【正文】 裝備開展運輸組織活動的實踐操作能力；（4）掌握鐵路貨運設備配置及運用的實踐操作能力，具備具體解決貨場設備合理設計、布置和使用的基本技能； （5）具備編制具體的鐵路旅客運輸計劃的技能及進行相關設計的能力；（6）具備正確分析和解決具體市場營銷管理問題的技能及進行相關設計的能力。（3）具備較強的人際交往能力，能夠控制自我并了解、理解他人需求和意愿；（4）具備較強的適應能力，自信、靈活地處理新的和不斷變化的人際環(huán)境和工作環(huán)境；（5）能夠跟蹤本領域最新技術發(fā)展趨勢，具備收集、分析、判斷、選擇國內(nèi)外相關技術信息的能力；（6）具備團隊合作精神，并具備較強的協(xié)調(diào)、管理、競爭與合作的能力。校企合作，建立現(xiàn)場教學、工程實踐、科研實踐相互連接的“三位一體”新型人才培養(yǎng)體系，符合高等工程教育規(guī)律，是有實效的，也是有特色的，它將在卓越工程師培養(yǎng)過程中發(fā)揮重要作用，并得到不斷完善和提升。（四）企業(yè)學習階段的具體安排、主要內(nèi)容及基本要求 企業(yè)學習計劃第一學年 第二學年學習階段類別課程名稱 學分I II I II規(guī)劃設計 5 √生產(chǎn)管理 5 √軟件項目管理 3 √軟件開發(fā)標準及常用信息技術標準 2 √企業(yè)學習階段實踐環(huán)節(jié)軟件開發(fā)實踐 5 √35 企業(yè)學習主要內(nèi)容及基本要求學年教學/ 實踐安排時間學習內(nèi)容 基本要求 擬選企業(yè) 備注交通運輸規(guī)劃設計12周交通運輸領域規(guī)劃設計相關問題研究關鍵問題的抽象，建模和求解或完成設計鐵路規(guī)劃/設計單位研究生根據(jù)導師的項目與自己的興趣選擇某一核心部分作為研究方向第二年︵上︶共20周交通運輸生產(chǎn)管理實際問題的研究8周交通運輸領域生產(chǎn)管理實際問題關鍵問題的抽象，建模和求解鐵路管理單位研究生根據(jù)導師的項目與自己的興趣選擇某一核心部分作為研究方向國外研修8周國外企業(yè)、國外大學、國外研究機構學習、技術交流和合作撰寫研修報告國外企業(yè)/大學第二年︵下︶共20周學位論文12周結合生產(chǎn)實際或科研項目撰寫學位論文研究生學位論文要求合作企業(yè)在企業(yè)或在學校完成（五）考核方式及評分標準 考核依據(jù)36交通運輸專業(yè)現(xiàn)場教學大綱，實習、工程實踐、科研實踐指導書等，是考核的重要依據(jù)，同時還要聯(lián)系學生的出勤、工作表現(xiàn)、鑒定材料、學生提交的實習日志及其它材料和成果。 評分等級和標準采取等級分制和綜合評分辦法。成績特別優(yōu)秀的，研究生可以推免攻博，或者可以根據(jù)本人意愿推薦就業(yè)。（3）具備條件的學院（專業(yè)）和合作企業(yè)，應建立工程實踐基地，雙方簽37訂長期協(xié)議并正式掛牌。（3）實行預算、決算制度。參加工程實踐的學生要組成實踐隊、小組，由指導教師或政治輔導員領隊。本科階段學生進行實習和工程實踐的時間應不少于 1 年，所獲得的學分數(shù)不得少于 32 個學分；研究生階段學生進行工程實踐和科研實踐的時間應不少于半年，所獲得的學分數(shù)不得少于 20 個學分。由學院在本專業(yè)教師中遴選。經(jīng)校企雙方商定后，由學校（或?qū)W院）在企業(yè)工程技術人員、管理干部中聘任，并簽訂指導合同。學校要教育學生尊重企業(yè)導師，要充分發(fā)揮企業(yè)導師的作用。西南交通大學交通運輸專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計劃中，根據(jù)學校特點、交通運輸行業(yè)特點，制定出由工程型專業(yè)教師、國內(nèi)企業(yè)聘用教師、國外（際）企業(yè)教師構成的工程型教學人才資源共同承擔企業(yè)階段的學生培養(yǎng)工作機制。