【正文】 邊并刨焊接坡口，以保證桿件的幾何尺寸、截面形狀和焊接質(zhì)量。該工序關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)是：接頭組裝精度、桿件截面形狀及尺寸精度和內(nèi)部焊縫質(zhì)量。② 沿焊縫邊緣30~50mm范圍內(nèi)鐵銹清除干凈。⑥ 經(jīng)檢查合格后，吊上焊接胎位，進(jìn)行焊接。⑩ 縱梁焊接后蓋板蕈狀變形的矯正，在型鋼矯正機(jī)上進(jìn)行。單片小拼單片小拼在50噸吊機(jī)下進(jìn)行。成橋拼裝成橋拼裝也在50噸吊機(jī)下進(jìn)行。成橋轉(zhuǎn)運(yùn)成橋拼裝結(jié)束后，使用千斤頂將成橋放置在4臺(tái)150噸走行臺(tái)車上，使用兩臺(tái)10噸的卷揚(yáng)機(jī)拖運(yùn)到海邊上船。焊條直徑，~。焊劑使用前要烘干，其烘干、保存和領(lǐng)用要求同焊條。c施焊前，板厚大于20mm時(shí)，預(yù)熱80~100℃。后續(xù)焊道焊接前，應(yīng)將前道焊縫的熔渣清除干凈，相鄰焊道的引（熄）弧位置應(yīng)互相錯(cuò)開。不能設(shè)置引弧板的接頭，焊接引弧在距離焊縫端部20mm左右處進(jìn)行，引燃后再返到端部開始焊接。a焊腳尺寸不足或焊縫咬邊超過1 mm的焊縫，可采用手工電弧焊進(jìn)行補(bǔ)焊返修。d發(fā)現(xiàn)裂紋，應(yīng)先查明原因，制定預(yù)防措施，然后可用清除缺陷的方法進(jìn)行補(bǔ)焊。但整體吊裝需要1000噸以上的吊船。b檢查沉箱上部混凝土預(yù)埋件準(zhǔn)確無誤。起重船吊鋼橋放置在方駁上，拖輪依次拖帶起重船和方駁到棧橋墩定位安裝選擇風(fēng)小浪小高平潮時(shí)進(jìn)行，起重船吊裝鋼橋精確就位安裝。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和招標(biāo)文件的要求，我公司在該工程的施工過程中，將確保工程質(zhì)量、工程安全，做到文明施工，嚴(yán)格遵守建設(shè)部《建筑安全、生產(chǎn)、監(jiān)督、管理規(guī)定》、《國(guó)家建筑企業(yè)生產(chǎn)條例》、《環(huán)境保護(hù)法規(guī)條例》和有關(guān)的交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例，加強(qiáng)安全、文明施工管理和環(huán)境保護(hù)。在施工中，特別是施工的每一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如：在單元件的運(yùn)輸、節(jié)段的組拼匹配、節(jié)段的預(yù)拼裝、梁段的轉(zhuǎn)運(yùn)及儲(chǔ)存等每個(gè)施工階段實(shí)施前，都要制定嚴(yán)格的安全措施，且經(jīng)過責(zé)任工程師審核認(rèn)可。制定鋼橋從工廠運(yùn)至工地拼裝的運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸安全措施，以防碰撞、彎曲變形。大件物品起吊時(shí)，吊點(diǎn)選擇必須準(zhǔn)確合理，吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內(nèi)鎖牢。10．根據(jù)地方部門的各項(xiàng)規(guī)定、制定防范措施。施工期間，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)和定期檢查，以保證成果的正確性。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，應(yīng)根據(jù)不同工序在技術(shù)上的不同要求分別施放施工控制基線并設(shè)立明顯的施工導(dǎo)標(biāo)，用以控制各工序的施工測(cè)量定位。施工測(cè)量精度應(yīng)符合下列要求序號(hào)項(xiàng)目名稱允許偏差備 注1施工基線方向角122施工基線長(zhǎng)度1/100003施工水準(zhǔn)點(diǎn)12R1/2（mm）R為相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間距，單位為km4控制點(diǎn)或碼頭建筑線的方向角139。2. 