【正文】 ，在量子阱內(nèi)電子跟空穴復(fù)合，然后就會(huì)以光子的形式發(fā)出能量，這就是 LED 發(fā)光的原 理。以八段共陽管為例，它有 8 個(gè)發(fā)光二極管 (比七段多一個(gè)發(fā)光二極管， 用來顯示 sP，即點(diǎn) )，每個(gè)發(fā)光二極管的陰極連在一起。 閩南理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 表 3. 3 驅(qū)動(dòng)代碼表 顯示數(shù)值 dp,g,f ,e,d ,c,b ,a 驅(qū)動(dòng)代碼 0 110100 00 C0H 1 111110 01 F9H 2 101001 00 A4H 3 101100 00 B0H 4 100110 01 99H 5 100100 10 92H 6 100000 10 82H 7 111110 00 F8H 8 100000 00 80H 9 100100 00 90H 步進(jìn)電機(jī) 步進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號(hào)變換成角位移或直線位移的執(zhí)行部件。在沒有脈沖輸入時(shí)，在繞組電源的激勵(lì)下氣隙磁場能使轉(zhuǎn)子保持原有位置處于定位狀態(tài)。傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)作為機(jī)電能量轉(zhuǎn)換裝置，在人類的生產(chǎn)和生活進(jìn)入電氣化過程中起著關(guān)鍵的作用。 ULN2020是一個(gè)非門電路，包含 7個(gè)單元，但獨(dú)每個(gè)單元驅(qū)動(dòng)電流最大可達(dá) ， 9腳可以懸空。 閩南理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 車流量檢測電路 如何判斷兩路口車輛的狀況呢？我們要設(shè)計(jì)一套科學(xué)檢測車流量而自動(dòng)調(diào)整綠燈放行時(shí)間 ( 需設(shè)定上、下限 ) 的控制系統(tǒng) , 這樣無疑會(huì)大大提高車輛通過率 , 有效緩解交通壓力。這樣檢測 , 某次可能不準(zhǔn)確 , 但下次肯定能彌補(bǔ)回來 , 累積計(jì)算是很準(zhǔn)確的 , 這就是人 們常說的模糊控制”。 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì) 16 4 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì) 程序主體設(shè)計(jì)功能 模型一主要功能： ? 初始化時(shí)，東西南北電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，分別控制各通道車輛的通行。此時(shí)，南方向紅燈剩 20s，西向紅燈剩 20s；如此依次循環(huán)（其模型見圖一）。 ? 延遲 30s 后，東西南北電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，分別控制各通道車輛的通行，完畢后，東西方向綠燈亮，南北方向紅燈亮。 ? 當(dāng)東西方向車流量較大時(shí)，可以增加?xùn)|西方向綠燈的時(shí)間或減少東西方向 紅燈的時(shí)間；當(dāng)南北方向車流量較大時(shí)，可以增加南北方向綠燈的時(shí)間或減少南北方向紅燈的時(shí)間閩南理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 （其模型見圖 ）。因此，我們可以把計(jì)數(shù)器計(jì)滿溢出的值設(shè)定為 M，初值設(shè)定為 TC ，則計(jì)數(shù)值 C=MTC。就此可以算出各種方式的最大延時(shí)。 最終模擬仿真結(jié)果 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì) 18 閩南理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 結(jié)論 交通燈控制在交通運(yùn)輸領(lǐng)域有著非常重要的作用。 ? 以 ATMEL 公司的 AT89C51 單片機(jī)為核心進(jìn)行系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)，輸入包括：車流量，按鍵狀態(tài)和違規(guī)處理；輸出控制交通 信號(hào)燈亮滅狀態(tài)及時(shí)間，以及 LED 數(shù)碼管倒計(jì)時(shí)顯示。 unint displayflag,motorflag,soundflag=0,time1_count_1s, time1_count_3s,time2_count_1s,time2_count_100ms,i。//雙向通電正轉(zhuǎn)表格 unchar code R_Rotation[4]={0x12,0x18,0x0c,0x06}。 void run()。 while(model_run_flag) { run()。 P2_6=0。 time2_count_1s=0。 time1_count_1s=0。 model_run_flag =0。 time2_count_1s=0。 } display_run(displayflag,shi,ge)。 