事業(yè)單位招考橋梁類專業(yè)試題(答案)(文件)
【正文】 5在實(shí)用上硬鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度取： A、增加鋼筋用量 B、增加梁的寬度 C、抗彎強(qiáng)度提高,抗剪強(qiáng)度相同 D、抗彎強(qiáng)度提高,抗剪強(qiáng)度提高 5跨徑可以造得最大的拱橋是： 60、梁橋輕型橋臺(tái)的力學(xué)模型是： 6對(duì)于鋼筋混凝土橋,為了使整個(gè)承重結(jié)構(gòu)逐漸受力,模板和支架的卸落順序應(yīng)該是從____的卸架設(shè)備開始,分別向兩支點(diǎn)逐次進(jìn)行。 A、彎矩最大處 B、剪力最大處 C、撓度最大處 D、變形最大處 6AB直線的坐標(biāo)方位角為230176。 A、Δx,+Δy B、+Δx,Δy C、+Δx,+Δy D、Δx,Δy C、自身重力小 D、輕巧美觀 6平原區(qū)布設(shè)路線時(shí)，應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是： C、在施工生產(chǎn)過程中一定條件下存在 D、是在施工過程中出現(xiàn)的問題 對(duì)的涂“√”，錯(cuò)的涂“”，每小題1分，共15分） 在水泥標(biāo)號(hào)相同的情況下，水灰比愈小，則水泥混凝土強(qiáng)度愈高。擋土墻基底合力偏心距“e”一般不宜過大，通常土質(zhì)基底e≤基底寬/4，石質(zhì)基底e≤基底寬/6?，F(xiàn)行路面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載瀝青路面與水泥混凝土路面均為100KN，即B?Z?Z100。三階段設(shè)計(jì)程序是：可行性研究（可行性研究報(bào)告）→初測(cè)（初步設(shè)計(jì)）→定測(cè)（施工圖設(shè)計(jì)）。新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高在設(shè)置超高加寬路段，一般為未超高加寬前的路基邊緣標(biāo)高。1磚石及混凝土受壓構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算中，組合截面的換算面積可按彈性模量比換算為換算面積。1概算定額、預(yù)算定額、施工定額三者之中最接近實(shí)際的是預(yù)算定額。主觀題部分（第三大題）三、填空題（每空格2分，共30分） 變動(dòng)儀器高。 1在整個(gè)鉆孔過程中，始終要注意保持孔內(nèi)泥漿有適當(dāng)?shù)某矶取?1確定瀝青最佳用量的方法是___OAC方法___________。 1造巖礦物按成因分為原生礦物、變質(zhì)礦物和__次生____礦物。 1一般公路基本平面線的組成有緩和曲線和_直線、圓___曲線。 1小區(qū)域平面控制網(wǎng)一般采用____三角______網(wǎng)和導(dǎo)線。 我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（00197）規(guī)定，公路根據(jù)使用任務(wù)、功能及相應(yīng)交通量等分為_____五__個(gè)等級(jí)。雙面尺法 剛性基礎(chǔ)底面的應(yīng)力分布情況較為復(fù)雜，在實(shí)際計(jì)算中，可以假定基底應(yīng)力呈__ 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，選擇水灰比的依據(jù)是水泥混凝土的強(qiáng)度與__水泥的強(qiáng)度__。1以施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行招標(biāo)工程,施工圖預(yù)算經(jīng)審定后是編制標(biāo)底的依據(jù)。1施工單位以工程項(xiàng)目為對(duì)象組建施工組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以企業(yè)內(nèi)部承包合同為紐帶，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理的施工管理方法稱為“項(xiàng)目管理”。1公路與公路十字交叉有四個(gè)沖突點(diǎn)，16個(gè)交織點(diǎn)。當(dāng)同向曲線間要避免形成“斷背曲線”，其直線段長應(yīng)≥bv。水泥混凝土路面板厚計(jì)算是以荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力之和不大于混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的5%～+3%范圍控制。壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)測(cè)得的最
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