【正文】 建筑物，鋼筋保護(hù)層厚度一般至少要增大10mm,取保護(hù)層厚度ｃ＝40mm，取as＝55mm。凝土，HPB335等級(jí)鋼筋，界限相對(duì)受壓高度對(duì)BA點(diǎn)，M=m；N=對(duì)DC點(diǎn)，M=所以，%實(shí)際配筋取φ2475，AS=2262mm2。③AD截面??=??=1000=660mm由于，考慮放大系數(shù).取1取1?由于=3042mm根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，%；同時(shí)，%。⑤DC截面??=??=1000=2298mm由于，考慮放大系數(shù).取1取1?由于=2479mm根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，%；同時(shí)，%。⑥CD截面??=??=1000=由于，考慮放大系數(shù).取1取1?由于=5989mm根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，%；同時(shí)，%。對(duì)于節(jié)點(diǎn)剪力，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》： 為板式受彎構(gòu)件提高系數(shù).結(jié)構(gòu)所有截面處剪力均滿足要求。同時(shí)，參考彈性地基梁計(jì)算中隔板底部的內(nèi)力，認(rèn)為也滿足要求。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，%；同時(shí)，%。圖45 梁計(jì)算簡(jiǎn)圖選配2［18ａ Iｘ=1270cm4 Wx= σmax=＜ｆｙ=215N/㎜2按構(gòu)造配筋圖46 冠梁配筋圖（1）參數(shù)計(jì)算 （414）查表得：， 樁底置于非巖石中 由于得 坑底處彎矩：坑底處剪力：所以屬于彈性樁。測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在樁頂冠梁上。（3）臨近管線變形監(jiān)測(cè)：熱力管道上布置2~3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布設(shè)于管道頂部。觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析整理，水平位移、沉降和變形觀測(cè)項(xiàng)目應(yīng)繪制隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線，對(duì)變形的發(fā)展趨勢(shì)作出評(píng)價(jià)。針對(duì)重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行壓力注漿，注漿壓力一般為1～2MPa。通過(guò)本次設(shè)計(jì)：首先，使我們較深入地了解和掌握了與巖土工程相關(guān)的知識(shí)；其次，也是一次很好的理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程。螺旋箍筋間距150mm,錨桿錨固段留設(shè)200mm,噴射混凝土厚50mm,冠梁主筋4為HRB300直徑16mm,箍筋直徑8mm,間距200mm,保護(hù)層厚度30mm.(1)灌注樁工程量：= 鋼筋用量：(2) 噴錨支護(hù)工程量: (3)冠梁工程量: (4) 腰梁用量:（5）土釘墻工程量計(jì)算面層砼 土釘鋼筋總量 20用量總長(zhǎng)為2357ｍ 25總長(zhǎng)2357ｍ鋼筋網(wǎng)用量 加強(qiáng)筋用量 水泥砂漿用量 參考文獻(xiàn)[1]JGJ12099，建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程[2]CECS96：97，基坑土釘支護(hù)技術(shù)規(guī)程[3]GB/T500012001，房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[4]GB/T501052001，建筑結(jié)構(gòu)制圖標(biāo)準(zhǔn)[5]陳忠漢等,深基坑工程,第2版,機(jī)械工業(yè)出版社,2002[6]JGJ12099 