【正文】 北京航空航天大學(xué)出版社[12] [M]．.北京：清華大學(xué)出版社， 1989[13] 吳永光， PIC單片機(jī)的通用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì) [A].西華大學(xué)出版社[14] [D]. 合肥工業(yè)大學(xué)， 2022[15] 彭鍇，[J]. 微計(jì)算機(jī)信息， 2022[16] 雷旖旎,[J]. 計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程,2022[17] 張幸,[J]. 電子技術(shù) ,2022[18] 于永,戴佳, 單片機(jī) C5語言常用模塊與綜合系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例精講 [M]． 電子工業(yè)出版社[19] [M]．北京：北京航空航天大學(xué)出版社， 1993致 謝在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在我的指導(dǎo)老師張志國講師的悉心指導(dǎo)下完成的。雖然在這次設(shè)計(jì)中對于知識的運(yùn)用和銜接還不夠熟練，但是我將在以后的學(xué)習(xí)和工作中繼續(xù)努力、不斷完善。在他們的幫助和指導(dǎo)下，我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)得以順利完成，再次的感謝這位良師！附錄 1完整原理圖：PCB 圖3D。畢業(yè)在即，回首這段時(shí)間，感慨萬千。在整個(gè)作課題的過程中，張老師不時(shí)給予我熱情的鼓勵(lì)和實(shí)驗(yàn)設(shè)施上的大力支持，這是我的課題能夠順利完成的重要保障，在此一并表示感謝。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過幾年的理論學(xué)習(xí)和這次在即將走向工作崗位的時(shí)候能將理論與實(shí)踐相結(jié)合的來鍛煉自己可謂是難得的一次提高，在此感謝學(xué)校為我們安排的這個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也感謝在此次設(shè)計(jì)過程中給與我極大幫助和理解的張老師和幫助過我們的同學(xué)。與同組人黃歡歡的通力配合下，畢業(yè)設(shè)計(jì)也較順利圓滿地完成了。如下圖 53所示： 圖 53 器件 連接檢查 PCB 檢查對于 PCB圖的檢查主要從這幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：PCB 設(shè)計(jì)檢查、PCB 電氣特性檢查、PCB 物理特性檢查、PCB 印制板的設(shè)計(jì)要求檢查、PCB 導(dǎo)線圖形檢查。這里單片機(jī)時(shí)鐘工作在 ，電源電路、晶振電路和復(fù)位電路是整個(gè)系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)，應(yīng)首先保證它們的正常工作。運(yùn)行 proteus的 ISIS程序后，進(jìn)入該仿真軟件的主界面。 對于總體執(zhí)行效果的調(diào)試方法，只需要執(zhí)行 debug菜單下的execute菜單項(xiàng)或 F12 快捷鍵啟動(dòng)執(zhí)行，用 debug菜單下的 pause animation菜單項(xiàng)或 pause鍵暫停系統(tǒng)的運(yùn)行；或用 debug菜單下的 stop animation菜單項(xiàng)或 shiftbreak組合鍵停止系統(tǒng)的運(yùn)行。對于這樣的仿真實(shí)驗(yàn)，從某種意義上講，是彌補(bǔ)了實(shí)驗(yàn)和工程應(yīng)用間脫節(jié)的矛盾和現(xiàn)象。u Vision2本身自帶項(xiàng)目管理器，其開發(fā)流程步驟如下：然后分別由C51及 A51編譯器編譯生成目標(biāo)文件(.OBJ)。與匯編相比，C 語言在功能上、結(jié)構(gòu)性、可讀性、可維護(hù)性上有明顯的優(yōu)勢，因而易學(xué)易用。count=0。count++。T1 為計(jì)數(shù)器運(yùn)用內(nèi)部中斷 0可保證 T0定時(shí)滿 500ms后就讀取此時(shí)計(jì)數(shù)器的值以計(jì)算氣壓值，使 T0、T1 均工作于方式 1并在 P0口送字型碼，同時(shí)可用 —。Vin 和 FO的這種對應(yīng)關(guān)系如上一節(jié)的式（1）所示。并且 C編譯器能自動(dòng)生成一些硬件的初始化代碼。在使用 C語言后，只要在代碼中申明一下變量的類型，編譯器就會(huì)自動(dòng)分配相關(guān)資源，根本不需要人工干預(yù)，從而有效地避免了人工分配單片機(jī)資源的差錯(cuò)。（2）無需精通單片機(jī)指令集和具體的硬件，也能夠編出符合硬件實(shí)際專業(yè)水平的程序。