（2）各工程型教師團隊設置專項負責教師，由具有豐富專業(yè)工程背景的教39授擔任。學院內(nèi)工程型教學團隊規(guī)?？?cè)藬?shù)不少于 30 人，教授、副教授、高級工程師合計人數(shù)不少于 20 人。培養(yǎng)工程型人才時必須非常注重工程型教師的培養(yǎng)環(huán)節(jié)。（3）增加中青年教師參與工程實踐的比例，并系統(tǒng)、深入地參與工程項目，全面提升工程素質(zhì)。在校企合作協(xié)議中將青年教師的培養(yǎng)實訓工作納入其中。（6）中青年教師國內(nèi)工程實訓時，實訓企業(yè)優(yōu)先考慮國內(nèi)高水平、綜合型、40規(guī)劃設計、科研開發(fā)，實訓項目選擇國內(nèi)重大工程建設項目（如客運專線、編組站建設管理、調(diào)度指揮、高鐵項目等） 。鼓勵有條件的專業(yè)教師在企業(yè)技術崗位掛職鍛煉，參與生產(chǎn)、設計、管理、科研領域內(nèi)的實際生產(chǎn)或技術服務工作。（2）對于企業(yè)階段學習的重點合作企業(yè)（教學基地） ，原則上每一基地固定期聘用不少于 1 人的專家級工程教師。（3）對于企業(yè)階段學習的各合作企業(yè)（教學基地） ，原則上每一基地固定期聘用不少于 2 人的專業(yè)級工程教師。生產(chǎn)級工程教師一般應具有工程師職稱，承擔企業(yè)項目中某一具體環(huán)節(jié)的具體技術工作。（7）碩士工程型、博士工程型培養(yǎng)的學生，采用雙導師制。（2）對于國外企業(yè)學習階段的合作企業(yè)，原則上每一基地固定期聘請不少于 1 人的專家級工程教師。有條件的企業(yè)優(yōu)先考慮聘請在國際企業(yè)工作、交流的國內(nèi)工程師或留學人員。（6）碩士工程型、博士工程型層次的學生，采用雙導師制。第三條 教師繼續(xù)教育分為以下幾類：（一） 校內(nèi)工程教育培訓；（二） 校外課程進修學習；（三） 企事業(yè)與工程現(xiàn)場掛職鍛煉；（四） 國際學術交流與訪問。各成員部門按業(yè)務歸屬是繼續(xù)教育的業(yè)務主管部門。新教師除了四川省教育廳組織的高等學校教師崗前培訓外，還須參加校內(nèi)新教師工程教育上崗培訓。對年齡在 45 歲及以下人員、卓越工程師任課教師、新辦專業(yè)（含新碩士點）、新開課程、精品課程、基礎課程教師等適當傾斜。培訓對象主要為 45 歲及以下專兼職教師。（一） 國內(nèi)外訪問學者。任期內(nèi)可享受一次學術休假。時間一般不超過 1 個月。各學院要制定相應的教師繼續(xù)教育制度和措施，并制訂五年規(guī)劃和年度計劃。申請人向?qū)W院提交《西南交通大學教師繼續(xù)教育申請表》 。第十六條 涉及境外培訓的，相關職能部門會同國際合作與交流處審核，并報主管部門審批。教師繼續(xù)教育培訓費由主管部門負責管理，保證?？顚Ｓ谩５诙l 費用報銷。第五章 業(yè)務管理第二十三條 校內(nèi)工程教育培訓由教務處、人事處、研究生院、國際交流合作處、實驗室與設備管理處、國際合作與交流處等職能部門進行業(yè)務管理。申請人填寫《西南交通大學教師繼續(xù)教育申請表》 ，學院簽署意見，教務處或研究生院審批，報校主管部門備案。各職能部門負責組織相關培訓項目。住宿費的報銷金額控制在學校規(guī)定的標準以內(nèi)。第二十條 參加校外繼續(xù)教育培訓的費用原則上五年內(nèi)每人最多報銷一次。第十七條 原則上一人不能同一時間參加所列全部培訓類別。第十五條 學校主管部門下達的培訓任務、計劃由學校相關職能部門按文件要求操作。學年度計劃中校外課程進修學習和企事業(yè)與工程現(xiàn)場掛職與鍛煉的計劃44人數(shù)不少于計劃總數(shù)的 50％。學校根據(jù)工作需要分期組織公共外語、專業(yè)外語及部分小語種、口語等外語培訓班，中青年骨干教師、雙語課程教師等原則上須參加相應外語類別的培訓。