施工工藝流程設(shè)立標(biāo)志→原地形測(cè)量→船舶駐位→基槽開挖→棄泥→檢查驗(yàn)收3. 主要施工方法（1） 原地形測(cè)量在施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行原地形測(cè)量，每10m一個(gè)斷面，2m一個(gè)點(diǎn)，并繪制1：1000的平面圖及斷面圖。采用8m3抓揚(yáng)式挖泥船，配置2條500m3自航泥駁，挖泥船上配有GPS系統(tǒng)（Trimble4400型），根據(jù)設(shè)計(jì)挖泥控制點(diǎn)坐標(biāo)直接進(jìn)行定位挖泥。當(dāng)挖至板巖層時(shí)核對(duì)土樣，必須符合設(shè)計(jì)要求。水下基槽開挖允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單位和數(shù)量單元 測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1平均超深4m3以下抓斗500每個(gè)斷面（每10m一個(gè)斷面，且不少于三個(gè)斷面）1用回聲測(cè)深儀或水砣檢查，2m一點(diǎn)，取平均值。 基床拋石1. 簡(jiǎn)介棧橋基床拋石規(guī)格：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程拋石基床采用10～100kg中塊石。(2)船舶駐位：由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件較差，且拋石區(qū)離陸域較遠(yuǎn)，因此采用配有GPS系統(tǒng)（Trimble4400型）的定位方駁定位，拋石方駁靠定位方駁進(jìn)行拋石的施工方法。(5)檢查驗(yàn)收拋石完畢，進(jìn)行5m一個(gè)斷面，2m一個(gè)點(diǎn)的拋石后水深測(cè)量工作，測(cè)量采取GPS定位水位水深與測(cè)深水砣相結(jié)合的方式進(jìn)行，并由潛水員進(jìn)行水下檢查，如偏差較大，進(jìn)行補(bǔ)拋，驗(yàn)收合格后，繪制1：100的拋石平面圖、斷面圖，并同建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，并組織下道工序的施工。（5） 船駁卸載時(shí)，盡量做到均勻卸載，以免出現(xiàn)偏載、石料滑移現(xiàn)象。采用縱橫向相均鄰接壓半夯的夯實(shí)方法，夯實(shí)遍數(shù)由試夯確定。（3） 檢查驗(yàn)收：該施工段夯實(shí)后，任選一不小于5m的一段，復(fù)打一次夯，用水準(zhǔn)儀測(cè)量其平均沉降量，在50mm以內(nèi)即為合格，若大于50mm，則此施工段重新進(jìn)行夯實(shí)，并重新選擇驗(yàn)夯段驗(yàn)夯，直至合格。（5）夯實(shí)過程中，要時(shí)刻注意錨纜位置，防止拖錨，產(chǎn)生漏夯現(xiàn)象。 基床整平1. 簡(jiǎn)介基床整平采用細(xì)平標(biāo)準(zhǔn)，利用二片石填充，整平面積為2530m2。（4） 檢查驗(yàn)收：用水準(zhǔn)儀、每斷面4個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)整平基床頂面高程，并繪制1：100的平面圖、斷面圖，然后同建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及有關(guān)人員一起組織隱蔽工程驗(yàn)收。5. 質(zhì)量保證措施（1） 鋪設(shè)導(dǎo)軌及復(fù)測(cè)、驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在平潮時(shí)進(jìn)行，以減少整平測(cè)尺的變形；（2） 施工人員要掌握水流變化規(guī)律及石料擴(kuò)散情況；(3)下料時(shí)要根據(jù)水下潛水員的指示下料，嚴(yán)防將石料下入已整平好的基床內(nèi)。（4） 作業(yè)時(shí)有專人指揮，船只懸掛必要的信號(hào)旗，保證水下作業(yè)人員的安全；（5） 潛水員要?jiǎng)澐趾妹總€(gè)人的作業(yè)范圍和上下路線，不得互相交叉，以防纏管；（6） 潛水員下水作業(yè)要統(tǒng)一手勢(shì)和信號(hào)，步調(diào)一致；（7） 由于該區(qū)域作業(yè)水深較大，施工現(xiàn)場(chǎng)要配備減壓設(shè)備，并按規(guī)定進(jìn)行減壓。