【正文】 。而視認(rèn)距離將減少 1/3。駕駛員的視野與車速密切相關(guān)。 在實(shí)驗(yàn)中，改變兩車相對行駛的速度，要求 1 號車上的駕駛員判斷如果兩車發(fā)生下面碰撞，碰撞地點(diǎn)將在何處。行人橫過公路，觀察車輛時，只能感知車輛自己的距離，對于車輛行駛的速度，則很難做出準(zhǔn)確估計，除非車已行至身邊，才能感覺出它的真正快慢。但是，某一天當(dāng)一部車以 80 公里 /小時的速度駛來，駛到 30 米遠(yuǎn)時，由于人在縱向上對速度沒有知覺，仍然按經(jīng)驗(yàn)中的步速橫過公路。 超速行駛的危害性 由于車速的快慢，對發(fā)生事故和造成事故 的嚴(yán)重程度，有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點(diǎn)： （ 1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性；同時易造成車輛與部件的損壞。 （ 5）駕駛員會對相對運(yùn)動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準(zhǔn)確性。 （ 8）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)前方情況。晴天，特別是久旱天氣干燥時，路面上塵土飛揚(yáng)，細(xì)塵土被帶走后，路面上便出現(xiàn)亂 石和坑洼。土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過高，否則車震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車安全。路面上有坑洼、亂石時，應(yīng) 考慮到車輛的離地間隙，轉(zhuǎn)動方向盤小心避讓。無論是晴天還是雨天，下坡時都應(yīng)選擇中低檔位，減小油門緩緩下坡，而不得空檔溜坡。遇有會車時，應(yīng)注意觀察路面，特別是久雨中不要太靠近路肩，以防車輛側(cè)滑產(chǎn)生事故。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門，提高車速、待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。車速比 白天要慢些，在路口、彎道要用遠(yuǎn)、近變光告知對方來車并嚴(yán)格按照交通法規(guī)靠右行駛。預(yù)選比較寬的、平坦的路面會車，兩車齊頭并進(jìn)時即開遠(yuǎn)光燈。超車時必須在道路條件許可的情況下，先用遠(yuǎn)、近變光告知前面車輛，待前車讓路后，再向左邊打轉(zhuǎn)向燈，超越后在給被超越方留一定的安全距離后再向右打轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道，絕對不能強(qiáng)行超車，以免發(fā)生事故。駕駛員在行車中一旦出現(xiàn)疲勞征兆，離闖禍也就不遠(yuǎn)了。 駕駛員進(jìn)行長時間或長距離駕駛時，影響最大的是與駕駛直接有關(guān)系的各種機(jī)能，間接的機(jī)能如心臟活動能力、保持身體平衡的機(jī)能等也將受到影響。當(dāng)然最好的辦法還是立即停車休息，切莫昏昏然而肇事。因此，切不可把聽音樂作為消除疲勞的唯一方法。 另外，駕駛員提高自身的交通安全 意識和職業(yè)道德觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個絕招。 輪胎爆裂：爆胎后，車輛會立即偏歪一側(cè)或危險地?fù)u擺，此時駕駛員要全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶掛低速檔，利用發(fā)動機(jī)牽阻制動 車輛，在發(fā)動機(jī)牽阻作用尚未制住車速前，不要使用制動器停車，以避免車輛橫甩或翻車事故。若汽車失火危及周圍群眾或引起更大災(zāi)害時，在滅火的同時，汽車必須駛至安全區(qū)域。德國學(xué)者調(diào)查表明：有 11%的司機(jī)發(fā)生車禍與服鎮(zhèn)靜藥、安眠藥、止痛藥及某些止咳藥有關(guān)。而癲癇病更是難以預(yù)測。究其原因，噪音作用于聽覺器官后，可通過神經(jīng)系統(tǒng)使視力發(fā)生異常變化。澳大利亞研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在開車前吸 3 支煙，會使觀測視力降低 20%左右，思維反應(yīng)速度降低 25%，最為明顯的損害是降低了司機(jī)辨認(rèn)紅、綠顏色的視覺能力和對暗環(huán)境的適應(yīng)性。 