第四章 軟件設(shè)計(jì)就該設(shè)計(jì)的單片機(jī)而言，它的輸入信號是具有一定頻率的脈沖序列，通過單片機(jī)內(nèi)部的計(jì)數(shù)器可以獲得此脈沖序列的頻率，此頻率對應(yīng)于某個(gè)氣壓值，如何將頻率換算成該氣壓值是軟件設(shè)計(jì)首先需要考慮的問題。（3）使用 Design/Netlist菜單，調(diào)入網(wǎng)絡(luò)表。所謂網(wǎng)絡(luò)表就是元件名、封裝、參數(shù)及元件之間的連接表，通過該表可以確認(rèn)各個(gè)元件和它們之間的關(guān)系。（5）檢查原理圖。（4）編輯和調(diào)整。其中，工作環(huán)境設(shè)置是使用 Design/Options和 Tool和 Preferences菜單進(jìn)行的，畫原理圖環(huán)境的設(shè)置主要包括圖紙大小、捕捉柵格、電氣柵格、模板設(shè)置等。它可分為兩種，一是共陽極顯示器（發(fā)光二極管的陽極都接在一個(gè)公共點(diǎn)上） ，另一是共陰極顯示器（發(fā)光二極管的陽極都接在一個(gè)公共點(diǎn)上，使用時(shí)公共點(diǎn)接地） 。U1 的 P0口和 P2口是和數(shù)碼管顯示電路的接口，其中，P0 口味 8位段碼，P2 口提供 5位位碼（5 位 7段數(shù)碼管顯示） ，數(shù)字顯示電路是許多數(shù)字設(shè)備不可缺少的部分。其中，Cin 取 ，Rin 取 100k?，C 的取容值為 1 的漏極電流小的電容。fo通過單片機(jī)的定時(shí)/計(jì)數(shù)器 1的計(jì)數(shù)測得，該計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)范圍為 0~65536，500ms 計(jì)數(shù)頻率 1次。U2為 V/F轉(zhuǎn)換芯片 LM331，它工作于+15V 電壓，此電路的設(shè)計(jì)可參考 LM331的芯片資料。? MC78L051 2 3Vout GND Vin圖 34 MC78L05引腳分布圖數(shù)字胎壓計(jì)的硬件電路可分為 4個(gè)部分：氣壓傳感器、V/F 轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)電路和電源電路。其引腳分布如圖 33所示?？刹捎脝巍㈦p電源供電，輸入電壓 5~40V。芯片內(nèi)部的電壓比較器會(huì)對此引腳上的電壓和 7腳 CmpIn上的電壓作比較。該序列的頻率值對應(yīng)于輸入電壓的脈沖序列。?LM33112347665CO RefCFOGNDVCCCmpInThreR/C 圖 33 LM331引腳分布圖各引腳功能說明如下：CO(1腳)：電流輸出腳。圖 32 MPX4105引腳分布圖各引腳功能說明如下：VOUT(1腳)：電壓輸出腳。（1）P0（~）是一個(gè) 8位三態(tài)雙向 I/O口，在不訪積壓處部存儲(chǔ)器時(shí)，做通用 I/O口使用，用于傳送 CPU的輸入/輸出數(shù)據(jù)，當(dāng)訪問外部存儲(chǔ)器時(shí)，此口為地址總路線低 8位及數(shù)據(jù)總路線分時(shí)復(fù)用口，可帶 8個(gè) LSTTL負(fù)載。PSEN 同樣可以驅(qū)動(dòng) 8個(gè) LSTTL負(fù)載。（3）PSEN（29 腳）：程序存儲(chǔ)器允許輸出控制端。當(dāng)單片機(jī)訪問外部存儲(chǔ)器時(shí)，ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖的下降沿用于鎖存 16位地址的低 8位。掉電期間，此引腳可接上備用電源（VPD） ，以保持內(nèi)部 RAM中的數(shù)據(jù)不丟失。（4）XTAL2（18 腳）在單片機(jī)內(nèi)部，接至上述振蕩器的反向輸出端。如下圖 31所示： 圖 31 單片機(jī)引腳 圖89C52單片機(jī)引腳功能主電源及時(shí)鐘引腳此類引腳包括電源引腳 Vcc、Vss、時(shí)鐘引腳 XTALXTAL2。進(jìn)行多次 A/D轉(zhuǎn)換后，我們就可以采集到一脈沖序列的數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，最后通過數(shù)碼管顯示電路顯示給用戶，進(jìn)而達(dá)到了我們對整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求。有10個(gè)引腳，對應(yīng)于７個(gè)段、1個(gè)小數(shù)點(diǎn)和2個(gè)公共端 [9]。利用人的視覺暫留功能可以看到整個(gè)顯示，但必須保證掃描速度足夠快，字符才不閃爍。其輸入電壓范圍：~24V，輸出+5V 固定電壓；具有內(nèi)部短路電路限制和熱過載保護(hù)功能，無需外部元器件。脈沖輸出可兼容任何邏輯形式。最大非線性誤差為 %。通過測試 V/F的輸出頻率。我采用一種電壓/頻率（V/F）轉(zhuǎn)換電路來實(shí)現(xiàn)模擬電壓的數(shù)字化處理。