【正文】 地下墻成槽坍方，造成對鄰近建筑產(chǎn)生擾動，為此采取如下針對性的措施。 采取縮短分幅的措施在車站地下墻距離房屋建筑較近的地方縮短和相鄰建筑物較近的地下墻的分幅，通過縮短分幅長度可以減少單位槽段的施工時間，有效的利用土拱效應的影響，保持土體穩(wěn)定。（3）加強對周圍房屋建筑的監(jiān)測頻率，實行動態(tài)管理，確保施工安全。根據(jù)設計的加固后土體強度要求qu≥，施工中注漿管間距控制在1m，梅花形布孔，保證孔間充分搭接。該層土具有透水性好、埋藏深度較淺、水頭較高、有一定的承壓性等特性。根據(jù)驗算結(jié)果分析：，下部第⑦層承壓水的頂托力大于土上覆土壓力，即基坑會發(fā)生突涌現(xiàn)象，在主體結(jié)構(gòu)的其他部位當基坑開挖至設計設計深度時，在下部第⑦層承壓水的頂托力均小于上覆土壓力，即基坑不會發(fā)生突涌現(xiàn)象，基坑是安全的。雖然⑤2層已被隔斷，但是賦存于⑤2層的微承壓含水層中的殘余頂托力在基坑開挖時造成局部突涌，本工程主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的降水井除了需對上部潛水進行疏干抽水外，還需對下伏承壓含水層進行減壓抽水?？觾?nèi)降水井、混合井，在土方開挖前20天進行，使坑內(nèi)地面至坑底一下一定深度內(nèi)的土層疏干并排水加固，便于土方開挖，更有助于提高擋墻被動區(qū)及基坑內(nèi)土體的強度和剛度。對于車站附屬結(jié)構(gòu)1－4號出入口的集水坑落低部位，⑤2層微承壓水。 車站主體基坑土方開挖根據(jù)施工部署，每段土方開挖應遵循劉建航院士的“時空效應”理論原理進行，分層、分段、分塊開挖，限時完成每小段的開挖和支撐工作，其中標準段豎向4道支撐挖土分5層進行，端頭井段豎向5道支撐挖土分6層。待東西結(jié)構(gòu)全部完成后，開始西2段、西3段的土體開挖，并在挖到17軸部位時，隨開挖，隨鑿除17軸封堵墻，直至底板底。車站全設600mm厚內(nèi)襯墻，按拆撐要求和預留在車站內(nèi)襯墻里的情況，設計了兩種專用支撐端頭按拆撐要求設計了兩種專用支撐端頭形式：斜撐鋼墊箱和斜撐支座以及對撐鋼墊箱。本工程在端頭井和設備段基礎(chǔ)處，支撐平面布置上下交錯的形式，因此施工中，應密切注意支撐施工順序，同一平面的支撐，先施工下道撐，再施工上道撐。根據(jù)管線搬遷方案，結(jié)合施工總體部署要求。密切觀測管線在施工各階段的變形情況。 環(huán)境保護措施本工程基坑開挖采用明挖順作法施工，車站基坑東北（17～28軸）、西北（1～7軸）距離管線和建筑物較近處按一級基坑要求進行施工控制，其余部分（標準段7～17軸）按二級基坑要求進行施工控制。同時為綜合把握基坑變形狀況，提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量，應在每一開挖段內(nèi)有監(jiān)測點。 施工監(jiān)測根據(jù)本工程的施工特點，基坑圍護和開挖施工為監(jiān)測工作的重點階段。同時，也注重了監(jiān)測斷面的布置，主要為了解變形的范圍、幅度、方向，從而對基坑變形信息有一個清楚全面的認識，為圍護結(jié)構(gòu)體系和基坑環(huán)境安全提供全面、準確、及時的監(jiān)測信息。