【正文】 車的，首先要盡一切辦法保證快速恢復行車，并立即上報項目部和駐站調(diào)度，然后再處理其它事宜。如果有人員受傷，現(xiàn)場人員應積極組織搶救，就近快速使受傷人員得到醫(yī)院治療。，發(fā)現(xiàn)某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機具材料等安排作出調(diào)整，確保該工序在點內(nèi)完成；若上一工序確已延點，應根據(jù)延點時間合理調(diào)整下一工序人員、機具，確保整體施工時間；若以上措施均不奏效，則立即投入應急隊伍搶點。 周邊可利用資源序號周邊資源聯(lián)系方式用途1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3市急救中心120人員傷亡急救4道路事故報警122道路事故報警5氣象臺121氣象信息6查號臺114電話號碼查詢、聯(lián)系電話、車輛安排現(xiàn)場聯(lián)絡電話： 現(xiàn)場應急車輛： 。 3防人身機車車輛傷害施工點 嚴格按照《防機車車輛傷害安全措施》及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》施工； 防護員必須佩帶齊營業(yè)線施工所需的防護用品； 駐站聯(lián)絡員做好施工負責人與車站調(diào)度員之間的信息溝通，及時將列車運行情況通知現(xiàn)場施工負責人。 29。 參加要點施工的所有人員，必須按規(guī)定穿防護服、戴安全帽；現(xiàn)場來車，停止挖孔作業(yè)，并撤出人員至井上，防止塌方傷人。禁止將機具靠置在防護柵欄上。，所有施工人員必須在施工地點，若下雨在計劃給點一小時內(nèi)停雨，則當天施工照常給點（該施工盡最大努力壓縮施工時間，減少對運輸?shù)挠绊懀┏^一小時則取消當天施工。、材料、機具必須滿足施工需要，關鍵機具有備份?，F(xiàn)場人員注意保護好現(xiàn)場，同時為搶險做好準備工作。（4）根據(jù)分析判斷的結(jié)果，項目經(jīng)理定出搶險的方案，調(diào)動必要的機具、設備、材料等資源。（6）死亡事故發(fā)生后必須及時報告公司安全管理部和公司領導。（3）救護小組及時聯(lián)絡救援人員，車輛和物資。（4）及時聯(lián)絡救援人員，車輛和物資。如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告組長，據(jù)現(xiàn)場發(fā)生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修，縮短事故時間，將影響行車安全的事故減少到最小。根據(jù)事故的大小，迅速作出反映，命令進入應急狀態(tài)，決定投入的人員、材料、機械設備，制定搶修方案，控制事故蔓延發(fā)展，以免造成更大的損失。若組長不在施工現(xiàn)場，全面組織應急預案的實施。應急組織機構(gòu)及聯(lián)系方式本著實用有效的原則，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工及工務段派駐現(xiàn)場負責人為副組長，全體施工人員共同參加的應急體系，及時處理各種事故事件，最大程度的減少損失。危險源分類表序號類 型潛 在 險 情1跨越架倒塌或封網(wǎng)不牢固搭設不牢固，特大風等惡劣天氣2人身傷亡事故觸電或作業(yè)人員高處墜落或因高處落物砸傷3不可抗力自然災害地震、暴雨、臺風、特大風、雷電等4其它生活、社會事件等（1）跨越架倒塌：影響較大，重點防控。、電器設備進行檢查，確保無誤，在施工過程，電工、機械手應經(jīng)常對其設備及附件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。，施工單位成立施工領導小組，并設專職安全員一人,負責整個施工過程的人身、行車安全。，施工現(xiàn)場要堅決服從車站調(diào)度員命令。上道人員必須穿戴帶反光的黃色或者桔黃色的背心。、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯(lián)系并配齊通訊設備（含備用電池）。、高處作業(yè)人員的安全帶必須扎在牢固可靠的構(gòu)件上，嚴禁低掛高用。、施工人員著裝整齊，遵守紀律，材料堆放位置盡量不要占用耕地，劃定作業(yè)范圍，少占地，少損壞青苗，尊重民風民俗，搞好與群眾關系。高空墜落施工人員正確佩戴安全帽，高空作業(yè)人員持證上崗，正確使用安全帶。觸電或運行事故停電時應向當?shù)仉娏\行部門提出書面停電申請。按線路找出跨越架中心樁，跨越架邊緣兩側(cè)應超出施工線路邊線各2米，架頂兩側(cè)要設外伸羊角。帶電體的電壓等級，kV≤103563～110220330工器具、安裝構(gòu)件、導線、地線與帶電體的距離，m（）()()()()作業(yè)人員的活動范圍與帶電體距離注：括號內(nèi)數(shù)據(jù)是考慮風偏情況下具體落實的安全距離要求。拆除越線架必須嚴格執(zhí)行《電力建設安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路）》要求。３、跨越架的中心必須在線路中心線上，其長度、寬度、高度必須滿足要求，跨越架頂部橫桿應綁扎仰角。4施工依據(jù)：《電力建設安全工作規(guī)程(第二部分：架空電力線路)》(DL 5009．2—2004)； 《110~500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范》(GB50233—2005)； [2009]664號《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）》2009版； 《跨越電力線路架線施工規(guī)程》(DL 5106—1999)；、濟南供電段、煙臺車務段、青島電務段、濟南通信段簽訂的安全協(xié)議書八 安全技術(shù)保證措施１、施工前應根據(jù)被跨越處具體情況編制完整、詳細的跨越施工措施，進行安全、技術(shù)交底，各項工作均設專人負責，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進行。列車臨近時，服從指揮停止拆除，待列車過后，方可繼續(xù)拆除。拆除的竹竿應上下傳遞，不得拋扔。，提前在規(guī)定的入口處等待，待接到工務段駐站聯(lián)絡員通知后，方可進入護欄內(nèi)施工，進入護欄內(nèi)人員聽從現(xiàn)場鐵路部門相關人員指揮，不得損壞任何鐵路設施，工作結(jié)束后立即撤出護欄。立桿、大橫桿及小橫桿的間距跨越架類別立桿大橫桿小橫桿鋼管，m木，m竹，m，因跨度較小，線路兩側(cè)架體搭設完成后，上方封網(wǎng)采用杉木桿或毛竹直接搭設平鋪，形成隔離網(wǎng)保護10kV貫通自