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程,建工出版社,1999[7]余志成等,深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工, 建工出版社,1997[8]劉建航等主編,基坑工程手冊(cè), 建工出版社[9]張永波等，基坑降水工程，地震出版社，2000[10]基礎(chǔ)工程, 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首先，存在著一些一般的不確定性和未知時(shí)的處理方法?！粼摰貐^(qū)的巖石地質(zhì)條件將決定成本的可行性◆工程性質(zhì)可能會(huì)改變，有時(shí)會(huì)大幅下降，與條件和范圍廣泛，特別是時(shí)間，季節(jié)，加載速率和方向。 規(guī)劃一個(gè)隧道項(xiàng)目需要以下學(xué)科的相互依存的參與，至少（ITA工作組的一般方法的隧道，1988的設(shè)計(jì)）1地質(zhì)。4合同和法律原則。地質(zhì)報(bào)告提供的地質(zhì)和地球物理調(diào)查的結(jié)果。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的巖土工程勘察報(bào)告，包括網(wǎng)站的結(jié)果的解釋并對(duì)隧穿過(guò)程實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，土壤和巖石classi6cation，等。計(jì)劃和預(yù)測(cè)開(kāi)挖或驅(qū)動(dòng)程序的描述，包括不同的地面條件相關(guān)的不同橫截面。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地測(cè)量了隧道監(jiān)控程序。防水和排水設(shè)計(jì)。在開(kāi)挖后，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和相對(duì)于地面的響應(yīng)與隧道結(jié)構(gòu)的安全性結(jié)果的解釋報(bào)告。 一旦隧道的設(shè)計(jì)到實(shí)際的設(shè)計(jì)階段，通常進(jìn)行的第一次活動(dòng)是挖掘的隧道的一個(gè)特征。的巖體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這是地震，一個(gè)功能缺陷，應(yīng)力集中。風(fēng)化的巖石天氣預(yù)報(bào)能力的程度。原位應(yīng)力和液壓和/或動(dòng)態(tài)負(fù)荷。雖然這聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但并非總是如此。第二部分通常包括單軸和三軸壓縮試驗(yàn)確定巖石的“力量”。在一般情況下，強(qiáng)度和抗風(fēng)化的巖石來(lái)自巖石類。這樣做的原因是，雖然巖石比土壤更大的內(nèi)在力量，其力學(xué)特性的各向異性的影響占主導(dǎo)地位（對(duì)巖石在不同方向的不同特點(diǎn)的狀態(tài)）和內(nèi)包含的不連續(xù)性。太沙基（1946）開(kāi)發(fā)了一種描述巖及其荷載對(duì)鋼的分類方案支持。 層狀巖石：層狀巖石由個(gè)別地層與很少或沒(méi)有抗沿地層邊界分離。 塊狀和層狀巖：這包括化學(xué)完整或幾乎完整的巖石碎片是完全分開(kāi)，不完全連鎖。 擠壓：擠壓巖巖石慢慢進(jìn)入隧道沒(méi)有可察覺(jué)的增加量。 圍巖分類方案比比皆是，幾乎每一個(gè)不同的作者有不同的目的和對(duì)開(kāi)挖圍巖分類方法。例如，隧道開(kāi)挖與平屋頂?shù)暮苌?。在大多?shù)情況下，然而，隧道開(kāi)挖的屋頂，圓弧段，這是關(guān)于外部施加的應(yīng)力最穩(wěn)定的幾何形狀。