在結(jié)構(gòu)施工時將從原材料和配合比等方面來確保商品混凝土的質(zhì)量，優(yōu)化混凝土膨脹劑等外加劑的摻量，合理安排施工順序，精心施工誘導縫和施工縫，并對混凝土的澆搗和養(yǎng)護采取有效的措施。底板誘導縫的施工質(zhì)量是本車站防水成敗的關(guān)鍵點之一，對誘導縫封頭模板將進行重點處理，以達到使誘導縫張開而不滲漏的效果。 車站結(jié)構(gòu)防水施工防水混凝土是本工程防水的主要屏障，為防止和限制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的產(chǎn)生和開展，將嚴格控制混凝土配比、坍落度、入模溫度等參數(shù)，在施工中注重澆搗方法和保護各種預埋件和止水帶，混凝土澆搗完成后覆蓋草包進行保濕養(yǎng)護，端頭井和標準段部位的內(nèi)襯側(cè)墻還應噴涂混凝土養(yǎng)護劑。 工程防水堵漏 圍護結(jié)構(gòu)堵漏（1）對可能出現(xiàn)的地下墻墻體滲漏、輕微的地下墻接縫輕微滲漏可采取如下措施：用鑿錘鑿除漏點處混凝土直至漏點深處→在鑿除的坑洞內(nèi)埋入高強塑料膠管，膠管埋入地下墻約10～15cm，膠管露出地下墻約30～50cm→用雙快水泥封堵坑洞并抹平→待雙快水泥達到一定的強度后在膠管內(nèi)注漿，壓漿材料采用水溶性聚胺溶液（是一種高粘度的堵漏材料）直至不再滲漏位置。具體防水采用埋入式止水帶和外防水止水帶，詳見第十章。 主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的接縫堵漏（1）本工程的主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的接縫處，采用一道止水帶進行防水處理。 風井、出入口通道施工圍護：采用SMW水泥攪拌樁連續(xù)墻圍護，根據(jù)工程需要回收H型鋼。結(jié)構(gòu)：采用明挖順筑的施工方法，并按設計要求設置兩道支撐，內(nèi)墻采用組合鋼模板，頂板采用木模板。地鐵坐標系統(tǒng)和上海市獨立坐標系統(tǒng)的換算關(guān)系如下：X=X1+30000，Y=Y1+15000，X，Y為地鐵坐標系；X1，Y1為上海市城市坐標系統(tǒng)本工程的坐標控制點及高程控制點均由總體總包設計單位交樁。能控制車站、出入口全境。結(jié)合本工程環(huán)境保護等級和交通翻交情況，在東江灣路及軌道交通高架部分地面段的車站結(jié)構(gòu)施工擬采用逆作法施工，綜合以上條件，為保證作業(yè)區(qū)周邊交通不受施工影響，保持交通暢通，各施工作業(yè)階段將采取以下幾個方案進行布置。如此規(guī)劃將節(jié)約施工成本。 各施工階段平面布置附圖9：第一階段土建施工平面布置圖附圖10：第二階段土建施工平面布置圖附圖11：第三階段土建施工平面布置圖附圖12：第四階段土建施工平面布置圖 施工臨時圍墻、道路和現(xiàn)場環(huán)境的布置 施工臨時圍墻施工現(xiàn)場的圍墻采用大型砌塊作踢腳，上豎2000mm高彩鋼板，踢腳兩面粉刷1：2水泥砂漿?，F(xiàn)場沿宜山西路設三道大門，作為主要材料運輸、車輛行走所用。 臨時用水的布置建設單位提供給施工現(xiàn)場的臨時施工用水量為1個Φ75和3個Φ50施工用水接點，其中3Φ50的施工用水提供給隧道承包商使用，經(jīng)計算基本能滿足本工程施工的需要，如在地下連續(xù)墻施工階段現(xiàn)場用水不足，可考慮在現(xiàn)場建立臨時蓄水池。 