（三） 學術考察。（二） 學術休假。第十一條 學術交流與訪問。第十條 企事業(yè)與工程現(xiàn)場掛職鍛煉。第九條 校外課程進修。第二章 繼續(xù)教育類別43第八條 校內(nèi)工程實踐教育培訓。第五條 學校主管部門下達的培訓計劃、任務，由相關職能部門組織，按主管部門文件規(guī)定執(zhí)行。42附件一：西南交通大學加強教師工程實踐與國際化教育管理辦法第一章 總 則第一條 為加強學校師資隊伍的建設與管理，提升學校教學質(zhì)量和科研水平，強化工科教師的工程背景與國際化視野，縮小理論與實踐、學校與社會的距離，使教師工程實踐教育工作科學化、規(guī)范化、制度化，特制定本辦法。（4）國外企業(yè)工程教師發(fā)放聘用證書，并進行備案管理。專家級工程教師主要以專題技術講座形式授課，教學內(nèi)容為重大工程技術應用、前沿工程領域發(fā)展、重點工程項目設計施工實施等方向。該類企業(yè)導師的聘請工作應根據(jù)學生培養(yǎng)計劃進度，在企業(yè)學習階段開展前提前完成。（5）各基地各級企業(yè)工程教師發(fā)放聘用證書，并進行備案管理。固定期限專業(yè)級工程教師主要以專題技術講座、課堂教學等形式授課，以具體工程技術應用關鍵環(huán)節(jié)、具體工程項目建設和管理等為背景組織有計劃的課堂教學和現(xiàn)場教學，并參與學生現(xiàn)場生產(chǎn)實習的指導。有條件的企業(yè)優(yōu)先考慮聘用生產(chǎn)企業(yè)中的工程院院士、國家級設計大師、國家級專家（政府津貼獲得者） 、我校客座教授作為企業(yè)專家級工程教師。通過企業(yè)學習培養(yǎng)階段的教學指導工作機會，切實參與重大工程建設，推動科研應用能力的進一步提升。（8）建立工程型教師的鼓勵機制。并將其實訓階段的工作成果納入日常教學考核。通過工程素養(yǎng)實習計劃開展工程技能和工程素養(yǎng)的培訓，提高自身對工程問題的認識和解決工程問題的能力。根據(jù)我校交通運輸專業(yè)特點制定的工程型教師培養(yǎng)計劃具體內(nèi)容如下：（1）各工程型教學團隊內(nèi)中青年專業(yè)教師保持合理配置比例，并儲備一定數(shù)量的后備青年教師資源。（5）各工程型教學團隊內(nèi)中青年專業(yè)教師保持合理配置比例，并儲備一定數(shù)量的后備青年教師資源，并指導其參與工程型教師培養(yǎng)計劃。（3）各工程型教學團隊在卓越工程師培養(yǎng)計劃內(nèi)，根據(jù)專業(yè)方向特點，工程應用需求，企業(yè)階段學生培養(yǎng)需求，調(diào)整原有的團隊構架。 工程型教師團隊建設及工程型教師的培養(yǎng)環(huán)節(jié) 加強工程型教師團隊建設（1）根據(jù)我校交通運輸專業(yè)特點和行業(yè)應用需求，在交通運輸學院教學主管院長領導下加強原有工程型教師教學團隊建設工作。（七）卓越工程師計劃中的工程型教學人才培養(yǎng)具體計劃 目標企業(yè)學習階段工作是卓越工程師培養(yǎng)計劃的關鍵環(huán)節(jié)。（3）學校導師和企業(yè)導師可成立指導小組，共同研究和解決進行現(xiàn)場教學、實習、工程實踐、科研實踐中的問題，總結和積累指導經(jīng)驗。原則上 2~4 名學生配備 1 位指導教師。（3）設獎勵學分，調(diào)動學生進行工程實踐、科研實踐的主動性、積極性和創(chuàng)造性。要將維穩(wěn)和安全放到第一位。 主管和實施部門科學合理高效的組織與管理是實施企業(yè)學習階段培養(yǎng)方案的有力保證（1）加強組織與管理是順利實施企業(yè)學習階段培養(yǎng)方案的組織保證。（2）經(jīng)費來源除學校的國撥專項資金外，學校和合作企業(yè)還應設法多方籌措。