【正文】 工1 總指揮 全面負責 45t 龍門吊的安裝工作并技術總負責。5 起架組負責龍門吊部件起吊，部件倒運，搭設腳手架，準備起吊索具、工器具和架材，安全穩(wěn)妥地把部件起吊就位，拉設纜風繩，穿繞小跑車鋼絲繩、大鉤鋼絲繩。7 電工組負責龍門吊電氣部分安裝前的檢查，電氣設備安裝位置、方向的確認，電氣部件安裝，電氣系統(tǒng)配線、布線和接線，電氣系統(tǒng)調(diào)試，安裝技術質(zhì)量記錄。大件起吊前，應對其安全裝置進行全面檢查，重物離開地面 10cm 時，暫停起吊，先進行剎車試驗，全面檢查，確認良好方可起鉤。 ：（ 1） 地 面 行 走 梁 的 就 位 與 支 腿 的 組 裝 、 支 腿 的 安 裝 。（ 3） 操 作 室 、 電 氣 柜 與 橋 架 的 安 裝 。 龍門吊布置見 附 圖石家莊市城市軌道交通 1 號線一期工程 45 噸龍門吊安裝拆除施工方案44 施工方案 龍門吊主要參數(shù)主要技術參數(shù)和用途額定起重量 45/10t 跨度 28m整機工作級別 A6 起升高度 8+34 m大車基距 小車基距 m下降深度 9+20 m 防護等級 IP44主要結構形式主體結構形式 箱型梁 防爆型式 /操縱方式 司機室 吊具型式 吊鉤組工作結構主要特性主升速度 0—15m/min 電機型號/功率 YZP355L110/132kw制動機型號 YWZ500/125 最大起重量 45 t副主升速度 20m/min 電機型號/功率 YZP250M26/45kw起升速度 制動機型號 YWZ400/45 最大起重量 10 t主減速機型號 卷筒規(guī)格 8000*2022mm/2副減速機型號 卷筒規(guī)格 500*2022mm主鋼絲繩規(guī)格 6w(19)28170I 主工作級別 M6起升機構副鋼絲繩規(guī)格 6w(19) 副工作級別 M6適用工作環(huán)境電壓 380 V 非工作風壓 800 pa電源 頻率 50 HZ風壓 工作風壓 150 pa環(huán)境溫度 40~+50 ℃ 吊鉤部位輻射溫度 300 ℃地震烈度 6 度依據(jù)標準設計標準 GB/T38112022 制造標準 GB/T144062022 龍門吊安裝 施 工 準 備（1）施工場地事先清理，必須堅實、開闊，沒有與施工機械相干涉的障礙物，吊車工作區(qū)域必須確保地基堅實可靠，必要時用專用墊板鋪墊。 工 藝 流 程辦理特種設備安裝的開工 →申報安裝前的開箱、檢驗 → 做好安裝前的準備檢測軌道梁的水平及高低差 →按規(guī)范安裝軌道及附件 →檢測軌道安裝 →質(zhì)量應符合要求 →起重機起吊安裝（端梁連接、主梁拼裝等） → 檢查主機四輪安裝應符合要求→接線試車調(diào)試 →檢查各運行機構保證運轉正常 →自檢并做好記錄辦理完工手續(xù) →報檢驗收 →整改（復檢） → 按程序辦理簽字手續(xù) →取證 →將相關資料送交客戶驗收 →驗收合格投入使用。（ 4） 安 裝 鋼 軌 ， 用 相 應 的 起 吊 工 具 (手 拉 葫 蘆 、 鏟 車 、 汽 吊 、 卷 揚 機 等 )將鋼 軌 起 吊 點 ， 工 字 鋼 或 水 泥 梁 上 ， 并 保 證 達 到 以 下 要 求 ： ① 保 證 行 車 跨 度 S 在 全長 誤 差 達 到 規(guī) 定 的 要 求 ； ② 二 邊 軌 道 平 行 ； ③ 軌 道 接 頭 用 連 接 板 固 定 好 ， 接 頭 間留 2mm3mm 伸 縮 縫 ； ④ 調(diào) 整 好 跨 度 ， 誤 差 保 證 在 規(guī) 定 的 范 圍 內(nèi) ， 用 壓 板 、 螺 栓 壓緊 好 軌 道 ； ⑤ 調(diào) 整 全 程 兩 邊 軌 道 高 低 差 在 10mm 以 內(nèi) 。（ 8） 通 用 門 式 起 重 機 安 裝 主 梁 后 要 測 量 小 車 軌 距 符 合 要 求 后 ， 將 小 車 運 行 機構 吊 至 主 梁 小 車 軌 道 上 ， 待 四 輪 入 軌 后 手 穩(wěn) 放 下 。（ 13） 可 靠 接 地 。③ 軌 道 上 位 ： 用 起 重 機 械 （ 如 手 拉 葫 蘆 等 ） 分 別 將 調(diào) 直 的 軌 道 吊 裝 到 承 軌 梁上 ， 吊 放 在 所 需 位 置 ， 把 軌 道 底 面 用 20mm 左 右 厚 度 的 木 板 墊 起 來 ， 以 便 放 置 鋼 墊板 和 防 震 墊 片 。10mm； 軌 道 頂 面 相 對 于 理 論 高 度 的 極限 偏 差 為 177。 軌 道 跨 度 極 限 偏 差 值 L3S 應 符 合 ： S≤ 10m， △ S=177。