施工排水布置施工期間為了達到施工現(xiàn)場的標準化和文明施工，施工現(xiàn)場下水布置時將采取以下措施，即沿施工便道邊設置排水溝，排水溝截面尺寸為300mm300mm，并每隔30m左右設一個沉淀池，沉淀池尺寸為800mm800mm800mm，排水溝有3‰泛水，排水溝上設置鑄鐵蓋板，施工排水經(jīng)沉淀后排入市政管網(wǎng)。其它流動式作業(yè)區(qū)采用流動式小型太陽燈進行照明。 現(xiàn)場場地布置和安排 衛(wèi)生設施（1）現(xiàn)場需制定衛(wèi)生制度，劃分現(xiàn)場衛(wèi)生整潔包干區(qū)，并明確到人。（5）按照食堂、食品衛(wèi)生制度，搞好食堂建設。（4）施工道路兼作消防道路，各臨時設施、材料堆放不占用道路。 生產(chǎn)區(qū)布置要求（1）施工現(xiàn)場的主要地段按標準設置銘牌，作業(yè)區(qū)按標準懸掛相關(guān)的操作規(guī)程。（5）機具設備、各類建筑材料堆放有序。（8）加強安全用電管理，各種設施需符合標準，定期檢查。（3）搞好生活區(qū)的宣傳工作，宣傳標語需整潔、規(guī)范，宣傳旗幟要清潔，鮮艷，宣傳窗要常換常新。職工宿舍要干凈、整潔。同時，我公司還將設置以副總經(jīng)理為總指揮的協(xié)調(diào)組，全面協(xié)調(diào)在施工過程中的生產(chǎn)活動。投標期間做好周轉(zhuǎn)材料和機械設備的檢修和保養(yǎng)，了解好現(xiàn)場的運輸路線，一旦工程中標，可迅速組織材料和機械設備進場施工。我公司抽調(diào)公司內(nèi)技術(shù)水平高、作業(yè)能力強的施工隊伍，以滿足本工程勞動力組織的需要。（7）加強消防管理，消防器材、設備、人員到位，符合標準，并落實除四害措施。（5）內(nèi)部管理資料齊全、完備、符合標準。 生活區(qū)布置要求（1）生活區(qū)“五小設施”齊全，規(guī)范、合格，并定期檢查清掃。（6）現(xiàn)場需設置醒目的宣傳標語，懸掛安全、質(zhì)量等方面的宣傳警示牌。（3）臨時排水措施要切實可行，不得亂排水，雨季汛期要想到對周圍環(huán)境的影響，必須采取有力的措施，必要時在工地上相對低的地區(qū)設置集水池，用泵外排。 保證現(xiàn)場文明標化的措施為搞好現(xiàn)場的文明施工，提高現(xiàn)場管理水平，維護好市容市貌，在現(xiàn)場設置“七牌二圖”和閱報覽，在生活區(qū)布置盆栽植物，派專人保護好現(xiàn)場周圍的樹木，使施工現(xiàn)場達到整潔、規(guī)范。（2）生活區(qū)、辦公區(qū)設置一定數(shù)量的滅火器。（3）沿現(xiàn)場四周，辦公區(qū)、生活區(qū)以及活動房各樓層設置一定數(shù)量的垃圾桶，明確廢物不亂堆亂放。 材料堆放場地的布置和安排為了創(chuàng)建市級文明衛(wèi)生工地，現(xiàn)場所有材料的堆放均按各施工階段總平面布置圖的要求進行材料堆放。附圖21：第一階段施工用電平面圖附圖22：第二階段施工用電平面圖附圖23：第三階段施工用電平面圖附圖24：第四階段施工用電平面圖 配電箱及次干線在現(xiàn)場各固定用電機械處設置專用配電箱，實行專箱專用。