必須嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ü芾砑?xì)則。摩托車的數(shù)量在外省市較多，其速度快，轉(zhuǎn)向靈活，隨意穿插，左右超車，遵守交規(guī)意識不強(qiáng)。在高速公路行車，駕駛員感覺十分單調(diào)，要防止道路“催眠效應(yīng)”。 十二、踩剎車和打方向的學(xué)問 作為駕駛員怎樣才能把車開穩(wěn)呢？ 1．制動器的使用方法 先急后穩(wěn)法：就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。長途行車要重視車道上方和路邊的交通標(biāo)志牌，遇 到復(fù)雜情況，應(yīng)做到事先預(yù)防和處理，避免緊急制動，以防與尾車相撞及車輛跑偏。 在高速公路上行駛，要求駕駛員有充分的思想準(zhǔn)備，始終保持頭腦反應(yīng)敏捷，精神高度集中，保持良好的駕駛狀態(tài)。凡在通過公共汽車站、學(xué)校門口、人群聚集之處、人行林蔭道和無人指揮的叉路口、以及前面有盲區(qū)的地段時，必須提早減速，并要有隨時停車的準(zhǔn)備。此外，夜晚娛樂時間過長，早晨空腹開車、連續(xù)長途駕車等，都是釀成交通事故的隱患。 嗜煙因素：美國調(diào)查表明：吸煙者發(fā)生 交通事故的相對危險性與不吸煙者比為 ： 1。科學(xué)家通過模擬試驗(yàn)證實(shí)，太陽強(qiáng)輻射可使大腦反應(yīng)速度變慢，使司機(jī)難以應(yīng)付行車中的緊急情況。 疾病因素：醫(yī)學(xué)研究表明，患糖尿病或癲癇病的駕駛員，發(fā)生車禍的危險性比一般司機(jī)高 30%。美國學(xué)者曾調(diào)查了 392名發(fā)生了交通事故的司機(jī)，有 20%是在事故前 6 小時內(nèi)受到了強(qiáng)烈刺激。如果著火范圍較小，可用車上現(xiàn)有的物品進(jìn)行覆蓋；如果著火面積大，又無滅火器時，應(yīng)用路旁沙土、冰雪進(jìn)行覆蓋或攔堵過往車輛索取滅火器材。 九、駕車遇險 如何應(yīng)急 汽車上坡溜滑：汽車在上坡中一旦失控下滑時，應(yīng)盡力使用手制動和腳制動使汽車迅速停車。因此駕駛員盡量不要長時間連續(xù)駕駛，每兩次出車之間要間隔１０－２０分鐘，要按照自己通常的睡眠習(xí)慣絕對休息好。心理學(xué)認(rèn)為，人的意志集中力會因外界各種程度不同的沖擊而削弱或喪失。 大部分車禍?zhǔn)窃谝估锪泓c(diǎn)至６點(diǎn)和白天１３點(diǎn)至１６點(diǎn)行車時，由于駕駛員昏昏欲睡造成的。 疲勞駕車的原因往往與氣侯、交通條件和道路條件有關(guān)。發(fā)現(xiàn)這些情況要及時采取措施加以排除。如對方仍用遠(yuǎn) 光燈行駛，應(yīng)立即靠邊停車讓對方先行，切不可自己也用遠(yuǎn)光燈賭氣行駛，這樣容易發(fā)生事故。 要按規(guī)定會車。剎車、方向、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等都要完好，車上要備手電筒，以便中途車燈發(fā)生故障時使用。當(dāng)前輪側(cè)滑時，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。 。新開通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險?？刂栖囁?，用中低檔位變速和緊急制動，即使需減速也要靠減小油門來控制。因此，駕駛員在鄉(xiāng)村土路上行車時必須了解各種氣候和條件下的路面特點(diǎn)，掌握安全行車要領(lǐng)，確保行車安全。 六、鄉(xiāng)村土路怎么走 鄉(xiāng)村公路多為土路，路面狀況差，路窄且坑洼不平。 （ 7）在彎道上行駛。 （ 3）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。交通事故就在這最后的 秒之際發(fā)生了！ 正是由于人在縱向?qū)λ俣鹊母兄芰Σ睿诖┧蟛煌５能嚵髦腥藗兒艽蟪潭纫蕾囉诮?jīng)驗(yàn)來保持自身與整個交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，因此，從整體上講，車速過快或過慢，即車流速率的距離散性越大，造成交通事故就越多。如：城市里正常車流速度約為 40公里 /小時，某行人穿過機(jī)動車道約需 3 秒鐘，那么，距車 30 米以上的情況下橫過去公路將是安全的。很多超車時發(fā)生的正面碰撞事故，都是由 于這種判斷失誤造成的。