我高L. 2米寬，清除墻壁或支持，一個(gè)通道（瓦爾斯特倫，1973）。這意味著加倍的隧道直徑需要消除四倍的巖石。通常，在隧道的情況下被驅(qū)動(dòng)成問(wèn)題的能力的巖石，非常小的隧道是驅(qū)動(dòng)的第一和然后小心地放大和支持在放大過(guò)程（瓦爾斯特倫，1973）。明挖隧道，在大多數(shù)情況下，地面的行為只能被動(dòng)地作為一個(gè)靜載荷，隧道結(jié)構(gòu)建造像任何地上工程結(jié)構(gòu)。在中硬巖或更多的粘性土，地面可能是強(qiáng)大到足以允許在掌子面一定開(kāi)口截面。當(dāng)隧道硬巖，孤獨(dú)地可能保持開(kāi)放的穩(wěn)定性，只有薄薄的李寧，如果有，將是必要的表面保護(hù)設(shè)計(jì)模型必須考慮隧道圍巖以預(yù)測(cè)和驗(yàn)證的安全考慮和變形。對(duì)于軟土地基需要立即支持（如在很淺的隧道的情況下），幾乎100%的主應(yīng)力作用在李寧。離面應(yīng)力場(chǎng)，最終將返回到一個(gè)基本的二維系統(tǒng)。為了保持其自然的力量，地面應(yīng)保持盡可能的平靜。 連續(xù)或非連續(xù)模型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型，如三維連續(xù)介質(zhì)模型和二維有限元模型，地面可能被建模為均勻或不均勻，各向同性或異性；為一二個(gè)維度，即允許應(yīng)力釋放之前，三維度的硬介質(zhì)。從他們的起源，有限元法和邊界元法，基本上連續(xù)的方法。8。這樣的信息傳遞是正確的只有◆地面條件，包括那些地面上的水，是可比的。 長(zhǎng)期應(yīng)用的實(shí)證方法的一個(gè)缺點(diǎn)是，缺乏激勵(lì)申請(qǐng)一個(gè)更合適的隧道的設(shè)計(jì)通過(guò)一個(gè)一致的安全評(píng)估，該結(jié)構(gòu)可以被設(shè)計(jì)overconservatively，導(dǎo)致更高的建筑成本。 通過(guò)分析方法與實(shí)證法和原位測(cè)量的直接解釋相結(jié)合，一個(gè)隧道的設(shè)計(jì)程序，可為隧道開(kāi)挖的進(jìn)行，可以應(yīng)用。運(yùn)用觀察法，必須滿足以下條件◆選定的隧穿過(guò)程必須可沿隧道線。因此，經(jīng)驗(yàn)是限制那些隧道部分，是相對(duì)于地面的條件下，可比地面覆蓋，等?！敖?jīng)驗(yàn)的方法”）◆場(chǎng)測(cè)量應(yīng)貫穿于為隧道的整個(gè)長(zhǎng)度檢查其假定的行為。地面改進(jìn)技術(shù) 灌漿和注射強(qiáng)化注漿或注射地面可提高地面的特性在設(shè)計(jì)模型考慮。假設(shè)地面特征可能只有成功引流是可能的或者是防止進(jìn)水是有效的，如在隧道下壓縮空氣。在冰凍的地面延誤澆筑的混凝土強(qiáng)度發(fā)展。從化學(xué)反應(yīng)引起的腫脹，如酸酐，一般是比這更明顯的由于水的物理吸附，為生病的粘土。8。要驗(yàn)證方法選擇適當(dāng)?shù)乃淼馈? 為了測(cè)量在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的應(yīng)力發(fā)展，表明具有足夠的強(qiáng)度或強(qiáng)度破壞的可能性。通過(guò)提供在城鎮(zhèn)地區(qū)的表面找平定居點(diǎn)的結(jié)果。困難的隧道，兩冠讀數(shù)之間的距離可以盡l015m?！魬?yīng)激細(xì)胞也應(yīng)安裝在最后幾個(gè)部分，如果長(zhǎng)期閱讀所需的隧道后，已完成。 因此，安裝時(shí)應(yīng)結(jié)合收斂讀數(shù)和在同一截面應(yīng)力的細(xì)胞。實(shí)際讀數(shù)通常顯示一個(gè)廣泛的值的散射。★表示時(shí)間歷程圖可以揭示變形減少，或發(fā)現(xiàn)有崩塌的危險(xiǎn)?！镒x數(shù)可以促進(jìn)地面和支撐作用的結(jié)構(gòu)行為直觀的了解。 