附圖13：第一階段施工用水平面圖附圖14：第二階段施工用水平面圖附圖15：第三階段施工用水平面圖附圖16：第四階段施工用水平面圖 用水支管設置（1）采用Φ50支管引入各用水區(qū)域，各用水處引出支管設專用水龍頭?，F(xiàn)場所有臨時設施均按施工現(xiàn)場的規(guī)定搭建和布置，材料的堆放按總平面的要求進行?！坝矆龅亍笔┕r，應分層夯實，鋪100厚道渣，上澆150厚C20混凝土，振搗密實，并做好路面排水。（2）現(xiàn)場沿地墻外側(cè)設置10m寬的鋼筋混凝土施工道路，并與各出入口連通，滿足土方及商品混凝土的進出。（2）根據(jù)交通翻交的二個階段，組織施工區(qū)平面布置。 水準點位選擇本工程高程控制點擬布置在車站東西端頭井和車站標準段基坑外，由于距車站較近，需定期進行復測，以便掌握其沉降情況。 高程控制點本工程采用吳淞高程系，每個車站附近設兩個水準點，一個深標，一個淺標，應保證點位穩(wěn)固安全，能長期保存便于尋找和施測。具體施工方案詳見：第十一章。支撐：設置H型鋼圍檁，原設計單根H4002501215，建議采用雙拼的形式，以確保支撐體系的穩(wěn)定，豎向采用3道φ609鋼管支撐。（2）當主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的接縫處出現(xiàn)較為嚴重的滲漏時，宜將鉆孔鉆到止水帶背后迎土側(cè)的誘導縫位置。具體采用以下兩種方法補漏：（1）在基坑滲水點插引流管，在引流管周圍用速凝防水水泥砂漿封堵，待水泥砂漿到達強度后，再將引流管打結(jié)。對于SMW工法圍護和SMW與地下墻間接縫的堵漏也可采取分層雙液注漿封堵。對嵌填密封膠的施工，將嚴密測定混凝土表面含水率，嵌填飽滿，并進行養(yǎng)護。使用該套模板體系，內(nèi)襯墻施工采用可移式邊墻模板系統(tǒng)施工，即保持模板體系剛度、穩(wěn)定性，保持墻面垂直度、平整度，而且搭設簡易、流水作業(yè)快，有利于抓緊結(jié)構(gòu)工期。 底板施工為保證底板的施工質(zhì)量，將在底板混凝土澆搗和養(yǎng)護過程中進行測溫監(jiān)控。本車站站廳層及人行通道頂板防水均要求達到一級標準，不允許發(fā)生滲漏現(xiàn)象。同時為綜合把握基坑變形狀況，提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)量，應在每一開挖段內(nèi)有監(jiān)測點。同時，也注重了監(jiān)測斷面的布置，主要為了解變形的范圍、幅度、方向，從而對基坑變形信息有一個清楚全面的認識，為圍護結(jié)構(gòu)體系和基坑環(huán)境安全提供全面、準確、及時的監(jiān)測信息。施工區(qū)西北、東北側(cè)有數(shù)棟建筑年限較長的多層建筑物，距離基坑最小距離僅約10m，施工時需重點保護。（3）由于搬遷后的管線大部分在繞施工區(qū)內(nèi)的臨時翻交改道道路之下，管線搬遷時應按載重車行道加固臨時道路下的管線。對搬遷的管線應進行保護，具體措施如下：（1）在搬遷的管線中，以φ1000雨水管、φ300以上煤氣及上水管線作為監(jiān)測設點對象。17軸南北兩側(cè)地墻圍護部分受力由東2段已完成底板、中板、頂板結(jié)構(gòu)支托。復加預應力施工利用專用鋼墊箱和加力裝置進行。具體施工方案詳見：第九章。挖土順序：1－8軸，17－28軸同步開挖，結(jié)構(gòu)施工，17軸封堵墻將該兩個區(qū)域獨立，互不影響。