周圍景物就難以看清，車 速為 40 公里 /小時，視野為 100度； 70 公里 /小時，視野為 65 度， 100 公路 /小時，視野為 40 度。 駕駛員的視野與車速 眼睛注視一個目標(biāo)，除視點(diǎn)以外一定空間的物體也能看見，這個空間范圍稱為視野。另外，眼睛至焦點(diǎn)的視認(rèn)距離也隨車速而變化，當(dāng)行駛速度為 60 公里 /小時，視認(rèn)距離為 240 米， 80公里 /小時時為 160 米。這就是人類心理中普遍存在的對能量的恐懼性。 五、超速行駛對人的生理、心理影響及其危害性 曾經(jīng)有人比喻過“汽車如同和平時期的炸彈，交通事故如同沒有硝煙的戰(zhàn)爭。待到雨下過一陣，沙土被完全沖洗掉，路況會好一些。汽車在雨中剎車時，最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩(wěn)。 十四、雨天駕車不要降低胎壓。天窗漏雨是件很討厭的事，但是天窗的排水系統(tǒng)密封在車頂，所以平常不易檢查。很多車的外后視鏡沒有自動加熱功能，雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點(diǎn)，除了及時清潔外后視鏡之外，并線時司機(jī)也要 多看多注意。一汽大眾系列車型的電腦就在防水槽底下。 七、給車玻璃上點(diǎn)蠟。 六、雨刮器最好一年一換。實(shí)際上這兩種方法都非常危險。 三、不要高速過水溝、水坑。檢查時如果發(fā)現(xiàn)空濾潮濕或者進(jìn)水，應(yīng)該趕快停車檢查，避免發(fā)動機(jī)進(jìn)水。 十忌燃料不足。 八忌霧雪天行車。進(jìn)入高速公路時，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，駛離高速公路時，應(yīng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛。 五忌帶故障行車。安全的行車間距應(yīng)根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況而變化，車速越快，行車間距相應(yīng)也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結(jié)冰時更要加倍延長。我國高速公路對最低時速也有規(guī)定，在正常行駛時，最低時速不得低于 50km/h。因?yàn)檐囁僭礁撸苿泳嚯x越大，汽車轉(zhuǎn)向時的離心力就增大，汽車的操縱穩(wěn)定性則變差。 ABS的主要功能是提高制動時的操縱性，即轉(zhuǎn)向能力，由于冰雪等濕滑路面上的摩擦系數(shù)很小， ABS 對縮短制動距離的作用會受到一些限制，所以冬季要謹(jǐn)慎駕駛，高速行駛或者跟車太近都容易發(fā)生危險。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中制動或掛空擋，避免發(fā)生側(cè)滑甩尾現(xiàn)象。上坡時要防止車輛熄火，特別是在坡度較大的立交橋上行駛，如遇堵車，寧愿不上坡，而改走輔路， 避免在坡上起步造成橫移下滑。 上路前一定要試踩幾次制動，以免結(jié)冰導(dǎo)致制動失效。 如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應(yīng)當(dāng)開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾 30 米以外放置明顯標(biāo)志。如果已經(jīng)感覺到大霧影響了視線 (雨天和雪天也一樣 )，那么就得控制車速，最好不要超過時速 50 公里。結(jié)霜的路面往往是區(qū)域性、段落性。另外，不能開遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。可以利用殘存的一點(diǎn)點(diǎn)視距，盯住路中的白線行駛，保持路線不會錯。在霧、霜天氣中如何安全駕駛呢？ 保持足夠的行駛距離。 防油稀：夏天氣溫高，使機(jī)油變稀、黏度下降、抗氧化性變差，造成潤滑不良。 不防止燃料系統(tǒng)發(fā)生“氣阻”，可在排氣歧管和汽油泵之間安裝一塊石棉隔熱板或在油泵上放一塊濕布（或浸過水的沙袋），并定時淋水以保持濕潤，以減少“氣阻”產(chǎn)生。 防爆胎：夏季外界氣溫高，輪胎升溫快、散熱難，故在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，輪胎的充氣壓力一般應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)壓力低２ — ３％。 