通過(guò)實(shí)證方法對(duì)隧道設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)的初始和最終的成品3支持系統(tǒng)。9600萬(wàn)。30米。它將為隧道設(shè)計(jì)不當(dāng)薄弱的地質(zhì)區(qū)，設(shè)計(jì)適用于全隧道的長(zhǎng)度?！鬊ieniawski的方法 為凝灰?guī)r區(qū)巖體質(zhì)量分級(jí)可以利用3章方程確定。根據(jù)第三章的方法，該初期支護(hù)系統(tǒng)可以（L）主要ROC， L. 500萬(wàn)加鋼絲網(wǎng)和冠在需要噴25mm。11巖石隧道的未來(lái) 1。同一設(shè)備的不同的尺寸和形狀的隧道可以在非常不同的地基條件。隧道輪廓可以精確定位，并對(duì)鉆井速度和推力的信息很容易被記錄為每個(gè)表（或厘米）的每一個(gè)孔在一輪。即使我們相信鉆孔和爆破在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的方法將成為占主導(dǎo)地位的巖石隧道的方法，我們也同樣相信，TBM法將繼續(xù)增加其在巖巷的市場(chǎng)份額，特別是在城市地區(qū)，在勞動(dòng)力成本高的國(guó)家。 全新的掘進(jìn)機(jī)的。增加從50左右9易今天更耐用的刀具有效無(wú)聊的時(shí)候也需要改進(jìn)的牽引系統(tǒng)。我們已經(jīng)看到了成功的實(shí)驗(yàn)與電腦鉆機(jī)在爆破的長(zhǎng)度已擴(kuò)大到9。 數(shù)控鉆機(jī)已經(jīng)在這里了。不會(huì)真的在國(guó)家的設(shè)備的成本，更重要的是，最后的結(jié)果比勞動(dòng)成本。最后，永久的支持也可以根據(jù)屋頂荷載設(shè)計(jì)計(jì)算，在結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，等。由于隧道3凈跨。在本例中，應(yīng)該有三種不同的設(shè)計(jì)：一個(gè)安山巖，凝灰?guī)r，礫巖區(qū)。RQD，重量，抗壓強(qiáng)度平均值，和泊松比表。四零五至百分之九十五的關(guān)節(jié)和骨折是充滿了25毫米到幾厘米寬。8公里長(zhǎng)的隧道覆蓋范圍從6。★隧道可能被認(rèn)為是穩(wěn)定的時(shí)，所有的讀數(shù)不再增加。然而，測(cè)量是有效的只有在時(shí)間的實(shí)際狀態(tài)和地方，他們采取的長(zhǎng)期影響，如水位上升，交通振動(dòng)。收斂讀數(shù)更可靠地獲得形成因?yàn)槲灰萍拇嫫饕约耙粋€(gè)更大的地面部分積分。例如，讀數(shù)可能進(jìn)行最初的一天兩次；然后被降低到一個(gè)每周閱讀四直徑參數(shù)背后的臉；最后以每月一次的閱讀如果時(shí)間數(shù)據(jù)曲線證明這種測(cè)量讀數(shù)降低?！粢煊?jì)，測(cè)斜儀，滑翔微米可從表面在掘進(jìn)工作面安裝，屈服變形測(cè)量在地面：39?！羰諗孔x數(shù)（通常在三角形設(shè)置）應(yīng)為早期的信息很容易應(yīng)用，精確到毫米的標(biāo)準(zhǔn)方法。9。為了提供保險(xiǎn)索賠，電子證據(jù)。為了獲得在地面的變形模式，并通過(guò)降低水位造成的那部分定居點(diǎn)的信息。為了控制隧道的變形，包括確保開(kāi)放的隧道斷面。一個(gè)靈活的結(jié)構(gòu)下面的地面運(yùn)動(dòng)利用其塑性變形能力在這些情況下比是一種過(guò)于僵化或脆性更適合易出故障，李寧。地面的反常行為 膨脹土的應(yīng)力釋放由于隧道和/或地下水流入可能會(huì)引起腫脹和在李寧壓力相應(yīng)增加。凍土的隨時(shí)間變化的應(yīng)力應(yīng)變行為可能是重要的。 排水和壓縮空氣通常地面被脫水，避免流入的水穩(wěn)定。一些特殊的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)進(jìn)行討論如下。8?！魧?shí)地測(cè)