盾構(gòu)機調(diào)頭、過站施工技術(shù)(文件)
【正文】 小車直頂式過站小車與盾構(gòu)調(diào)頭用的直頂式基座結(jié)構(gòu)形式一樣，都是用始發(fā)基座改裝而成的。但需另外加工制作，加工周期長，同時也不經(jīng)濟。焊縫間距100mm～150mm，每一處焊縫長度150mm，始發(fā)基座每一側(cè)保證雙面焊。過站小車準(zhǔn)備過站小車是由始發(fā)基座改裝而成，具體結(jié)構(gòu)形式在始發(fā)基座下面焊接一塊厚30mm的鋼板。車站底板的準(zhǔn)備工作平整場地及鋪設(shè)鋼板。千斤頂?shù)陌惭b位置和方式見圖31：圖31然后收起千斤頂，使盾構(gòu)機和過站小車落在滾軸上，滾軸滾動方向與盾構(gòu)機方向相同。由于盾構(gòu)機過站距離較長，為保證安全施工，擬采取多段次牽引，每次牽引距離約為20m。當(dāng)盾構(gòu)機移動到端頭墻時，在過站小車靠邊墻一側(cè)安裝2個牽引千斤頂，將盾構(gòu)機移動到始發(fā)位置。車架過站的斷面如圖33：圖33 車架過站斷面圖車架過站示意圖如圖34：圖34 車架過站示意圖結(jié)合科研項目的要求，對其全面檢查的內(nèi)容主要有：刀具磨損變形量測，刀盤磨損量測，螺旋輸送機局部解體后的磨損量測，盾尾密封系統(tǒng)的檢查和更換，以及其它部件的檢查與更換。 機械設(shè)備配制表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1過站小車4液壓千斤頂20t4臺7鏈拉葫蘆10水泵2臺2滾軸80mm直徑，500mm長50根（2）過站時車站底板混凝土強度達到設(shè)計要求。7安全注意事項盾構(gòu)機由于其自身重量大，在過站過程中又要將其舉升和平移，故其過程還是存在很大的風(fēng)險。在牽引拖動鋼板時，一定要檢查鋼絲繩是否失效，避免在拖拉過程中鋼絲繩被拉斷傷人。廣州地鐵五號線魚大盾構(gòu)隧道區(qū)間施工，按推進計劃安排從大沙東始發(fā)，推進至大沙地站東端進洞，盾構(gòu)在大沙地站過站后于西端頭二次始發(fā)，施工大沙地站至魚珠站。盾構(gòu)過站完成后的就位工作必須要經(jīng)過測量準(zhǔn)確定位，使盾構(gòu)機中心線達到設(shè)計的垂直高度和水平位置。圖81盾構(gòu)機過站圖一圖82盾構(gòu)機過站圖二圖83 盾構(gòu)機過站圖三盾構(gòu)機自重較大，在盾構(gòu)機舉升和下降過程中一定要緩慢、均勻、平穩(wěn)地進行。施工現(xiàn)場應(yīng)有必要的醫(yī)用球急藥品，如有人員在施工過程中與鐵件有小的碰擦?xí)r可現(xiàn)場解決，情況嚴(yán)重的就近送醫(yī)院治療。在舉升前要檢查四個200噸液壓千斤頂工作是否可靠，舉升時一定要同步，特別是盾體前后兩個千斤頂要分別同步，否則極易造成盾構(gòu)機側(cè)翻。移動過程中盾構(gòu)機偏離中心線是不可避免，及時發(fā)現(xiàn)并糾偏，糾偏方法有兩種：（1）用單邊的牽引油缸在移動過程中糾偏，糾偏量較?。唬?）利用滾軸糾偏，可進行大范圍的糾偏工作。6質(zhì)量控制要點在安裝過站小車時，其上部接收盾構(gòu)的鋼軌內(nèi)弧面要與洞門圈基本平齊，便于盾構(gòu)機進洞時能順利被推上過站小車。材料表如表52表528電焊機6動滑輪2液壓千斤頂200t4臺 盾構(gòu)過站同樣需要多工種人員配合，通常分為后續(xù)組、施工組、電氣組、液壓組、機械組、綜合組等幾個小組。盾構(gòu)機的全面檢修和保養(yǎng)盾構(gòu)機經(jīng)過長距離掘進后，各部件會產(chǎn)生磨損、老化等現(xiàn)象。圖32 盾構(gòu)過站示意圖車架過站前，將隧道內(nèi)的車架軌道與車站內(nèi)鋪設(shè)的過站軌道順接，后配套設(shè)備的軌道鋪設(shè)完成后，開始后配套設(shè)備的過站工作。糾偏的方法有兩種，第一種是只用單邊的推進油缸在推進過程中糾偏，這種方法只適合少量的糾偏工作；第二種方法是利用滾軸進行糾偏，這種方法效果明顯。在搬運小車前端安裝2個行程為1500mm的20T油壓千斤頂，利用小車前方設(shè)置在鋼板上的固定支座作為牽引點，開啟牽引千斤頂油缸，拖動過站小車前移，前移過程中，操作人員要及時把后面的滾軸拿到盾構(gòu)機前部，擺放在鋼板上。準(zhǔn)備一定數(shù)量的直徑為80mm，長度為500mm的鋼棒。過站期間其它設(shè)備的準(zhǔn)備在改裝過站小車的同時，為便于過站小車的順利移動，需要在小車下部鋪設(shè)一層
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