為保證已安好沉箱的安全，沉箱內(nèi)填石必須及時(shí)完成。主要施工與定位方法與基床拋石相同。(2) 水上砼拌和船在沉箱預(yù)制場(chǎng)上砂、石、鋼筋、水泥等原材料，由拖輪拖帶至現(xiàn)場(chǎng)駐位，船艉拋錨，船艏系纜在沉箱上。 上部結(jié)構(gòu)施工方。（4）砼拌和船攪拌砼，利用布料桿直接進(jìn)行封倉砼澆注。 墻身工程施工方法 工藝流程施工準(zhǔn)備→沉箱拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)→沉箱安裝→箱內(nèi)填石→現(xiàn)澆封倉砼→現(xiàn)澆砼→安裝附屬設(shè)施 沉箱出運(yùn)詳見第三章有關(guān)章節(jié) 沉箱安裝詳見第三章有關(guān) 現(xiàn)澆封倉砼簡(jiǎn)介棧橋墩需現(xiàn)澆封倉砼，砼標(biāo)號(hào)為C35F300，砼方量為1673m3。護(hù)底塊石規(guī)格為200~300kg大塊石，方量為6217m3。引橋沉箱頂面標(biāo)高+，采用方駁上配備挖掘機(jī)進(jìn)行沉箱內(nèi)填石，填石過程中做好沉箱沉降位移觀測(cè)。（2） 水下作業(yè)用工具及導(dǎo)軌等應(yīng)用繩送下，嚴(yán)禁拋擲，潛水員不準(zhǔn)攜重物上浮。4. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：基床整平允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1頂面標(biāo)高177。（2） 鋪二片石：二片石拋石方駁運(yùn)至施工地點(diǎn)后下錨定位，由潛水員指揮拋填。（4）與潛水員作業(yè)保持100m的距離。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：平均夯沉量（復(fù)打一次夯）≤50mm。當(dāng)夯實(shí)后低于施工控制標(biāo)高500mm，連續(xù)面積大于30m2時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)拋、補(bǔ)夯處理。2. 工藝流程夯前粗平→船舶駐位→夯實(shí)→基床驗(yàn)夯→夯后水深測(cè)量3. 主要施工方法（1） 船舶駐位：根據(jù)夯實(shí)寬度由夯實(shí)方駁上的GPS系統(tǒng)（Trimble4400型）進(jìn)行定位?；矑伿试S偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1頂面標(biāo)高（相當(dāng)于施工預(yù)留夯沉量的標(biāo)高）+0500每個(gè)斷面（每5~10m一個(gè)斷面，且不少于三個(gè)斷面）1~2m一個(gè)點(diǎn)，且不少于三個(gè)點(diǎn)用回聲測(cè)深儀或測(cè)深水砣檢查2邊線+4000每個(gè)斷面（每5~10m一個(gè)斷面）25. 質(zhì)量保證措施（1） 石料質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，級(jí)配合理；（2） 基槽開挖合格后及時(shí)進(jìn)行拋石，以防回淤，若因天氣影響，未能及時(shí)拋石，則在拋石前進(jìn)行檢測(cè)，如不滿足規(guī)范要求，則須重新挖泥，直至滿足規(guī)范要求方可拋石；（3） 粗拋與細(xì)拋相結(jié)合，～；（4） 拋石時(shí)定位準(zhǔn)確，掌握水流變化規(guī)律及石料擴(kuò)散情況，盡量使拋石厚度均勻，以防止拋出基床邊線以外；（5） 由于現(xiàn)場(chǎng)水文條件較差，拋石應(yīng)盡可能在平潮時(shí)進(jìn)行；（6） 勤測(cè)水深，防止漏拋或高程差過大，注意接茬部位的處理，以免漏拋或拋高，測(cè)量點(diǎn)間距要小于1m，測(cè)量采取GPS定位水位水深一體化聯(lián)測(cè)系統(tǒng)與測(cè)深水砣相結(jié)合的方法進(jìn)行，測(cè)深水砣測(cè)繩每天都要進(jìn)行校核。石料沉箱預(yù)制場(chǎng)西側(cè)裝船，采用2艘拋石船1000t、600t方駁進(jìn)行拋石，拋石方駁上配有挖掘機(jī)。引橋墩基床向岸方向水深逐漸變淺。