【正文】 低壓熔斷器實物圖（55）各主要電器設(shè)備簡介：、澆注絕緣、戶內(nèi)產(chǎn)品，適用于交流50HZ、500V及以下的線路中，供電流、電能和功率測量以及繼電保護用。JR15系列熱繼電器是一種雙金屬片式熱繼電器，適用于長期工作的一般交流電動機的過載保護。B. 保護照明線路的熔斷器的選擇 ≥主要用于要求快速斷開短路、斷流能力要求較大及同時要求保護過負荷的場所。該配電屏配用了AH系列開關(guān)，按主電路方案的組合方式分為空氣斷路器柜、單面抽屜柜和雙面抽屜柜三種類型。A. 電力電容器及放電電阻的選擇計算：a. 容量的選擇用于調(diào)整母線電壓時電壓時所需電容量式中，為要實現(xiàn)的電壓變化百分數(shù)，%~%左右；為該母線處系統(tǒng)的短路容量，MVA一般對于6KV 母線：對于380V母線：根據(jù)車間的負荷的無功補償容量的計算可知，；6KV母線側(cè)并聯(lián)電容器臺數(shù)的選擇計算：（臺）380V母線側(cè)并聯(lián)電容器臺數(shù)的選擇計算：（臺）b. 電容器放電電阻的選擇計算： 時； KV時式中，R 為每相的放電電阻；為每相電容器的容量Kvar綜上所述：選用GR1型高壓電容器柜和PGJ1型低壓無功功率自動補償屏 A. GR1型高壓電容器柜采用01號方案結(jié)線圖 （56） （a） （b）圖a為01號方案結(jié)線圖，圖b為放電互感器柜03號方案結(jié)線圖—12型，互感器為JSJB型。 （3） 設(shè)備運輸方便應(yīng)考慮到電力變壓器和高低壓開關(guān)柜等大件設(shè)備的運輸通道。（7） 不應(yīng)妨礙企業(yè)單位的發(fā)展，并適當考慮將來發(fā)展的可能。　 （3）當供電電源只有一回線路，變電所裝設(shè)單臺變壓器時，宜采用線路變壓器組結(jié)線?！? （7）采用6～10 KV熔斷器負荷開關(guān)固定式配電裝置時，應(yīng)在電源側(cè)裝設(shè)隔離開關(guān)?！? （10）當?shù)蛪耗妇€為雙電源，變壓器低壓側(cè)總開關(guān)和母線分段開關(guān)采用低壓斷路器時，在總開關(guān)的出線側(cè)及母線分段開關(guān)的兩側(cè)，宜裝設(shè)刀開關(guān)或隔離觸頭。（2） 當610KV 高壓負荷的出線較多時，可采用單母線結(jié)線。放射式結(jié)線方式的優(yōu)點是配電線路互不影響，供電可靠性高；主要用于容量大、負荷集中或重要的用電設(shè)備，或需要集中聯(lián)鎖起動、停車的用電設(shè)備。綜上所述，車間供配電系統(tǒng)的結(jié)線方式選擇為分段單母線式和放射式結(jié)線方式。鎘鎳蓄電池組的優(yōu)點：不受供電系統(tǒng)運行情況的影響，工作可靠，大電流放電性能好，使用壽命長，腐蝕性小，投資少，運行維護簡便。6KV線路的繼電保護 6KV線路二相式過電流保護結(jié)線圖圖（73）圖（73）中 TAa、TAc電流互感器 KAKA2電流繼電器（GL型） TAN零序電流互感器8 防雷和接地防雷設(shè)備防雷的設(shè)備主要有接閃器和避雷器。接閃的金屬帶稱為避雷帶。當線路上出現(xiàn)危及設(shè)備絕緣的雷電過電壓時，避雷器的火花間隙就被擊穿，或由高阻變?yōu)榈妥瑁惯^電壓對大地放電，從而保護了設(shè)備的絕緣。35KV的架空線路上，一般只在進出變配電所的一段線路上裝設(shè)。 （3）利用三角形排列的頂線兼作防雷保護線線路上因雷擊放電而產(chǎn)生的短路是由電弧引起的。對架空線路上個別絕緣薄弱地點，如跨越桿、轉(zhuǎn)角桿、分支桿、帶拉線桿以及木桿線路中個別金屬桿等處，可裝設(shè)排氣式避雷器或保護間隙。獨立避雷針的接地裝置與被保護物的接地間最小允許的距離式中，Se為地中距離，一般不應(yīng)小于3m。h避雷針的高度；避雷針在高度水平面上的保護半徑；被保護物的高度；該車間變電所的高度=10m ；避雷針高度h=30m；則避雷針保護的半徑=（3010）1=20m 。電氣設(shè)備的某部分與大地之間做良好的電氣連接，稱為接地。