長期以來，與鐵道部 18 個鐵路局、10 多個鐵路相關的設計院和研究院、神華集團等大型企業(yè)或企業(yè)集團聯(lián)系密切，有良好的合作基礎和傳統(tǒng)，為實施企業(yè)學習階段培養(yǎng)方案，造就卓越工程師提供了有利條件。學生成績被評定為“不合格”的，應當“補課” 。學生可以提交實習體會、調(diào)研報告、工程分析報告、技術革新建議、科研報告或論文，可以提出產(chǎn)品（廣義的）設計、工程規(guī)劃設計、工程項目實施方案，也可以提供其它物化成果等等。在碩士期間的最后 1 年（研發(fā)實踐能力培養(yǎng)） ，學生深入企業(yè)或行業(yè)一線，依托工程現(xiàn)場，結合實際項目開展研究，培養(yǎng)研發(fā)能力和全面提升自身素質(zhì)。（1）熟悉本行業(yè)適用的主要職業(yè)健康安全、環(huán)保的法律法規(guī)、標準知識；熟悉企業(yè)員工應遵守的職業(yè)道德規(guī)范和相關法律知識；遵守所屬職業(yè)體系的職業(yè)行為準則，并在法律和制度的框架下工作；（2）具有良好的質(zhì)量、安全、服務和環(huán)保意識，并承擔有關健康、安全、福利等事務的責任；33（3）為保持和增強其職業(yè)能力，能夠檢查自身的發(fā)展需求，制定并實施繼續(xù)職業(yè)發(fā)展計劃。3 具備參與項目及工程管理的能力（1）掌握交通運輸行業(yè)相關的政策、法律和法規(guī)；在法律法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)，按確定的質(zhì)量標準、程序開展工作； （2）能夠與項目相關方（委托人、承包商、供應商等）協(xié)商、約定；（3）具備建立和使用合適的管理體系，組織并管理計劃和預算，協(xié)調(diào)組織任務、人力和資源的能力，提升項目組工作質(zhì)量；（4）具備應對危機與突發(fā)事件的能力，洞察質(zhì)量標準、程序和預算的變化，并采取恰當?shù)拇胧?，確保項目或工程的順利進行； （5）具備指導和主持項目或工程評估的能力，能夠提出改進建議。31（二）企業(yè)學習階段的培養(yǎng)標準0 總則本標準系依據(jù)《“卓越工程師培養(yǎng)計劃”通用標準（討論稿）》制定，旨在企業(yè)學習階段為培養(yǎng)交通運輸專業(yè)的本科生提出其應達到的理論結合實踐的能力、實踐能力與素質(zhì)、以及專業(yè)實踐技能的專業(yè)要求。③樹立鐵路站場和大型交通樞紐設計的科學理念，掌握站場設計輔助軟件的應用、站場設計的核心技術和方法，提高交通運輸工程設計的動手能力。尤其在當前“教育還不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，30不適應國家對人才培養(yǎng)的要求”的情況下，進一步深化高等工程教育改革，探索多元人才培養(yǎng)模式，強調(diào)通過工程實踐途徑，培養(yǎng)高層次、高素質(zhì)工程科技人才、工程和企業(yè)管理人才，是一項及時而又迫切的重大舉措。17客運專線客運站規(guī)劃理論與方法要因素及其影響規(guī)律；、樞紐城市交通規(guī)劃布局的關系基本理論與方法；、交通運輸規(guī)劃的原理與方法在解決客運專線客運站布局規(guī)劃、設計過程中的應用；、解決專業(yè)問題的綜合能力。13智能鐵路運輸系統(tǒng) RITS 的結構、原理、框架，以及典型系統(tǒng)； RITS 在應用系統(tǒng)方面的研究情況；工作的業(yè)務知識和能力。、方法與應用 最優(yōu)性條件 迭代算法及收斂理論 一維收斂算法 無約束最優(yōu)化算法 約束最優(yōu)化算法 制約函數(shù)法 禁忌搜索算法 模擬退火算法 遺傳算法 人工神經(jīng)網(wǎng)絡9交通運輸系統(tǒng)工程法；系統(tǒng)進行系統(tǒng)全面剖析，