4~8m3抓斗Ⅰ、Ⅱ類土2000Ⅲ、Ⅳ類土2000質(zhì)量保證措施（1） 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及地質(zhì)勘察報(bào)告，仔細(xì)研究地質(zhì)資料及時(shí)核對(duì)土質(zhì)并留有土樣；（2） 挖泥時(shí)，時(shí)刻注意GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)，勤看水位，合理布置抓斗落點(diǎn)，不漏抓；（3） 驗(yàn)收時(shí)盡量在平潮時(shí)進(jìn)行，防止水流太大造成誤差，驗(yàn)收合格后，及時(shí)拋石，以免回淤。首先核對(duì)土質(zhì)，符合要求后由監(jiān)理工程師和施工單位有關(guān)人員共同進(jìn)行水深測(cè)量，5m一個(gè)斷面，2m一個(gè)測(cè)點(diǎn)，并繪制1：200的平面圖、斷面圖，并辦理隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)，馬上組織下道工序的施工?；坶_挖采取雙控，當(dāng)挖至設(shè)計(jì)基槽標(biāo)高時(shí)核對(duì)土質(zhì)，如未達(dá)到持力層，則以挖至持力層強(qiáng)風(fēng)化巖為準(zhǔn)，基槽開挖尺寸不允許小于設(shè)計(jì)尺寸，并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)邊坡要求。根據(jù)施工總體安排，首先開挖棧橋1墩、2墩3墩4墩和沉塢坑，然后從棧橋5墩向6墩7墩推進(jìn)，一個(gè)墩作為一段。這樣既可以充分利用有效作業(yè)天數(shù)，又可以加快定位速度，提高作業(yè)效率。另外，在實(shí)際施工過程中，對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)及施工導(dǎo)標(biāo)要經(jīng)常進(jìn)行校核（校核次數(shù)應(yīng)每個(gè)季度一次，校核誤差應(yīng)符合測(cè)設(shè)精度的要求），防止出現(xiàn)差錯(cuò)，影響工程的整體質(zhì)量。為防止控制點(diǎn)被破壞及為施工期間校核，布設(shè)備用點(diǎn)及校核點(diǎn)。12．加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的組織管理、技術(shù)措施、個(gè)人防護(hù)、衛(wèi)生保健等工作。施工用電要有嚴(yán)格的安全措施，電氣設(shè)備防雨、防潮、要可靠接地，防止漏電傷人。高空作業(yè)人員要系好安全帶，地面作業(yè)人員要戴好安全帽。加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理和定置管理，以優(yōu)良的現(xiàn)場(chǎng)管理水平，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的布置符合定置管理的要求。工廠已于99年通過了ISO9001的國(guó)際質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，生產(chǎn)安全過程要貫徹執(zhí)行《質(zhì)量程序文件》、《質(zhì)量保證手冊(cè)》的各項(xiàng)規(guī)定，用制度和專人來保證該工 程的優(yōu)質(zhì)安全建造。引橋就位后主鉤慢慢落下，當(dāng)小托梁脫離吊點(diǎn)時(shí)進(jìn)行摘鉤，摘鉤時(shí)先拆除倒鏈處的銷軸并將銷軸固定于倒鏈上。d對(duì)出運(yùn)通道進(jìn)行水深測(cè)量。鋼橋加工制作完成，沉箱上部現(xiàn)澆混凝土完成且混凝土具有一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行安裝。e焊縫返修后，采用原檢驗(yàn)方法的要求進(jìn)行重新檢驗(yàn)，同一部位的焊縫，返修次數(shù)不宜超過2次。c發(fā)現(xiàn)有表面氣孔或存在內(nèi)部缺陷時(shí)，可采用碳弧氣刨將焊接缺陷清除。③焊接規(guī)范各種焊接方法和位置的焊接規(guī)范參數(shù)如表3所示。f手工（及CO2氣體保護(hù)焊）時(shí)，焊條（或焊絲）應(yīng)作適當(dāng)?shù)臋M向擺動(dòng)。