連接接地體與設(shè)備、裝置接地部分的金屬導(dǎo)體，稱為接地線。其中接地線又分為接地干線和接地支線。接地電阻的計算6KV配電系統(tǒng)為中性點不接地系統(tǒng)，過電壓保護規(guī)程中規(guī)定獨立避雷針的沖擊接地電阻應(yīng)不大于10。因此可以求得：單根垂直接地體的接地電阻==；水平接地體的沖擊接地電阻==。由于本人的知識水平有限，考慮問題不夠全面，所以設(shè)計過程中有許多的不足之處，還望各位老師給予批評指正，在此深表感謝！在本設(shè)計過程中，電工車間班長給予了我很大的支持和幫助給我提供了車間的一些材料。謝 辭三年精彩的大學(xué)生活即將結(jié)束，經(jīng)過近兩個月時間的努力，我初步完成了化工廠動力車間空壓、冷凍裝置供配電系統(tǒng)設(shè)計。試校驗次接地體裝置能否符合要求：單根垂直接地的工頻為：水平接地體的工頻接地電阻為：，埋深h=1m，扁鋼等值直徑為2cm。 車間低壓系統(tǒng)的接地保護為保證電氣設(shè)備的正常工作和工作人員的安全，車間變壓器采用中性點直接接地的方式，即工作接地。接地線與接地體合稱為接地裝置。專門為接地而人為裝設(shè)的接地體，稱為人工接地體。6KV Y，yn0 接線變壓器防雷保護接線圖 圖（81）電力電容器的保護裝在配電線路上的電容器，既是較貴重的電氣設(shè)備，也是線路的絕緣弱點，宜裝設(shè)閥型避雷器或間隙保護。 車間變電所采用單支避雷針保護避雷針在地面上的保護半徑r=，如被保護物的高度為時，在水平面上的保護半徑按下列公式計算：當h/2時，=（h）p；當﹤h/2時，=（）pp考慮到針太高時保護半徑不成比例而應(yīng)減小的系數(shù)。獨立避雷針的設(shè)置要求：（1）獨立避雷針與被保護物之間應(yīng)保持一定的距離，以免避雷針上落雷時造成對保護物的反擊。如果采用一次ARD，電弧通常不會復(fù)燃，從而能恢復(fù)供電，這對一般用戶不會有什么影響。在出現(xiàn)雷電過電壓時，頂線絕緣子上的保護間隙被擊穿，通過其接地引下線對地泄放雷電流，從而保護了下面兩根導(dǎo)線，也不會引起線路斷路器跳閘。 （2）提高線路本身的絕緣水平 防雷措施架空線路的防雷措施 （1）架設(shè)避雷線避雷器是用來防止雷電產(chǎn)生的過電壓波沿線路侵入變配電所或其它建筑物內(nèi)，以免危及被保護設(shè)備的絕緣。接閃的金屬稱為避雷針。B. 速斷電流整定計算公式 式中為線路末端的最大短路電流 車間部分裝置的繼電保護車間變壓器的保護配置A. 車間變壓器需要的保護：過電流保護防御內(nèi)外部相間短路及作后備保護；電流速斷保護防御內(nèi)外部引線短路；瓦斯保護防御內(nèi)部匝間故障，油面降低；過負荷保護監(jiān)視變壓器的過負荷；溫度保護監(jiān)視變壓器油溫升高和冷卻系統(tǒng)得故障；B. 保護配置裝設(shè)兩個GL11型繼電器和變比為1500/5的電流互感器1~2TA，組成過電流保護兼作電流速斷保護；裝設(shè)瓦斯保護；高壓電動機及電容器的保護配置尾油泵(P3206A/B) 分溜塔進料泵(P3204A/B) 注水泵(P3103/)需裝設(shè)電流速斷保護、過負荷保護和低壓保護；新氫壓縮機主機 反應(yīng)進料泵需裝設(shè)縱聯(lián)差動保護、過負荷保護和低壓保護；采用GL13 型感應(yīng)式電流繼電器構(gòu)成電動機的過負荷與瞬時電流速斷保護。（2）異常時發(fā)出信號在電力系統(tǒng)出現(xiàn)不正常工作狀態(tài)如過負荷或故障苗頭時，發(fā)出報警信號，提醒運行值班人員及時處理，以免發(fā)展為故障。變壓器干線式結(jié)線方式雖結(jié)線簡單，能大量減低壓配電設(shè)備，但是供電可靠性不高，并且不適用于頻繁起動，容量較大的沖擊負荷及對電壓質(zhì)量要求嚴格的用電設(shè)備。（3） 分段單母線結(jié)線方式主要用在一、二級負荷比較重，要求供電可靠性高的車間。一般采用線路變壓器組、單母線及分段單母線三種結(jié)線方式。 （9）?！　。?）