防雷暴：夏季常有雷暴、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)等惡劣天氣發(fā)生，往往會使司機(jī)措手不及，路上交通也會變得混亂。 防中暑：做好駕駛室、司機(jī)的防暑降溫的工作。 （二）夏季安全行車提示 炎熱的夏季，駕駛員行車往往容易忽視季節(jié)特點(diǎn)，造成使用不當(dāng)，影響汽車的使用壽命及行車安全。特別是長途行車，連續(xù)駕車時間不宜過長，如果在駕車途中感到倦意時，一定要停車休息，下車活動一下全身。那么，如何預(yù)防春困呢？ 充足的睡眠是保證行車安全的重要因素。 二、四季安全行車提示 （一）春季安全行車提示 春季安全行 車，關(guān)鍵是防止春困。 危險在很短的時間內(nèi)發(fā)生，要使大巴司機(jī)在這很短的時間內(nèi)正確地采取緊急避險措施，就必須在平時對大巴司機(jī)加強(qiáng)這方面的教育和培訓(xùn)。必要限度要求避險行為造成的損害應(yīng)當(dāng)小于危險可能造成的損害。 所謂緊急避險，是指為了使公共利益、本人或者他人的財產(chǎn)、人身或者其他合法權(quán)益免受正在發(fā)生的危險，而不得已采取的致他人較小損害的行為。 另一個案例發(fā)生在廣東。對于一般載有十幾個至幾十個乘客的大巴司機(jī)來說，就更是如此了。 （ 3）機(jī)動車駕駛?cè)擞浄诌_(dá)到 12分，拒不參加公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知的學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管 理部門公告其機(jī)動車駕駛證停止使用。對在一個記分周期內(nèi)記分達(dá)到 12 分的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留其機(jī)動車駕駛證，該機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照規(guī)定參加道路交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并接受考試。 （ 12）對六個月以上發(fā)生二次以上特大交通事故負(fù)有主要責(zé)任或者全部責(zé)任的專業(yè)運(yùn)輸單位，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令消除安全隱患，未消除安 全隱患的機(jī)動車，禁止上道路行駛。 （ 10）駕駛拼裝的機(jī)動車或者已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上道路行 駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報廢。 （ 6）偽造、變造或者使用偽造、變造的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險標(biāo)志、駕駛證或者使用其他車輛的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險標(biāo)志的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，扣留該機(jī)動車，并處二百元以上二千元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 （ 4）對違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于機(jī)動車停放、臨時停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。 （ 3）公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 違反道路交通安全行為的處罰規(guī)定 （ 1）違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下的罰款。 事故發(fā)生后，在迅速報警和報告時，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，并開啟危險報警閃光燈，或者放置閃光三角牌向其他車輛示警。 9 道路運(yùn)輸事故處理程序 發(fā)生道路交通事故后，駕駛員應(yīng)迅速報警和向所屬單位報告。 汽車失火時的操作