存在威脅，宜采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略分散風(fēng)險(xiǎn)，尋求新的機(jī)會(huì)。企業(yè)外部環(huán)境是企業(yè)所無法控制的，企業(yè)外部環(huán)境中有的對企業(yè)發(fā)展有利，可能給企業(yè)帶來某種機(jī)會(huì)，例如寬松的政策，技術(shù)的進(jìn)步，就有可能給企業(yè)降低成本、增加銷售量創(chuàng)造條件。SWOT是英文的縮寫。第二個(gè)層次是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重點(diǎn)戰(zhàn)略選擇。在戰(zhàn)略思維的層面上，整合是系統(tǒng)論的思維方式。戰(zhàn)略選擇是指在所提出的多個(gè)戰(zhàn)略方案中，作出選擇某一特定的最佳的戰(zhàn)略方案的決策。例如：倉儲(chǔ)航運(yùn)公司生產(chǎn)工人中技術(shù)工人占的比例較少，管理人員中文化程度偏低；鐵路儲(chǔ)運(yùn)公司具有專技職稱的管理人員，幾乎一半超過了45歲；%。物流基礎(chǔ)有效投入不足，物流