greenTime=20。 displayflag=1。 P0=0xff。 while(P1_7){ if(time2_count_1s=20){ motorflag=0。 changeRedTime=changeRedTime5。 changeGreenTime=changeGreenTime+5。 changeRedTime=changeRedTime+5。 changeGreenTime=changeGreenTime5。 i=0。 } if(P1_7==0||P1_6==0){ ET0=0。 init2()。amp。 ge=redTime%10。 P2_6=0。} else{P0=table[shi]。 P0=table[ge]。 if(P1_3==0){ soundflag=1。 motorflag=2。} else {P2_6=~P2_6。} else{P0=table[shi]。 P0=table[ge]。 }else if(greenTime==0){ P0=0xff。 }else{ displayflag=1。 P2_6=0。 ET0=1。x) for(y=110。 greenTime=20。 TMOD=0x11。 TL1=(6553650000)%256。 TR1=1。 ge=redTime%10。 TL0=(6553650000)%256。 附錄 30 TR0=1。 TL0=(6553650000)%256。 shi=redTime/10。greenTime=0){ greenTime。 time1_count_3s++。 TL1=(6553650000)%256。 if(motorflag==0){ return。} P3=R_Rotation[i++]。感謝他在我實(shí)習(xí)期間所給予我工作、生活上的幫助。 如有侵權(quán)，請(qǐng)告知，我看到會(huì)立刻處理。 大學(xué)四年，終身難忘。從論文選題到課題難點(diǎn)的解決，都給予了本人悉心地指導(dǎo)。} P3=F_Rotation[i++]。 time2_count_1s++。 time1_count_3s=0。 ge=greenTime%10。 } if(redTime0amp。 if(time1_count_1s==20){ time1_count_1s=0。 TR1=1。 TL1=(6553650000)%256。 TMOD=0x11。 greenTime=changeGreenTime。 TR0=1。 TL0=(6553650000)%256。 ge=redTime%10。y)。 for(x=z。 if(time2_count_1s=20){ displayflag=1。 } }else if(displayflag==0){ motorflag=1。 P2_1=1。 delay(1)。 delay(1)。 P2_7=0。 motorflag=0。 P2_0=1。 delay(1)。 delay(1)。 }else{ P2_7=0。 displayflag=1。 greenTime=changeGreenTime。 } 附錄 26 display_run(displayflag,shi,ge)。 time2_count_1s=0。 model_run_flag =1。 time1_count_1s=0。amp。amp。amp。amp。 time2_count_1s=0。 P2_6=0。 ge=redTime%10。amp。 init()。 } if(P1_7==0||P1_5==0){ ET0=0。 i=0。 while(P1_7){ if(time2_count_1s=20){ motorflag=0。 P0=0xff。 while(!model_run_flag){ run2()。 void display_run(unint display,unchar shi,unchar ge)。 void init()。 unchar code table[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8, 0x80,0x90}。因此，必須實(shí)施調(diào)查確定車流量少，中，多所要求的具體數(shù)量，然后經(jīng)過單片機(jī)控制器的相關(guān)算法及處理確定紅綠燈亮滅時(shí)間。包括通行方案的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的硬件開發(fā)、軟件編程與仿真調(diào)試等。這就是為什么掃描周期為 50ms 的原因，若使用軟件則會(huì)耽擱程序流程，顯然不可行。計(jì)算通式變?yōu)椋?T=（ M－ TC） T0模值和計(jì)數(shù)器工作方式有關(guān)。當(dāng)加滿溢出時(shí)，就會(huì)向 CPU 發(fā)出中斷請(qǐng)求。如此依次循環(huán)。 模型二主要功能： ? 初始化時(shí)，東西南北電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，分別控制各通道車輛的通行。此時(shí)，東方向紅燈剩 40s，北方向紅燈剩 20s；當(dāng)西方向綠燈亮 20s，北方向紅燈亮 20s 后，西北方向電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，西方向禁止通行，紅燈亮 60s，北方向通道放行，綠燈亮 20s。這樣控制可以把不斷增多的車輛一步一步消化 , 雖然最后由于每個(gè)路口的綠燈放行時(shí)間延長而使等候的時(shí)間變長