接在線路上的避雷器，不宜裝設(shè)隔離開關(guān)；但接在母線上的避雷器，可與電壓互感器合用一組隔離開關(guān)。380kv配電室（二層）（61）6kv配電室（二層）（62）備注：2 6KV 電纜進線 ；3 高壓開關(guān)柜；TTTT4 6/；5 、6 低壓配電屏；配電間為四層，一三層為電纜夾層，二四層為高低壓配電間； （1）當滿足運行要求時，應(yīng)盡量少用或不用斷路器，以節(jié)省投資。（5） 不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室附近及地勢低洼和易積水的場所。6 車間變電所和供配電系統(tǒng)的主結(jié)線 車間變電所所址選擇的要求（1）接近負荷中心這樣可以縮短低壓配電線路，降低了線路的電能損耗、電壓損耗和有色金屬的消耗量。電流互感器大多給出熱穩(wěn)定倍數(shù)和熱穩(wěn)定時間t，其熱穩(wěn)定度校驗條件為 式中，為電流互感器額定一次電流母線、電纜的短路熱穩(wěn)定度，可按其滿足熱穩(wěn)定度的最小截面來校驗，即 式中，A 為母線、電纜的導(dǎo)體截面積；C 為導(dǎo)體的短路熱穩(wěn)定系數(shù)并聯(lián)電容器的選擇:并聯(lián)電容器是一種靜止的無功功率發(fā)生器。 車間配電屏的選擇選用BFC—2B 型抽屜式低壓配電屏。 式中為電容器的額定電流； 為計算系數(shù) （一臺電容器 = ~）E. 保護電壓互感器的熔斷器的選擇根據(jù)經(jīng)驗: 保護電壓互感器的熔斷器熔體電流=低壓熔斷器的選擇低壓熔斷器宜選擇限流式熔斷器（RT、RS 等型）。輕載起動電動機K=~； 供多臺電動機K=~1c. 熔體電流應(yīng)與被保護線路配合，以免線路過負荷引起過熱甚至絕緣燃燒而熔體不熔斷F，因此需要滿足 ≤尤其適用于供電線路或斷流能力要求較高的場所。 熔斷器按其結(jié)構(gòu)可分為開啟式、半封閉式和封閉式三類。 開啟式負荷開關(guān) （膠蓋閘） 常見型號HK1 、HK2型 開啟式負荷開關(guān)（膠蓋閘）實物圖（51）216。式中，、為每公里線路的電阻和電抗；為由有功負荷及電阻引起的電壓損失； 為由無功負荷及電抗引起的電壓損失；除此校驗條件外，還需考慮到熔斷器和自動開關(guān)與導(dǎo)線截面的配合問題，它們之間也需要滿足一定的關(guān)系：（1） 對于動力支線采用電纜敷設(shè)時，熔斷器和電纜允許電流的倍數(shù)關(guān)系是（ 為熔斷器熔體的額定電流，A； 為電纜允許的電流，）自動開關(guān)和電纜允許電流的倍數(shù)關(guān)系是，（ 為長延時脫扣器整定電流，為瞬時脫扣器整定電流，A）。只有大型工業(yè)企業(yè)的外部電源線路，但負荷較大、線路較長時，特別是35KV 及以上的輸電線路，主要應(yīng)按經(jīng)濟電流密度來選擇導(dǎo)線截面。因此這里有一個經(jīng)濟運行的問題，即所謂按經(jīng)濟電流密度選擇導(dǎo)線和電纜截面，此時網(wǎng)路中的年運行費用最小。 （3）架空線路的機械強度 架空線路經(jīng)受風(fēng)、雪、覆冰和溫度變化的影響，因此必須有足夠的機械強度以保證其安全運行，其截面不得小于某一最小允許截面。另一方面為了避免浪費有色金屬，應(yīng)該充分利用導(dǎo)線和電纜的負荷能力。4 導(dǎo)線及其截面的選擇 導(dǎo)線和電纜的選擇導(dǎo)線和電纜選擇是工業(yè)企業(yè)供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的一個重要組成部分，因為它們是構(gòu)成供電網(wǎng)絡(luò)的主要元件，電能必須依靠它們來輸送分配。此時看作一臺發(fā)電機，能向短路點反饋次暫態(tài)短路電流和沖擊短路電流。采用有名值計算時電壓單位用V，電流用KA，容量用KVA，阻抗用。 電力網(wǎng)絡(luò)中的短路計算 短路計算的相關(guān)公式（） 有名值與標幺值換算公式參數(shù)名稱有名值標幺值說明功率S一般取Sd=10