測量精度為177。工作溫度范圍：0~85℃。供電范圍：~，典型值為 。測量的是否是絕對氣壓值絕對氣壓值對應(yīng)的即是實(shí)際的氣壓值，顯然要實(shí)現(xiàn)數(shù)字氣壓計(jì)需要測量絕對氣壓值的氣壓傳感器。測量精度測量結(jié)果（電流或電壓）的精度。氣壓傳感器的主要性能參數(shù)如下。在數(shù)據(jù)的顯示模塊中，我們采用的是 LED動(dòng)態(tài)顯示的方式。其中最為關(guān)鍵的是連接子程序的各個(gè)功能模塊。因此，需要經(jīng)過V/F轉(zhuǎn)換模塊把氣壓傳感器輸出的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖（其頻率隨輸入電壓呈線性變化） 。實(shí)現(xiàn)氣壓信息采集并輸出的軟件設(shè)計(jì)。選擇合適的 A/D轉(zhuǎn)換器件，它的作用是將氣壓傳感器輸出的模擬電流或電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。設(shè)計(jì) 51單片機(jī)數(shù)字氣壓計(jì)系統(tǒng)時(shí)，需要考慮下面 4個(gè)方面的內(nèi)容。國內(nèi)汽車行業(yè)正迫切需求成熟的輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)及產(chǎn)品的投放市場以解決因輪胎爆胎而引起的行駛安全性問題。從近年發(fā)布的世界新車資料來看，林肯大陸、奔馳、寶馬、標(biāo)志、道奇等中高檔車均安裝了輪胎壓力監(jiān)測裝置，用于監(jiān)測汽車行駛過程中輪胎氣壓，車內(nèi)主控機(jī)板顯示模塊實(shí)時(shí)顯示輪胎氣壓狀態(tài)。同時(shí)，由于大量的工作由單片機(jī)軟件來實(shí)現(xiàn)，簡化了設(shè)計(jì)電路，且調(diào)整方便、可兼顧的指標(biāo)多，從而大大降低了成本。當(dāng)汽車輪胎壓力處于非正常狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，通過報(bào)警來通知駕駛員，控制輪胎爆胎發(fā)生，以達(dá)到安全駕駛的目的。而且偵測功能僅在車輛行駛中才能發(fā)揮作用，對備胎或當(dāng)車輛停滯時(shí)，便無法判斷，還會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)現(xiàn)象。因?yàn)槿绻褂瞄g接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，前提是車輛必須有ABS系統(tǒng)。當(dāng)汽車輪胎壓力處于非正常狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，通過報(bào)警來通知駕駛員，控制輪胎爆胎發(fā)生，以達(dá)到安全駕駛的目的。我們的設(shè)計(jì)的是一種基于單片機(jī)的數(shù)字氣壓計(jì)的設(shè)計(jì)，主要針對的是汽車輪胎胎壓計(jì)的設(shè)計(jì)。據(jù)專家分析，保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。研究汽車輪胎胎壓計(jì)，就對現(xiàn)代汽車行駛時(shí)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和操縱穩(wěn)定性具有尤為重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代汽車不斷趨向高性能化,汽車用的輪胎也從長期的性能時(shí)代,開始進(jìn)入功能化的新時(shí)期。 關(guān)鍵詞：氣壓傳感器；電壓/頻率轉(zhuǎn)換；單片機(jī)；The Design of Numeralbarometer Based on SMC—Hardware system designAbstractIntroduces a precise numerical barometer system based on MPX4105, giving the achievemethod of soft and hardware Obtain the value of analog voltage according to the air pressure via MPX4105, and convert it into numerical pulse by the voltage/frequency conversion. Recur to the take count of the pulsesequence and relevant management by the SCM, an actual airpressure value is obtained. On the system software design, development tools is C language, a detail