在車站主體結(jié)構(gòu)施工期間，坑內(nèi)的降水井、混合井，將作為底板結(jié)構(gòu)的泄水孔，以減少結(jié)構(gòu)受到的上浮力。車站主體結(jié)構(gòu)施工中兩端頭井部位，開始抽坑外第⑦層承壓水。（3） 降壓井結(jié)構(gòu)設計：在輔助設施⑤2層的降壓井和在主體結(jié)構(gòu)西端頭井的⑦層的降壓井，主要是降低下伏承壓含水層的頂托力，確?；拥捻樌_挖。為此，本工程車站及出入口附屬結(jié)構(gòu)施工中，將采用以下3種形式的降水井：（1）降水井結(jié)構(gòu)設計：為了及時降低基坑開挖范圍內(nèi)土層中的含水量，以及將土體中的地下水降至基坑開挖面以下，本次降水井的結(jié)構(gòu)均在基坑底板以下設置1～4m，的濾水管，以確?；拥装逡韵碌慕邓Ч?。第二層為第⑦層砂質(zhì)粉土與粉細砂層，該層土為上海地區(qū)的第Ⅰ承壓含水層。施工中根據(jù)總體進度，先施工1－8軸及17－28軸坑內(nèi)加固以及端頭井坑外加固，保護坑外兩個區(qū)域的土體強度早日達到設計要求，為提前開挖、完成端頭井創(chuàng)造條件。加固深度為坑底至坑底向下4m。（2）合理安排施工流程，利用土拱效應，縮小擾動區(qū)。根據(jù)上述分析綜合采用下列措施保證地下墻槽段穩(wěn)定：出于安全考慮。在該段槽幅施工過程中，調(diào)整泥漿的各項指標，適當提高泥漿的粘度和比重，減少承壓水對泥漿的影響，以確保槽段的穩(wěn)定。針對本工程的實際情況，分析存在的難點，從以下5個環(huán)節(jié)考慮，指定相應的措施。（3）翻交道路邊應留出行人行走的便道。（3）可在車站頂板施工完成后盡快恢復交通。（4）翻交道路使用時應設置好醒目的交通標志，做好宣傳工作，并合工作人員配合交警協(xié)組指揮道路交通的疏導工作。 “道路翻交“作業(yè)時應考慮的措施（1）翻交路面下的管線保護，經(jīng)臨時翻交道路下的管線鋪設時應做好堅實的墊層，管線埋設應按載重車道的要求施工。E、公司將選配優(yōu)秀的管理人員及勞務隊伍承擔本工程的施工任務，加強后勤服務工作，確保勞動力的合理利用。B、制定好總進度計劃、月進度計劃，對幾個關(guān)鍵節(jié)點明確目標，只能提前，不能延誤。H、加強每一分部分項工程質(zhì)量控制、驗收，做到一次成優(yōu)，保護成品與半成品，減少損壞及返工。D、采用三級網(wǎng)絡進行進度控制，并配套制定設備使用計劃，勞動力安排計劃、材料進場計劃等，對施工過程實施動態(tài)管理。E）的單相供電插座另外，車站內(nèi)將設置足夠的臨時照明，以滿足施工現(xiàn)場安裝作業(yè)的需要。配電箱主體應安置在離地1m高度處，確保達到防水防潮等級要求。配電箱的要求如下：配電箱的供電由三相電供應并含中性饋線（TPN）及接地線，每一配電箱含8位微型電路斷路器（MCB）。主要包括以下系統(tǒng)的支撐，支架：a、信號系統(tǒng)b、軌旁給排水、水消防及動力照明系統(tǒng)c、供電系統(tǒng)d、通信系統(tǒng)e、防災報警系統(tǒng)f、設備監(jiān)控系統(tǒng)g、通風與空調(diào)系統(tǒng)h、軌旁廣告牌C、安裝進場后的配合安裝進場后，我方將把已完成土建工程的設備用房轉(zhuǎn)交給有關(guān)指定的承