【正文】 步強化干部職工關(guān)鍵時期的安全意識，進(jìn)一步充分做好防暑降溫和防寒過冬各類物資儲備發(fā)放，進(jìn)一步深入現(xiàn)場巡視督導(dǎo)值班人員，認(rèn)認(rèn)真真落實夏季職工暑期作業(yè)安全和冬季防凍、防滑、防摔倒、防高處墜落及防煤氣中毒，扎扎實實把握安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好關(guān)鍵階段的安全生產(chǎn)工作。 四是以人為本培訓(xùn)業(yè)務(wù)。與此同時，車間認(rèn)真制訂職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)教育計劃及職工業(yè)務(wù) 學(xué)習(xí)考試制度，充分利用各類脫產(chǎn)培訓(xùn)班和政治學(xué)習(xí)等形式組織力量對職工應(yīng)知應(yīng)會、必知必會以及現(xiàn)場作業(yè)集中反饋的業(yè)務(wù)問題，重點進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)輔導(dǎo)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì)。安全生產(chǎn)形勢好不好，關(guān)鍵看干部作風(fēng)實不實。支部書記唐建新加強下現(xiàn)場跟班，及時指導(dǎo)班組的安全生產(chǎn)，他每月抽出大部分時間跟班組下現(xiàn)場檢查作業(yè)，加強對班組的現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查，曾多次發(fā)現(xiàn)并指出班組中存在的不安全因素，促進(jìn)了班組的安全生產(chǎn)。班組工作是整個車間工作的基礎(chǔ)，班組管理的水平也決定著車間安全生產(chǎn)的穩(wěn)定與否。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動，使我我充分地認(rèn)識到自己肩負(fù)的責(zé)任，也認(rèn)識到做為貨運工作管理人員，沒有強烈的責(zé)任感和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負(fù)重，減輕壓力，工作中我嚴(yán)以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義。 貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。 （2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。 安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。一年以來，累計裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要 性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達(dá)到30％，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。 貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。 四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運輸暢通。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系， 成為一大難題。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。 通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。自進(jìn)場以來，在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們始終把安全工作放在第一位，牢固樹立“安全第一”的工作理念，理清“預(yù)防為主”的工作思路，落實“綜合治理”的工作方法。圍繞“安全發(fā)展、預(yù)防為主、以人為本”原則，深化隱患治理，強化基礎(chǔ)管理，明確和落實安全責(zé)任制；強化安全教育培訓(xùn)工作，提高全員安全意識，克服麻痹思想，僥幸心理和厭戰(zhàn)情緒，確保安全生產(chǎn)投入，建立安全生產(chǎn)長效機制，確保安全文明施工。 無火災(zāi)、壓力容器及鍋爐爆炸事故。 消滅違章指揮。 二、安全生產(chǎn)情況 我項目部主要從以下幾個方面對現(xiàn)場施工安全進(jìn)行管理。同時根據(jù)上級公司、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)部門的規(guī)定制定了“四無、二控、三消滅”的安全管理目標(biāo)，并對安全管理目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，具體到每個管理人員和施工班組，并與各施工班組簽訂安全安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。加強安全教育培訓(xùn),提高全員安全意識。同時，充分利用宣傳標(biāo)語和宣傳欄對安全生產(chǎn)、文明施工等進(jìn)行宣傳。 特殊工種持證上崗： 所有特殊工種人員（包括塔吊司機、指揮、電焊工、架子工、電工等）必須持有經(jīng)相關(guān)部門考核合格后的有效證件持證上崗。 根據(jù)工程的實際情況，為防止施工過程中潛在安全、環(huán)境事故的發(fā)生，項目部編制了觸電、中毒、火災(zāi)、塔吊安全事故等應(yīng)急預(yù)案，并組織學(xué)習(xí)。 控制施工工藝，開展安全檢查和加強隱患排查 及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的事故隱患，排除施工過程中的不安全因素，糾正違章作業(yè)，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實行，根據(jù)項目部制度的安全檢查制度，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全過程的監(jiān)督檢查和隱患排查。為所有進(jìn)場施工人員配備了安全帽、反光背心等個人安全防護用品，為高處作業(yè)。把握工作重心，對高處作業(yè)、人工挖孔樁等存在嚴(yán)重安全隱患的作業(yè)工序進(jìn)行重點盯控。通過演練使的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的人員進(jìn)行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法，同時掌握了一定的應(yīng)急救援知識。 危險源和應(yīng)急預(yù)案的管理 工程開工之前項目部組織相關(guān)管理人員對本工程的危險源、環(huán)境因素進(jìn)行識別和分析和評價工作，建立了項目部的危險源和環(huán)境因素清單，并根據(jù)工程的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素，并制定了控制措施。增強了施工人員的安全意識，提高了自我保護能力。加強健康、安全、環(huán)境管理體系培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)。 配合鐵路部門，保障臨近既有線施工安全 與信陽工務(wù)段、電務(wù)段、通信段等配合溝通，共簽訂施工安全配合協(xié)議30余份，累計完成電線電纜遷改600米，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員提前報告施工區(qū)間車輛情況，同時防護員與信陽工務(wù)段對沿線17公里的大型機械進(jìn)行安全防護，每天向鐵路部門呈報營業(yè)線次日施工計劃表，設(shè)置物理隔離防止施工機械設(shè)備侵限，有效的保障了鐵路通信安全、鐵路既有線行車安全和機械施工安全，確保工程安全、平穩(wěn)、有序的進(jìn)行。 本工程自進(jìn)場開工以來，項目部把安全生產(chǎn)工作列入重要議事日程。 無因建設(shè)引起的鐵路交通安全事故。 %以內(nèi)，%以內(nèi)。 安全生產(chǎn)管理目標(biāo)完成情況： 無因公死亡事故。為了貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針，進(jìn)一步加強施工安全管理，結(jié)合項目安全生產(chǎn)實際情況，現(xiàn)將XX年安全生產(chǎn)工作情況匯報如下： 一、 安全制度的制定與落實情況 項目安全生產(chǎn)工作始終貫徹“安全第一 預(yù)防為主 綜合治理”的方針不動搖，切實加強對安全工作的認(rèn)識，始終將安全工作放在各項工作之首。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。 4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有41人排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承認(rèn)車單位），極易產(chǎn)生不良反映。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。 三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。通過考核，停留時間