15mm。③ 天 車 組 裝將 輪 箱 、 天 車 橫 擔 、 定 滑 輪 正 確 組 裝 ， 并 保 證 天 車 軌 距 ， 軌 距 極 限 偏 差177。5） 吊 裝 提 升 機 械將 天 車 組 件 吊 放 在 已 架 設 完 好 的 主 梁 軌 道 中 心 位 置 上 ， 然 后 將 卷 揚 機 正 確 連 接在 天 車 架 上 ， 同 時 安 裝 好 卷 揚 機 鋼 絲 繩 與 滑 輪 組 的 連 接 ， 最 后 吊 起 天 車 雨 蓬 固 定 在正 確 的 位 置 上 。2） 檢 查 起 重 機 的 組 裝 是 否 符 合 要 求 。c、 用 手 轉 動 起 重 機 各 部 件 ， 應 無 卡 死 現(xiàn) 象 。3） 大 車 行 走 :將 電 葫 蘆 停 于 主 橫 梁 根 部 ， 使 大 車 沿 縱 向 軌 道 全 長 慢 速 行 走 兩 次 ， 以 驗 證 軌 道 。1） 負 載 試 車 的 技 術 要 求a、 起 重 機 金 屬 結 構 的 焊 接 ， 螺 栓 聯(lián) 接 質(zhì) 量 ， 應 符 合 技 術 要 求 。e、 各 機 械 動 作 平 穩(wěn) ， 無 激 烈 振 動 和 沖 擊 。于 上 述 試 驗 后 ， 可 作 超 額 定 負 荷 的 20%試 車 ， 方 法 和 要 求 同 上 。 此 時 機 構 的 制 動 器 、 限 位 開 關 、 電 氣 操 作應 可 靠 ， 準 確 和 靈 活 ， 車 輪 不 打 滑 ， 機 架 振 動 正 常 ， 機 構 運 轉 平 穩(wěn) ， 卸 載 后 機 構 和機 架 無 殘 余 變 形 。2）現(xiàn)場勘查，拆除用吊車吊點位置的勘查、拆除各個部件的吊點勘查、拆除下來的部件的擺放位置的勘查等。石家莊市城市軌道交通 1 號線一期工程 45 噸龍門吊安裝拆除施工方案11將汽車吊與主梁固定好，在主梁兩端各系一條足夠長的留繩，留繩兩端各站一人拉住留繩（主要負責不讓起吊物體擺動） ，起吊等各吊主梁的鋼絲繩稍稍繃緊時停止起吊，檢查各個吊點的安全，然后將固定螺栓松下，將主梁放在指定位置。 質(zhì)量保證措施（1）嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行制作、安裝施工驗收規(guī)范和施工圖設計要求及設備說明書提出的有關要求，項目部擬定相應質(zhì)量計劃并規(guī)范操作。（3）實行施工全過程的質(zhì)量控制。（6）在質(zhì)量計劃中明確重點工序質(zhì)量控制點，要求施工人員精心施工，質(zhì)檢員重點檢查，并進行質(zhì)量預防。存放保管應按設備材料就按要求進行，認真核對名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量。當限制器發(fā)出警報時，應立即停止伸臂：起重臂縮回時，仰角不宜太小。（2）物資保障組組長 組長：賀帥組員：曹俊物資保障組負責應急物資的準備，以及在搶險過程中所需的各項應急物資。（6）事故搶險組組長：羅成剛組員： 李明、李爾龍事故搶險組負責事故發(fā)生時，在第一線對事故進行搶修，使事故造成的損失最低，降低傷亡事故的發(fā)生。（2）發(fā)生事故后，在最短時間內(nèi)尋求第三方(如消防隊、搶險隊、11120 急救)援助和救護，并按法定程序報政府主管部門進行事故處理。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，維護社會穩(wěn)定，盡快恢復正常施工。應在規(guī)定的安全通道內(nèi)出入和上落，不得在非規(guī)定通道位置行走。 4）吊運一切物料都必須由持有司索工上崗證人員進行指揮，散料應用吊籃裝置好后才能起吊。會在瞬間或在三分鐘內(nèi)就奪去人的生命。 1）非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設備、電燈等。 4）在有觸電危險的處所或容易產(chǎn)生誤判斷、誤操作的地方，以存在不安全因素的現(xiàn)場，設置醒目的文字或圖形標志，提醒人們識別、警惕危險因素。崗位人員撥打“119”救援電話請求救援后，首先組織自救，使用現(xiàn)場的滅火器進行滅火。若傷者屬擦傷、碰傷、壓傷等要及時用消炎止痛藥物擦洗患處，若出血嚴重，要用干凈布料進行包扎止血。 3）發(fā)生重大設備事故，要立即切斷電源，停止設備運轉。8 附圖石家莊市城市軌道交通 1 號線一期工程 45 噸龍門吊安裝拆除施工方案1