d焊接盡量采用多道焊和雙面焊。脫離焊接工作半年以上的焊工，重新工作時(shí)，應(yīng)重新考核鑒定資格。從保溫箱中取出后，暴露于大氣中的時(shí)間不超過4小時(shí)。CO2氣體保護(hù)焊和埋弧自動(dòng)焊用于平焊位焊縫的焊接，其它采用手工電弧焊焊接。因?yàn)?，吊船費(fèi)用太高，用一次就必須連續(xù)施工，否則吊船來回的費(fèi)用不得了。對(duì)接焊全部采用手弧焊單面焊雙面成形。按《建筑鋼結(jié)構(gòu)規(guī)程》（JGJ8191）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB5020595）對(duì)各部位尺寸進(jìn)行檢查。⑧ 焊接時(shí)，嚴(yán)格按焊接技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行操作。④ 在胎模上進(jìn)行定位拼裝。變形矯正：焊后變形矯正采用嚴(yán)格控制溫度的局部加熱方法進(jìn)行，溫度控制在600~800℃之間，防止過燒。組裝：檢查各部位尺寸，確定無誤后，采用手工電弧焊或CO2氣體保護(hù)電弧焊焊接。對(duì)板厚在12mm以下的板零件，也可用剪切方法下料，但剪切后應(yīng)加工剪切邊緣，消除因剪切可能產(chǎn)生的微裂紋。所有材料除必須提供完整的材料質(zhì)量證明書和產(chǎn)品合格證外，還應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格者方可辦理入庫手續(xù)。b射線探傷焊縫質(zhì)量等級(jí)為GB3323規(guī)定的Ⅱ級(jí)。b有對(duì)接接頭,均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷，探傷比例為100%。b有對(duì)接接頭,不允許有氣孔、咬邊等缺陷。埋弧焊焊劑應(yīng)驗(yàn)證其質(zhì)量證明書。c 經(jīng)銷商公章（紅章）和經(jīng)辦人簽字?！顿|(zhì)量證明書》必須同時(shí)進(jìn)廠，一般情況下進(jìn)廠的《質(zhì)量證明書》必須是的原件。、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（要求）的執(zhí)行順序?yàn)椋孩?合同要求，② 設(shè)計(jì)要求，③ 國(guó)家（行業(yè)）規(guī)范。使用吊船整跨吊裝。鋼結(jié)構(gòu)制造場(chǎng)地選在南護(hù)岸根部以南童海罐區(qū)以東已回填的89畝陸域東部，場(chǎng)地東部做直立岸壁，具有下水條件。經(jīng)常檢查起重吊索具、鋼絲繩的安全狀態(tài)，不符合要求及時(shí)更換。施工人員熟練掌握本工種操作規(guī)程，并聽從指揮，各負(fù)其責(zé)。公司、項(xiàng)目部成立拖航領(lǐng)導(dǎo)小組。② 沉箱安裝，用架在10萬噸級(jí)泊位防波堤擋浪墻上的控制點(diǎn)的全站儀控制沉箱的軸線。沉箱出塢后，浮船塢排水起浮，并拖回預(yù)制場(chǎng)前沿定位，等待下一個(gè)沉箱出運(yùn)。浮船塢拖至沉塢坑后（采用GPS及參照起重船定位），浮船塢拋錨定位，500t起重船絞纜移近浮船塢，并掛鉤沉箱。、拖至沉塢坑臺(tái)車及沉箱加固完成后，浮塢排水起浮，絞動(dòng)浮船塢錨纜，后移塢至深水區(qū)，浮船塢注水下沉5m左右，3300HP拖輪傍靠浮船塢，300HP起錨艇為浮船塢起錨解纜，拖浮船塢至沉塢坑。千斤頂安放位和浮船塢就位及其他工作準(zhǔn)備就緒后，開動(dòng)加壓油泵，頂升沉箱，頂升過程中，為了保證每臺(tái)千斤頂負(fù)荷差別不太大，使沉箱均勻受力，防止頂升部位砼破裂，采用分級(jí)加荷的方法，使千斤頂負(fù)荷差別不大于50噸。浮船塢帶好纜繩后，開動(dòng)錨機(jī)，絞動(dòng)纜繩，在預(yù)制場(chǎng)前大致就位，同時(shí)注水下沉，待浮船塢搭岸端底部接近岸壁乘臺(tái)鋼軌30cm左右時(shí)，用設(shè)在預(yù)制場(chǎng)的經(jīng)緯儀控制浮船塢臺(tái)車軌道中心線，使其與預(yù)制場(chǎng)臺(tái)車軌道中心線保持一致，浮船塢根據(jù)測(cè)量結(jié)果，調(diào)整平面位置，準(zhǔn)確對(duì)位后，快速加水下沉，使浮船塢前部座落在岸壁安設(shè)的鋼軌上，