電氣化鐵道技術(shù)調(diào)研報(bào)告(文件)
【正文】 強(qiáng)化班組的基礎(chǔ)建設(shè)。要改變過(guò)去那種管的多、幫的少，檢查多、指導(dǎo)少，看問(wèn)題多、抓經(jīng)驗(yàn)少，批評(píng)多、表?yè)P(yáng)少的現(xiàn)狀。檢查與指導(dǎo)結(jié)合，以指導(dǎo)為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問(wèn)題進(jìn)行記載，而是提出自己的見(jiàn)解，指出應(yīng)當(dāng)怎樣做。五、參考文獻(xiàn) 【1】 接觸網(wǎng)鐵道 林永順主編 2022 年 中國(guó)鐵道出版社 【2】 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 2022 年 中國(guó)鐵道出版社【3】 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程 鐵運(yùn)[1999]101 號(hào) 中國(guó)鐵道出版社 【4】 接觸網(wǎng)檢修規(guī)程 鐵運(yùn)[1999]101 號(hào) 中國(guó)鐵道出版社【6】 段有關(guān)文件 石供電變電〔2022〕11 號(hào)。批評(píng)與表?yè)P(yáng)結(jié)合，以表?yè)P(yáng)為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設(shè)好的辦法，鼓勵(lì)進(jìn)行新的探索。我們認(rèn)為應(yīng)該做到“四個(gè)結(jié)合 ”、“四個(gè)為主”。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問(wèn)題，以及存在的矛盾。做好自管型班組的加強(qiáng)管理工作，讓班組長(zhǎng)和職工都知道自己怎樣做才能夠達(dá)到12自管型班組的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)發(fā)揮班組長(zhǎng)帶頭作用，增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領(lǐng)職工自覺(jué)遵章守紀(jì)，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)，班組長(zhǎng)應(yīng)該拿起自己的權(quán)利，使用好它并放棄好人主義，維護(hù)好小組職工團(tuán)結(jié)。管理建議：從關(guān)心職工、尊重職工、理解職工入手。通過(guò)調(diào)研結(jié)果分析，我認(rèn)為成為阻礙班組管理建設(shè)的關(guān)鍵有：一是個(gè)別職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識(shí)淡薄。四是班組長(zhǎng)的工作方法簡(jiǎn)單，心緒懶散，得過(guò)一天是一天的想法較為突出。從這一點(diǎn)看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長(zhǎng)存在的諸多問(wèn)題。不能與班組人員很好的進(jìn)行溝通與交流，忽略了“以心交心，價(jià)值千金” 的概念，從而導(dǎo)致不能從分的調(diào)動(dòng)小組人員的積極性與主動(dòng)意識(shí)。突出表現(xiàn)在對(duì)待兩違考核的問(wèn)題，部分職工在發(fā)生兩違時(shí)，不能正確的面對(duì)考核問(wèn)題，態(tài)度極為不端正。增強(qiáng)設(shè)備檢測(cè)，充足常用零部件的配備。⑶接觸線(xiàn)電聯(lián)結(jié)線(xiàn)夾在直線(xiàn)處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線(xiàn)處應(yīng)與接觸線(xiàn)的傾斜度一致。⑵電聯(lián)結(jié)線(xiàn)應(yīng)留有一定的裕度，適應(yīng)接觸線(xiàn)和承力索因溫度變化伸縮的要求。安全值：交叉點(diǎn)的橫向和縱向允許偏差為 50mm。⑸道岔開(kāi)口方向上道岔定位后的第一個(gè)懸掛點(diǎn)設(shè)在線(xiàn)間距大于等于 1220mm 處，并應(yīng)保證兩線(xiàn)接觸懸掛的任一接觸線(xiàn)分別與相鄰線(xiàn)路中心的距離不小于 1220mm。⑵160km/h 及以下區(qū)段的線(xiàn)岔定位拉出值不大于 450mm。160km/h 及以下區(qū)段的線(xiàn)岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線(xiàn)路中心550－800mm 的范圍內(nèi)，不得安裝任何線(xiàn)夾。當(dāng)一支為非工作支時(shí)，160km/h 及以下區(qū)段的非工作支接觸線(xiàn)比工作支接觸線(xiàn)抬高 50－100mm。9限界值：同安全值。1m。防竄式中心錨結(jié)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：。⑶中心錨結(jié)繩不應(yīng)松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長(zhǎng)度和張力力求相等。⑵中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度。兩接觸懸掛接觸線(xiàn)工作支過(guò)渡處接觸線(xiàn)調(diào)整符合運(yùn)行要求。安全值：設(shè)計(jì)值177。標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。限界值：20mm（設(shè)計(jì)值+50mm） 。7安全值： 設(shè)計(jì)值+50mm 。，各段之間及其與支柱應(yīng)連接牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5 股道及以下者負(fù)弛度不超過(guò) 100mm，5 股道以上者不超過(guò) 200mm。引線(xiàn)距接地體的距離應(yīng)不小于330mm。、光潔無(wú)損傷，并涂以導(dǎo)電介質(zhì)。越區(qū)供電時(shí)，通過(guò)分區(qū)亭內(nèi)的開(kāi)關(guān)設(shè)備去實(shí)現(xiàn)。越區(qū)供電是一種非正常供電方式（也稱(chēng)事故供電方式）。接觸網(wǎng)供電方式接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電?？紤]電壓損耗，牽引變電所輸出電壓為： 或 55KV，其中 55KV為 AT 供電方式，主要用于高速電氣化鐵路中。簡(jiǎn)單鏈形懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，接觸線(xiàn)的高度容易控制，唯一不足就是在定位處及其附近彈性不好，而彈性鏈形懸掛的彈性索則能很好的5解決這一問(wèn)題。鏈形懸掛分類(lèi)方法較多，按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形。鏈形懸掛的接觸線(xiàn)是通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。國(guó)內(nèi)外對(duì)簡(jiǎn)單懸掛做了不少研究和改進(jìn)。接觸懸掛的類(lèi)型接觸網(wǎng)的分類(lèi)大多以接觸懸掛的類(lèi)型來(lái)區(qū)分。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，支柱與基
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